Cap Compas

Salut,



Motocraft SF490T este o barca foarte bine lucrata, fabricata din aluminiu marin, este foarte spatioasa, stabila si sigura.
Barca este suficient de usoara pentru dimensiunile sale, se poate lansa la apa si prin locuri mai putin accesibile.


Vreau sa ii multumesc lui Romica pentru ajutorul pe care mi l-a dat si pentru ca mi-a construit barca exact cum mi-am dorit.
https://picasaweb.google.com/106062072626373634622/MotocraftSF490T

s-o stapanesti sanatos , ovidiu spune-ne te rog ce nu ti-a placut la cea dinainte , sl 410, ca parca si aia era barca visurilor tale .... din ce vad asta are bordul mai inalt si  e mai lunga cu 80cm , altceva ? pai ce sl 410 nu este facuta din aluminiu marin de calitate? ca ma iau de romica , ..... vreau sa spun ca 410 se comporta f bine pe valuri mari si vorbesc de dunare nu de lacuri si este fff stabila , cat te-a costat barca asta noua? , totusi ptr mine mi se pare un moft , avand in vedere ca seamana izbitor de bine cu sl 410, singurele diferente inaltimea bordului si lungimea, e parerea mea, apropos ce-ai facut cu 410 + motorul le-ai vandut? am un prieten care cumpara un motor de 10 cp , inca o data s-o stapanesti sanatos da-ne cateva detalii greutatea , latimea etc

S-o stapanesti sanatos.
Pune-i un 20 de cai in 4 timpi . Va merge si cu 15...dar la aceeasi greutate sunt buni 5 cai de rezerva. :)

Citat din: bica77 din Septembrie 12, 2014, 01:38:28 PM
s-o stapanesti sanatos , ovidiu spune-ne te rog ce nu ti-a placut la cea dinainte , sl 410, ca parca si aia era barca visurilor tale .... din ce vad asta are bordul mai inalt si  e mai lunga cu 80cm , altceva ? pai ce sl 410 nu este facuta din aluminiu marin de calitate? ca ma iau de romica , ..... vreau sa spun ca 410 se comporta f bine pe valuri mari si vorbesc de dunare nu de lacuri si este fff stabila , cat te-a costat barca asta noua? , totusi ptr mine mi se pare un moft , avand in vedere ca seamana izbitor de bine cu sl 410, singurele diferente inaltimea bordului si lungimea, e parerea mea, apropos ce-ai facut cu 410 + motorul le-ai vandut? am un prieten care cumpara un motor de 10 cp , inca o data s-o stapanesti sanatos da-ne cateva detalii greutatea , latimea etc

Multumesc!

SF-ul 490 T, face parte dintr-o clasa mai mare,
Am dorit o barca mai mare, care sa transporte 4 persoane si care sa suporte motorizari mai mari.
De SL 410 am fost foarte multumit, chiar ma gandeam sa-i pun un motor de 20cp, dar insemna sa depasesc suportabilitatea barcii, data de catre producator(15cp).
Am prins oportunitatea ca Romica mai avea 2 barci SF 490 T si una dintre ele am cumparat-o eu.
Modelele SF 430 T, s-au vandut toate.
Despre detalii tehnice sau diferente intre SL 410 si SF 490 T, te rog sa-l suni pe Romica si te va lamuri punctual.

Citat din: Fritz din Septembrie 12, 2014, 02:14:26 PM
S-o stapanesti sanatos.
Pune-i un 20 de cai in 4 timpi . Va merge si cu 15...dar la aceeasi greutate sunt buni 5 cai de rezerva. :)

Multumesc Fritz! La 20 cp ma gandeam si eu.

Frumoasa barcuta , si masina arata bine ! :))

La Romica este de apreciat faptul ca are barci de foarte buna calitate, acestea se pot configura in functie de nevoile clientului, iar preturile sunt pentru toate buzunarele.

Citat din: kimi din Septembrie 12, 2014, 02:41:23 PM
Frumoasa barcuta , si masina arata bine ! :))

Multumesc!
Barca este frumoasa intr-adevar, masina este pe locul 2.

Bica, nu te stresa foarte tare, este tot o barca MotoCraft, dar cu alte caracteristici. Si ca sa-ti raspund si mailului pe care mi l-ai trimis astazi, SF490T si SL410 (ca de altfel toate barcile de aluminiu pe care le asamblez) sunt realizate din acelasi aliaj si cu kituri provenite de la Starcraft. La fel si calitatea imbinarilor. Sa nu crezi ca daca una este mai mica si mai ieftina, o bat niturile cu mai putin simt de raspundere. Toate au 5 ani garantie si-mi asum raspunderea pentru orice problema aparuta la ele, chiar si dupa aceasta perioada.

Diferenta intre SL410 si SF490T este data de dimensiuni si grosimea materialului, aceasta suportand de altfel o motorizare care merge pana la 40cp.

Felicitari pt achizitie. Sincer, ma bucur pt tine ca ti ai gasit jucaria dorita, dar mai tare ma bucur pt ca exista si in romania prin Romica astfel de barci. Daca ar fi banii mei, direct 40 cai as pune le ea. 20 4t nu e chiar portabil iar datul la apa tot de pe peridoc ai sa l faci, deci greutea nu e relevanta. 20 cai si 4 persoane are deja iz de taximetrie, nu pare ca economia e o prioritate la tine. Singurul avantaj e inmatricularea optionala, dar daca vrei sa te misti decent in 4, nu o vei face cu 20. Desigur, de gustibus....
Eu am fugit de sl pt bordul jos, sf nu exista anul trecut pe aici dar faptul ca s au dat toate 430T imi reconfirma alegerea(starcraft seafarer 435 cm). A mea merge bine cu pasajer si bagaj maricel(35-37 kmh) cu 15 cai 2t, dar va primi un 25 cai 2t cat de curand sper. Cochetez cu upgrade la 490t si il intreb pe romica daca se poate face cu flotoarele asezate similar cu 430T, vreau spatiu liber intre pescarul din fata si pilot.

La ce te referi cand spui ca flotoarele de la 490 sa fie asezate ca cele de la 430? Cele 2 modele sunt aproape identice cu exceptia lungimii, de unde si o distanta mai mare intre banchete cu un plus de confort pentru 490. Sincer 430 mi se pare inghesuita rau (are 3 banchete de aluminiu cu polistiren in interior, plus una de lemn in prova), iar distantele dintre banchete sunt mai mici si decat la SL410.

Nu am vrut sa dau nastere la polemica, insa exceptand rolul structural, mica bancuta din prova imi pare de rahat, nunface altceva decat sa incurce. Probabil nu m am uitat cu atentie pe ce mi ai trimis dar retinusem ca 430 nu avea decat banchete iar 490 si scaunul din prova. Practic, vreau ceva doar cu flotoare si cu distanta cat mai mare intre cel din prova si cel din pupa. Ma refer aici la 490 t fara scaunul din bot si cu prima bancheta dusa mai spre prova

Sunt partial de acord cu tine, dar la mica bancheta din prova nu se poate renunta. Din ce-mi aduc aminte tu ai un 430 si la aia intradevar pare ca incurca deoarece ocupa spatiu important. La 490 situatia se schimba major si senzatia de spatiu este alta. Daca o sa vezi una in realitate ai sa te convingi de asta.

Banchetele din pupa si de la mijloc, permit o mica deplasare de 5-10 cm fata/spate, dar cea din prova nu pentru ca este asezata intr-o zona unde marginile barcii nu mai sunt paralele si tablele nu se apropie decat intr-o singura pozitie.

@ovidiu.....pentru mine, ca pescar, "fisa postului" pt barca e alta. Suntem eternii neindemanatici si spatiu cat mai mare intre pescari stand in picioare e preferabil. Ce motor pui pe noua barca? 10 cai cred ca au ramas mici, mai ales ca lungime a cizmei :) Am vazut cateva 25 si 40  cai 4t pe probarca...cel putin interesante. O yamaha model nou, bijoux, mai mai ca imi venea sa fac o aroganta :D
@ romica....sa inteleg ca flotoarele vin deja ambutisate de la fabrica? Oricum, pana la urma se poate face orice modificare, doar ca e mai mult de mesterit. Super si varianta cu podea a 430, insa grea tare barca in configuratia aia. Ma scobesc deci pt un eventual upgrade la 490, la 120 kile este inca in zona acceptabila pentru tras peste plaur. Joi trec prin tulcea, daca va fi la o ora decenta trec sa vad 490t pe viu.
A mea are 435 si "arhitectura" ca la SL. Are si o cambuza in bot facuta de fortul proprietar, la inaltimea copastiei, din aluminiu nituit , capac marin, poezie. Doar ca am dat-o jos pentru a pastra greutatea minima, am idei putine dar fixe.

Da, tati. Toate tablele vin taiate, indoite, gaurite de americani. Aici doar le asamblam. Orice modificare e mare consumatoare de timp si bani, asa ca prefer sa le dau in varianta standard.

Daca treci prin Tulcea da-mi un telefon si poate ne vedem la atelier. Acum am cateva 490 in atelier, dar miercuri sau joi ar trebuie sa plece toate, insa e posibil sa se mai intarzie livrarea. 

cum s-ar zice, faci barci in lohn :)) Bine si asa, evident imi sunt simpatice barcile de aluminiu iar iarna e lunga, numa` buna de bricolat idei cretze
Sper sa ne vedem, am gasit la Tulcea  motorul pe care il caut de nebun de 4 luni, trebuie doar sa il mai conving pe proprietar sa mi-l vanda

Nu chiar. Lohn-ul presupune ca materia prima si brandul apartine cuiva, iar altcineva doar presteaza munca. Eu cumpar kiturile de la Starcraft cu bani multi, le asamblez aici si le vand sub nume propriu. E mai degraba o constructie sub licenta.

Indiferent cum ii spune, barcile MotoCraft sunt identice cu vechea gama Utility de la Starcraft, iar calitatea nu-i cu nimic mai prejos decat a lor.

Da-mi un telefon cand vii prin Tulcea si daca ne potrivim programul te astept pe la atelier.

@Sosoktm
Motorul va fi de maxim 20cp.
Nu am nevoie de un motor mai puternic pentru ca vreau sa il transport in portbagajul masinii, iar motorul prefer sa il cumpar nou, din motive de garantie.
Probabil o sa astept pana in primavara, poate apar noutati in 2015.

.

Complet off topic
@Ovidiu66 cum reusesti sa cari un 20cp in portbagaj?! Eu am pus de 2 ori un Yammy 20cp 2t 2cil 52kg intr-un portbagaj urias (Toyota LC HDJ100) si nu a mai ramas nici loc nici oo  :-[

Ovidiu, exceptand situatia in care peridocul nu sustine cum trebuie barca si risti sa fortezi oglinda, nu prea are sens dusul motorului in portbagaj, mai ales 4t, unde esti mai limitat la pozitie de transport. Preferabil un peridoc potrivit si gata treaba. Cum spui, pt ape mici 20 cai e suficient, dar sunt chir curios ce alegi. Injectie sau carb?
Romica, la 1,8 mm tabla pe fund si 1,6 pe laterale suna zdravan. In plus, nu cred sa foloseasca producatoru
alte scule cand presteaza pt tine:)) Abia astept sa vad 490 ul, ma roade deja. Oglinda e de 20in?
Adrian, car frecvent yama de 15 2t (37 kile) in portbagaj la octavia, ce aveai tu e doar puutin mai inalt si ceva mai greu. Poate ca e marginea de incarcare mult mai sus la landcruiser? Totusi, 52 kile nu e o tragedie, poate ar fi bine sa lasi sahul ala, uite ca da efecte secundare:).

Un motor de 20 cu cizma de 20 inch are cam 135 cm. Mercury-ul meu de 20 in 4 timpi nu incape in portbagajul de Logan nici macar pe diagonala. Am fost de doua ori in delta cu el si l-am pus in picioare pe bancheta din spate!
Cel de 15 inch, este cu 13 cm mai scurt. Atentie, daca nu ai portbagajul mare!

Eu unul mi-am dimensionat masina dupa nevoi: portbagaj mare, si restul dupa :) Doblo-ul cara barca cu bagaje la remorca, inca una mica pe plafon, si in portbagaj incap vreo 3 motoare de 20 CP. Da' opreste la Peco ca si caii de posta pe vremuri, din 20 in 20 de km  :-[  Ei nu chiar.

Felicitari Ovidiu  E misto barca.

Pune-i podea neaparat!

Nu iti face griji cu motorul. nu ai cum sa bulesti oglinda.  Eu car un motor de 110 kg pe o oglinda de barca "rated" 35 CP, fara nici o problema din 2007 pina acum. Ies de obicei de cateva ori pe saptamina, iar in Canada drumurile sunt lungi , iar soselele nu sunt stralucite.  Daca da Domnul poate ne vedem in Delta cu barcile. Acum Alaskanul meu e in container in drum spre Franta ;)

Citat din: Mihaif99 din Septembrie 16, 2014, 04:01:21 AM
Daca da Domnul poate ne vedem in Delta cu barcile. Acum Alaskanul meu e in container in drum spre Franta ;)

Daca s-ar intampla asta, ar fi cel mai frumos vis implinit :). Sa ma gasesc cu Mihai, Ovidiu si cu ceilalti baieti in Delta, fiecare cu barca lui :).

Multumesc tuturor pentru interventii, m-ar bucura ideea lui Mihai si a lui Vali sa ne intalnim in Delta cu totii.

Referitor la motor, cred ca o sa aleg un Suzuki df 20 al pe injectie.Nu este cu mult mai greu decat Mercury 9,9, iar gabaritul este aproape identic.
Baietii de la Euronautica au fost foarte amabili, m-au lasat sa probez daca ma descurc de unul singur cu transportul motorului, pentru mine este suportabil.
http://www.motoaresuzuki.ro/motoare-de-barca/DF_20 (http://www.motoaresuzuki.ro/motoare-de-barca/DF_20)

Sunt conditionat de transportul in portbagaj datorita posibilitatilor de lansare la apa, nu exista rampa amenajata, malurile sunt inalte, spatiul este ingust si sunt nevoit sa manevrez peridocul manual pentru punerea pe pozitie.

Cred ca e o alegere buna Suzuki 20 cu injectie, eu am pe Bouboulaki 20 DF ARL si merge impecabil. Are garantie 5 ani.

ovidiu....si eu cred ca DF20  e cea mai interesanta varianta ca motor nou, mai ales daca poti sa il feresti de benzina proasta.
mihai...oglinda clar ca tine un 20, dar trebuie sa fie si peridocul bine gandit, preferabil sa aiba suport pe chila, cat mai aproape de motor.
110kile are  yamaha jet de 40?

Chiar asa sunt de sensibile Suzuki DF 20 AL, la benzina?
Multi colegi m-au atentionat in aceasta privinta. Benzina o cumpar doar de la pompa(OMV, MOL sau Rompetrol) si alimentez intotdeauna cu cel mai scump sortiment.Daca si astia se preteaza sa vanda produse falsificate,...ce sa mai zic?...sa le fie rusine!

La Suzuki DF 20 AL, m-a atras in primul rand greutatea si gabaritul reduse fata de celelalte motoare de 20cp, fiind pe injectie nu mai pierd timp cu golitul carburatorului de benzina, cu incalzirea motorului,...sunt cateva puncte forte.
SUZUKI DF20 & DF15A (http://www.youtube.com/watch?v=NeNPNhLl_-o#ws)
Svat ZYD380 & Suzuki DF20AS (http://www.youtube.com/watch?v=ivDoZL0MHEc#ws)

Cat costa un Zuk din asta de 20 CP in Romania? Ma gandeam sa imi iau si eu unul. Ar fi ok pentru pneumatica cea mare. M-a uitat pe site-ul Suzuki in Franta si e vreo 4500 Eur  - cam ustura ;)
Ca sa raspund si lui Soso. Am ghicit ca are 110 kg   Pompa e mai grea decat un lower unit normal.  Oricum, sub 100 kg nu are. Ne-a cam rupt spinarea cand  l-am urcat in container.

Uite lista aici (http://www.motoaresuzuki.ro/pages/descarca?f=lista_preturi_suzuki.pdf), preturile sunt sensibil mai mici, au scazut de anul trecut cu vreo 200 de euro dupa cum vad.

Citat din: Mihaif99 din Septembrie 18, 2014, 03:27:10 AM
Cat costa un Zuk din asta de 20 CP in Romania? Ma gandeam sa imi iau si eu unul. Ar fi ok pentru pneumatica cea mare. M-a uitat pe site-ul Suzuki in Franta si e vreo 4500 Eur  - cam ustura ;)

La sh pretul e undeva in jur de 1500 - motor nou, cu ore putine. Am probat anul trecut motorul asta pe barca lui Ionel (GionyGl), si am ramas foarte impresionat de performanta si silentiozitate. Asta in ciuda faptului ca sunt fan declarat al carburatiei.

Citat din: Mihaif99 din Septembrie 18, 2014, 03:27:10 AM
Cat costa un Zuk din asta de 20 CP in Romania? Ma gandeam sa imi iau si eu unul. Ar fi ok pentru pneumatica cea mare. M-a uitat pe site-ul Suzuki in Franta si e vreo 4500 Eur  - cam ustura ;)
Ca sa raspund si lui Soso. Am ghicit ca are 110 kg   Pompa e mai grea decat un lower unit normal.  Orucum, sub 100 kg nu are. Ne-a cam rupt bcan l-am urcat in container.

Mihai, asta este lista de preturi si specificatii tehnice la reprezentanta din Romania.(Euronautica)
http://www.motoaresuzuki.ro/motoare-de-barca/DF_20 (http://www.motoaresuzuki.ro/motoare-de-barca/DF_20)

In linkul postat de byteworks scrie o chestie interesanta: preturile nu contin TVA si ACCIZA (10 euro/cal putere). Acciza e purtatoare de TVA, deci intai se adauga acciza la pretul motorului (in cazul nostru 200 euro), dupa care se aplica TVA la suma rezultata.
La un motor simplu (fara pornire electrica, fara trim, comanda la maner) - cu cizma lunga, pretul devine deci 2074+200=2274, la care se adauga TVA de 498 euro, deci pretul total al motorului e de 2772 euro.

Doar motoarele peste 100 cp sunt accizate.

Multumim Romica, n-am stiut treaba asta. Motivul e ca pana acum nu mi-am cumparat vreodata motor nou de barca :).
Si oricum, in oferta celor de la Euronautica nu scrie (desi ar fi trebuit) ca acciza se aplica doar la puteri peste 100 de cai.

Multumesc.
Punct de karma tuturor BW/Ovidiu/Vali/Romica. E drept, pretul de 4000 includea TVA, dar oricum tot iese mult mai ieftin sa il il cumpar din Romania.
Varianta SH este si ea foarte interesanta, mai ales daca motorul vine cu acte.

Deocamdata sa vad containerul iesit din vama si apoi  totul transportat descarcat cu succes acasa, si am timp sa ma gandesc si la asta.

Eu m-as bucura foarte tare sa nu mai am de-a face cu carburatoare  ;)

Referitor la asamblarea barcilor prin nituire, am fost intrebat de catre colegi daca sunt probleme la imbinarea componentelor, daca barca ia apa...etc.
Nu am avut nici un fel de probleme, atat cu SL 410 cat si cu SF 490 T.
Imbinarile sunt realizate perfect, nu exista infiltratii, am verificat cu mare atentie, sigilarea este perfecta, nici un strop de apa.
Nu ma pricep la metodele de asamblare ale metalelor, nituire vs. sudare, dar am citit pe net ca nituirea rezista mult mai bine la vibratii, decat sudura.
Exemplul cel mai bun este dat de catre asamblarea tablei la avioane, aceasta fiind nituita.
Aluminiul care se foloseste la barcile Motocraft, l-am studiat in atelier la Romica, nu seamana deloc cu banala tabla din aluminiu moale, pe care o stim cu totii. Este un aluminiu special, de o duritate foarte mare, la prima vedere pare a fi tabla din otel inox.

Felicitari ovidiu pentru noa achizitie, sunt sigur ca este o barca foarte buna. Am citit mai sus ca ar cantari 120 Kg si tare as fi curios sa vad cum merge cu 40 de cai  ;D ;D.
Vad ca deaja suntem mai multi barcagi pe forum cu barci de aluminiu, si mi-ar place mult sa ne intalnim cu totii intro zi in delta, si nu neaparat doar cei cu barci de aluminiu. Cu cat mai multi cu atat mai bine.
Eu voi ramane la Sl410 din mai multe motive. In primul rand este mai potrivita pentru mine, nu am nevoie de mai mult spatiu pentru ca mergem 2 cu barca si foarte rar 3. In al doilea rand sl410 ofera un raport foarte bun intre consum si viteza, iar de valurile ce se formeaza pe Dunare nu imi este deloc frica cu ea. Am prins vara asta zile foarte agitate, vant apa crescuta si curenti mari in combinatie cu trafic de nave mari si nu am avut deloc emotii.
Oricum SF 490T este o barca superioara de alta categorie pe care nu avem cum sa o comparam cu sl410.
Haideti fratilor sa ne intalnim intr-o zi cu totii, poate vi si tu Vali sa iti faci o impresie, cu siguranta altfel se vad lucrurile prin ochii unui profesionist

@gabos

Multumesc!
Ai perfecta dreptate,  barca trebuie aleasa in functie de nevoile fiecaruia.
Ma bucur ca ai gasit combinatia care ti se potriveste.

@ovidiu...daca ai sa poti sa bagi DOAR benzina de la pompele de pe uscat, fara nici o emotie poti sa iei injectie. Benzina din delta e ceva mai cu probleme iar daca alergi mai mult probabil nu poti cara suficienta la pachet. Totusi, merg in delta multe motoare pe injectie fara mari probleme (am vazut ieri si minunatia de yamaha de 350 cai....un sifonier adevarat :))   )  deci ....e o optiune f buna. Asteptam impresii dupa rodaj.

@mihai....inclin sa cred ca benzina de pe la voi, cu etanol in ea, nu face bine la garniturile uzuale sau la aliajul din carb-urile de yamaha. Ar fi interesant de vazut daca vei avea neplaceri si cu asta de aici, dar probabil ca nu va sta motorul suficient nefolosit.

@forumisti...atentie cu mersul pe dunare, am reveni ieri din zona crisan si deja plutea multa multa mizerie/cioate/lemne. Apa este mai sus decat am vazut-o vreodata in perioada asta, dar....sunt si pericole. Grija mare pt cine mai merge pe intuneric in barca mica sau in zone pe care nu le cunoaste, sunt cioate care acum nu se mai vad.

asa e...Vin pe Dunare copaci ...busteni semi scufundati...Ieri trecea o gluga de coceni la vale...I-a facut poza nevasta-mea.  Nu e mers mai ales pe intuneric.

nu contest ca este posibil sa mai fie si benzina proasta prin delta dar.....pot spune ca eu am renuntat de mult sa mai car benzina dupa mine in barca si am tot alimentat de la pompele din delta si nu am avut niciodata probleme cu motorul si imi doresc nici sa nu am probleme vreodata si deasemenea doresc ca niciun barcagiu sa nu aiba vreodata astfel de probleme

Citat din: Sosoktm din Septembrie 22, 2014, 06:06:06 PM


@mihai....inclin sa cred ca benzina de pe la voi, cu etanol in ea, nu face bine la garniturile uzuale sau la aliajul din carb-urile de yamaha. Ar fi interesant de vazut daca vei avea neplaceri si cu asta de aici, dar probabil ca nu va sta motorul suficient nefolosit.

Soso,
Ai mare dreptate. Pun in general benzina de la shell, care are benzina fara etanol. Dar poate ca de asta am avut problemele pe care le-am avut cand l-am luat second hand. Carburatorul de Yamaha reactioneaza probabil cu etanolul si produce cristale de culoare bleu, care infunda canalele. Noroc ca e un carburator simplu  (3 la numar)  Cel de jos era aproape complet infundat...  cel de sus nu  :)
Mi-am facut o rutina de a pune si fuel stabilizer de cate ori fac plinul. De atunci nu am mai avut probleme.

Ovidiu,
Vad ca Zuk-ul are doua filtre.  Daca mi-ar petrece mult imp in delta, eu as mai instala un filtu separator de apa pe oglinda. daca si atunci apar probleme, as puna si unul pentru injectie tip autoturism. Cu astea totul ar trebui sa fie super OK. Altfel, daca folosesti benzina de la statiile din orase asa cum sugereaza Soso, nu cred ca vei avea  probleme.

Multumesc Mihai! Este excelenta ideea cu instalarea unui filtru pentru autoturisme.Vad ca si rusii folosesc un filtru suplimentar.
Suzuki DF20A + external fuel filter (топливный фильтр-отстойник) (http://www.youtube.com/watch?v=wxnfdjwRIEc#ws)

Pana la primavara o sa merg la vasle, sezonul este pe sfarsit si vreau sa merg la targul nautic din 2015,poate apar lucruri noi.

De ce la vasle? Nu mai ai motoru de 10 cp? Daca il mai ai sunt sigur ca se descurca cu barca chiar daca nu da un randament foarte bun.

Citat din: gabos din Septembrie 25, 2014, 04:46:53 PM
De ce la vasle? Nu mai ai motoru de 10 cp? Daca il mai ai sunt sigur ca se descurca cu barca chiar daca nu da un randament foarte bun.

Motorul de 10cp, avea cizma scurta, am fost nevoit sa renunt la el.
Motocraft  SF490T, are oglinda proiectata pentru cizma lunga, barca are borduri inalte, este diferita fata de SL410.
Cred ca un motor de 20cp se potriveste bine cu SF490T, dar nu o sa ma grabesc sa cumpar motorul, poate reusesc sa probez diferite motorizari.Pana la cumpararea motorului, raman pedestras(vaslas), dar am nevoie de niste vasle mai lungi, cred de 2,5-3m.
Nu prea am idee cum sa le confectionez, in comert se gasesc doar vasle scurte,...poate imi da cineva o solutie.

vrei din lemn sau aluminiu? am din lemn de tei , cel putin asa mi-a zis flacaul de la care le-am luat ,

in tulcea se fac rame pescaresti traditionale la comanda, parerea mea este ca sunt cele mai bune. Trebuie doar sa ii spui dimensiunile barci (latime si inaltimea bordajului in zona unde vaslesti si daca vrei sa vaslesti mana peste mana(traditional) sau mana langa mana.
Ca eficienta cel mai bine e mana peste mana dar e nevoie de ceva mai multa experienta

Ovidiu, 2,5 m ar trebui sa fie suficient (poate chiar prea mult) daca vrei sa vaslesti mana peste mana. 3 metri e enorm. Fa o proba cu ceva stinchie sa vezi cam cat ar trebui. Daca ai de unde, iti recomand sa iei rame lipovenesti, sunt foarte rezistente. Sa ne spui pana la urma ce lungime alegi, eu cred ca peste 220 nu va fi cazul

Mihai, nu am avut nici o problema cu yamaha de 15 cai, indiferent de benzina. Intr-o saptamana imi ajunge 25 cai, tot yamaha 2t, 2 carburi , revin cu feedback daca am neplaceri. Nu am gasit apa sau corpuri straine in filtrul de pe furtun si cred ca am ars macar 100 litri de benzina din delta.

As prefera ca vaslele sa fie din aluminiu(la fel ca si barca).
Barca are 170 latime, 490 lungime, cred ca vaslele ar trebui sa aiba vreo 3m lungime.
Furchetii sunt la banca din mijloc, as adapta strapazane in suportul pentru furcheti, imi lipsesc doar ideile constructive si meseriasul.
Am gasit la Tulcea vasle din lemn la un magazin, dar erau scurte si cam badaran lucrate.
Se gaseau si vasle din aluminiu, dar erau scurte si acestea.
Ma gandeam la varianta cu vasle pentru skiff, am observat ca sunt foarte lungi si ma gandesc ca as avea un randament bun.

Citat din: Sosoktm din Septembrie 29, 2014, 04:50:37 PM
Ovidiu, 2,5 m ar trebui sa fie suficient (poate chiar prea mult) daca vrei sa vaslesti mana peste mana. 3 metri e enorm. Fa o proba cu ceva stinchie sa vezi cam cat ar trebui. Daca ai de unde, iti recomand sa iei rame lipovenesti, sunt foarte rezistente. Sa ne spui pana la urma ce lungime alegi, eu cred ca peste 220 nu va fi cazul

Mihai, nu am avut nici o problema cu yamaha de 15 cai, indiferent de benzina. Intr-o saptamana imi ajunge 25 cai, tot yamaha 2t, 2 carburi , revin cu feedback daca am neplaceri. Nu am gasit apa sau corpuri straine in filtrul de pe furtun si cred ca am ars macar 100 litri de benzina din delta.

Asa o sa fac, o sa incerc cu o stinghie din lemn pentru ca sa imi dau seama de dimensiunea de care am nevoie.

Multumesc tuturor pentru interventii!

Citat din: ovidiu66 din Septembrie 29, 2014, 05:02:30 PM
As prefera ca vaslele sa fie din aluminiu(la fel ca si barca).
Barca are 170 latime, 490 lungime, cred ca vaslele ar trebui sa aiba vreo 3m lungime.
....

Sa nu cumva sa plangi dupa vaslele lipovenesti atunci cand vei avea intradevar nevoie de ele.
Sunt mari, sunt dintr-o bucata, sunt prea greu de ascuns si de folosit pe o barca, dar sunt cele mai bune. Secolele de folosire exclusiva in Delta le recomanda de la sine. Noi turistii mai mergem cu aluminiu cu pale de plastic, nu stiu cat de rezistent (?!?), (am si eu o pereche de rezerva, multumesc Domnului ca n-am avut nevoie de ele), dar experienta lipovenilor din balta, dintre care unii poate au inconjurat globul cu barca la rame, ne trimite obligatoriu la o pereche de vasle lipovenesti si la o pereche de strapazane.
Parerea mea!

2,2 au vaslele mele, mergeau 20-30 cm mai lungi fara probleme

am fost deci la o tura prin delta cu tabla mea impinsa de 25 cai frumosi, distantele s-au scurtat estimez cu aprox 25-40% comparat cu ce era in varianta motorului de 15 cai, consumul raportat la distanta parcursa probabil cam cu 25% mai mare.

Bigger is better :D

Citat din: Sosoktm din Noiembrie 11, 2014, 04:35:41 PM
am fost deci la o tura prin delta cu tabla mea impinsa de 25 cai frumosi, distantele s-au scurtat estimez cu aprox 25-40% comparat cu ce era in varianta motorului de 15 cai, consumul raportat la distanta parcursa probabil cam cu 25% mai mare.

Bigger is better :D

Motorul l-ai cumparat din tara?...nu se gasesc motoare ca al tau.

Ovidiu,am cautat modelul asta pe aici mai bine de 2 luni, fara succes. A fost unul singur pe care l-am vazut tarziu iar cel care il cumparase nu a vrut sa il dea cu 400 euro castig fata de pret. Sunt extrem de rare. L-am cautat pe subito.it si l-am cumparat prin cel care mi-a intermediat si barca, daca vrei te pot pune in legatura. La italieni se mai gaseste, insa destul de rar doar motorul. Daca are pret bun se da imediat. Gasesti si cizma lunga asa cum iti trebuie tie.
Eu am avut un fix, am vrut neaparat acest model astfel incat am oferit un pret atractiv pentru a convinge vanzatorul sa dea doar morisca (era la pachet cu un zodiac de 380). M-a costat 1250 motorul acolo si 1400 aici. Am mai bagat 100 euro in revizie si pus la punct. Cu siguranta la pretul asta gaseam 20 cai 4t in stare buna, dar sunt foarte multumit cu alegerea facuta, in mers nu e mai zgomotos decat un 4t iar comparand consumul la aceeasi viteza de deplasare, nu e asa de gurmand cum s-ar crede.
In plus, nu mai exista disconfortul amestecului de ulei cu benzina in rezervor, este model autolube. Parerea mea insa pentru ce spuneai tu ca vrei sa faci cu barca este ca te poti uita f bine si la 15 cai 2t, ala chiar e portabil la 36-38 kile. Din astea mai apar si pe la noi cu cizma lunga. Ai renuntat la ideea cu mercury nou?
atasez o poza si in varianta "detunata"   :))

Scriu aici in speranta ca poate mai sunt si alti interesati astfel incat sa gasim o varianta mai buna financiar.
Pentru barci de luminiu genul motocraft/starcraft, cred ca un astfel de scaun e un plus mare de confort. E rotativ, pliabil si foarte usor detasabil, cu siguranta util atat la plimbari cat si la pescuit. Se muta stanga dreapta pe flotor fara probleme.

http://www.cabelas.com/product/Boating/Boat-Seats/Pedestals-Bases (http://www.cabelas.com/product/Boating/Boat-Seats/Pedestals-Bases)|/pc/104794380/c/104705280/sc/104492880/Springfield-Seat-Clamp-with-Swivel/1547486.uts?destination=%2Fcatalog%2Fbrowse.cmd%3FN%3D1100617%26WTz_l%3DSBC%253BBRprd699906&WTz_l=SBC%3BBRprd699906%3Bcat104492880

Scaunul in sine se alege conform preferintelor, cred ca ceva cu spatar mai inalt e mai comod, preferabil modele cu balamale mai zdravene. Ca idee, am pipait in magazin asa ceva si nu mi-a placut, spatar prea jos si cam flexibila structura de plastic.

http://www.cabelas.com/product/Boating/Boat-Seats/Fold-Down-Boat-Seats (http://www.cabelas.com/product/Boating/Boat-Seats/Fold-Down-Boat-Seats)|/pc/104794380/c/104705280/sc/104341680/Cabelas-Molded-Fold-Down-Seat/1323122.uts?destination=%2Fcatalog%2Fbrowse%2Ffold-down-boat-seats%2F_%2FN-1100614%2FNs-CATEGORY_SEQ_104341680%3FWTz_l%3DSBC%253BBRprd699906%253Bcat104705280&WTz_l=SBC%3BBRprd699906%3Bcat104705280%3Bcat104341680


Mai intereseaza pe cineva asa ceva? Poate facem o comanda la cabelas ori poate gasim prin europa tot la pret apropiat.

@Sosoktm
Nu am renuntat la ideea sa cumpar un motor nou,nu ma pricep la mecanica iar un motor in garantie imi ofera liniste, dar observ ca sunt variante care imi deturneaza gandurile.
Felicitari pentru achizitie, 25cp la o greutate sub 50kg....super!

 

multumesc Ovidiu, era singura varianta acceptabila pentru mine. Exista si alte varianta insa mult mai vechi. Un 25 cai oldtimer avea sub 40 kile.
Este insa foarte ok si 20 cai 4t, suzuki sau honda "fara optiuni" sunt la 44 respectiv 47 kile. Eu am ramas pe 2t tocmai pentru a evita eventuale complicatii mecanice inutile.

Pret ?

Clubul Motocraft se mareste!
Multumiri colegilor, pentru videoclipul cu Motocraft SF430+20cp.

https://www.youtube.com/watch?v=E35F7twQa9w (https://www.youtube.com/watch?v=E35F7twQa9w)

Salut dragi colegi,

In curand va trebui sa imi cumpar motorul pentru barca si vreau sa va multumesc tuturor pentru sfaturi si pareri(Soso, Mihai, Fritz, Vali, Romica.....tuturor celor care au intervenit!).
Partea buna este ca am dobandit foarte multe informatii, partea proasta este ca am devenit cel mai nehotarat om din lume.
Adevarul este ca am cheltuit ceva bani cu distractiile nautice pana sa imi gasesc barca potrivita, iar acum ma framanta rau de tot alegerea motorului.
Am gasit 2 videoclipuri pe net cu o barca identica cu SF490T, dar sub alta denumire(Legend 16'), cu motorizari de 20cp si 25cp.
Eram aproape hotarat sa imi cumpar un motor de 20cp(sunt conditionat de greutate-portabilitate), dar din videoclipuri mi se pare ca barca merge semnificativ mai bine cu 25cp.
Va rog sa interveniti, astept parerile voastre, ce motor sa pun pe SF490T?...20CP, 25CP sau 30CP?...nu am reusit sa probez nici o motorizare, sunt in ceata, nu imi dau seama cum se va comporta barca si daca sunt diferente semnificative intre cele 3 variante de motorizare.

Videoclipul cu 20cp
https://www.youtube.com/watch?v=8A7JPOUStRY (https://www.youtube.com/watch?v=8A7JPOUStRY)

Videoclipul cu 25cp
https://www.youtube.com/watch?v=PAdAVPN3bOQ (https://www.youtube.com/watch?v=PAdAVPN3bOQ)

Da, arata ceva mai bine cu 25 cp dar tine cont de faptul ca in barca sunt doua persoane, una fiind pozitionata la prova, deci o alta distributie a incarcaturii. Cred ca nu de aici ar trebui sa pornesti evaluarea pentru achizitia motorului ci mai degraba de la recomandarea producatorului si de la intentia pe care o ai cu privire la modul de utilizare (solitar sau nu, cantitate bagaje, distante scurte/mai mari, consum combustibil, etc.). Incearca sa-ti faci o matrice de decizie in functie de ce doresti de la barca.

Salut Ovidiu.

Pune-i ori 20 cp, ori puterea maxima remomandata de producator, cred ca 35.
Cu 20 CP ai avantajul ca e usor, poate fo scos/pus pe barca, ceea ce in Romania uneori e o necessitate, si in plus nu trebuie sa o inmatriculezi. Asta ar fi alegerea mea.
30-35 CP iti va permite sa glisezi fara efort chiar cu 4 persone in barca.

Multumesc Nessy, Mihai, varianta cu 20cp ar fi suficienta si confortabila pentru mine, dar piticii din creier ma chinuie cu senzatia pe care o ofera un motor puternic.
Sper sa ma linistesc, barca suporta 40cp, dar ma va complica enorm greutatea motorului.

Citat din: ovidiu66 din Martie 25, 2015, 08:20:12 PM

Videoclipul cu 20cp
https://www.youtube.com/watch?v=8A7JPOUStRY (https://www.youtube.com/watch?v=8A7JPOUStRY)

Videoclipul cu 25cp
https://www.youtube.com/watch?v=PAdAVPN3bOQ (https://www.youtube.com/watch?v=PAdAVPN3bOQ)

25-ul ala e cat porcu'!
40 cp sunt si in 3 si in 4 cil. Alea in 4 sunt tot porci = 90cp in 2t atat ca greutate, cat si ca dimensiuni

Eu as lua 25cp / 2t / 2 cilindri = 47kg, trage mult mai grav decat orice 20-25 in 4t ....verificat pe barci similare.



sau un ETEC de 40 ... sau un TLDI 40cp ... bine ca nu am eu trilema asta ;D

 Multumesc Adrian,

Este interesanta varianta unui 25cp in 2timpi, la 47kg, dar unde gasesc eu motorul asta?
As prefera un motor nou din motive de garantie, dar nu exclud varianta unui SH bun.
O varianta convenabila pentru mine si in limita suportabilitatii ca greutate, ar fi fost un Suzuki DT30, in 2 timpi,57kg...dar am inteles ca nu se mai fabrica.
http://www.suzukiwesthaven.co.nz/outboards/portables/product/dt30 (http://www.suzukiwesthaven.co.nz/outboards/portables/product/dt30)

Dintre motoarele de 20cp in 4 timpi, momentan cel mai interesant mi s-a parut Suzuki DF 20AL, 45kg.
http://www.suzukiwesthaven.co.nz/outboards/portables/product/df20a (http://www.suzukiwesthaven.co.nz/outboards/portables/product/df20a)

Evinrude ETEC sunt imense, daca as fi tinut barca pe apa era o varianta Ok, dar ma plimb dintr-un loc in altul si am probleme cu lansarea la apa.

Ar mai fi varianta Suzuki DF 25 AL, 4 timpi, 63kg, dar daca nu sunt diferente semnificative de performanta fata de 20cp, ma complic degeaba.
http://www.suzukiwesthaven.co.nz/outboards/portables/product/df25 (http://www.suzukiwesthaven.co.nz/outboards/portables/product/df25)

Vad ca tot la vorba mea ajungi:). Poate tu esti mai destept ca mine si nu inveti pe banii tai. ;)
Vad un yamaha 25 in viitorul tau :)))

Citat din: Sosoktm din Martie 27, 2015, 09:51:00 PM
Vad ca tot la vorba mea ajungi:). Poate tu esti mai destept ca mine si nu inveti pe banii tai. ;)
Vad un yamaha 25 in viitorul tau :)))

A invatat si el sufficient pe banii lui.

Subscriu - Yamaha 25 e un super motor, mai ales cu "decals" de 20 aaahhemmm

Inaintea jet-ului F40 am avut pe Smokercraft un astfel de motor.  E un alt monument de fiabilitate. Fara nici un fel de gluma.  Un super motor. Doar ai grija sa fie unul in stare buna si cu injectie (dozator) de ulei.

Dau si eu cu parerea, ca e gratis.

Am avut si eu problema si dilema cu greutatea motorului.
Am rezolvat problema cu un carucior pentru motor.
In rest, oricum era/este nevoie de doi oameni sa punem motorul pe barca. Acum un gonflici de 3.4 Zodiac, inainte o tabla de SL4.10
Mizeria mea de Mercury de 15cp are fix 52de kg :(

Altfel, banuiesc ca tii barca pe peridoc.
Peridoc care nu va avea dureri de genunchi, iar la transport, un suport de lemn intre peridoc si cizma motorului  nu doare.

Daca barca stie 40 de caluti si esti dispus la un impozit minimal + ceva cheltuieli de inmatriculare, vezi ca este un Evinrude de 40 la vanzare. E cu maner profesional plus alte ale alea..
Pretul este extrem de corect si mi-a trecut pe la ureche  ca are ore putine si este extrem de ingrijit.
Optional decal de 20..
Pe o tabla, cu un asemenea motor, ar fi senzatie. Sau racheta.....
Idem cu un Yamaha de 25 de cai, dar va trebui sa sapi pana gasesti unul si sincer, pe apa, fiecare calut conteaza.
Nu faci in fiecare zi investitii in pasiune, asa ca sfatul meu, care nu conteaza prea mult, este sa-ti echipezi barcazul cu ceva decent

Multumesc pentru interventii, va trebui sa imi reanalizez situatia si sa consider varianta cu un motor puternic.
Pe langa complicatiile pe care o sa le am din cauza greutatii motorului, va aparea si problema peridocului, acesta se va dezechilibra daca voi transporta motorul pe oglinda.
Nu stiu daca il voi putea modifica, sa ii lungesc protapul si sa mut puntea cat mai in spate posibil.

Daca alegi motor mare, trebuie sa mai faci cateva modificari :)  Tine cont ca ai o barca suficient de mare. Daca vrei una si mai mare, atunci trebuie schimbata si masina :)

1  - podele.  Barca cu podele e mult mai misto decat fara podele. Cand puntezi barca faci si spatii de stocare, loccuri de ancorat cutii, coolere. cutia cu elemente de siguranta - veste, etc. Idea e sa fie cat mai ordine in interior
2 - Montanti de scaune si scaune. Odata ce ai podele, poti sa montezi baze de scaune astefel incat sa reconfigurezi barca dupa pofta inimii, scaun conducator pozitionat semi-central, etc.
3 - Instalatie electrica si baterie.  Bateria si rezervorul le vei monta cat mai spre prova ca sa echilibrezi barca.

O alta metoda sa echilibrezi e sa montezi....  ?protzapul?   adica bara aceea pe care se sprijina barca, cat se poate de in fata. In principiu eu incerc sa nu am mai mult de 15-20 kg la limba trailerului la o barca "mica".

Salut Ovidiu. I-ti dau un sfat...nu modifica protapul, puntea da poti. Monteaza motorul pe barca si da puntea in spate pina cind peridocul se echilibreaza satfel incit sa poti sa-l tii cu o mina in echilibru fara prea mare efort. Mai monteaza si un suport din zona placii anticavitatie sprijinit pe peridoc astfel reduci presiunea pe oglinda in timpul transportului.

Citat din: dflorin din Martie 30, 2015, 06:10:18 PM
Mai monteaza si un suport din zona placii anticavitatie sprijinit pe peridoc astfel reduci presiunea pe oglinda in timpul transportului.

Fix ce ziceam si eu :)
Si este extrem de ieftin, avea Romica un post despre asta, nu sap acum dupa el, in care explica ce si cum.

Multumesc Mihai, Florin, peridocul pe care il am a fost construit pentru SL410.
Este prea scurt pentru SF490T, dar are un mare avantaj fiind extrem de usor.
https://picasaweb.google.com/106062072626373634622/MotocraftSF490T#6058103388836462034

Fara motor pe oglinda manevrez peridocul fara efort.
Cu motorul montat pe oglinda nu stiu daca se va echilibra, chiar daca mut puntea mai in spate.
Cred ca ar fi necesara si lungirea barii de prindere in carlig, pentru ca oglinda sa fie in apropierea aliniamentului puntii.
Nu stiu cat de complicata ar putea fi operatiunea asta, dar nu as vrea sa stric peridocul.

Mihai, barca mea impreuna cu peridocul, plus un motor de 100kg, nu cred ca ar putea depasi 500-600kg.
Ma gandesc ca Skoda pe care o am, poate sa traga greutatea asta(motorul este de 1,9TDI)
https://picasaweb.google.com/106062072626373634622/MotocraftSF490T#6058103457482539170
Modificari foarte multe nu cred ca o sa ii aduc barcii, nu as vrea sa ii maresc greutatea.

Daca ma hotarasc sa cumpar un motor de 30-40cp, pe care sa il tin permanent pe barca, cred ca trebuie sa schimb si peridocul.Deja ma doare capul....!

Citat din: ovidiu66 din Martie 30, 2015, 07:10:46 PM
Multumesc Mihai, Florin, peridocul pe care il am a fost construit pentru SL410.
Este prea scurt pentru SF490T, dar are un mare avantaj fiind extrem de usor.
https://picasaweb.google.com/106062072626373634622/MotocraftSF490T#6058103388836462034

Fara motor pe oglinda manevrez peridocul fara efort.
Cu motorul montat pe oglinda nu stiu daca se va echilibra, chiar daca mut puntea mai in spate.
Cred ca ar fi necesara si lungirea barii de prindere in carlig, pentru ca oglinda sa fie in apropierea aliniamentului puntii.
Nu stiu cat de complicata ar putea fi operatiunea asta, dar nu as vrea sa stric peridocul.

Mihai, barca mea impreuna cu peridocul, plus un motor de 100kg, nu cred ca ar putea depasi 500-600kg.
Ma gandesc ca Skoda pe care o am, poate sa traga greutatea asta(motorul este de 1,9TDI)
https://picasaweb.google.com/106062072626373634622/MotocraftSF490T#6058103457482539170
Modificari foarte multe nu cred ca o sa ii aduc barcii, nu as vrea sa ii maresc greutatea.

Daca ma hotarasc sa cumpar un motor de 30-40cp, pe care sa il tin permanent pe barca, cred ca trebuie sa schimb si peridocul.Deja ma doare capul....!

"Cred ca ar fi necesara si lungirea barii de prindere in carlig, pentru ca oglinda sa fie in apropierea aliniamentului puntii."

Am vazut poza.
Cred ca asta e solutia. Peridocul arata sufficient de solid.  Lungesti bara si muti "protapul"  Cel putin asta as face eu.

Din ce se vede - puntea este prinsa in bride, deci se poate deplasa in spate si protapul este din teava patrata ... cauta teava patrata cu cotele interior / ext apropiate + 4 suruburi m12 cu piulite antiblocare.

Chiar daca te cauta cineva la cote e greu de demonstrat ca l-ai lungit ... si daca e chiar capos organu' desfaci 4 suruburi si strangi cele 2 de la cupla si gata e in cotele date de RAR.

Eu asa am facut la remorcuta mea ... si am crescut cu 150cm ::)

Scuze Ovidiu, nu am vazut poza si intradevar cred ca trebuie sa modifici protapul. Din punte nu rezolvi mare lucru adevarat cum spune si Mihai protapul este prea scurt comparativ cu lungimea barcii.

Asa am sa fac, lungesc bara si mut puntea in spate cat de mult se poate.
Sper sa nu fie afectata siguranta in mers a peridocului.
Va multumesc tuturor pentru sfaturi!

Lungeste bara prima data.  Nu muta inca puntea.

Treaba asta se face in felul urmator.

1 gasesti o alta bara galvanizata (prelungitor) identic cu bara peridocului. Ai grija ca lungimea sa fie  un pic MAI MARE (asta e bara pe care vrei sa o adaugi)
2 gasesti 1 metru bara (sau  profil U  care intra fest in bara peridocului si evident in prelungitor.
3 dai gauri pe gaurile vechi de unde ai desfact prinderea pe nuca si poti baga suruburi prin ambele bare.
4 dai gaurile corespunzatoare in bara inserata, prin bara prelungitoare
5 inserezi profilul 50 cm in bara peridocului, pui suruburi, apoi inserezi bara prelungitoare  in profilul ramas afara.
6 stringi suriburile, avand grija va totul sa se aliniezie
7 iti muti bara sprijinitoare unde vrei mtale, astfel incat sa echilibtrezi barca
8 Abia acum tai bara prelungitoare unde te coafeaza pe matale.  Eu as lasa 40-50 cm de la ancorarea barei sprijinitoare, la prinderea pe nuca.

Ovidiu, daca vrei vb pe privat. Am mai facut prelungiri de peridoc.

Daca peridocul este omologat si inmatriculat, lasa-l asa cum este. Orice modificari aduse dimensiunilor din cartea de identitate a vehicolului, presupune existenta unui proiect realizat de un proiectant autorizat RAR si reomologarea vehicolului, implicit schimbarea talonului. Asta daca vrei sa mai circuli fara frica cu el pe strada. Daca nu, succes in continuare!

In locul tau m-as gandi serios la un schimb!

Multumesc Mihai, am notat ordinea operatiunilor, modificarile va trebui sa le fac la un atelier de tinichigerie pentru ca nu am uneltele necesare.

Multumesc Ciby, modificarea o voi face in functie de motorul pe care o sa il cumpar si doar daca voi fi conditionat sa transport motorul pe oglinda barcii.

Este foarte bine ca am informatiile necesare, am tema de studiu si sper sa aleg varianta care ma avantajeaza.

mai fratii mei fizicieni  de clasa 9:), deoarece am trecut prin aceleasi cazne, servesc pe tava lui Ovidiu descoperirile.
1. Lungirea protapului in sine nu echilibreaza sau dezechilibreaza semnificativ ansamblul, ci doar permite ca barca sa nu mai iasa atat de mult in spatele remorcii si, prin aducerea greutatii motorului mai aproape de punte, concomitent cu departarea de aceeasi punte a unei cantitati mai mari de tabla (parte din fata a barcii), sa schimbe centrul de echilibru. Sunt deci 2 variabile prin care modifici bratele parghiei si punctul de sprijin.
2. Marea jmecherie e sa ai puntea pe bride si sa o poti muta fata spate dupa necesitate. Remorca mea nu permite asta asa ca am facut alte improvizatii ca sa fie bine. A lui ovidiu insa permite.
3. Ideal la tractare si lansare e un peridoc mai scurt, la recuperare insa e mai bun unul mai lung. Stabilitatea la viteza mai mare e mai buna cand putea remorcii e cat mai departe de carlig.
4. Prelungirea protapului nu ar trebui sa fie fixa, poate vei merge cu barca fara motorul mare, caz in care e mai bine sa poti reduce lungimea chiar daca va iesi mai mult din gabarit barca in spate.
5. Daca nu faci modificari evidente si ghiolbanesti nu te intreaba nici naiba de ele. Dimensiunile NU apar in talon (deci agentul de pe strada nu se va sesiza daca lucratura e profi), astfel incat singura discutie o poti avea la ITP, daca sunt interventii evidente si de slaba calitate. O lungire cu 1 metru nu o va observa nimeni ;).
6. Daca remorca tine barca la o inaltime suficienta, nu vad nevoia unui suport de motor. Daca insa cizma ajunge prea jos atunci cred ca e obligatoriu.

Protapul la mine e pe rotund cu un diametru atipic, dar am reusit sa gasesc teava potrivita astfel incat de la 2,2 m de la prindererea pe axa am acum fie 3 fie 4 m, functie de preferinte.

Va salut domnilor! la peridoc sunt necesare modificarile numai daca nu se poate echilibra in functie de greutatea motoruliu si a barci in sine , pentru lungime se foloseste bara culisabula pe care se monteaza lampile si numarul de inmatriculare aciasta bara se trage pina in dreptul cizmei motorului sau respectiv oglinzi barcii si cind rulezi  fara barca inpingi bara pina la nivrlul rolei, aciasta bara se detaseaza de peridoc in momentul lansari la apa pentru protectia lampilor de semnalizare. succes !

..

Eu prefer sa manevrez un trailer mai lung, radar intre 3m si 3.30 nu prea vad diferenta la manevrare.

Eu prin protap am inteles bara aceea (de fapt un ansamblu) cu sprijinitoarea de cauciuc, si cu mecanismul de recuperare. Vad ca multi se refera la bara care contine prinderea. Cum se numeste atunci bara cu mecanismul cu clicket?

Bara trailerului se poate lungi in schimb cu usurinta, dar nu prin sudare, cu un ansamblu solid cu suruburi care permite conversia inapoi in caz de nevoie.  Dua cum spuneam am lungit bare, si intr-un caz am taiat bara existenta si am instalat o balama si suruburi ca sa se poata inchide usa la garaj.

Un trailer cu bara (protap) mai lunga E MULT mai misto atat la tractare, cat si la lansare/recuperare. Atat ca e mai lejer de manevrat un trailer mai lung, dar e o mare diferenta cand bagi masina in apa?  As lasa cel putin 75 (minim 50) cm de la prinderea protapului pina la nuca.

Deplasarea axei in cazul lui Ovidiu nu are sens. Peridocul e mult prea scurt si pace. Nu trebuie decat sa arunci un ochi pe pozele postate de Ovidiu ca sa iti dai seama.  In plus trebuie instalate douastrapuri care se prind in pupa barcii, si ancoreaza barca de peridoc. Pe urma bara cu luminile, cat poti sa o scoti in afara, oscileaza etc.

@Ovidiu - instaleaza-ti si ghidaje cand te duci sa faci operatia.
https://www.google.ca/search?q=trailer+guides&biw=1280&bih=612&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=8CwdVdWFOoONNuCXgRA&ved=0CCMQsAQ (https://www.google.ca/search?q=trailer+guides&biw=1280&bih=612&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=8CwdVdWFOoONNuCXgRA&ved=0CCMQsAQ)
Ajuta foarte mult. 

Ar trebui luat in considerare si inlocuirea rolelor cu sanii. Daca pui si motorul (mai ales unul greu), acele role o sa deformeze tablele (bordajele) barcii. Ma-am uitat si eu la poze, e scurt rau peridocul. Daca acum rotile sunt la mijloc, si e echilibrat, la montarea motorului toata greutatea lui va fi forta de ridicare a protapului asupra masinii.
Nu ai si ceva poze cu peridocul facute de sus si fara barca pe el? Ne putem da mai usor cu parerea.

Mihai cred ca are ideea cea mai buna, adica cu introducerea unei tevi mai mici in protapul existent si prinderea tevii cu suruburi. Protap cu balama am vazut numai la astea americane , da intradevar sint foarte utile...din pacate pe piata noastra apar foarte rar.

Protapul este teava pe care este montata cupla de remorcare. Clar!
Cupla este prinsa cu suruburi, gaurile sunt deja date. Ar mai fi nevoie de o teava la aceeasi dimensiune cu protapul si de lungime oarecare. Cuplarea dintre ele se va face cu o alta teava ce intra si in protap si in prelungitor, prin interiorul lor, sau la exteriorul lor, prinsa cu suruburi in gaurile cuplei. Astfel nu se modifica nimic definitiv in dimensiunile peridocului, la o adica se da jos prelungirea, se pune cupla si devine cel vechi. Bara de fixare a provei barcii se va monta dupa nevoie, mai in fata. De preferat ca prelungirea sa nu fie taiata la dimensiune din prima, ci dupa echilibrarea barcii cu motorul montat. Atunci stabilesti si ce distanta lasi intre cupla si bara de fixare a provei. Dai gauri pentru cupla si gata lucrarea!

Corect Ciby. Daaa si cu ghidaje laterale...ce bune mai sint mai ales cind vrei sa urci barca si apa formeaza curent si-ti muta barca (trebuie da-mi montez si eu)

Multumesc tuturor pentru interventii.Am citit cu mare atentie tot ceea ce s-a scris, am analizat toate variantele si cred ca aproape am ajuns la decizia finala.
 

Sper ca in decursul acestei luni sa revin cu impresii, poze si videoclipuri.

Inainte de a lua decizia finala, trabuie sa-ti povestesc cum sta treaba cu baietii de la RAR si ITP.

In 2007 am cumparat un peridoc, o cazatura cu 1000 lei. Avea acte in regula, ITP, identificare RAR, asigurare, tot.
Cand am ajuns la Tg. Mures, de unde era propietarul, am constatat ca pe talon si in CIV era trecut ca fiind "Remorca marca REMA transport busteni"!
Mai vazusem si eu cum arata o scula de genul, dar asta era pentru barca. Pana la urma l-am luat, dupa o verificare a seriilor, dimensiunilor, etc.
L-am inmatriculat, si surpriza, in talonul nou era trecut "Remorca marca REMA, transport ambarcatiuni" fara a se fi modificat in Cartea de identitate a vehicolului. La primul ITP, baietii m-au trimis la RAR pentru reomologare. N-au acceptat nicio "sticla de vin" pentru rezolvarea "problemei". "Noi trebuie sa remediem neconcordantele astea. O "rezolvam" acum, dar la urmatoarea inspectie ce faceti?". Inainte de asta, eu il reconstruisem dupa nevoile mele. Am luat legatura cu o cunostinta, coleg de facultate cu o gramada din inginerii de la RAR care m-a trimis la un tip. Acesta m-a indrumat sa fac o scrisoare catre director in care sa cer modificarea pe motiv de greseala materiala. Alternativa era reomologarea. M-am interest cat costa si in ce consta reomologarea si decat sa astept mila directorului am preferat alternativa. Am sunat la RAR Voluntari, m-am prezentat cu scula si inginerul de acolo, un tip foarte OK de altfel, mi-a zis din prima: "Daca se incadreaza in dimensiuni o rezolvam, daca nu, vii cu proiect si iarasi o rezolvam. Doua probleme au fost, lungimea, mai mare cu 2cm si inaltimea cu vreo 6. La lungime am motivate cu schimbarea stopurilor iar pentru inaltime a spus ca nu este nicio problema, este masina goala si ridicata de spate. A masurat si ecartamentul, si distanta de la cupla pana la punte. Ultima nu este trecuta in CIV, dar in evidentele lor o au si pe asta. Mi-a completat campul B din CIV in care a trecut un alt numar de omologare. Am mers la politie, alt talon si dupa aceea inapoi la baietii de la ITP. "Vezi Domne' ca se poate".
De aceea insist foarte tare pe corespondenta dintre dimensiunile din documente si cele reale.
Orice modificare vei face, nu o face definitiv! Fa in asa fel incat sa-ti rezolvi problema si in caz de nevoie sa-l poti aduce la stadiul initial. Demontezi repede prelungirea si poti merge la ITP. Daca este mai lung cu 1 metru, va bate la ochi si este posibil sa le dai cine stie ce idei si sa te trimita acasa.
Nu conteaza daca ai montate role, sau sanii pe care sa stea barca, nu conteaza daca ii montezi role laterale, pentru ghidarea barcii, la astea nu se uita. Importante sunt luminile, cauciucurile, seria, franele daca le ai.

Dupa ce am citit postarea lui Ciby m-am gindit sa scriu si eu cite ceva referitor la inscrierea sI omologarea unui peridoc adus din Italia. Asta nu face referire strict la problema lui Ovidiu, dar este bine de stiut. Inițial am vrut sa-mi fac singur un peridoc dupa care sa-l imatriculez...nu sa-putut pentru ca cei de la RAR a spus ca trebuie sa-l faca o firma autorizata in urma unui proiect..etc., dupa care am gasit in Italia unul la fier  vechi.Am mers iar la  RAR explicindu-le situatia si dinsii mi-au spus sa aiba musai seria pansonata pe sasiu si placuta de al. cu seri,marca,tipul,si masa remorcii. L-am adus acasa si am inceput reconditionarea...sistem de frinare,  suspensii, roti (la-am gasit ingropat in pamint pina la jumatatea rotilor), instalatie electrica ,cupla. Dupa ce am termnat m-am programat la RAR si dupa doua saptamini am intrat la verificari. Cum spunea si Ciby la masurat peste tot, la cintarit, a verificat frina ( si atasat la masina si cu frina de mina), lumini, catadioptri, serii(pe sasiu si placuta). Astea au fost emotiile la partea mecanica mai  aveam de trecut partea cu actele, practic nu aveam nici o hirtie la mine (din Italia nu mi-a dat nimeni nimic era de la fier vechi)
Tot cei de la RAR m-au trimis la un notar sa fac un act prin care sa reiasa ca nu l-am furat si felul cum l-am dobindit. Dupa toate astea mi-a facut omologare, CI ,la politie certificat de imatriculare, numere, asigurare. In total am platit cam 900 lei. Cam astea au fost peripetiile cu peridocul. In principiu daca peridocul este adus din Italia trebuie sa aiba seria pe sasiu chiar daca nu ai acte pe el si daca este adus din Anglia trebuie act de vinzare-cumparare (cele din urma nu au serie pe sasiu...le pansoneaza RAR-ul). Sper ca nu v-am plictisit cu povestea mea. Cu stima Florin.

Salut.Eu am construit pina acum 2 peridocuri in regie proprie si am reusit sa le inmatriculez.Bineinteles ca a trebuit sa respect un proiect facut de cineva de la rar pe care l-am platit.Toata suma cu politie cu numere cu tot a costat pina in1000ron.Problemele care pot aparea cu politia sint: greutatea maxima atmisa sa nu depaseasca ce scrie in certificatul autovehicolului tragator si stopurile sa fie ultimele din ansamblu,adica cisma motorului sa nu depaseasca stopurile altfel pot sa spuna ca ai depasit lungimea maxima autorizata(cazuri patite) 

Uite, chestia cu depasirea lungimii maxime autorizate n-am stiut-o.
Pai daca ma opreau ei pe mine cand caram de la un depozit vreo 350kg de teava rectangulara de 6m, pusa pe peridoc (lungimea maxima de 4,5m), o puneam greu de tot!

Multumesc Ciby,sunt foarte utile sfaturile si eu sunt de parere ca este bine sa evitam complicatiile.
Nu o sa modific peridocul, o sa ma injure acum toti colegii care si-au pierdut timpul cu mine pentru a-mi da informatile necesare, dar o sa ma justific din ce motiv am renuntat:

Soso mi-a transmis o informatie geniala, aceea ca un peridoc scurt se manevreaza mult mai usor, iar pentru mine lipsa spatiului de manevra este una reala, sunt sugrumat incepand cu iesirea din depozit si pana cand ajung sa vad barca lansata pe apa.
Sunt conditionat de foarte multe manevre pe care trebuie sa le execut manual, este imposibil sa finalizez lansarea la apa cu peridocul remorcat...nu am "conditii tehnice".

Ieri am probat un peridoc care se potriveste pentru barca mea, suficient de lung, cu puntea montata la o distanta fata de cupla, care mi-ar permite sa transport barca si motorul pe oglinda.
Partea nasoala este ca imi mareste foarte mult raza de manevra, lovesc toti peretii din jur, usile,gardurile, arborii si boschetii.Pe langa asta, este si foarte greu la manevrarea manuala si este necesara roata de sprijin montata pe protap.

Dupa toate acestea, mi-am dat seama ca ansamblul pe care il am, cu peridocul asta scurt, se potriveste cel mai bine nevoilor mele.
Puntea la peridocul meu este montata incat barca sta aproape in echilibru prova-pupa si cred ca trebuie sa compensez cu o greutate in prova(sac nisip, bidon cu apa...etc), pentru a avea greutatea de care amintea Mihai, de 15kg pe cupla.
As putea monta puntea putin mai in spate, dar nu vreau sa maresc deloc raza de manevra, in echilibrul actual manevrez peridocul usor si ca pe un titirez.

Soarta motorului este pecetluita, il voi transporta in portbagaj.

Dar poti pune motorul in barca. Il asezi un pic mai in fata de rotile peridocului (puntea peridocului), si in felul acesta reglezi si apasarea necesara pe cuiul masinii amintita de Mihai.
Si nu mai ai nevoie nici de balast in prova barcii.

Citat din: peb5 din Aprilie 03, 2015, 12:52:32 PM
Dar poti pune motorul in barca. Il asezi un pic mai in fata de rotile peridocului (puntea peridocului), si in felul acesta reglezi si apasarea necesara pe cuiul masinii amintita de Mihai.
Si nu mai ai nevoie nici de balast in prova barcii.

SF490T, are trei banchete nituite, la distanta de 90cm si 80cm intre ele si nu am cum sa transport motorul in barca, bordurile sunt inalte iar podeaua este in V.
Singurele variante sunt portbagajul masinii sau oglinda barcii.

Ca si motorizare am ales 2 variante, prefer motor nou din motive de siguranta si garantie si m-am orientat spre un Suzuki de 20cp pe injectie,are 45kg http://www.suzukimarine.com/Product%20Lines/Outboard%20Motors/Products/DF20A_EFI/2012/DF20A_EFI.aspx (http://www.suzukimarine.com/Product%20Lines/Outboard%20Motors/Products/DF20A_EFI/2012/DF20A_EFI.aspx)
il pot ridica singur, sau ma tenteaza rau un Suzuki de 25cp pe injectie, are 63kg si va trebui sa am de fiecare data ajutor la transport-montat pe barca http://www.suzukimarine.com/Product%20Lines/Outboard%20Motors/Products/DF25A/2012/DF25A.aspx (http://www.suzukimarine.com/Product%20Lines/Outboard%20Motors/Products/DF25A/2012/DF25A.aspx)

Nu imi dau seama daca este semnificativ un plus de 5cp pentru performanta barcii(viteza, glisare) si daca merita sa ma complic.

Ovidiu,
daca asta e ce ai decis cu privire la peridoc, atunci iti sugerez sa uiti de 25 cai 4t, NU e chiar genul de motor pe care sa il handralesti prin portbagaj. Ramai la suzi de 20, e suficient inclusiv la drumuri mai lungi si oricum il cam alesesei. Nu cara motorul in barca, nu ai unde sa il asezi usor si sa stea bine la transport.
Grija mare la manevratul peridocului "scurt" cu motorul pus pe barca, daca e echilibrat ok ansamblul pt transport anunci va fi mega dezechilibrat cand pui motorul si lasi barca spre apa. Personal nu cred ca vrei reusi singur , mai ales in locuri neamaneajate.

edit: inca ceva, e mai ok la condus o remorca usoara. Grija mare in portbagaj  daca iei suzi pt  ca are pasticele f f subtiri pe el.

Cred ca cele mai mici preturi la motoare Suzuki noi sunt aici:
http://www.motoaresuzuki.ro/motoare-de-barca (http://www.motoaresuzuki.ro/motoare-de-barca)
Diferenta de pret de la 20 la 25 CP pentru un motor nou vad ca este enorma. Platesti inca jumatate pentru cei 5 CP in plus care nu cred ca te ajuta prea mult in cazul in care tu mergi mai mult singur (din cate imi aduc aminte).
La calcule de viteza si incarcare, cel mai bine te poate sfatui Fritz.
Vezi ca Soso a probat de curand un Suzuki DF20 si iti poate da si el amanunte despre comportarea motorului pe o barca de aluminiu.

Da Ovidiu,se manevreaza mai usor adevarat, dar cind ai sa dai barca la apa ai sa vezi ca trebuie sa bagi rotile spate de la Skoda in apa si asta trebuie evitat cit mai mult mai ales ca peridocul tau nu este basculabil.

Situatia mea se clarifica, alesul va fi Suzuki de 20cp, transportat doar in portbagaj.
Credeam ca 25cp mi-ar fi oferit un plus de viteza semnificativ fata de 20cp.

Cu SL410 si motor de 10cp, mergeam cu 35km/ora singur in barca, iar cu 2-3persoane(90+70+60kg) mergeam cu 25-30km/ora.

Sper sa nu am performante mai slabe cu SF490T, cu motor de 20cp, decat cu SL410 cu motor de 10cp.

Citat din: dflorin din Aprilie 03, 2015, 04:52:53 PM
Da Ovidiu,se manevreaza mai usor adevarat, dar cind ai sa dai barca la apa ai sa vezi ca trebuie sa bagi rotile spate de la Skoda in apa si asta trebuie evitat cit mai mult mai ales ca peridocul tau nu este basculabil.

Întreb și eu.....de ce trebuie evitat cât mai mult sa bagi rotile spate în apa?
Ca sa știu data viitoare când ploua sa încerc sa nu mai ud rotile.....:(

 La remorcile cu sistem de franare ...si mai ales daca sunt bagate in apa sarata ...chiar conteaza. Sabotii de frana ruginesc..se intepenesc ...cablurile la fel. Se gasesc si cabluri din inox ( albastre ...la Knott)..dar numai cablurile.  Cred ca cei mai in varsta ...care au prins ,,dacia 1300" si au schimbat ...reparat saboti de frana stiu cam la ce ma refer. Iar peridocul mai mult sta decat circula.
La remorcile fara franare ...doar rulmentii ar avea de suferit. Ei sunt capsulati , dar nu sunt chiar atat de etansi cat sa lucreze scufundati in apa...mai ales in apa sarata.

In apa sarata se buleste orice peridoc, mai devreme sau mai tarziu, dar nu cred ca e cazul aici. Ovidiu, cu 20 pe sf vei merge mai rapid ca sl cu 10 ;). Personal prefer ca pe cui sa am sarcina ff usor negativa, adica remorca sa ridice de cupla, deoarece uzual am si portbagajul plin. O "asieta" nasoala a masinii distruge planetarele in timp. Spor

Citat din: Sosoktm din Aprilie 05, 2015, 03:25:19 PM
In apa sarata se buleste orice peridoc, mai devreme sau mai tarziu, dar nu cred ca e cazul aici. Ovidiu, cu 20 pe sf vei merge mai rapid ca sl cu 10 ;). Personal prefer ca pe cui sa am sarcina ff usor negativa, adica remorca sa ridice de cupla, deoarece uzual am si portbagajul plin. O "asieta" nasoala a masinii distruge planetarele in timp. Spor

Multumesc Sorin!

  Sorine...Nu se admite sarcina negativa pe cupla de remorcare . Asta sa-ti fie clar! :( Nu pentru faptul ca atunci cand decuplezi remorca iti dai cu cupla-n barba !  :D ...si cu pintenul motorului ( si elicea ) in asfalt... ::)
Trebuie sa ai minim 15 kg pe nuca de remorcare!!! Daca ai bagaje multe le mai poti pune si-n barca.
  Asta e pentru siguranta circulatiei, La fel si cablul de asigurare sau lantul  de siguranta. O cupla uzata sau defecta ...blocata de oxizi ...poate ceda la o denivelare..frana brusca mai ales la o coliziune.  :o
Nu se unge nuca carliglui de remorcare cu vaselina sau ulei ...Tot pentru siguranta si pentru un coeficient de frecare mai mare...La remorci mai grele se folosesc dispozitive de cuplare antibalans.

Citat din: Fritz din Aprilie 05, 2015, 07:06:40 PM
  Sorine...Nu se admite sarcina negativa pe cupla de remorcare . Asta sa-ti fie clar! :(
..........     ...............     ..............

Asta merita 2 pkte de karma  ;)


Tot ca sfat nostim, as mai adauga ca: "motorul de motocross nu se impinge la deal" ;)

Sanatatate tuturor.

Citat din: mariusm piesenoi111 din Aprilie 03, 2015, 09:53:44 PM
Întreb și eu.....de ce trebuie evitat cât mai mult sa bagi rotile spate în apa?
Ca sa știu data viitoare când ploua sa încerc sa nu mai ud rotile.....:(

Rulmentii   - una e cand ploua, alta e cand stai 5 minute cu osiile in apa sa speli vaselina,  si apoi esapamentul brrlob brrrlob. Cel mai nasol e la rampe cu inclinate  mica.  Pe urma sabotii/discurile.  Mai ales cand ai sedan. Nu cred ca e OK sa bagi masina pina la portiere.

Dar Ovidiu a spus deja ca manevreaza remorca cu mana, asa ca n/p

Fritzule, eu n-am zis ce se admite, ci doarce fac eu. La ce solicitari primeste un peridoc pe infrastructura noastra, o sarcina statica negativa de 5-10 kile e nesemnificativa.  Personal nu sunt de acord cu ne-gresarea bilei, frecarea la care te referi nu aduce nici o siguranta in plus, ci doar uzura in cuplaj prin frecare.Zgomotele in deplasare sunt bonus. Prinderea cuplei se face sub bila si are sistem de blocare ce nu e dependent de sarcina verticala (cu plus sau minus). Cablul/lantul de siguranta e o vrajeala, un multifilar de otel de 6-8 mm va pocni fara nici o greata daca ti-a sarit remorca din cui.
La o coliziune e irelevant daca ai lant, unsoare sau mama cuplei. Daca sistemul de blocare nu functioneaza corect tot acolo esti. La remorcile destepte (nu neaparat grele) exista o amortizare suplimentara in protap care ajuta la miscarile longitudinale.
Mihai... sa vezi amuzament cand tre sa il impingi la vale :) Sambata am fost la o cursa, baie de namol ca in Shreck, ce sa mai , un deliciu :D
Ovidiu cred ca nu va mai reusi sa manevreze la mana un peridoc pe care barca e echilibrata la gol, dupa care va pune si motor pe oglinda. Spunea ca nu are locuri propice pt lansat la apa iar un 25 4t e greu.

Indiferent de remorca sau ce ai dupa tine, ca este cu axa simpla sau dubla, cu sistem de frinare sau nu, trebuie sa ai o greutate minima pe cirlig si am sa explic si de ce: in momentul frinarii masina are tendinta sa se aplece in fata si se ridice de spate, in acest moment remorca impinge in cirlig...Daca protapul nu apasa suficient sau mai rau daca ridica masina, la o frinare mai violenta riscam sa pierdem aderenta pe rotile din spate. Cablul (cel de 6 sau 8mm ) se prinde de cirlig sub cupla, care la rindul lui este prins de pirghia tijei de frinare, avind rolul de a frina remorca in caz de desprindere a cuplei. Lanturile asigura remorca sa ramina agatata de masina si montate mai slab pentru a da voie cablului  (cel de 6 sau 8 mm) sa frineze remorca inainte ca lanturile sa se intinda. Amortizorul din protap nu face alt ceva de cit sa impinga inapoi remorca dupa ce sa frinat si viteza a ajuns la 0, astfel deblocind frinele.

Florin, peridocul despre care vorbim nu are sistem de franare inertial, deci un cablu/lant nu ajuta. De asemeni, vorbim de masini moderne, care au abs si esp, deci franzarea chiar si violenta n-ar trebui sa destabilizeze masina. Amortizorul pe protap nu stiu sa actioneze pe franele remorcii, dar e posibil sa gresesc.
Totusi, nu e cazul aici de o remorca grea. 150 kile peridocul, 100 barca si 70 motorul e putin. Franare(inertiala) pe remorca  este foarte rara pt cele sub 750 kg.
Eu consider ideal la transport ca remorca sa fie cat mai aproape de echilibrul perfect, de acolo fiecare face cum considera.

Citat din: Sosoktm din Aprilie 06, 2015, 04:56:42 PM
De asemeni, vorbim de masini moderne, care au abs si esp, deci franzarea chiar si violenta n-ar trebui sa destabilizeze masina.

Daca cupla remorcii nu este legata prin CAN la calculatorul de ABS , mai rau face . Dinamica unui ansamblu masina - remorca este total diferita de aceea a unei masini single .
Prin urmare stabilizarea prin ABS-ESP cade daca instalatia remorcii nu e legata corespunzator .

Juma'de topic despre barca, juma' de topic despre motor, juma' de topic despre peridoc :D. Adica la fel cum Iliescu e jumate roman, jumate rus si jumate tigan :P. Ca doar nu degeaba spuneau admiratorii lui ca e un om si jumatate ;).
Pana la urma care ramane ? Discutiile despre echilibrarea peridocului sunt aplicabile si la alte barci, deci poate e mai bine sa le separam.

Sorine,... vorbim la modul general. Cind transporti o remorca, rulota, remorca pentru motor...fiecare i-si adapteaza  incarcatura in functie de cum simte ca s-ar comporta mai bine masina. De exemplu eu am jaf de Dacia break care o tin pentru pescuit. Peridocul are cam 5,3m, greutatea maxima aut.400 cu sistem de frinare. Greutatea pe cirlig nu am cintarit-o( dar apasa ceva )...si merge asa bine incit nici nu o simt dupa mine. Vali te rugam sa ne scuzi pentru balaceala de pe acest topic....ne-am lasat furati de discutia cu peridocul.

Nu-i problema Florin, eu glumeam, continuati-va discutia linistiti. Am incercat acum cateva zile sa aleg mesajele pentru separare, dar in mai multe din ele se face referire explicita la barca Motocraft.
Deci nu e problema, rolul forumului e tocmai sa discutam la subiect si sa alegem cele mai bune solutii din aceste discutii.

nici eu nu sunt deacord cu sosoktm  pt ca stiu ca puntea spate franeaza mai bine si mai puternic daca are greutate pe ea , deci avem remorca avem nevoie de toata frana din lume . Si alt motiv ar fi atunci cand cobori rampa inclinata ar fi mai sanatos ca greutatea sa apese putin tot pe carlig .

sosoktm nu am nici-o problema cum procedezi tu , daca tie i-ti este bine este k  dar mai vorbim si noi poate mai invatam si noi cate ceva.

Citat din: dflorin din Aprilie 06, 2015, 03:10:51 PM
Indiferent de remorca sau ce ai dupa tine, ca este cu axa simpla sau dubla, cu sistem de frinare sau nu, trebuie sa ai o greutate minima pe cirlig si am sa explic si de ce: in momentul frinarii masina are tendinta sa se aplece in fata si se ridice de spate, in acest moment remorca impinge in cirlig...Daca protapul nu apasa suficient sau mai rau daca ridica masina, la o frinare mai violenta riscam sa pierdem aderenta pe rotile din spate. Cablul (cel de 6 sau 8mm ) se prinde de cirlig sub cupla, care la rindul lui este prins de pirghia tijei de frinare, avind rolul de a frina remorca in caz de desprindere a cuplei. Lanturile asigura remorca sa ramina agatata de masina si montate mai slab pentru a da voie cablului  (cel de 6 sau 8 mm) sa frineze remorca inainte ca lanturile sa se intinda. Amortizorul din protap nu face alt ceva de cit sa impinga inapoi remorca dupa ce sa frinat si viteza a ajuns la 0, astfel deblocind frinele.
[/quote

Super Corect ce spui, asa este.In Germania cand faci TUV=inspectia tehnica este unul dintre parametrii(apasarea la gol a remorcii) verificati drastic!!!, ca ,nemtii nu se joaca,al doilea parametru ar fi calibrul cuplei remorcii cu teste de zmulgere,precum si la masini cu carlig masurarea calibrului cuplei,in toate aceste cazuri in caz de neconformitate nu iei inspectia tehnica si iti retin actele pana la inlocuire cu piesa noua!!!
Spunea cineva ca nu se da cu vaselina pe cuplaj,GRESIT.Nemtii au in magazin vaselina speciala de cuplaje, si am vazut si cumparat  in Romania la benzinariile OMV.

Eu cred ca sunt prea multi cunoscători in ale barcilor,motoarelor si peridocurilor si d asta i cearta asta , ;D,alegeti va unul care este cel mai bun si se rezolva treaba ;)

Citat din: bica77 din Aprilie 06, 2015, 09:34:10 PM
Eu cred ca sunt prea multi cunoscători in ale barcilor,motoarelor si peridocurilor si d asta i cearta asta , ;D,alegeti va unul care este cel mai bun si se rezolva treaba ;)

Nu se cearta nimeni,...consider ca este bine sa ne spunem parerile,altfel cum progresam?

SF-ul 490T, va fi echipat cu un Evinrude ETEC de 30cp,...decizie finala.
Sa nu aud vreun cuvant urat despre Evinrude, ca ma supar!....glumesc, astept parerile voastre sincere.

pana nu vad poze cu etecul pe barca nu mai cred nimic :P

Citat din: Sosoktm din Aprilie 07, 2015, 01:57:29 PM
pana nu vad poze cu etecul pe barca nu mai cred nimic :P

Sorine, cu siguranta vei vedea poze si videoclipuri, de data asta nu ma mai rasucesc.

Citat din: ovidiu66 din Aprilie 07, 2015, 12:41:02 PM
SF-ul 490T, va fi echipat cu un Evinrude ETEC de 30cp,...decizie finala.

Da, cu power trim pe maner!

Citat din: ovidiu66 din Aprilie 07, 2015, 12:41:02 PM
SF-ul 490T, va fi echipat cu un Evinrude ETEC de 30cp,...decizie finala.
Sa nu aud vreun cuvant urat despre Evinrude, ca ma supar!....glumesc, astept parerile voastre sincere.

Parere strict personala:

Quicksilver 470 cu Mercury 50cp EFI: glisaj in 8 lungimi de barca
Acelasi Quicksilver 470 cu ETEC 50cp glisaj in 2 lungimi de barca.

Consum cu Mercury 50EFI 12-13l/h
Consum cu ETEC 50  8l/h

Nivel de zgomot: simtitor acelasi

Mentenanta: aproximativ aceeasi bani.

Rezervorul de ulei de la ETEC te tine, in functie de cat circuli, aprox un sezon.
Da, daca esti goofy si uiti bidonul de ulei pentru complectat(in caz ca..) e naspa.
Faci nod la batista sa nu il uiti si toate-s bune.

Pe un SF490 daca pui un ETEC de 30 e racheta

Citat din: WBF din Aprilie 07, 2015, 05:10:53 PM


Pe un SF490 daca pui un ETEC de 30 e racheta

Asta am vrut sa aud,...cuvintele tale imi merg la suflet!

Super alegere as zice eu! Nou? SH?Dar nu cumva e cam greut? Eu am o obsesie legata de fragilitatea oglinzii si am cosmaruri cu barca pe peridoc trecand printr-o mare groapa si motorul in balans facand trosc la oglinda( fie ea de Al, fibra placaj marin etc.).
Daca as sta sa ma gandesc putin cred ca mai are parte de mai multe socuri pe apa decat in spatele masinii dar ....de aia e obsesie...sa ne frece grija, nu?

Citat din: ovidiu66 din Aprilie 07, 2015, 05:59:33 PM
Asta am vrut sa aud,...cuvintele tale imi merg la suflet!

Inca ceva de suflet.
Cand o sa ajunga alt motor sa mearga cu wiskey eu imi voi schimba parerea.Pana atunci Evinrude este singurul producator din lume agrementat militar cu tehnologie la care concurenta nici nu viseaza.

https://www.youtube.com/watch?v=5dF4PrCT3_E (https://www.youtube.com/watch?v=5dF4PrCT3_E)

Citat din: mariusm piesenoi111 din Aprilie 07, 2015, 06:07:58 PM
Super alegere as zice eu! Nou? SH?Dar nu cumva e cam greut? Eu am o obsesie legata de fragilitatea oglinzii si am cosmaruri cu barca pe peridoc trecand printr-o mare groapa si motorul in balans facand trosc la oglinda( fie ea de Al, fibra placaj marin etc.).
Daca as sta sa ma gandesc putin cred ca mai are parte de mai multe socuri pe apa decat in spatele masinii dar ....de aia e obsesie...sa ne frece grija, nu?

Barca suporta motorizare de 40cp, ETEC-ul de 30cp are 70kg.
La intrebarile despre rezistenta, Romica poate sa dea raspunsurile.
https://picasaweb.google.com/106062072626373634622/MotocraftSF490T#6058103321753971186

Citat din: BRP din Aprilie 07, 2015, 06:43:10 PM
Inca ceva de suflet.
Cand o sa ajunga alt motor sa mearga cu wiskey eu imi voi schimba parerea.Pana atunci Evinrude este singurul producator din lume agrementat militar cu tehnologie la care concurenta nici nu viseaza.

https://www.youtube.com/watch?v=5dF4PrCT3_E (https://www.youtube.com/watch?v=5dF4PrCT3_E)

...foarte tare,se pare ca din acest an, modelele MFE, se vor vinde si civililor.
http://www.evinrude.com/en-us/engines/multi_fuel_engines/mfe_30 (http://www.evinrude.com/en-us/engines/multi_fuel_engines/mfe_30)

ovidiule i ati omule un suzuki 20 efi, si n -o sa-ti para rau,ai un echilibru din toate punctele de vedere si greutate si putere si consum fata de alte motoare de aceiasi putere, sarbatori fericite sa ai 

Salut.Acum vreo 5 ani nu visam noaptea dect e-tecul.Am inceput sa studiez problema ,am invatat istoria evinrude de cind a facut primul motor pina astazi,Pina si pe amaritul de vihar scrisesem evinrude.Pentru mine nu exista alt motor.Dupa ani de studii si discutii cu posesori m-am desumflat bine de tot.Nu vreau sa te influentez cu nimic zic totusi sa mai studiezi problema,mai ales cam cit costa un injector si care ar fi dutata lui de viata.Mai studiaza cit ulei consuma si cam cit costa litrul

Momaul

Durata de viata a unui injector este direct proportionala cu ce benzina si ulei bagi.

Bagi mizerie cu etanol, esti fript. Idem si cu alte motoare.
Ai motorul setat pe ulei de 100 si tu bagi mineral, ca poate merge si asa...idem

Am prajit un Mercury de 8cp in mai putin de o ora cu o posirca de la Star2000. Etanolul era problema nu apa.
M-am ales cu o ancora de toata frumusetea, marca Mercury, ca ma costau piesele cat un motor cinstit la SH.

Ca idee, eu nu stau sa ma gandesc cat ma costa o perna de aer la Audi.
Da nici nu dau ca boul in toate gropile si bordurile cu 50km/h pentru ca am gipan.
Toti ziceau, momitze, nu-ti lua suspensie pneumatica, stii cat costa o perna sau un compresor?.
Is la a doua masina, acelasi model. Prima are 325k km si abia cum a dat semne de oboseala compresorul. Undeva normal.
Mda, la 325k km am dat 2200 de RON. Woup, big deal.

Legat de ulei, cred ca nu e un dezastru cat costa un galon la reprezentanta.
Apropos, cat costa?

In alta ordine de idei, EVINRUDE e un motor bun, nu mama motoarelor si nici dumnezeul eternei polemici: 2 sau 4 timpi.

Rog a nu-mi fi luat in nume de rau dar devine hilara dorinta asta de ieftin, mult si bun romaneasca.
In viata e ca la croitor.
Putin material..... pantaloni scurti.
Mai mult material... pantaloni lungi.
Este si varianta de pantaloni lungi, dar din hartie.
Dar cand ploua esti in curul gol instant.
Da ce frumos era cand era soare si toti se uitau la tine ce pantaloni lungi, frumosi si ieftini aveai.

In rest numai de bine.

Eu mi-as pune un motor de cobra marinizat :))))

as fi vrut sa impartasesc cateva impresii despre suzuki 20 cp efi si cum se comporta pe un sl 410 dar mi e ca primesc karma -10 asa ca ma resemnez si incerc sa expun parerile mele pe alt forum mult mai 'omenos'  sarbatori fericite

Salut.Nu ma intelege gresit,nu am spus ca e un motor rau,am spus doar ca fata de reclama care i s-a facut nu iese asa mult in evidenta fata de alte motoare .Ma refeream la injectoare pentru ca au alta tehnologie fata de motoarele facute de alte firme tot cu injectie directa.La evinrude nu exista pompa de inalta presiune insusi injectorul injecteaza o cantitate de benzina sub presiune iar dozarea benzinei se face prin numarul de injectii in unitate de timp. Cum acceleratia este destul de fina presupun ca si numarul ce cicluri pentru un timp este destul de mare.Uf, nu stiu mai bine sa explic dar sper ca ai inteles la ce ma refer.Ma rog, daca te-ai hotarat pentru e-tec eu iti doresc sa ai numai bucurii cu el si sa nu uiti sa ne comunici si noua inpresiile sincere despre el.

Citat din: bica77 din Aprilie 07, 2015, 09:47:30 PM
as fi vrut sa impartasesc cateva impresii despre suzuki 20 cp efi si cum se comporta pe un sl 410 dar mi e ca primesc karma -10 asa ca ma resemnez si incerc sa expun parerile mele pe alt forum mult mai 'omenos'  sarbatori fericite

Bica
Da cine-ti da in cap?
Eu am folosit SL410 cu un 15cp Mercury. Cu brio.
Din ce stiu 20 de la Suzi e mai usor decat Mercury de 15, in concluzie cred ca zbori cu barca.
Zi bre parerea ta despre ansamblu, nu de alta dar karma de aici e alta decat zenul, karma si feng shui-ul tau de zi cu zi, deci e ok :)

Citat din: momaul din Aprilie 07, 2015, 09:54:49 PM
Salut.Nu ma intelege gresit,nu am spus ca e un motor rau,am spus doar ca fata de reclama care i s-a facut nu iese asa mult in evidenta fata de alte motoare .Ma refeream la injectoare pentru ca au alta tehnologie fata de motoarele facute de alte firme tot cu injectie directa.La evinrude nu exista pompa de inalta presiune insusi injectorul injecteaza o cantitate de benzina sub presiune iar dozarea benzinei se face prin numarul de injectii in unitate de timp. Cum acceleratia este destul de fina presupun ca si numarul ce cicluri pentru un timp este destul de mare.Uf, nu stiu mai bine sa explic dar sper ca ai inteles la ce ma refer.Ma rog, daca te-ai hotarat pentru e-tec eu iti doresc sa ai numai bucurii cu el si sa nu uiti sa ne comunici si noua inpresiile sincere despre el.

Gresit total.Motoarele etec au pompa de inalta presiune sau mai bine spus au 2 pompe de combustibil,una de joasa si una de inalta ptr.ca altfel nici nu ar functiona sistemul si daca nu ma crezi pe cuvant postez studiile facute cu presiuni etc....
Schimbarea regimurilor trazitorii se face prin schimbarea tipului  si timpilor de injectie de la injectie omogena la cea stratificata in caz ca ai cunostintele necesare si stii ce inseamna ,nu aprofundez pentru ca nu facem aici teoria constructiilor de motoare.
Sunt putine motoare in 4 timpi care stiu sa faca ce descriu eu.
Tehnologia etec are avantajul ca este foarte bine protejata de brevete, si de o companiea ca Bombardier,care are o valoare de piata cat sunt toti producatorii  de outboard-uri la un loc, pentru ca altfel ar fi fost demult copiata, si aici nu vorbim de cercetare si alte cele.
O tehnologie similara este gaselnita motoarelor noi (auto)pe benzina cu injectie directa copiata de la Mitsubishi GDI inventata si produsa acum mai bine de 30 de ani.
Daca producatorii de motoare in 4 timpi (outboard)ar face tehnologia mai sus amintita motorele lor ar fi cu peste 50% mai grele si mai putin fiabile.
Eu nu spun ca motoarele outboard in 4 timpi nu sunt bune, spun doar ca mai exista si altceva,altfel ar avea toata lume doar masini Dacia sau VW
Eu spun fara suparare si fara nimic altceva sa ne rezumam la pareri care au si baze in cunostinte, si nu doar sa facem sportul tipic romanesc,Datul cu Parerea.
Cu ce ies in evidenta aceste motoare?
Cu un consum mai mic decat 4 timpi echivalent,cu rapiditatea cu care ies ambarcatiunile in glisaj in conditii similare, zgomot redus,poluare  mai mica decat la 4 timpi,cu un service in garantie si post garantie foarte bun,piese si consumabile ieftine si disponibile,faptul ca nu le poti fura identitatea,adica computerul motor stie absolut tot despre motor incepanda de la seria de fabricatie si terminand cu ultimile 2 minute de functionare toti parametrii motor,degeba pui serii falfsificate ca te pot prinde urgent,generatoare de curent cu mult peste concurenta,etc..................
1 galon de ulei xd 100 costa in jur de 300Ron care ajunge peste cap unui motor de 30 hp.Faci cam 80-100 de functionare cu el si Atat!!! NU schimb de ulei nu filtre,nu reglaje,NU,NU 300 ore de functionare,dupa care se schimba 1 filtru benzina, ulei in cizma,2 bujii.un rotor pompa de apa, fara alte vizite pe Dealeri hoti si pusi pe capatuiala,.toata distractia costa 100$piesele +manopere.
Parti proaste
1 sunt grele pentru ca nenorocitii de canadiano-americani nu stiu ce ii ala plastic si aliaje usoare de cacat
2.Sensibile injectoarele la hotii de la benzinariile de pe apa care baga derivati de alcool la greu in tancuri ca sa poate fi vanduta si apa
3.Calculatoarele au pret mare si nu pot fi comandate doar prin reprezentante,pentru ca Bombardier nu ii iubeste pe hotii de motoare si pe cei care se ocupa cu contrafacerile.
Nasol NU?
Diferenta de tehnologie de injectie directa intre Evinrude si restul este absolut totala.

Prin similitudine tehnologia etec este  similara cu PD Pumpe Duse de la vw,doar ca injectorul este actionat electric cu toate tehnologia ce survine pentru a functiona si de aici apar diferentele si consumul mare de energie electrica la injector, dar si faptul ca a trebuit cautate solutii  pentru generatoare de mare putere, fapt care  ii  benefic pentru beneficiarii produsului.
Toata lumea stie ca solutia tehnica cu PD de la VW a fost foarte buna si cu un consum f.mic,chiar mai mic decat common rail,dar cu penalizari la cerintele de noxe.
Bombardier a reusit sa impace si necesitatea noxelor scazute care nu ii lucru usor de facut.
Toate celelalte motoare se bazeaza pe un compresor cu aer, care nu vrei sa stii cat  te costa ,pentru ca este si f prost facut, ca toata tehnologia in sine.
Daca vrei amanunte si preturi fa o vizita la American Nautics la domnul Rebegel, si iti va prezenta condoleatele pentru portofel in cazul Optimaxului.
Si aici nu discutam de consumurile comparative aproape duble la concurentii Etec-urilor.
Oricum cel mai bun motor ii acela pe care il detinem la fel ca nevestele.

Citat din: bica77 din Aprilie 07, 2015, 09:47:30 PM
as fi vrut sa impartasesc cateva impresii despre suzuki 20 cp efi si cum se comporta pe un sl 410 dar mi e ca primesc karma -10 asa ca ma resemnez si incerc sa expun parerile mele pe alt forum mult mai 'omenos'  sarbatori fericite

Mai sus ai scris ca sunt prea multi cunoscatori pe forum, si din cauza asta ne certam. Tocmai ca sa aratam ca nu ne certam, ci facem polemica argumentata si constructiva, scrie-ne si tu experienta ta cu Suzuki. Uite, ia de la mine un plus la karma ca stimulent :).

Citat din: Vali din Aprilie 08, 2015, 05:16:52 AM
Mai sus ai scris ca sunt prea multi cunoscatori pe forum, si din cauza asta ne certam. Tocmai ca sa aratam ca nu ne certam, ci facem polemica argumentata si constructiva, scrie-ne si tu experienta ta cu Suzuki. Uite, ia de la mine un plus la karma ca stimulent :).

Am ajuns sa lucrez in aceasta industrie datorita unui coleg roman,inginer care m-a dus la centrul de dezvoltare motoare de la Brp si lucram pentru motoarele Rotax,ce se fac in Austria si dupa aceea incet ,incet am ajuns sa lucrez la toate motoarele pe proiecte de dezvoltare.
In proiectele de dezvoltare,mai tot timpul tragi cu ochiul la concurenta si studiezi cum au gasit solutii.
Ce sa spun de Suzuki?
Cea mai mica ( dintre cele care puncteaza)firma din domeniu, cu cercetare f.buna,cele mai fiabile solutii alese pentru motoarele mari,dar si foarte performanti in acelasi timp, se vede ca au facut masini si motociclete.
Au avut si ei sincope cu anumite tipuri de motoare gen.motorul de 25 hp Vtwin,au mai dat-o in bara cu cel de 20 efi,dar au rezolvat problema schimband programul de injectie pe acest motor.
Dintre producatorii de motoare in 4 timpi intre noi colegii(de munca) spunem ca sunt dintre cei f.buni.
Conducerea noastra desi sunt actionari la Suzi, sub diferite forme au renuntat la colaborare pentru motoarele in 4 timpi si acum se colaboreaza cu Tohatsu pentru aceste motoare.
Tohatsu desi putin cunoscut in Romania este unul dintre cei mai mari constructori si dezvoltatori de motoare outboard din lume,dar mai nou s-au concetrat pe motoarele mici si medii,iar motoarele mari, le iau de la Honda.
Personal nu sunt foarte incantat de colaborarea cu Tohatsu,deoarece motoarele au probleme mecanice de fiabilitate,daca le tavalesti, si recomandate doar pentru aplicatii medii.
Astfel se spulbera mitul indestructibilitatii motoarelor Tohatsu,mit ce provine de la motoarele in 2 timpi,motoare ce se produc si azi.
Revenind la ce te doare,Suzi de 20 efi,din sfarsitul lui 2014 sunt bune,ramane ca timpul sa ne spuna daca se vor ridica la nivelul celor de 15 hp carburatie,care au fost senzationale,pentru care parerea mea personala(si parere generala a specialistilor in domeniu) este ca au fost cele mai bune motoare de 15 hp din lume, impreuna cu motoarele de 40 hp/3cil/ injectie(modelul vechi) si Yamaha 40 hp/4 cil/carburatie.
Aceste motoare au fost si sunt in topul fiabilitatilor.
Colegul meu de care va aminteam,care a fost si seful meu,era/ii considerat de sefii de la cercetare un fel de guru in domeniu si el s-a jucat si testat motoarele concurentei ,ca sa avem termene de comparatie pentru ce facem noi,si nu era foarte incantat de cel de 20,cel de 15 era zice ok,dar amandoua motoarele cica au minusuri la cuplu motor,normal zic eu daca comparam carburatia cu injectia,iar chestia cu LEAN BURN,este mai mult o chestie comerciala,care sa acopere aceasta lipsa.
Dar exita si un mare plus ce survine din Lean Burn,un consum extrem de mic,care compenseaza tot restul,pentru unii.
Daca nu te astepti la nu stiu ce performante, una peste alta,o economie zilnica de benzina si cu fiabilitate buna ,bate orice alta motivatie.
In Romania este si un alt aspect care nu este de neglijat si anume purtatul motoarelor in portbagaj,hamalitul motoarelor la malul apelor,pentru ca se fura,aspect care in lumea civilizata nu exista si atunci sigur ca diferenta de greutate conteaza, cum deasemenea este penalizata si plasticaraia ieftina si friabila.Peste tot sunt plusuri si minusuri.
Suzi de 15/20 efi este un concurent serios pentru toate motoarele din aceasta gama,iar daca Tohatsu nu face ceva cu fiabilitatea capului motor(mecanica),care da pe nas la greu in special pentru motoarel produse pentru Mercury, si daca Yamaha si Honda nu vin cu ceva nou,v-a manca serios din piata acestor motoare mai ales ca au rezolvat problema celui de 20hp.
Iti doresc o zi buna, si un Paste Fericit

Citat din: BRP din Aprilie 08, 2015, 07:49:45 AM
ramane ca timpul sa ne spuna daca se vor ridica la nivelul celor de 15 hp carburatie,care au fost senzationale,pentru care parerea mea personala(si parere generala a specialistilor in domeniu) este ca au fost cele mai bune motoare de 15 hp din lume, impreuna cu motoarele de 40 hp/3cil/ injectie(modelul vechi) si Yamaha 40 hp/4 cil/carburatie.
Aceste motoare au fost si sunt in topul fiabilitatilor.

Subscriu la cele scrise mai sus. Am exploatat un Suzuki de 15hp carburatie si momentan un 40 hp injectie. Nu am avut de ce sa ma plang, si acum regret ca l-am vandut pe cel de 15. Super motoare.

Salut.Multumesc BRP de informatii.Uite asa mai aflam si noi cite o informatie de la o sursa autorizata, ca tare mai e greu cu informatiile astea.

E clar ca BRP ...stie. Oricum, daca se mai inscrie cineva la cuvant pe tema   fiabilitatii  motoarelor (care ,cum ,cat,de ce), trebuie sa o faca cel putin de la acelasi nivel de expertiza cu cel  al  BRP. Am avea cu totii mult mai mult(e) de castigat.

@BRP: stimate domn, dupa cum se vede si din citat, postarea mea era adresata colegului bica77, care era suparat ca a fost "lovit" la karma :D.

Nu-mi permit vreodata sa ma adresez prea familiar sau la per tu persoanelor pe care nu le cunosc personal, deci scuze daca ati inteles ca m-am adresat dvs. Dar tot raul spre bine, cu atat mai mult va multumesc, alaturi de colegi, pentru contributiile pe care le aduceti pe acest forum. Respect, Vali A., Galati.

Multumesc BRP, maxim respect!

Multumesc tuturor pentru participarea la discutii, pentru mine conteaza orice parere si sunt ferm convins ca fiecare dintre voi are un suflet mare.Pacat ca ne despart distante, dar ne ramane bucuria ca avem Cap Compas.

Am comandat un Evinrude ETEC de 30cp, eu folosesc barca doar in weekend, fac 50-80 de ore pe an si mai presus de toate, mi-am dorit sa echipez SF-ul 490T cu un motor pe care il merita.

Pana imi va sosi motorul, ma voi bucura de senzatia pe care o are un copil, de Craciun, in asteptarea cadoului.

Citat din: ovidiu66 din Aprilie 08, 2015, 02:16:24 PM
Multumesc BRP, maxim respect!

Multumesc tuturor pentru participarea la discutii, pentru mine conteaza orice parere si sunt ferm convins ca fiecare dintre voi are un suflet mare.Pacat ca ne despart distante, dar ne ramane bucuria ca avem Cap Compas.

Am comandat un Evinrude ETEC de 30cp, eu folosesc barca doar in weekend, fac 50-80 de ore pe an si mai presus de toate, mi-am dorit sa echipez SF-ul 490T cu un motor pe care il merita.

Pana imi va sosi motorul, ma voi bucura de senzatia pe care o are un copil, de Craciun, in asteptarea cadoului.


Nu stiu cine sau ce te-a convins sa faci aceasta alegere ,dar clar ai luat o decizie corecta.
Ar trebui dupa ce iti ajunge jucaria sa impartasesti si forumistilor experienta cu acest motor,ca sa poata si colegii de forum sa isi faca o parere corecta despre comportamentul acestor motoare atat de putin cunoscute la noi in tara.

Citat din: Vali din Aprilie 08, 2015, 12:38:10 PM
@BRP: stimate domn, dupa cum se vede si din citat, postarea mea era adresata colegului bica77, care era suparat ca a fost "lovit" la karma :D.

Nu-mi permit vreodata sa ma adresez prea familiar sau la per tu persoanelor pe care nu le cunosc personal, deci scuze daca ati inteles ca m-am adresat dvs. Dar tot raul spre bine, cu atat mai mult va multumesc, alaturi de colegi, pentru contributiile pe care le aduceti pe acest forum. Respect, Vali A., Galati.

Nici o problema,dar sunt unii care nu gusta chestii din astea.
La un moment dat ati dat o vaga aluzie de pe un alt forum, cu cineva care era undeva situat intr-un turn de fildes.
Eu stiu despre cine este vorba,este vorba chiar de colegul si seful meu,care este o persoana mai dificila(nu prea stie de glume),dar este parerea mea cel mai mare specialist in motoare de ambarcatiuni pe care eu l-am intalnit si de la care si eu am avut de invatat.
El a venit la BRP din lumea curselor de masini,DTM,Formula 1,Cursele de la Le Mans,etc cu o expertiza in motoare greu de egalat, si 99% din ce face ,face din pasiune, dar prea riguros si serios si orgolios.
Pacat ca s-a creat situatia, pentru ca va spun sigur ca nu va mai posta.
A plecat de la BRP intr-o situatie similara,si era vorba de bani f.multi, fiind Project Manager.
Desi stiu sigur ca i s-a oferit mai mult decat triplu si nu a vrut sa se mai intoarca,fapt care ne-a afectat si pe noi fosti colegi foarte tare,adica cu alte cuvinte am fost pusi pe liber de la 1 aprilie 2015.
Noi am inchis ochii si am bagat tipic romanesc, capul in nisip cand el a avut conflicte cu conducerea, si nu l-am sustinut, iar apoi s-a dovedit ca el a avut dreptate.
El a iesit cu capul sus din proiect si cu o garamada de bani si noua ne-a intors spatele pe buna dreptate,si am auzit ca printre altele il curteza asiduu si concurenta.
Am incercat sa dau de el ,dar nu vrea sa stam de vorba ,daramite de afaceri, si eu acum imi caut de lucru si am timp de forumuri,pe care altfel nici nu le bagam in seama.
As incerca sa imi gasesc un rost pe aici ,dar inca nu vad nici o oportunitate in acest domeniu.
Din pacate expertiza impartasita pe forum nu tine de foame, ci doar asa de multumire de sine ca ai putut ajuta pe cineva.
Este si asta o chestie de viata,si concluzia este una singura Ajuta si Sustine daca vrei sa fii Ajutat si Sustinut.
Din pacate eu nu am facut intotdeauna acest lucru si acum trag ponoasele, si v-a trebui sa fac ceva pentru asta,si am inceput cu ajutor pentru acesti forumisti.
Sper sa conteze ce fac si.................
Vom vedea ce ne rezerva viata.
Cu multa stima,un Paste Fericit

Citat din: BRP din Aprilie 08, 2015, 02:33:10 PM

Despre Evinrude, am aflat prima data, din postarile bunului coleg de forum Mihaif99, omul care mi-a deschis calea in domeniul nautic acum 6  ani.

Decizia finala ,am luat-o dupa ca am avut norocul si onoarea sa cunosc personal un mare om din Cluj, care pot sa spun ca are "centura neagra" in domeniul nautic si de la care am primit informatii valoroase despre barci si motoare.
Recunosc ca nu am priceput termenii tehnici, dar am inregistrat cateva informatii pretioase, care m-au ajutat sa aflu ce imi doresc de fapt.

Am discutat foarte mult si cu alti colegi de forum, Sorin, Fritz....imi cer scuze ca nu ii enumar pe toti si am reusit sa imi culeg informatiile care mi-au rezolvat multe dintre necunoscute.

Cu siguranta o sa revin cu impresii, poze, videoclipuri.



Cu respect Ovidiu.

Decizia finala ,am luat-o dupa ca am avut norocul si onoarea sa cunosc personal un mare om din Cluj, care pot sa spun ca are "centura neagra" in domeniul nautic si de la care am primit informatii valoroase despre barci si motoare.


As fi putut chiar sa pun pariu ca de el este vorba.
Mare noroc ai avut!
Tine aproape daca sta de vorba cu tine pentru ca el este" The One"
Esti clujean?

Citat din: BRP din Aprilie 08, 2015, 04:02:11 PM




As fi putut chiar sa pun pariu ca de el este vorba.
Mare noroc ai avut!
Tine aproape daca sta de vorba cu tine pentru ca el este" The One"
Esti clujean?

Nu sunt clujean, imi plac plimbarile si uneori, in drumurile mele, ma intersectez cu oameni de elita.

Dle. BRP  , omul din greseli invata indiferent de varsta. E usor sa faci un rau voit sau nevoit , e foarte greu sa faci un bine. Asa ca , capul sus , ajuta si vei fi ajutat. Si nu uita daca permiti un sfat de la unul care a trecut prin asta : foamea trece si cu un colt de paine , nu numai cu icre negre ! Sanatosi sa fim noi si cei dragi noua.
Va doresc sincer putere de munca, incredere , multa sanatate si Sarbatori Pascale fericite Dvs. si tuturor celor de pe Cap Compas.
Marius Ghinet Piatra Neamt.

@BRP: in primul rand scuze pentru off-topic, dar trebuie intr-un fel sa lamuresc unele lucruri.

Nu am avut absolut nici un fel de comportament inadecvat fata de colegul dvs. pe celalalt forum. Din contra, am incercat sa "dreg" o situatie in care dumnealui era cuprins de resentimente. Eforturile au fost in van, si ulterior colegul dvs si-a sters toate postarile de acolo. Eu nu am avut ce concluzie sa trag, decat ca noi suntem prea nesemnificativi in opinia dumnealui. Nici o suparare, e democratie. Am supravietuit si vom supravietui si in continuare :).

Regretabil a fost ca din cauza unor pusee de orgolii s-a curmat o discutie care ar fi putut duce departe. C'est la vie.

Revenind la oile (barcile) noastre, ati spus mai sus ca nu credeti ca expertiza impartasita pe forum ajuta pe parte de bunastare. Aici, cu tot respectul, am sa-mi permit sa va contrazic, si asta in timp, nu doar acum, pe moment. Cel putin pentru mine personal, participarea la forumuri m-a ajutat sa-mi schimb complet parcursul profesional. Cum anume? Prin contactul direct cu problemele acestui sector, si cu oamenii pasionati de acest hobby al barcilor. Sunt multe de povestit, dar cel mai bine o facem, cum v-am mai propus, pe un topic dedicat, asta bineinteles daca aveti placerea.

Corect Dle. Vali. Daca nu as fi studiat datele problemei pe acest forum si faceam " dupa cum stiu eu  " lucrarile la salupa mea cheltuiam bani si timp inutil ca boul in loc sa se bucure familia de acesti bani.
Bravo.
P.S. Dar toti care au dat-o in bara trebuie incurajati in continuare. Compasiunea si incurajarile nu costa.

dragilor forumisti, draga vali, eu nu sunt expert in barci si motoare, eu sunt doar un cunoscator din experienta pe care am castigat-o din ceea ce am avut eu,n motoare si trei barci, eu lucrez cu sufletele oamenilor,deci nu cu barci sau motoare, pentru mine motoarele sau barcile sunt un hobby,ceea ce am zis referitor la cunoscatori am facut-o cat se poate de prietenesc fara sa am intentia sa supar pe cineva, faptul ca de la +1 karma pentru o postare inocenta am primit - 1 pentru mine este o frustrare care ma determina sa nu mai am o parere personala s-o expun pentru ca ma gandesc sa nu deranjez pe cineva ,ceea ce nu e corect, vazand unele animozitati sau chiar "intepari" intre cei care posteaza fara sa fie sanctionati in vreun fel....... asa ca ii multumesc lui vali pentru ca mi a dat curaj si cat de curand voi posta despre experienta mea avuta cu suzuki 20 cp + barca sl 410 ,  eu ma gandesc f serios ca e nevoie de deschiderea unui nou subiect despre suzuki 20cp efi asta daca administratorul este deacord pentru ca aici este vorba de peridoc si o cu totul alta barca, cum spuneti, pana atunci va urez sarbatori fericite si incurajati-i si pe cei care nu fac parte din tagma voastra, .....

Imi place ca lumea e cu sufletul deschis in seara asta, probabil din motive de sarbatori pascale :).
Bica, esti intotdeauna binevenit, la fel ca toata lumea, sa-ti descrii absolut toate experientele nautice. Incepe un topic nou, sau scrie unde a scris colegul Sosoktm despre Suzuki-ul de 20, cum doresti. Si nu mai pune atata suflet in karma aia, ca, vorba unui coleg, nu tine de foame  :-*.
Multe salutari tuturor, maine am sa evadez de pe forum undeva prin inaltimi de munti dobrogeni. Pana la urmatoarea revedere, lansari reusite si motorizari optimizate va doresc ;).

Citat din: bica77 din Aprilie 08, 2015, 09:31:52 PM
dragilor forumisti, draga vali, eu nu sunt expert in barci si motoare, eu sunt doar un cunoscator din experienta pe care am castigat-o din ceea ce am avut eu,n motoare si trei barci, eu lucrez cu sufletele oamenilor,deci nu cu barci sau motoare, pentru mine motoarele sau barcile sunt un hobby,ceea ce am zis referitor la cunoscatori am facut-o cat se poate de prietenesc fara sa am intentia sa supar pe cineva, faptul ca de la +1 karma pentru o postare inocenta am primit - 1 pentru mine este o frustrare care ma determina sa nu mai am o parere personala s-o expun pentru ca ma gandesc sa nu deranjez pe cineva ,ceea ce nu e corect, vazand unele animozitati sau chiar "intepari" intre cei care posteaza fara sa fie sanctionati in vreun fel....... asa ca ii multumesc lui vali pentru ca mi a dat curaj si cat de curand voi posta despre experienta mea avuta cu suzuki 20 cp + barca sl 410 ,  eu ma gandesc f serios ca e nevoie de deschiderea unui nou subiect despre suzuki 20cp efi asta daca administratorul este deacord pentru ca aici este vorba de peridoc si o cu totul alta barca, cum spuneti, pana atunci va urez sarbatori fericite si incurajati-i si pe cei care nu fac parte din tagma voastra, .....

Lasa Bica ca nu e mare lucru cu punctele astea de karma. Eu personal cred ca am putea fi prieteni. De fapt daca stai sa te gandesti, chestia asta  te-a ajutat un pic in relatiile cu ceilalti. Acum poti sa iti exprimi mult mai bine parereile din punctul tau de vedere. Suntem multi cei care apreciem contributia si evolutia ta. Si in final, omul din gereseli invata.

Este a doua oara cand citesc(in RO) pareri bune despre ETE-C.

pt BRP si ovidiu66

fostul tau sef recomanda (pe celalat forum) schimbarea anuala a rotorului de la pompa de apa.

explicatia: calculatorul este racit cu apa si o diferenta mica de temperatura si presiune a apei duce la decesul calculatorului.

Bica.

Uite cum e cu karma asta de pe forumuri :)  :

http://youtu.be/31H--nvb7kA (http://youtu.be/31H--nvb7kA)

Sarbatori fericite si te asteptam cu un review la Sl410 cu Suzi de 20cp.
Cu siguranta il va ajuta pe cel care a luat de la mine SL410, omul are la dispozitie  doua luni sa se hotarasca ce motor sa-si ia, momentan e indecis sau mai degraba in ceata, e prima lui barca.

Citat din: bica77 din Aprilie 07, 2015, 09:47:30 PM
as fi vrut sa impartasesc cateva impresii despre suzuki 20 cp efi si cum se comporta pe un sl 410 dar mi e ca primesc karma -10 asa ca ma resemnez si incerc sa expun parerile mele pe alt forum mult mai 'omenos'  sarbatori fericite

Combinatia asta am vrut sa o fac si eu cu SL-ul 410, cred ca merge foarte tare barca, dar Romica nu a fost deacord cu supramotorizarea.

Ti-ai luat Suzuki de 20cp, pentru SL 410? Sunt foarte curios cum merge barca, nu devine instabila?

Suzi 20hp 48kg
Mercury 15hp. 55kg

Am luat greutatea motoarelor cu pornire manuala dar cu alternator.

In afara de cuplu, care am impresia ca este insesizabil acelasi,  nu vad alte probleme care ar impiedica un SL410 sa se comporte ok cu un suzi de 20
Da, la blana va trebui putina atentie dar in rest ....

Citat din: mustatza din Aprilie 09, 2015, 10:37:14 AM
Este a doua oara cand citesc(in RO) pareri bune despre ETE-C.

pt BRP si ovidiu66

fostul tau sef recomanda (pe celalat forum) schimbarea anuala a rotorului de la pompa de apa.

explicatia: calculatorul este racit cu apa si o diferenta mica de temperatura si presiune a apei duce la decesul calculatorului.
 

Corect, dar eu nu cred ca a spus chestiunea cu diferenta mica de temperatura,poate de cresterea mica si constanta a temeperaturii calculatorului,pe o perioada indelungata de timp, care este cu totul altceva si  nu crapa chiar asa usor,sunt protejate la cresterile abuzive dintr-o data, dar periculoase sunt cresterile mai inainte mentionate.
Calculatoarele de la etec au o evidenta foarte clara la acest parametru(la toti defapt) din momentul zero pana la zi, iar o interogare mica odata pe an a calculatorului, se vezi si sa prevezi chestiile neplacute, eu zic ca merita mai ales ca nu e scumpa( IN JUR DE 50 RON LA Tulcea a platit un prieten de al meu la Reprezentanta)
Problema la aceste motoare este ca stau foarte mult nefolosite si rotorul capata o forma plastica si nu mai are destula elasticitate ca sa asigure un debit foarte bun de apa la racire.
Calculatoarele la Etec de 30 hp nu contin ,partea de redresare si regulatorul de tensiune in ele,ci doar computerul efectiv si comanda injectoarelor,deci este mai putina caldura de disipat.
La motoarele de peste 40 hp se referea, cred.Aceasta problema apare si la celelalte motoare, nu doar la etec-uri, iar primul semn la cele cu injectie, este ca au un start balbait la cald, doarece separatorul de vapori nu mai este racit cum trebuie si in loc de benzina lichida si racita in injector ai gaze.
Chiar daca producatorul spune ca 300 ore poti sa pastrezi rotorul,si sfatul meu ca precautie este sa schimbati totusi rotoarele,daca umblati putin cu motoarele indiferent de marca si mai conteza si in ce ape umblii.
Daca ati umbla cu ele pe lacuri de munte curate si fara nisip,sare,temperaturi ridicate la apa, si alte dracovenii,ar tine linistit si 500 de ore
Daca s-ar umbla zilnic cu ele nu ar fi nici o problema.
In Romania din pacate nu este cultul mersului la service pentru o verificare doar,ci doar cand crapa ceva in ele,toata lumea se pricepe la toate motoarele,reparatii la malul apei etc.
Aici mai e de vina si saracia si dealerii banditi care nu vad in proprietar un partener de cursa lunga,existenta cu preponderenta a motoarelor de furat,la preturi de motoare de 20 de ani.
Dealerii nu vand mai nimic la oficial si atunci cand te prind la inghesuiala cu piese de schimb te executa fara remuscari.
Acum ca, este deja pusa pe raboj legea care va lua in evidenta toate ambarcatiunile si crearea de carti de identitate pentru barci si motoare,probabil ca se vor mai schimba lucrurile intr-un fel sau altul.
Daca va fi aplicata ca la masini va fi jale,eu preconizez ca 75% din motoarele actuale vor ajunge piese de schimb,daca vor incepe sa faca verificari incrucisate ca in cazul TVA-ului Intercomunitar.
Vom trai si vom vedea ce ne mai rezerva viitorul.
Paste Fericit

@BRP

Acest topic va ramane un istoric al barcii si motorului.

Va multumesc pentru contributia la acest istoric!

Cu stima, Ovidiu. 

eeeee dragii mei forumisti, hristos a inviat!si pentru ca m-am incarcat cu multa energie pozitiva acum de sarbatori o sa trec peste toate impedimentele aparute in ultima vreme si voi incerca sa -mi dau cu parerea despre motorul suzuki 20cp efi si sl 410.......in primul rand aceasta combinatie dupa mine este cat se poate de benefica pentru un "zgarcit" cand vine vorba de consum si bineinteles de banii pe care trebuie sa-i dea pe benzina deoarece motorul acesta consuma f putin cu o barca de genul asta care este f usoara si poate fi impinsa in amonte cu o viteza de 38-40 de km, specific o singura persoana de 80kg + inca vreo 10 -15 kg nimicurile de prin barca , covorase de cauciuc si o greutate uitata in barca ,,, un consum la "ochi" de 1,5-1,7l in juma de ora, mers la trei sferturi din putere, ceea ce mi se pare mai mult decat ok pentru 20cp..... apoi un mare plus este greutatea motorului de numai 45-46kg in comparatie cu alte motoare de aceeasi capacitate si care ating venerabila greutate de 52-55kg, este un plus in primul rand pentru oglinda , daca transporti pe barca motorul si apoi pentru "mijlocelul " tau cand e sa-l pui sau sa-l dai jos de pe barca, un alt plus sau plusuri pornirea usoara , a pornit la sfert de sfoara dupa aproape 4 luni de hibernare, si f silentios , un avantaj atunci cand te fatai dupa cautarea unui loc bun de pescuit dar si cand te apropi de magarii care dau la curent si ii surprinzi in fapt .........o doamne oare pentru ei hristos o fi inviat????? :-\ , alt avantaj ar fi puterea instantanee pe care o are atunci cand accelerezi , acum ,asa mi s a parut mie eu n-am avut motor mai mare de 10cp , ceea ce poate sa fie un dezavantaj pentru mine si cei care au barci usoare exista riscul sa te dea peste cap daca accelerezi ca berbecul dintr-o data.... eu mai prevazator am evitat o baita in dunare la 5 grade apa, ....minusuri evidente nu prea am sesizat, dupa mine cred ca este un motor care se potriveste deopotriva si unei barci usoare cum am eu dar si alteia ceva ma grea dar cu un consum ceva mai mare..... un alt mare dezavantaj ar fi invidia ce o capteaza acest motor de la cei care se plimba pe dunare si fac niste ochi cat cepele cand vad un motor de 20 cp care poate dezvolta in prezenta unei barci un mers de aproape 45km pe ora :o.... mare invidie si maaaaaare dezavantaj daca esti mai slab de ingeri.... una peste alta din punctul meu de vedere suzuki 20cp efi este alegerea decenta pentru toti cei care doresc un motor performant , economic , si nu in ultimul rand de ultima generatie care sa -ti satisfaca exigentele ....acum vom vedea in timp cat de reusit este dpdv al mecanicii acest motor , dar sper ca alimentandu-l cu un combustibil de calitate si intretinandu-l ok sa ma tina cat mai mult ...... daca aveti intrebari de pus , stiu eu poate am uitat sa sp[ecific ceva o puteti face si daca ma pricep va voi raspunde pana atunci numai bine

@bica77,

Felicitari! Ma bucur ca ai gasit combinatia care sa te multumeasca.

@bica77

Nah cat de greu a fost? :)

Ma bucur ca esti multumit de barca+motor.
Cunosc barca si banui ca, cu un 20 de caluti zboara.
Ma uitam zilele trecute pe Garmin-ul meu unde ultimele ture inregistrate is cele cu SL410. Cu doua pesoane plus bagaj am mers constant cu 35 km/h.
Mda, ai tu dreptate, cu barcazul actual, o sa ma cam uit la tine cum treci pe langa mine in mare viteza:)
Noi sa fim sanatosi, in rest, numai de bine

azi am iesit din nou cu barca si motorul am facut si un filmuleț, ce am sesizat cand accelerez motorul la maxim mi se aprinde ledul de ulei acela rosu si se infraneaza motorul , sa nu aiba ulei deajuns sau sa fie limitat?

Nu suna bine, Bica.
Pune filmuletul online.
N-ai ungere, IMHO

 Verifica nivelul de ulei ...Daca e ok poate fi pompa de ulei sau filtru infundat .
Pompa de ulei e in chiuloasa montata direct pe axa cu came la capatul inferior. Pe capatul superior al axei cu came este roata dintata ( cureaua de distributie). Cel mai bine mergi la un specialist...

Cand accelerez la maxim motorul numai atunci mi se aprinde ledul de la ulei ,nu tot timpul cand accelerez  la trei sferturi sau la jumate merge bine

Poate ajungi in turatia maxima admisa si calculatorul taie motorul -> pune elice cu pas mai mare sau incarca barca.

Citat din: bica77 din Aprilie 16, 2015, 01:15:30 PM
azi am iesit din nou cu barca si motorul am facut si un filmuleț, ce am sesizat cand accelerez motorul la maxim mi se aprinde ledul de ulei acela rosu si se infraneaza motorul , sa nu aiba ulei deajuns sau sa fie limitat?

Eu spun, un singur lucru.
Cei care ati activat si pe barcoholic si va mai aduceti aminte(am investigat si eu disputa, dintre fostul meu sef si x-ulescu) era chiar pe aceasta tema,a unui Suzi de 20hp, se va ajunge pana la urma sa ii dati dreptate cum au facut-o si cei din conducerea noastra.
Nu degeaba era considerat,cel mai bun in testari si gasirea de solutii in cazuri limita.El a testat motoarele concurentei ani de zile si mii de ore, ca sa poata avea solutii, pentru ce faceam noi.
Limitarea este din alimentare!! si combinata intre CDI(EMM) si pompa de ulei,daca imi amintesc bine.
Pune si tu un turometru calibrat,nu porcarii de 2 lei si vezi la ce turatie ti se instaleaza acest proces.Daca stii pe cineva care un soft de test si care si stie sa interpreteze date(ma indoiesc ca gasesti, acea persoana) ai putea sa pui un diagnostic corect.
Restul sunt doar supozitii, fara baza tehnica.

Cred ca astă i baiul byteworks si brp barca i usoara e un sl 410 cu o singura pers in ea  de 80 kg, m am uitat la ulei este in grafic ,mi s a parut si mie ca este o frână calculată de motor ,daca era ceva naspa mi se aprindea ledul cand acceleram tot timpul, dar nu ,numai cand îi dau la blana motorului adica la maxim, de altfel impresia de combo perfect mi s a întărit astăzi si mai mult , motorul suzuki 20 cp efi este un vis ,si pus pe un  sl 410 merge impecabil ,îi dau prima data mai tare pana intra in glisaj barca apoi reduc pana la jumatate spre sfert si merge ca insa in glisaj,....apropos ovidiu motorul ăsta se poate da destul de bine jos ,ma refer la greutate ,si transportat in masina ,acum cum consideri .....filmuletul o sa l pun dar deocamdată nu mi l încarcă forumul

Citat din: bica77 din Aprilie 16, 2015, 02:15:39 PM
filmuletul o sa l pun dar deocamdată nu mi l încarcă forumul

Pe forum se pot uploada doar filmulete .mpg si .avi de maxim 16 mega. Daca nu merge, urca pe Youtube si pune link aici.

Citat din: bica77 din Aprilie 16, 2015, 01:15:30 PM
azi am iesit din nou cu barca si motorul am facut si un filmuleț, ce am sesizat cand accelerez motorul la maxim mi se aprinde ledul de ulei acela rosu si se infraneaza motorul , sa nu aiba ulei deajuns sau sa fie limitat?

Ledul rosu, se aprinde cu 3 ore inainte de revizie.Te avertizeaza ca trebuie sa schimbi uleiul, la 20 de ore(rodaj), apoi la 100 de ore.

Daca nu faci revizia la reprezentanta,aceasta nu este recunoscuta, nu ai cum sa faci setarile calculatorului, iar turatiile motorului vor fi reduse la accelerare.

ovidiu nu se aprinde decat atunci cand accelerez la maxim , motorul este aproape nou, nu cred ca are 10 ore de functionare, este adus din afara nu stiu ce sa zic dar ca un sfat iti zic este un motor deosebit si ca silentiozitate si ca consum si putere si  ce vrei tu fara sa fac reclama

Citat din: bica77 din Aprilie 16, 2015, 08:33:02 PM
ovidiu nu se aprinde decat atunci cand accelerez la maxim , motorul este aproape nou, nu cred ca are 10 ore de functionare, este adus din afara nu stiu ce sa zic dar ca un sfat iti zic este un motor deosebit si ca silentiozitate si ca consum si putere si  ce vrei tu fara sa fac reclama

Exact, se aprinde atunci cand accelerezi la maxim si iti reduce turatiile motorului.

si asta e posibil ovidiu o sa sun la reprezentanta, https://youtu.be/-cwHsgbE_Pg , am pus si filmuletul sper

Citat din: bica77 din Aprilie 16, 2015, 08:47:16 PM
si asta e posibil ovidiu o sa sun la reprezentanta, https://youtu.be/-cwHsgbE_Pg , am pus si filmuletul sper

Am o parere, sa nu te superi.

Sa pui prelungitor la un motor de 20cp, mi se pare riscant.Snurul de la contactul general trebuie legat de mana.Ce o sa faci daca, doamne fereste, te rastorni?

Prelungitorul cred ca se foloseste doar pentru motoare de putere mica, pentru a ajuta barca sa intre in glisaj, prin trecerea greutatii spre prova.

SL-ul 410, cu 20cp, trebuie sa zboare, s-ar putea sa devina instabila doar cu 1 persoana, asa ca masurile de siguranta cred ca sunt importante.

ai dreptate , eu inainte avand numai motoare de putere mica foloseam prelungitor, am pus si la asta de 20 prelungitor dar astazi am exp[erimentat si fara si merge barca impecabil , de astazi n-o sa-l mai folosesc ca na-re rost, merci de sfat ai dreptate fereasca dumnezeu de ceva pe toata lumea, chiar acum vreo doua zile s a rasturnat o barca cu vreo doi flacai , bine ca n-au patit ceva , carau se pare motorina multa in barca si s-a dus barca la fund cu tot cu motor, asa ca trebuie mare atentie....

Apropo, de aprinderea ledului rosu,la turatie maxima:

M-am grabit aseara sa iti transmit o informatie, fara sa citesc cu atentie ce s-a scris mai sus.

Solutia corecta ti-a transmis-o BRP,aprinderea ledului rosu te avertizeaza ca ceva nu functioneaza in parametri.(probabil este ca la centralele termice)

Cred ca o sa intampin si eu aceasta problema cu motorul de 30cp, in standard vine echipat cu elice cu pas de 12 pitch si barca fiind usoara, atunci cand voi merge singur s-ar putea ca sa ma bage in limitare.

Am vazut un videoclip pe youtube, cu un Suzuki de 20cp(in standard vine cu elice cu pas de 10), care avea montata o elice Solas Amita de 12 si barca mergea cu 50km/ora.

https://www.youtube.com/watch?v=iix3LAYi_E8 (https://www.youtube.com/watch?v=iix3LAYi_E8) 

as pune pariu chiar Ovidiu ca vei ajunge la limitatorul de ture cu 30 ul cand vei merge singur, cu elica de p12.
@ bica...in filmare atingi la turatia maxima?

Citat din: Sosoktm din Aprilie 17, 2015, 09:51:57 AM
as pune pariu chiar Ovidiu ca vei ajunge la limitatorul de ture cu 30 ul cand vei merge singur, cu elica de p12.
@ bica...in filmare atingi la turatia maxima?

Sorin, la Evinrude mi-a placut foarte mult site-ul de prezentare, se gasesc toate detaliile, rapoarte, informatii utile...

ex. http://www.evinrude.com/Content/Pdf/en-US/propeller_selection_guide_767064.pdf#zoom=100 (http://www.evinrude.com/Content/Pdf/en-US/propeller_selection_guide_767064.pdf#zoom=100)

sau un raport cu motorizarea pe o barca asemanatoare cu SF-ul 490
http://www.evinrude.com/Content/Pdf/neutral/performanceReports/PE739.pdf (http://www.evinrude.com/Content/Pdf/neutral/performanceReports/PE739.pdf)

Curiozitatea mea a devenit maxima, abia astept sa ajung pe apa.

Deci cum rămâne , fac schimbul de ulei sau mai iau pe cineva in barcă,?

Da ,Halatul cat costa Halatul?
;D
Glumesc, dar REPETIR

Una bucata  turometru calibrat si corect instalat,doua bucati om,apa,barca,motor,Una bucata GPS, benzina si acceleratie la maxim.
Daca in aceasta configuratie,se repeta fenomenul,si motorul nu ajunge la turatia maxima,ai o problema la motor.
Limitarea la turatia maxima se poate manifesta in acest fel ,dar eu unul personal ma indoiesc,ca acest motor in configuratia descrisa de tine poate ajunge la turatia maxima data de fabricant,in asa fel incat sa limiteze.
O calculatie rapida,la motorul tau,6300 r/min,2,08:1,pas elice 11",un slip de 10% in conditii ideale te-ar duce la o viteza masurat pe Gps pe apa statatoare de  vreo 45 km/h.
Daca acest fenomen se instaleaza departe de aceste date,pot fi o gramada de cauze, incepand de la inaltimea de montare a motorului,motor cu problema,elice cu alunecare prea mare,bucsa de cauciuc din elice care poate fi rupta si la anumite turatii elicea nu se mai invarte etc....
Un baiat destept cu un laptop si softul de diagnoza de la Suzuki ti-ar putea da un raspuns in 10 min.
Du-te si tu si fa o vizita la Euronautica,da si tu de o bere la unul dintre tehnicienii de acolo si iti rezolvi problema.
Eu cred ca din cauza provenientei acestui motor, ai bate in retragere la ce iti sugerez eu, altfel cu un motor cu" numai" 10 ore de functionare si teoretic in garantie, nu vad ce te-ar impiedica sa te duci la reprezentanta, asta fara suparari ca doar esti cumparator de buna credinta,nu?

Uite aici un test de fabricant pe o barca asemanatoare cu a ta care sustine ce ti-am spus mai devreme.
Ti-am mai spus ca fara scule de test si ceva creier,tot ce se spune nu are baza tehnica ci mai degraba are de a face cu sportul national Datul cu Parerea.
http://suzukimarine.com.au/outboards/portables/product/df20a (http://suzukimarine.com.au/outboards/portables/product/df20a)

Citat din: BRP din Aprilie 17, 2015, 07:40:58 PM
Eu cred ca din cauza provenientei acestui motor, ai bate in retragere la ce iti sugerez eu, altfel cu un motor cu" numai" 10 ore de functionare si teoretic in garantie, nu vad ce te-ar impiedica sa te duci la reprezentanta, asta fara suparari ca doar esti cumparator de buna credinta,nu?

Un dislike de la mine pt. postarea asta .
1. Tu habar nu ai de provenienta exacta a motorului , asa ca faci parte dintre cei care , vorba ta , practica sportul national de dat cu parerea
2. Vorba cuiva,  80% din motoarele de la noi sunt furate din afara , numai ca noi astia care le cumparam , le platim la pretul corect de motor SH . 20% din vina avem totusi si noi , dar nici sa fim batuti cu pietre nu meritam !

In rest , toata consideratia pentru celelalte postari ale tale .
Cu stima

In speranta ca mai detensionam putin discutia, propun sa discutam dpdv tehnic. Total de acord cu BRP, un test practic cu softul respectiv scoate imediat la iveala sursa problemei.

Ca un mic off-topic, pe vremuri, cu mult inaintea internetului, imi placea sa-mi dau cu presupusul intre amici despre cum se misca diverse barci. Bineinteles ca mi-o mai si furam, asta pana am inceput sa "sap" aprofundat in teorie si apoi in practica. Dupa care a urmat scoala, iar azi am ajuns sa testez carene la bazin in mod uzual. Cel putin in hidrodinamica, in ciuda erorilor inerente, proba de bazin e cea care valideaza definitiv toata munca de pana atunci la respectiva carena.

Citat din: kimi din Aprilie 17, 2015, 09:31:07 PM
Un dislike de la mine pt. postarea asta .
1. Tu habar nu ai de provenienta exacta a motorului , asa ca faci parte dintre cei care , vorba ta , practica sportul national de dat cu parerea
2. Vorba lui Vali , 80% din motoarele de la noi sunt furate din afara , numai ca noi astia care le cumparam , le platim la pretul corect de motor SH . 20% din vina avem totusi si noi , dar nici sa fim batuti cu pietre nu meritam !

In rest , toata consideratia pentru celelalte postari ale tale .
Cu stima

Tu ai de la mine un BIG LIKE.
Dupa capul meu idiot,si lipsa totala de caracter ce ma caracterizeaza,incurajarea vanzarii de astfel de motoare este egala cu a fi partas cu buna stiinta la actul in sine.
Ai putea fi chiar tu in situatia celui care este pagubit si as fi curios ce ai gandi despre un coleg de forum care cumpara cu buna stiinta motorul,cu serii modificate si e pus din nou pe ceva barca.
Sa stii garantiile sunt transmisibile,si in conditii normale ai putea apela la garantie,cu contractul de v/c te duci frumos la reprezentant si se face transcrierea de garantie, dupa ce sunt verificate toate datele.
Intr-o tara civilizata,asa ceva nu este posibil oricat de ieftin ti-ar fi oferit motorul,nemaivorbind ca mai mult ca sigur ca vor anunta politia.
Sub scuza saraciei nu ne putem ascunde lipsa de caracter, dupa capul meu cu idei putine si fixe.
Si ca sa nu fiu bagat in categoria de datatori cu pararea,cu o serie corecta a motorului eu pot in interval de maxim 1 ora sa iti spun exact cine plange sau nu dupa motor, sau de asemenea pot sa iti spun daca seria este corecta sau nu, cu obligativitatea  sa anunt dealerul care a facut vanzarea de nou, iar daca motorul a fost furat cu consecintele de rigoare.
Exista un forum foarte apreciat in acesta lume a motoarelor outboard, si anume cel al detinatorilor de Evinrude Etec,si pe acel forum, daca nu postezi seria si modelul motorului,ce sunt verificate prin reteaua BRP,si daca nu sunt cele corecte,nu vei primi nici un raspuns si vei fi inlaturat si inregistrat in sistemul BRP ca......,sa nu mai vorbim ca daca ti se strica computerul ,vei ajunge sa il vinzi de piese.
Merita si astia un BIG DISLIKE nu?
Sunt foarte dezamagit de ce se intampla in tara asta.
Nu am postat pana acum pentru karma sau pentru nu stiu ce Big Like,ci din faptul ca am vrut sa fiu de ajutor, dar ce se intampla nu se potriveste cu conceptiile mele despre viata si e cam greu sa ma mai schimb.
Cu scuzele de rigoare am sa ma abtin a mai face comentarii si postari.

Citat din: Vali din Aprilie 17, 2015, 10:22:27 PM
In speranta ca mai detensionam putin discutia, propun sa discutam dpdv tehnic. Total de acord cu BRP, un test practic cu softul respectiv scoate imediat la iveala sursa problemei.

Ca un mic off-topic, pe vremuri, cu mult inaintea internetului, imi placea sa-mi dau cu presupusul intre amici despre cum se misca diverse barci. Bineinteles ca mi-o mai si furam, asta pana am inceput sa "sap" aprofundat in teorie si apoi in practica. Dupa care a urmat scoala, iar azi am ajuns sa testez carene la bazin in mod uzual. Cel putin in hidrodinamica, in ciuda erorilor inerente, proba de bazin e cea care valideaza definitiv toata munca de pana atunci la respectiva carena.

Toata Stima
Un raspuns demn de un profesionist.
Lucrul de la plansa sau de la masa de proiectare isi va valida succesul doar dupa testele ,statice dinamice si functionale cu echipamentele aferente si abia apoi poti sa-ti dai cu parerea.

Citat din: kimi din Aprilie 17, 2015, 09:31:07 PM
Un dislike de la mine pt. postarea asta .
1. Tu habar nu ai de provenienta exacta a motorului , asa ca faci parte dintre cei care , vorba ta , practica sportul national de dat cu parerea
2. Vorba cuiva,  80% din motoarele de la noi sunt furate din afara , numai ca noi astia care le cumparam , le platim la pretul corect de motor SH . 20% din vina avem totusi si noi , dar nici sa fim batuti cu pietre nu meritam !

In rest , toata consideratia pentru celelalte postari ale tale .
Cu stima

A micut.
Cumpar o pocnitoare de Mercury de 15hp, cizma scurta.
Fac o diagonala de tara ca sa-l vad si sa il cumpar.
Intreb de la bun inceput:acte?
Raspuns prompt: Acte !
Vad motorul, an bun, 2012, pret prea bun, 1100 .
Inteleg o devalorizare de max 30% din pretul de nou.
Deformatie profesionala, m-am ocupat de auto vreo 15 ani.
Cer sa vad actele si mi se arata o mizerie de invoice(factura) de Suedia.
Pe motor un sticker mare si frumos cu dealerul. Decat ca era ceva .dk
I-am spus politicos samsarului ca Danemarca si Suedia nu se suprapun pe harta.
Anuntul de vanzare era public si omul chiar nu vedea nici o problema ca motorul era furat.
Avea vreo 8 motoare in curte....

B micut.
Estimarea ca 80% din motoare sunt de furat si noi le platim la pret corect de SH pare ciudata.
Intreb si eu ca un neofit: Cam cine pierde in 2-3 ani 60% din valoarea platita de nou, in conditiile in care 90% din barcile si motoarele de la noi sunt folosite rar, pur agrement, sau pasager in weekend si intr-un concediu?

In rest, numai de bine, si foarte misto discutia despre SF490. Plina de substanta:)

 asta fara suparari ca doar esti cumparator de buna credinta,nu?
[/quote]
brp sa nu te indoiesti de mine , intr adevar sunt un om cat se poate de corect , am luat motorul de la cineva din bucuresti, este un motor la fel ca celelalte pe care fff multi romani le cumpara doar pe baza unui act de vanzare cumparare +o copie de buletin a celui care vinde, motorul este 2014, din tara nu are cum sa fie deoarece lot de 2014 inca n-a intrat la noi , asta ar insemna sa se vanda lotul din 2012 - 2013 si ii putin probabil , motorul luat de mine este cumparat anul trecut in toamna ,deci intelegeti si voi, stiu ca nu-i corect sa incurajezi tranzactia clandestina dar atata timp cat oameni "importanti" in tara asta fura din buzunarele noastre fara sa le pese distrugand vieti eu care am platit pe acest motor aproape 2000 de eur consider ca sunt de buna credinta ........ lasand asta la o parte o sa incerc sa merg la reprezentanta sa-i fac un schimb de ulei si filtre apoi o sa merg cu el la jumate de turatie ca si asa n-am de ce sa gonesc nebuneste pe dunare

Propun sa separam discutia despre Suzuki. Momentan scriu de pe telefon, cum ajung la un comp, fac split-ul.

Citat din: bica77 din Aprilie 18, 2015, 10:32:18 AM
asta fara suparari ca doar esti cumparator de buna credinta,nu?

brp sa nu te indoiesti de mine , intr adevar sunt un om cat se poate de corect , am luat motorul de la cineva din bucuresti, este un motor la fel ca celelalte pe care fff multi romani le cumpara doar pe baza unui act de vanzare cumparare +o copie de buletin a celui care vinde, motorul este 2014, din tara nu are cum sa fie deoarece lot de 2014 inca n-a intrat la noi , asta ar insemna sa se vanda lotul din 2012 - 2013 si ii putin probabil , motorul luat de mine este cumparat anul trecut in toamna ,deci intelegeti si voi, stiu ca nu-i corect sa incurajezi tranzactia clandestina dar atata timp cat oameni "importanti" in tara asta fura din buzunarele noastre fara sa le pese distrugand vieti eu care am platit pe acest motor aproape 2000 de eur consider ca sunt de buna credinta ........ lasand asta la o parte o sa incerc sa merg la reprezentanta sa-i fac un schimb de ulei si filtre apoi o sa merg cu el la jumate de turatie ca si asa n-am de ce sa gonesc nebuneste pe dunare

Fie cum spui tu.
"Norocul" este ca sistemul actual permite asa ceva.
Daca ar fi fost un BMW din 2014 la mai putin de juma de pret,te-ar fi pus pe ganduri si urgent ai fi cerut o verificare la dealer,politie, RaR.
De ce?
Pentru ca sistemul nu permite sa inmatriculezi si detii un autoturism furat, si nici prin gand nu ti-ar fi trecut sa faci tranzactia.
Cand este vorba de motoare outboard, este deja altceva te poti ascunde si preleva de tot ce este moral cu scuza ca si oamenii importanti fura.
Nu uita ca totusi oamenii importanti au inceput sa vada cum sunt puscariile de pe interior,iar pentru oamenii mici si neimportanti ca noi drumul spre astfel de chestiuni nedorite de nimeni poate fi foarte scurt.
Adevarul e ca frica pazeste mustaria.
Fara nici un fel suparare si departe de mine gandul de a te jigni cu ceva, ci doar am incercat sa va fac mai constienti ca nu merita sa ne coboram la asa ceva, pentru ca cumparand  nu facem decat sa incurajam fenomenul, la care am putea fi chiar noi victime.
De aici incolo fiecare face cum il taie capul.
In concluzie,ai platit juma de pret si te vei folosi de juma de putere. ;D

Si intrebati-l pe Ovidiu,dupa ce da 3500 de eur pe un motor nou ,daca peste 2 luni si 20 ore de functionare, va va vinde motorul cu 1500 de eur, sa vedeti ce va raspunde?
Sau daca doamne fereste i se fura motorul,si va vedea cum un motor asemanator cu al lui ar fi vandut/cumparat, cu serii modificate de catre colegii de forum , dealtfel cumparatori de buna credinta,cam ce sentimente il incearca.
Toate aceste chestiuni fara suparare sunt cu dus si intors,iar partea goala a paharului ne ramane noua utilizatorilor finali si nu a samsarilor de motoare furate,care la o adica nu au sa recunoasca nimic.
Trebuia sa intelegeti ca noi suntem de vina ca incurajam acest fenomen si ca  trebuie sa avem forta sa ne opunem.
Altfel aceasta molima prolifereaza.

Brp,pana una alta salariile noastre de bugetari ne permit sa facem unele compromisuri,justițiar ca tine am fost si eu pana cand sistemul de kkt al nostru mi a demonstrat contrariul si chiar mai mult ...stiu ai dreptate iar dreptate ar trebui sa ti dea mai multi nu doar eu ....pana atunci incerc sa ma bucur de ceea ce am achizitionat cu sufletul curat ,fiecare raspunde de ceea ce face , numai bine

Citat din: bica77 din Aprilie 18, 2015, 03:10:23 PM
Brp,pana una alta salariile noastre de bugetari ne permit sa facem unele compromisuri,justițiar ca tine am fost si eu pana cand sistemul de kkt al nostru mi a demonstrat contrariul si chiar mai mult ...stiu ai dreptate iar dreptate ar trebui sa ti dea mai multi nu doar eu ....pana atunci incerc sa ma bucur de ceea ce am achizitionat cu sufletul curat ,fiecare raspunde de ceea ce face , numai bine

Pina si faptul ca constientizezi ce se intampla ii un castig, ii ceva in plus decat nimic,un mic pas.
Fa ce ti-am spus si schimba uleiul si filtru.
Probabil ca in curand(astept noul contract) am sa trec prin Bucuresti(te voi anunta, daca ,cand si cum), si am sa iau cu mine o interfata si laptop-ul si daca ai noroc sa putem face un test te ajut cu cea mai mare placere.
Nu e normal ce se intampla cu motorul.

Daca tot a deviat discutia in sensul acesta ,de curand am vazut un motor (nu vreau sa fac nici reclama nici contrareclama acestui domn) pe probarca la un individ din turnu severin care vinde mai multe motoare ani de fabricatie 2008 incoace ,la preturi nu tocmai ieftine cu "acte si certificat conformitate". sun si eu intreb ce acte are pt motorul de care sunt interesat ,si acesta raspunde ca are factura de la o firma din italia si certificat conformitate. atunci am cerut o copie a facturii si seria motorului spunandui ca vreau sa sun la firma respectiva sa intreb daca intradevar vanduse acel motor .desi a zis ca o scaneaza si o trimite nu a mai trimis-o niciodata si nici nu a mai raspuns la mail.apoi am vazut ca are mai multe id-uri pe probarca si 2 numere de tel.asa ca cifra de 80 % din motoare nu sunt in regula eu as impinge-o spre 90%
pe de alta parte ii dau dreptate si lui bica77 ,nu toti au bani sa cumpere un motor nou ,iar daca il gasesti ieftin si vanzatorul prezinta si acte...nu stiu ce sa zic ,eu am mai pus mai demult intrebarea pe acest forum UNDE SE POATE VERIFICA O SERIE DE MOTOR INAINTE DE A CUMPARA ?
anul trecut am cumparat din romania un motor suzuki 15 cai lean burn pentru un prieten din germania,a venit prin curier si avea acte acte de la o firma din hamburg(DAMCO GERMANY GmBh) ,a sunat prietenul meu la acea firma care se ocupa intradevar si de vanzarea de motoare second si spre surprinderea noastra au spus ca nu au inregistrate nici unde seriile motoarelor pe care le-au vandut deci nu au putut confirma sau infirma.

Poti verifica doar daca ai acces in bazele de date ale producatorilor.
Marea majoritate a dealerilor au aceasta posibilitate, functie de pozitia de vanzari si de calificare de service.
De exemplu Euronutica,are calitatea de Distributor, pentru Evinrude si Suzuki, care este cea mai inalta pozitie dupa Distributorul Continentului si producator, si are acces la toate informatiile.
Astfel prin ei vei sti care dealer a vandut motorul si cui anume, iar de aici e simplu, mail sau telefon si afli tot, si ora la care a fost furat etc.
Asta presupune sa ai seria corecta a motorului.
De obicei hotii de afara, nu inlatura in totalitate toate seriile, pentru ca nu stiu de ele, dar intermediarii de aici, stiu toate trucurile si locurile unde apar aceste serii si in 10 min.dispar in totalitate, si apoi urmeaza contrafacerile.
Daca dealerul sau distributorul iti spune ca seria aplicata nu este valida sau stickerul este o facatura,atunci e clara provenienta.
Singura metoda de ai opri este validezi vanzarea doar cu o vizita in prealabil la reprezentantul producatorului.
Pusa problema astfel,o vor lua la fuga si isi vor inchide telefoanele,etc,chestie care da rapid raspunsul corect.
Un motor cumparat si revandut ca afacere,de catre o oarecare persoana corecta nu va ezita sa faca o vizita de confirmare.
Necazul va incepe ,zic eu tot din prostia lor, si cu motoarele de peste 100 cai la care se platesc accize in baza unor facturi false, si la confruntarea de tva Intracomunitara,v-a da pe nas si atunci va fi jale.
La fel i-au prins nemtii, pe smecherii cu masini de la Cluj si nu numai,si au fost arestati acum 6 luni, jumatate din samsari, si confiscate sute de masini,sau lasate in custodie fara drept de proprietate.
Nu poti plati accize prin Anaf,la facturi false din tari membre EU.
In primul rand vor confisca motoarele si vor incepe sa faca dosare penale, ca si in cazul masinilor, si atunci sa-i vad pe samasari, cand vor fi aratati cu degetul de vreo cateva sute oameni participanti la targ la randul lor.
Va fi vai mama lor.Stiti cat va dura?Pana la incheierea exercitiului fiscal 2015(anul inceperii platii de accize) si inceperea descarcarilor fiscale Intracomunitare.
Cand handicapatii astia din Comisia Europeana , vor vedea amploarea fenomenului, sigur vor face ceva, si DNA iarasi va avea de lucru la greu,si deja este pe raboj legea cu luare in evidenta a tuturor motoarelor si ambarcatiunilor.
Sa vad cand incepe treaba cine mai are curajul sa puna in evidente serii si facturi false?
Doar acu 2 sapt. a fost mare demonstratie la Tulcea impotriva aplicarii legii.Oare de ce?
Au sa fie piese de schimb la greu si pe bani de nimica.
Eu unul nu as vrea sa fiu in pielea lor.

BRP le stie si le zice bine.Eu ca profan,pifan,si ce mai vreti voi,apreciez rabdarea si priceperea de a se face inteles.Avem ce invata si pt.asta va multumim.Sunt cativa de pe forumul asta care daca si-ar pune mintea, ar pune pe multi cu botul pe labe,si asta e valabil nu numai la motoare,ci si la constructii barci,aparatura de bord,navigatie.pescuit chiar....si lista ar putea continua.Zic prin asta ca s-au intalnit oameni aici pe forum de o calitate deosebita,buni in ceea ce au invatat,pasionati peste masura,corecti....ce mai... BRAVO!!!

Citat din: dany din Aprilie 18, 2015, 06:51:42 PM
BRP le stie si le zice bine.Eu ca profan,pifan,si ce mai vreti voi,apreciez rabdarea si priceperea de a se face inteles.Avem ce invata si pt.asta va multumim.Sunt cativa de pe forumul asta care daca si-ar pune mintea, ar pune pe multi cu botul pe labe,si asta e valabil nu numai la motoare,ci si la constructii barci,aparatura de bord,navigatie.pescuit chiar....si lista ar putea continua.Zic prin asta ca s-au intalnit oameni aici pe forum de o calitate deosebita,buni in ceea ce au invatat,pasionati peste masura,corecti....ce mai... BRAVO!!!

Asta e rostul forumurilor pasionale, de a incerca sa ne ajutam si sa avem grija unii de altii.
Dar ,trebuie totusi sa ne aliniem si unei conduite morale corecte si oneste,altfel ne furam singuri caciula.
Profesionistii pasionati, fara exceptii sunt prezenti pe astfel de forumuri.
Ramane doar sai ascultam si sa invatam.

Brp daca ai posibilitatea accept cu interes o diagnoza , merci de implicare

Citat din: ovidiu66 din Aprilie 18, 2015, 06:31:20 PM
@BRP,

Multumim pentru tot, multumim ca existi, multumim pentru informarile corecte!

SUBSCRIU din tot sufletul ... cu tine lumea este mai buna

In timp ce dadeam barca la apa (15 cp , 4.3 m) in Mahmudia am fost interpelati de un domn care era de la capitanie . Ne-a pus in vedere faptul ca va trebui sa inmatriculez barca conform legii din acest an  :o. Dupa cateva zile sun la capitania galati pentru informatii suplimentare . Surpriza , nu este in vigoare legea !  Stie cineva detalii ?

Citat din: pava din Aprilie 19, 2015, 02:50:14 PM
In timp ce dadeam barca la apa (15 cp , 4.3 m) in Mahmudia am fost interpelati de un domn care era de la capitanie . Ne-a pus in vedere faptul ca va trebui sa inmatriculez barca conform legii din acest an  :o. Dupa cateva zile sun la capitania galati pentru informatii suplimentare . Surpriza , nu este in vigoare legea !  Stie cineva detalii ?

Nu cred ca ai sau domnul a facut diferenta dintre inmatriculat si inregistrat.
Conform noi legi va trebui ca toate ambarcatiunile si motoarele sa fie inregistrate,iar ambarcatiunile mai mari de 7m si/sau cu motoarele de peste 15kw inmatriculate.
Sunt 2 nuante diferite.
Inregistrat va fi tot ce misca.
Inmatriculat >7m si /sau motor >15kw.
Legea este valida , dar inca nu e in vigoare din diferite motive.

uite aici si baza legala:
http://lege5.ro/Gratuit/gqydcnruha/ordinul-nr-1079-2014-pentru-stabilirea-procedurilor-privind-evidenta-si-inmatricularea-ambarcatiunilor-de-agrement-conditiile-tehnice-si-incadrarea-cu-personal-navigant-a-acestora-si-avizarea-operator (http://lege5.ro/Gratuit/gqydcnruha/ordinul-nr-1079-2014-pentru-stabilirea-procedurilor-privind-evidenta-si-inmatricularea-ambarcatiunilor-de-agrement-conditiile-tehnice-si-incadrarea-cu-personal-navigant-a-acestora-si-avizarea-operator)

Ce va spuneam mai devreme, va fi jale.
Carti de identitate, la barci si motoare ,etc
Si stati ca nu au aparut normele de aplicare,fratilor.
Cine va mai cumpara furaciuni o sa ajunga sa le vanda motoarele de piese de schimb.

exista posibilitatea ca sa cumperi un motor care a fost inmatriculat pe o barca (sau impreuna cu barca) in romania si apoi sa constati ca acesta candva a fost furat???daca da  cum ne putem "apara" de astfel de situati?

Citat din: pilu din Aprilie 19, 2015, 03:21:36 PM
exista posibilitatea ca sa cumperi un motor care a fost inmatriculat pe o barca (sau impreuna cu barca) in romania si apoi sa constati ca acesta candva a fost furat???daca da  cum ne putem "apara" de astfel de situati?

Asta este o intrebare foarte buna, la care momentan nu stiu ce sa raspund.
Daca vor face ca la masini, atunci sigur probabil se va face un procedeu de identificare, dar aici vor avea nevoie de suportul reprezentantilor producatorilor.
Avand in vedere ce se preconizeaza eu cred ca reprezentantii producatorilor si pe gratis au sa faca aceasta treaba, dupa cata foame au indurat din cauza asta, si nici nu va fi foarte greu sa recunoasca o serie falsa.
Dar stai linistit cei care se stiu cu musca pe caciula nu vor merge sa faca identificarea, cel mult vor fi doar cativa neavizati  in domeniu, si vreo cativa creduli,care o vor musca, dupa care vor sufla si in iaurt.
Tare mie ca se va dezvolta imediat si o categorie de profitori,dar astea sunt lucruri inevitabile si incontrolabile.
Daca vor face ca la masini, sa dea un termen limita pana cand trebuie facute actele,atunci vor disparea de la sine furaciunile,nu stiu cum au sa faca sa isi radieze ambarcatiunile,probabil vor fi la motoare scufundate si acte pierdute la greu.
Vom vedea,lucrurile sunt complicate.

Salut.Ca de obicei legile din romania sant lungi si stufoase ca nici autoritatile nu se pot descurca prin ele.De exemplu am o barca care apare la fisc ca barca cu motor folosita in interes personal la care platesc impozit 240 ron iar un prieten are cam tot asa ceva care a fost inregistrata ca barca de agremant la care trebuie sa platesca peste400ron.Zilele trecute discutand cu un inspector sef de politie dintr-un judet riveran dunarii si intrebandul de unde vine diferenta mi-a raspuns ca dupa stiinta lui barcile de agrement au alt regim fiind destinate agrmentului in zone speciale,schi nautic si alte sporturi nautice inchirierii etc.Nu am inteles mai nimic asa ca si acum sint intr-o ceata totala.As fi  recunoscator daca cineva care e bine informat ar face lumina la ce ar trebui sa ne asteptam de acum inainte.Legea cu evidenta barcilor a existat din totdeauna dupa stiinta mea numai ca nici o capitanie nu s-a sinchisit de ea.Normal dupa lege toate barcile care nu necesita inmatriculare trebuiau inregistrate intr-un registru special tinut de capitanie.

Asa este, chestia cu inregistrarea e veche si nu s-a aplicat deloc - bine s-a m-ai zis, nu zgandariti ce nu vreti sa miroasa.

frumos ,pacat ca cincisul sa inchis pt termice..

Mergem la Dunăre, Pilu,...să dăm apă la bărci.Pe lac, ne dăm cu salteaua.

Cu electric este ok?...ceva de genul  https://www.youtube.com/watch?v=ocBjwDom0rA (https://www.youtube.com/watch?v=ocBjwDom0rA)

arata bine ,probabil impreuna cu bateria costa cat un ferrari  :D