Cinstit, merita sa-l faci testul de compresie (ăsta trebuie facut ca la carte). Eu doar am suspectat faptul ca motorul este folosit foarte putin in functionare, iar atunci este normal sa apara mirosul de combustibil in ulei (adica motorul nu apuca sa se incalzeasca la temperatura normala de functionare). Am suficiente exemple la multe alte motoare termice, inclusiv auto.
O alta cauza, cumva legata de prima, ar putea fi un reglaj necorespunzator al carburatorului, care poate livra un amestec prea bogat. Pentru asta culoarea bujiilor este foarte importanta.
Crezi ca poti sa faci o poza la bujiile scoase de pe motor?
P.S. fiind motor din 2011 si eu consider ca e prematura o segmentare, dar asta, depinde modul de cum a fost utilizat motorul.