Un fim pe cinste

[Betto]

                     The Last Trapper     >>>>>     https://www.youtube.com/watch?v=q9HbCk2fKLI   
 

[pelicanul]

Ceva usor, ca sa ne revenim dupa sarbatori: https://drive.google.com/open?id=1grnXBtdVM_hjgOWc92c0V__t3XfOSyCQ

[Florio]

Ceva usor, ca sa ne revenim dupa sarbatori: https://drive.google.com/open?id=1grnXBtdVM_hjgOWc92c0V__t3XfOSyCQ

Super!!!

[kir_gutzakis]

În 2012, Matt Rutherford și-a încheiat turul solitar al celor doua Americi, prin Pasajul Nord-Vest al Arcticii și Cape Horn. Călătoria sa de 309 de zile i-a adus lui  Matt  doua recorduri mondiale  și a fost transpusa într-un film documentar numit "Red Dot on the Ocean".

http://video.wpbt2.org/video/2365809753/

[Florio]

În 2012, Matt Rutherford și-a încheiat turul solitar al celor doua Americi, prin Pasajul Nord-Vest al Arcticii și Cape Horn. Călătoria sa de 309 de zile i-a adus lui  Matt  doua recorduri mondiale  și a fost transpusa într-un film documentar numit "Red Dot on the Ocean".

http://video.wpbt2.org/video/2365809753/

Am văzut-o și pe-asta! Un omuleț navighează 309 zile fără oprire, într-o barcă de 27 picioare (doar cu 30 cm mai mare ca a mea).
Ia 320 l de motorină cu el, un desalinizator de mână și provizii... ce provizii să iei pe o bărcuță, să-ți ajungă zece luni?!
Într-o barcă de acest gen, la latitudini nordice, totul devine umed. Și nu se mai usucă.
N-am văzut tot filmul, doar până la partea care spune că după 260 de zile totul era stricat: motorul stricat, chart plotter-ul stricat, stația radio stricată.... Funcționau doar angrenajele simple, mecanice. De exemplu pilotul de vânt. A fost foarte bine că a mizat pe un pilot de vânt și nu unul electric. În mediul oceanic, pe o barcă mică, te poți aștepta să cadă electronicele, din cauza a ce am spus mai sus: umiditatea salină.
 De exemplu autopilotul lui Sorin Drugan s-a defectat repede. Și încă n-a fost în zone reci!

[kir_gutzakis]

Am văzut-o și pe-asta! Un omuleț navighează 309 zile fără oprire, într-o barcă de 27 picioare (doar cu 30 cm mai mare ca a mea).
Ia 320 l de motorină cu el, un desalinizator de mână și provizii... ce provizii să iei pe o bărcuță, să-ți ajungă zece luni?!
Într-o barcă de acest gen, la latitudini nordice, totul devine umed. Și nu se mai usucă.
N-am văzut tot filmul, doar până la partea care spune că după 260 de zile totul era stricat: motorul stricat, chart plotter-ul stricat, stația radio stricată.... Funcționau doar angrenajele simple, mecanice. De exemplu pilotul de vânt. A fost foarte bine că a mizat pe un pilot de vânt și nu unul electric. În mediul oceanic, pe o barcă mică, te poți aștepta să cadă electronicele, din cauza a ce am spus mai sus: umiditatea salină.
 De exemplu autopilotul lui Sorin Drugan s-a defectat repede. Și încă n-a fost în zone reci!

Merită sa il vezi pana la sfârsit. Povestea in sine a omului este incredibil de adevărată, tine de lumea de acum. Motivatia lui interioară. Cum a fost primit la intoarcere cel care trecuse prin droguri si pușcărie. Mai avea 30 dolari. A câștigat 120000 dolari după pentru asociatia care reabilita persoanele cu handicap prin sailing. Respect maxim! Iar de Albin Vega 27 doar de bine! 3500 de bucăți produse inseamna ceva...

Trimis de pe al meu SM-A510F folosind Tapatalk

[Dbr]

Ha ha...e cineva pe aici printre noi care este proaspat posesor de un exact asemenea Albin Vega. Il las pe el sa va spuna povestea barcii sale la timpul potrivit.

[Bogdan]

Toate la timpul lor, Dbr !
Fara a avea pretentii de mare cunoscator, trebuie sa recunosc ca multe Albin Vega au facut circumnavigatie (nu au trisat - pe la Capul Horn) si au capatat o reputatie redutabila de barci extrem de solide ce se preteaza pentru navigatia solitara. Totusi, sa fim seriosi, e un calvar sa te gospodaresti in 27 feet. Din aceste ratiuni GGR a stabilit prin regulament ca barcile sa se incadreze intre 32-36 feet. De exemplu, comandantul de cursa lunga de origine indiana Abilash Tomy , a facut de 2 ori single handed circumnavigation, ultima fiind incheiata anul trecut si stabilind un record de 151 de zile. Prin participarea sa la GGR, ar fi a treia oara.
Revenind la subiect, muti navigatori dupa traversarea Atlanticului de la est la vest aleg varianta sa lase ambarcatiunea acolo pentru vanzare sau pur si simplu o abandoneaza. Chiar am gasit un Albin Vega sub pavilion olandez prin Caraibe, pe care proprietarul il da spre vanzare pentru suma de 5.000 euro. Cred ca poate fi obtinut gratis daca se plateste marina si taxele de navigatie in zona.