Cap Compas

Va salut pe toti,
Va rog , cateva sfaturi referitoare la achizitia velierului la care promit ( deocamdata) sa ma opresc ! Deja a inceput ceva agitatie in familie, referitor la acest capitol si am promis ca asta este cel la care ma voi limita ;)
In aceasta toamna, sfarsitul lui Septembrie / inceput de Octombrie incerc achizitia unui Etap sau Dehler( Dehlya) din NL. Amandoua sunt tentante dar fiecare cu avantajele si dezavantajele lui. Eliminatoriu pentru mine este pescajul minim care la Etap este de un pic maricel ( 70 cm) fata de Dehler ( 40 cm). Pe de alta parte, eu punand accent si pe tranportabilitate / depozitare pe timpul iernii( peridoc de buna calitate), Dehlerul are un peridoc original superb ca si conceptie.Un peridoc cu cavalet construit special pentru acest tip de ambarcatiune( 22-25 Ft). Dehlerul l-am gasit inclusiv cu motorizare Volvo penta inbord cu o ciudatenie de elice cu pas variabil( doua pale) si cizma retractabila ! Poate stiti ceva depre treaba asta? Sistemul de ridicare al catargului la Dehler iar imi place foarte mult fata de cel al Etapului.
Pe amandoua le-am gasit care mai de care mai dotate( rolfok, radio , Vhf, pilot automat, compas,anemometru,barometru (Andries de Jong), deepmeter ( Clipper), cabrio,etc, etc) sau cu vele fabricate de diversi producatori consacrati cred( cu nr de serie la vele zeilnr 2342 Lamberts van Bueren , Neil Pryde, etc).
Cu cat puric netul in lung si in lat , cu atat confuzia este mai mare. Sa nu imi spuneti si voi ca amndoua sunt la fel de bune ca o iau razna de tot :) In fiecare zi ma hotarasc: Gata, merg pe Dehler...ca apoi sa ma mai uit un pic si la Etap-uri si sa imi creez iar confuzia.
Parerile voastre mi-ar fi de mare ajutor. Ce stiti de ele, puncte slabe, orice informatie imi este folositoare. In afara de osmoza, fisuri in carena, reparatii anterioare, unde ar trebui sa ma uit cu deosebita atentie la fiecare din modele?
Multumiri anticipate si stima tuturor.

Salut

Citat din: Dbr din August 29, 2015, 08:29:26 AM
Cu cat puric netul in lung si in lat , cu atat confuzia este mai mare. Sa nu imi spuneti si voi ca amndoua sunt la fel de bune ca o iau razna de tot :)

Am dat si eu un ochi pe net
Rezultatele cautari :
Etap 22 =medii....nu prea multe detalii si info despre // pentru el cu -
Dehler 22= cu + ....multe informatii si chiar chesti in format pdf genul ala anti prost // pentru el cu +
Rezultatele sunt obtinute doar cu un singur search pe google (fara sapaturi pe forumuri si alte....)

Citat din: Dbr din August 29, 2015, 08:29:26 AM
Parerile voastre mi-ar fi de mare ajutor. Ce stiti de ele, puncte slabe, orice informatie imi este folositoare. In afara de osmoza, fisuri in carena, reparatii anterioare, unde ar trebui sa ma uit cu deosebita atentie la fiecare din modele?

Uite ce zice un fecior pe un site la ce anume sa te uiti la ETAP 22
"
Carl.
My first yacht was and etap 22. 1979 model, great little boat and virtually unsinkable due to the double hull.
Things to look out for,
1. As it is a lifting keel unless the previous owner had it in a cradle the upper part of the keel never gets any attention and therefore can be quite badly corroded, what type of lifting mechanism does it have? and you should be able to view the keel through a small inspection glass at the side of the keel housing.
2. Is the mast up or down? If down check the lower shroud fastners as these can be cross threaded very easily and are difficult to obtain I think they are called a ball stem fitting.
3. Lift the floor and check the condition of the timber bearers, mine where rotten and needed to be replaced.
4. If you are going to insure the boat it is highly likely the insurer will want a survey.
5. If it is on a trailer and the owner does not want to put her in the water for you then ask yourself why when it could earn him a sale. Otherwise it is normal for the buyer to cover the costs.
6. What condition are the sails in?

"
pentru DEHLER 22 :
"I don't know the 22' specifically, but Dehler is a well-respected builder. That matters"
dar...
"On a scale of 1 to 10, 10 being excellent, where do Dehler sit?
---------------------------------
"Assuming Oyster is 10 ish
Swedish boats 8 - 9
Moody 6-7,

all IMHO of course.
--------------------------
I've a 1992 Dehler. I reckon they're similarish quality to Moodys. Even within a single boat however it does vary a bit, some features are above par and some below
-------------------------
Construction certainly of the older boats was pretty good. Few if any osmosis problems or laminate problems. Good stiff structure, bulk head bonded in etc. Weaker point are rudders and bearings certainly on the older boats but not that different to other manufacturers boats with spade rudders one suspects.

Joinery quite well done but certainly on the performance boats lighter than Moody's et al. Probably a 6+ on your scale. "

Pe acest forum : www.ybw.com/forums/ (http://www.ybw.com/forums/) gasesti discutii despre barcutzele care se lupta pentru primul loc in confuzia ta ;)

Sa nu uiti sa ne spui si noua ce ai ales !

Multzam Cristi de raspuns.
Aici https://www.youtube.com/watch?v=KMeoSbqaRn0 (https://www.youtube.com/watch?v=KMeoSbqaRn0) 
si aici https://www.youtube.com/watch?v=QwcbZ9DGCIE (https://www.youtube.com/watch?v=QwcbZ9DGCIE)
este peridocul de care vorbeam mai devreme special conceput de producator pentru Dehler. Stiu ca nu este foarte important pentru unii dar pentru mine este esential sa am un peridoc bun la orice barca. Nu imi plac improvizatiile de nici un fel. Doar pentru moment sa ma scoata dintr-o incurcatura dar pentru folosinta indelungata nu le accept.
Revenind la Dehler vs. Etap, totusi inclin spre Dehler. motivul principal fiind pescajul minim diferit cu mult.
Totodata vad ca cei de la Dehler pun accent si pe ,,crash teste''
https://www.youtube.com/watch?v=YIglL5vks4g (https://www.youtube.com/watch?v=YIglL5vks4g)
Sa vad ce se va finaliza, pentru ca sunt in tratative cu mai multi olandezi. Cred ca de data asta voi pierde cateva zile in plus in NL, sa vad cat mai multe barci.
Astept cat mai multe opinii pentru ca tare imi sunt de folos.
Numai bine oameni buni.

Nu mai sunt sugestii? Ma apropii vertiginos de un Dehler 22 pe care l-am rezervat deja in NL.Stiti alte puncte slabe ale lor? Stima tuturor.

De mult timp vroiam sa-ti raspund:
1. Sunt realizate de acelasi designer, insa D e cu 10 ani de proiectare mai incoace, ceea ce spune mult despre ce imbunatatiri s-au adus intre timp din multe puncte de vedere, nu facem discutie ca e lunga
2. E are un raport superior Disp/Len si ar veni ca e mai lent decat D
3. D care mai multa panza dupa el
In functie de dotari, aspect, probleme etc. as merge pe un D22.

Multumesc frumos de raspuns.
Dehlerul Dehlya rezervat are motor inbord Volvo Penta de 7,5 cp. Tin legatura cu olandezul si imi da toate detaliile cerute. L-am intrebat daca cizma coboara sub nivelul putului derivor, mai exact daca pot intra pe ape de 50-70 cm. Mi-a spus ca nu este nici o problema. Elicea este fixa( nu plianta) si imi e totusi teama de diverse situatii. Cred ca imi voi lua si un costum de scafandru la bord ;) in caz de nevoie. Motorul l-a montat in 2007 nou. In marina unde se afla barca ma costa 80 euro macaraua sa o scot din apa. Sau o scot singur pe rampa. Antifouling nou costa 125 euro( inclusiv curatare, pregatire suprafata,etc). Mai jos sunt foto facute anul trecut dupa ce fusese scoasa din apa. Anul trecut a dat antifouling nou si nu imi poate spune daca si acum trebuie dat din nou. Despre conditia barcii mi-a scris:,, 
Sails are ok: I have a mail sail, genoa, a jib and a storm jib. The last one in in a less condition.
There are no problems with osmoze: The boat was stored on land every other winter and left to dry thoroughly. ''
Pana nu ajung acolo si vad live cu ochii mei nu pot stii. Omul a garantat ca barca e 100 % ok din toate punctele de vedere. A recunoscut totusi faptul ca nu are decat compas, radio si VHF ,lumini de navigatie, panoul de control electric in interior. In rest nimic alte disp. electronice. Totusi nu vad unde este elicea! Sa nu se vada in foto?
Orice opinie imi este de folos.
Stima tuturor.

Eu l-as intreba pe proprietar cateva chestii:
1. Vorbim de de dehlya 22 sau de dehlya 25?
2. Ce neam de motor a montat el nou in 2007? Adica numele si modelul la motor si saildrive/cutie.

Dehlya 22 are o sora mai mare, Dehlya 25. Aici exista optiunea unui inboard volvo penta cu saildrive de 7,5CP, respectiv modelul MB2/50S (50S e denumirea saildrive-ului). Motorul e de fapt un cap de honda montat pe un saildrive volvo. E pe benzina si se gasesc piese la el, dar impellerul e in cizma volvo si e greu de gasit.
Eu unul nu gasesc nici un alt motor din oferta (veche sau noua) volvo penta care sa aiba 7,5CP. Problema e ca in 2007 nu gaseai asemenea motor nou, ca nu se mai fabrica de 20 de ani.
De asemenea www.dehlya.de (http://www.dehlya.de) pomeneste doar de un 22 cunoscut cu inboard, o adaptare a cuiva. In rest doar outboarduri pe 22.
Sa zica olandezu e aia dreapta ce si cum sa aflam si noi. Ca poate te faci cu un 25 in loc de 22.

Salutare,
Sigur vorbim de Dehlya 22. Am foto din interior si este de 22 ft. Il stiu si pe cel de 25 dar interiorul cabinei tradeaza imediat.  L-am intrebat deja si a zis ca este motor Vlvo Penta saildrive de 7,5 cai modelul din atasament cel amintit de tine. Ii scriu din nou si il intreb.
Stima.

 Scuze am crezut ca ai numa pozele postate, de acolo nu reiesea daca e 22 sau 25.
Probabil ca avea omu nervi pe valuri cu outboardul si a gasit solutia asta. Motorul ar trebui sa fie sub cockpit. Ansamblul motor-cizma are aprox. 35 kg. Capul motor e honda 4t fabricat pana in 2005. Saildrive-ul nu se mai face de mult si e greu cu impelerul de la pompa de apa. Daca iei barca aprovizioneaza-te cu cateva bucati daca gasesti sursa. Daca nu gasesti scoti motorul din barca si tai o placa de ceva pe post de capac la gaura de la saildrive pana gasesti. Pe capac lipesti ceva polistiren si slefuiesti dupa forma de la fundul barcii sa fie hidrodinamic si vopsesti cu antivegetativa. E mai simplu si mai usor decat sa laminezi la loc gaura plus ca are avantajul de a pastra optiunea de inboard. Eu pentru delta as face asa oricum si as cauta ceva outboard racit cu aer. Pe canale si la vale ajunge si cand planuiesti sa iesi pe mare desurubezi capacu si bagi inboardu.
Chila basculanta se poate actiona cu o bormasina pe  24V ca sa nu dai la manivela. Sau cel putin asa zic nemtii  forumul lor de dedicat.
Succes

Multumesc Rumpi de implicare si raspunsuri. Imi sunt foarte folositoare. Deja am pus pe lista impelerul! Cateva foto din interior mai jos. Referitor la motoare ,,noi'' am avut surpriza sa gasesc in Olanda multe motoare( nu stiu de unde le au) noi noute cu ani de fabricatie incepand cu 1968. Am gasit un ,,borcanat''  marca Helwig( sau ceva de genul asta) ceva german in orice caz, fabricat prin saizeci si ceva in stare originala 100% cu toate inscriptiile originale pe el si mergea ca un ceas cu cuc. Aveam sentimentul ca priveam la masina de cusut Singer a bunicii.
Oricum, asa cum am spus si mai sus , pana nu ajung sa vad live nu am ce sa concluzionez.
Stima tuturor. 

Salutare Oameni ai Apelor,
Dehlya va ajunge in curand acasa. Arata bine...Maruntisuri de reparat. In rest super ok. E un fel de ,,curcubeu pe ape''...
Cateva foto de la fata locului. Factura originala de cumparare + certificat de calitate semnat ,,Dehler'' + toooooate facturile de intretinere la zi ale ambarcatiunii, motorului si peridocului.
Sa ne vedem cu bine pe ape.
Stima tuturor.

Citat din: Dbr din Octombrie 13, 2015, 07:28:21 PM
Salutare Oameni ai Apelor,
Dehlya va ajunge in curand acasa. Arata bine...Maruntisuri de reparat. In rest super ok. E un fel de ,,curcubeu pe ape''...
Cateva foto de la fata locului. Factura originala de cumparare + certificat de calitate semnat ,,Dehler'' + toooooate facturile de intretinere la zi ale ambarcatiunii, motorului si peridocului.
Sa ne vedem cu bine pe ape.
Stima tuturor.

Arata interesant Dehlya, cu pupa ei de velier din clasa premiantilor :) .
Chiar asa, Bogdane, o barca mai mare nu aduci? Trebuie ca oferta olandeza e destul de atractiva si la segmentul asta

Citat din: Dbr din Octombrie 13, 2015, 07:28:21 PM
Salutare Oameni ai Apelor,
Dehlya va ajunge in curand acasa. Arata bine...Maruntisuri de reparat. In rest super ok. E un fel de ,,curcubeu pe ape''...
Cateva foto de la fata locului. Factura originala de cumparare + certificat de calitate semnat ,,Dehler'' + toooooate facturile de intretinere la zi ale ambarcatiunii, motorului si peridocului.
Sa ne vedem cu bine pe ape.
Stima tuturor.

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de cat mai mult timp pe apa cu ea!

Barca de-adevaratelea, sa o stapinesti sanatos!
Am vazut in poze si de unde i-a venit ideea lui Florio sa aduci o barca mai mare! :) Cred ca in Olanda este o oferta destul de mare, intr-adevar. Cea mai mica marina de acolo s-ar putea sa adaposteasca mai multe barci decit avem in toata Romania.

felicitari!
ma tot uit si eu la bijuteriile voastre dar...........nu gliseaza :'(
Ca ma voi face mare voi lua si eu o cabinata sa ma bucur de confort in delta!

da , bv   Bogdane , frumos curcubeu , sper sa-ti aduca satisfactii pe toate liniile .

Salutare. Va multumesc prieteni pentru gandurile bune.
Dehlya a ajuns in final acasa!! Dar acolo a cunoscut-o pe Danka. Si Danka
avea si ea o prietena mai mica (Fletcher), asa ca s-a lungit treaba pe sosea de la Wiena pana la Budapesta...Eram ca Circul Globus pe drum :)
Eu voi vorbi despre Dehlya, frumoasa mea aici. Despre Danka va va povesti cel ce dorit-o atat de mult! Peripetii multe pe drum, incarcari spectaculoase pe vreme superba( vant puternic, lapovita si ninsoare, frig de crapa piatra, etc). Ungaria neprietenoasa rutier( vant puternic) si un control de inaltime la fel de neprietenos. Cand ungurul vorbea si gesticula ca am nu am voie cu doua remorci una peste alta :o...eu ii tot explicam ca nu am decat 3,5 metri inaltime si ca am 4 m permis, el se uita la anvelopele mele de la remorca( DOT 2015 max. load 950 kg max. 9 bar s.a.m.d.) La un moment dat m-a bufnit rasul ca imi adusesem aminte de replica raposatului Ilarion Ciobanu din seria cu Ardelenii - ,, mah ungure, no cand ti-oi da doua palmi!". Atunci s-a enervat tare organu' ca nu intelegea de ca rad si s-a pregatit sa scrie o amenda. Eu i-am scos la randul meu tot arsenalul personal de autorizari,atestate, etc explicandu-i totodata ca sunt la curent cu toata legislatia rutiera internationala mai ales cea agabaritica , chiar profesand multa vreme in acest domeniu , fapt pentru care s-a enervat deodata a pus mana pe telefon si a inceput sa borcorodeasca in limba lui. Treptat il vedeam ca se desumfla dar in acelasi timp se tot uita unde ii indica celalalat( probabil un sef ceva) , inclusiv la etichetele de la chingile de ancorare( omologare certif. EU) sisteme de siguranta intre remorca si auto,etc . Dupa ce a inchis telefonul mi-a trantit toate actele in mana si s-a carat la masina lui furios. Eu am insistat sa dam mana prieteneste dar el se uita la mine de parca aveam trei ochi! M-am intors si eu la masina mea , m-am uitat in oglinda si aveam doar doi. Ne-am vazut de drum mai departe la treburile noastre. Important este ca s-a ajuns acasa cu bine...
Multumesc totodata pe aceasta cale prietenilor de aici, prietenilor mei olandezii si nu in ultimul rand proprietarilor barcilor care au fost alaturi de mine pana la sfarsit ,in ciuda faptului ca asa cum am mai spus era afara cea mai urata vreme posibila,chiar insotindu-ma o mica portiune pe sosea sa vada daca toate sunt ok.
Cateva foto ...
Stima tuturor.

Bravo calatorule! Trec pe la tine sa-ti vad barcazele :) !

Salut batrane Lup de mare ! :) Te astept cu cea mai mare placere...

Faina!
S-o stapanesti sanatos si sa-ti aduca satisfactii!

Bogdane ma uit la poze si nu-mi vine sa cred ce vad cu ochii , atata incarcatura , atata convoi , atata drum  si peste toate astea , daca nu te-as cunoaste , esti un singur om  ca toti oamenii . Daca as putea m-as clona  as lasa copia acasa  sa se acupe de casa si as pleca cu tine ca un robot fara confort , doar sa particip si eu la aceasta aventura . Oricum pentru mine esti un titan si ma bucur sa te cunosc .

Salutare, multumesc de aprecieri, dar nici chiar asa ...titan...convoi. Nu este decat munca , rabdare si vointa. Si in transporturile astea ,,marunte'' iti apar o gramada de provocari de fiecare data ,fiecare transport avand particularitatile lui. De data asta a trebuit sa il chem pe frate-miu( categ BE) in Olanda sa imi conduca una din masini pana acasa. Cativa prieteni cu care vorbisem initial ca imi vor conduce macar o masina pana acasa m-au ,,vandut'' cand i-am sunat sa vina dupa mine. Ca sa vezi ca mi-a intervenit ceva, ca asa si pe dincolo...stiti cum este. Nevasta-mea neavand decat B ul , si asa furioasa pe mine ca o pun iar sa conduca cu remorca dupa ea 2500 km, a inceput sa aiba mustrari de constiinta ca nu are si ea E ul. Apoi eu in nemernicia mea mai turnam si gaz pe foc. Redau dialogul:
-Poftim acum, rezolva situatia. Doua masini cu soferi minim BE plus una doar cu B. Cum le ducem acasa? Rezolva acum sa te vad....
- O sa rezolv...
- Acum 20 de ani cand te-am luat de barbat daca stiam ca esti asa sonat nu acceptatam nici in ruptul capului!!!
- Dar ce ti-a spus acum 20 de ani Parintele in biserica mai stii? Sa iti urmezi barbatul!
- Da dar nu si daca barbatul o ia razna! Tu nu vezi cat sunt de mari Dehlya si Danka ! Cum sa trag eu asa ceva dupa mine...
- O femei niciodata nu spune ca e mare!
- Nesimtitule!!! Iti mai arde si de glume!
- Ce sa fac daca iubesc ce este frumos...pe tine , pe Danka , pe Dehlya, marea si valurile, Delta...
- Hai nu incepe cu vrajeala ca te cunosc mai bine decat crezi...gaseste o solutie. Suna un prieten ! Ca tu esti prieten cu toata lumea!
- Da dar cel mai bun prieten al meu esti tu ,doar stii asta...
- Ti-am spus sa termini cu vrajeala cu nu incalzeste cu nimic acum...
- Si ca un bun prieten al meu ce esti iti vei lua E ul anul viitor...
- Da da..sa o crezi tu...never. Sa ma pui pe mine sa trag dupa mine mostrii!
- O faci pe Dehlya monstru???Atunci inseamna ca nu vrei sa ma urmezi... si voi cauta alta care vrea ;)
Si tot asa o tinem...Vorba prietenilor care asista la acest gen de discutii.,,Bah voi si cand va certati va certati frumos."
Si acum sa revin la povestea mea. Pe Danka am incarcat-o dintr-o marina din Amsterdam. M-am dus duminica sa o vad, era la apa. Peridoc ciuciu. Nu avea. Barca monstruasa. Vapor ce mai...Hmmm mi-am zis, adevarata provocare. Am vorbit un pic cu ea, am intrebat-o ce greutate are si daca vrea sa mearga cu mine acasa. Mi-a raspuns printr-un clatinat mic de pupa ca i-ar face placere dar cum o sa poti ca esti cam mic si fara peridoc. Si a inceput aventura cautarii peridocului. Olandezul se uita cam ciudat la mine, credea ca nu o voi lua deoarece nu masurasem nimic la barca cu ruleta. I-am raspuns ca ruleta mea este cu laser si e montata din fabricatie in ochiul drept cu care privesc tehnic. Cu cel stang ma uit doar la femei. Asta asa ca sa nu oboseasca amandoi ;). Asa ca zis si facut... cautat si gasit abia miercuri. Scump dom'le scump dar peridoc tzapan ce sa zic. Ma rog, terminam cu actele abia pe la 17 seara. Il sun pe olandezul cu barca daca poate sa vina sa o incarcam, omul accepta. Bineinteles tot acea vreme coproparazitologica( ceata, lapovita, vant, noapte, frig,etc) A mai chemat olandezul inca un ajutor. Aratam cu pelerinele pe noi plouati ca niste curci, murati pana la piele, precum aia de pe History ,,La pescuit de crabi''. Am reglat rolele la peridoc, si apoi surpriza. Hai la macara. Care macara ca e stricata !!! Abia saptamana viitoare vine firma sa o repare ca nu e nevoie de ea acum iarna! Opa zic, problem...Ma uit la masina proprietarului cu coada ochiului( Land Rover Defender modelul ala indestructibil mai vechi...masina   tzipla). Il intreb:,, Te gandesti la ce ma gandesc si eu :)"? Da , hai sa incercam. Dau panoplia cu lumini de la peridoc jos si hai la rampa. Cand sa bagam peridocul in apa alta surpriza. Planul inclinat era din beton cu doua profile U misto puse longitudinal pe care sa se ghideze rotile peridocului. Cand sa punem peridocul pe U uri ecartamentul meu de la peridoc era mult mai lat decat cum erau dispuse profilele planului inclinat. A trebuit sa duc peridocul in apa pe canturile extrioare ale U ului. Eram adevarat  circul pe gheata ! Am reusit cu greu sa tragem barca sus. Trei oameni am dobandit-o pana la urma pe Danka. Si cum ii pica ploaia asa frumos pe ochisori de acolo de sus de pe peridoc parca ne spunea: ,,Doar atat puteti''?... Mare rau Danka ! Mare rau !
Fotografiile au iesit foarte rau din cauza vremii. Voi incerca ceva corectii pe computer, daca pot ...
Sper ca nu v-am plictisit cu povestile mele...
Stima tuturor.

Bravo sa il stapanesti sanatos!Poate ne vedem pe ape! 8)

Multumesc Nicule.
Am incercat un polish in joaca la Dehlya. Am facut tribordul. A iesit cam de nota 9, zic eu, deoarece nu reusesc pe alocuri, mai ales unde se uneste opera vie de cea moarta( dunga aceea alba) sa scot micile galbeneli , care sunt in profunzimea gelcoatului. Am vazut pe net la diverse firme tot felul de solutii in acest sens( revigorarea coloritului gelcoatului, pete galbene,etc) Imi recomandati ceva din experienta dvs personala? Asta ca sa nu ma apuc sa arunc banii pe tot felul de solutii miraculoase si sa o  transform pe Dehlya in cobai :) Vedeti in foto diferentele intre tribord si babord asa cum arata acum .
Mentionez ca este gelcoatul original al barcii, unul de foarte buna calitate dupa cum prezinta.
Stima tuturor.

Ce nu iese la polish (zona ingalbenita) se curata cu smirghel de apa. Incearca granulatia 2000, si daca iese greu, incepe cu 1000 sau 1200, apoi fin cu 2000, si abia apoi polish. Slefuirea se face obligatoriu umed.
Oricum, dupa polish e nevoie de o ceara care sa acopere capilaritatea superficiala a gelcoatului, tocmai pentru a nu se ingalbeni din nou.

Bogdane,

Asa cum a spus si Vali incearca prima data cu smirgel fin diverse granulatii 1500/2000/2500 ( umed ) si ulterior pentru polish solutii 3M. La ce ai tu it trebuie cea verde ( fast cut) si inca una albastra de luciu.
La polisat sunt mportante doua chestii : pasta si buretii (care sunt si ei pe culori ). La parte de bureti - iti trebuie cel portocaliu ( la pasta verde) si cel negru ( pasta albastra ).
Buretii sunt si ei de la mai multe firme: 3M, Sonax, Country Lake. Eu am de la Country Lake si sunt super.
Iti mai trebuie la final si o masina de polisat sau un slefuitor orbital ( ambele sa fie cu turatie varabila ).
La final completezi cu o ceara sealant.

Cu ceea ce ti-am scris nu ca faci numai barca -dar si : masinile, ornamentele de inox, lemnaria,plastic,sticla etc etc.
Bafta!

Multumesc oameni buni de sfaturi.
Imi e asa o frica de smirghel  :-\ dar o sa incerc int-un loc putin vizibil sa vad ce rezultate da. Galbeneala nu este foarte pregnanta, adica o poti trece cu vederea, chiar pusa pe apa nu cred ca s-ar baga de seama , si de aceea nu sunt hotarat daca sa o scot sau nu. Decamdata mai hibernez cu lucrarile la exterior.
Va voi mai sacai cu intrebarile cand imi mai da cu virgula ;).
Stima tuturor.

E bine sa-ti fie frica de smirghel...mie nu mi-a fost si am busit odata o capota spate cu smirghel de 1400 si am muncit apoi ar in drci.Dar tocmai de aia foloseste granulatii de la 2000 in sus.Nu mai jos de atat.Freci mai mult...dar e cumva controlat.

Salutare,
M-a pus necuratul sa imi fac de lucru cu carma si tot sistemul ei aferent de rabatare. Era blocata si nu functiona. Am crezut ca va fi o lucrare de o zi doua maximum. Dar nici pe departe. A fost un adevarat ,,carnagiu''( inclusiv dupa ce a fost la gura mea si urmele de pe maini). Carma a stat in apa si probabil ca de cand e barca nu s-a intervenit asupra ei cu vreo lucrare de intretinere/reparatii. Are in interior un sistem foarte interesant de ridicare/coborare care era complet blocat( nefolosit). Am reconditionat-o complet si acum functioneaza impecabil dar treaba asta m-a facut sa ,,dau din manutze'' aproape doua saptamani. Extractoare de prezoane, burghie,bohrmasini,flexuri, filiere ,tarozi si alte s.d.v uri, perii rotative, strung, lacuri si vopsele, cam tot arsenalul disponibil! >:( Dar satisfactia este maxima la sfarsit cand vezi ce a iesit. De la cum arata initial ca ,,epava Titanicului '' la cum arata acum e diferenta mare. Ultima foto este cu ce am vandalizat :)

Frumos, meseriasa treaba, felicitari.

Citat din: Dbr din Ianuarie 19, 2016, 08:21:38 AM
Salutare,
M-a pus necuratul sa imi fac de lucru cu carma si tot sistemul ei aferent de rabatare. Era blocata si nu functiona. Am crezut ca va fi o lucrare de o zi doua maximum. Dar nici pe departe. A fost un adevarat ,,carnagiu''( inclusiv dupa ce a fost la gura mea si urmele de pe maini). Carma a stat in apa si probabil ca de cand e barca nu s-a intervenit asupra ei cu vreo lucrare de intretinere/reparatii. Are in interior un sistem foarte interesant de ridicare/coborare care era complet blocat( nefolosit). Am reconditionat-o complet si acum functioneaza impecabil dar treaba asta m-a facut sa ,,dau din manutze'' aproape doua saptamani. Extractoare de prezoane, burghie,bohrmasini,flexuri, filiere ,tarozi si alte s.d.v uri, perii rotative, strung, lacuri si vopsele, cam tot arsenalul disponibil! >:( Dar satisfactia este maxima la sfarsit cand vezi ce a iesit. De la cum arata initial ca ,,epava Titanicului '' la cum arata acum e diferenta mare. Ultima foto este cu ce am vandalizat :)

Aşa treabă, făcătorule de bine şi iubitorule de oameni, aşa treabă zic, va ţine bărcuţa vioaie încă 20 de ani :) !
Te ştiu deja bine şi unde pui mânuţele, merge treaba unsă.
Două săptămâni înseamnă mult, dar aşa e la bărci şi la femei: se lucrează cu migală şi pasiune !  :)

..si dupa tot chinul asta,cind iesi cu ea pe apa,trece unu' si zice:
auzi bah!ce zici,iti dau 1500 euroi pe ea?
...bine ca nu ne da voie astia sa purtam arme..........:)

Ma bucur ca va place si voua ce a iesit.
@Florio sa stii ca provocarile astea gen ,,reparatii imposibile'' sunt un fel de raspuns al meu vis-a-vis de ceea ce se intampla in ziua de azi referitor la principiul ,,foloseste si arunca''. Apare acel respect fata de producator, inexplicabil de altfel, care te face sa devii ,,workahoolic''. De fiecare data cand refac un mecanism sau altceva, proiectat cu foarte multa pasiune de producatorul initial imi rasuna in minte ce imi spunea bunica mea: ,,sa pui suflet in ce faci, si atunci va iesi ceva frumos''. Deasemenea tatal meu( inginer /economist) care zicea: ,, Orice problema tehnica are o rezolvare, altele nu au...dar sa nu vorbim de alea."
@ Home Made : Daca mi-ar face o asemenea oferta l-as invita la o ,,negociere''. I-as prezenta barca, l-as servi cu o bere rece din frigider in  paharele care stau intoarse in rastel, l-as invita sa dea un telefon de pe pianul din baie, apoi m-as desparti de el prieteneste spunandu-i ca Dehlya NU este de vanzare...
Stiu ca la noi multe nu sunt apreciate si mai stiu ca multi incearca sa cumpere pasiunea. Iar imi aduc aminte de tata care imi spunea: ,,oamenii sunt asa cum vor ei nu cum vrei tu''
Ieri m-am inveselit cu aragazul barcii , la care nu am avut nimic de reparat ! Doar cosmetizare si gata . Functioneaza superb! Aragaz pe alcool ,suedez ,de foarte buna calitate.

Bravo prietene. Ma bucur nespus pentru tine. Acusica incep si eu la Danka ;)

Felicitari pentru Velier. Dehlya 22 e un velier cu forme moderne si foarte frumoase (mai ales pupa, dupa cum spunea si Florio).  Motorul inboard e un atu mare dupa parerea mea, din  doua motive: nu ai probleme pe valuri si poti acosta cu pupa la ponton foarte aproape, si asta faciliteaza accesul in yacht. Lucrul negativ la saildrive este pescajul marit, dar din ce am inteles din relatarile dv. aveti un sistem de ridicare a cizmei. Sunt foarte interesat sa vad cum e montat motorul si cum lucreaza sistemul de ridicare, deoarece de mult timp ma framanta ideea cu saildrive pe un velier asemanator

Citat din: Dbr din Ianuarie 20, 2016, 08:07:41 AM
Ma bucur ca va place si voua ce a iesit.
....................
Ieri m-am inveselit cu aragazul barcii , la care nu am avut nimic de reparat ! Doar cosmetizare si gata . Functioneaza superb! Aragaz pe alcool ,suedez ,de foarte buna calitate.

Asemenea aragaz am si eu. Nu se sparge, nu se strica, e mai tare decat Hopa-Mitica :) .

Din practica pot sa iti recomand sa folosesti alcool tehnic de minimum 80% concentratie. Functioneaza si mai jos, insa toamna ia foc ceva mai greu si dezvolta o capacitate calorica mai slaba.
Aragazul imi pare cea mai buna alegere pentru o barca mica. E eficient, ocupa spatiu mic, nu necesita decat maximum o sticla pe saptamana in conditiile in care gatesti serios (familie 4-5 persoane).
Fata de aragazul obisnuit este mult mai sigur, nu duci grija scurgerilor accidentale de gaze si nici nu necesita spatiu exterior pentru butelie. 
Sa-ti traiasca si sa-ti foloseasca :) !

@ Dorely: Si tie iti doresc spor la treaba iar daca ai ceva ,,provocator'' de mesterit pentru mine trimite la Buc. Doar si eu fac parte macar 1/2 din Brigada Cta. ;)
@ George563: Nu cizma e rabatabila. Carma se ridica! La saildrive am sistemul original V. Penta care la suportii de motor are niste limitatoare/ indicatoare pentru situatiile cand dai cu cizma de fundul apei. Dar asta nu se prea poate intampla pentru ca am chila mai joasa decat linia cizmei motorului. Chila are cam 20 cm adancime si 1,2-1,5 m pe lungimea barcii ( practic o continuare exterioara a putului derivor) din care iese derivorul. Pescajul cu derivorul ridicat este de 40 cm. Nu stiu unde voi merge eu pe ape asa de mici :). Sper sa am ocazia sa iau cat mai putine plase in elice ca apoi sa fac pe scafandrul. Norocul este ca elicea( in doua pale) este tipul ,,pin drive'' si o demontezi in 2 secunde cu mana. Dar preventiv mi-am facut pe strung, din bara de inox, un pin si o siguranta splint de rezerva care vor sta pe barca ;)
@ Florio: Alcool tehnic? Eu nu am gasit nici in prespectul original ce fel de alcool trebuie folosit. Scrie acolo ,,alcool etilic'' si cat timp functioneaza cu cati litri de alcool , in cat timp fierbe o canttate de apa X la temperatura ambianta de x grade. Eu l-am probat cu dublu rafinat de 96 gr. si era cam viguros la flacara. Asa  cum spuneai si tu, imi pare indestructibil, simplu ca principiu, si e tare treaba ca il poti scoate din barca sa gatesti afara altundeva ;) Admiram la suedezii astia tehnico - maniaci cum au facut sistemul ala de reglaj al flacarii si de inchidere perfect ermetic fara garnituri, cu niste blinduri mobile din tabla de inox direct pe tabla de inox :o.
Atasez prospectul mai jos, poate ii mai este folositor cuiva.
Uitasem sa ma laud cu racirea motorului meu dupa revizie ! Reglat ceas ,,toarce'' ca un un motan. De pornire nu mai zic...Incarca super bateria...Respect pentru marca! Abia astept sa ii arat apele noastre :)

.

Alcool etilic tehnic (denturat) gasesti la toate magazinele de chimicale (lacuri,vopsele) si la multe magazine cu piese auto. E colorat mov, vine in concentratii 80, 90 si 96%, in sticle de plastic de 1 sau 5l. E mai ieftin decat alcoolul alimentar.
Origo functioneaza cu orice alcool care ia foc, puterea calorica difera in functie de alcool si concentratie. E un aragaz foarte popular, exista deja si o copie dupa el pe piata.
Pentru gatitul pe valuri exista si niste sarme culisante care tin oalele. La magazin sunt scumpe, dar usor de facut pentru cineva cu cateva scule.

Modelul tau, spre deosebire de cele incastrabile in mobilier, are posibilitatea de a fi montat ,,gravitational", sistemul fiind de asemenea foarte simplu de realizat acasa.

(https://www.svb24.com/media/436/images/large/image_2014-03-04--1.jpg)

Tot la Origo 3000 folosesc un alcool tehnic de la Hornbach, aprox 10 lei per litru. Se aprinde şi pe friguceanu, nu lasă funingine şi nici nu creează alte probleme (exceptând poate condensul).

acum in toiul iernii te-ai gasit sa pornesti motorul ? cred ca s-a facut un ghetus pe cinste langa barca...

Multumesc Rumpi , Cristizz si Ghrt. Cam fug de alcoolul tehnic pentru ca pe ala pe care il am acasa l-am mirosit si miroase ingrozitor a boasca din aia puturoasa de o iau la fuga. Incerc sa iau unul de calitate sa vad daca si ala pute la fel ii pun dublu rafinat :) ca oricum nu o sa il folosesc decat ocazional la cafele si gateli marunte.
M-am uitat si pe suportii postati de voi. Pe barca se afla o lada plina cu tot felul de ,,maimute'' , care in afara de tachelaj nou sau folosit, surubele ,piulite,etc ,mai contine printre altele  si niste chestii care seamana cu asa ceva. Dar momentan barca are prelata pe ea si zapada multa inghetata asa ca nu am ce face pana nu se dezgheata. Dar mi-am cautat deja prin atelier material inox (foto)bara de diverse diametre 3,5,6,8 in caz ca alea de pe barca sunt alte bazaconii , le execut instant ,, hand made''.
@Bluewave : am pornit motorul inainte sa vina gerul, cand au fost cele 2-3 zile calduroase. Inainte de Anul Nou ii facusem revizia si astepta cuminte sa il pun inapoi pe barca. Cum am prins momentul l-am montat/probat si acum e la locul lui 100% functional 8). 

Din pacate ai dreptate si unele alcooluri tehnice put de iti muta nasu. Aici nu ajuta decat incercatul.
Daca nu folosesti aragazul mai mult de 2 zile nu uita sa pui garniturile pe rezervoare. Sunt doua discuri plate de cauciuc, daca nu le ai le confectionezi si pe alea. Se pun pe gura rezervoarelor altfel se evapora alcolul.
Daca trebuie sa confectionezi tinatoarele alea foloseste drept cap pentru  surubul de fixare un buton de sertar. Sunt mult mai comode decat surubelele alea randalinate de la original. Butoane de sertar gasesti la raionul de mobila in supermarket sau la magazinele de specialitate. Unele vin direct cu surub metric incorporat altele nu. Forma, culoarea si materialul sunt la alegere, lemn, metal, portelan, plastic in toate variatiunile. La alea fara surub dai o gaura si fixezi bara filetata cu putin epoxi ingrosat.
Pentru aprins cea mai comoda scula e bricheta de aragaz cu teava lunga.
Asteptam sa vina caldura sa te vedem pe apa.

Rumpi, multumesc pentru sfaturi.
Mai din aduceri aminte,mai din consultari cu omul care lucreaza cu mine, am ajuns la concluzia ca nu avem acei suporti ai aragazului. Am fost cu totii de acord ca in nici un caz nu avem 4 suporti la fel, poate doar unul ratacit si nici ala sigur. Asa ca ne-am apucat sa dam din ,,manutze''. Cu ocazia asta am descoperit un accesoriu care nu trebuie sa lipseasca de pe barca ! Functionale sunt 100% ok. Poate chiar putin exagerata forta cu care strang clestii. Dar m-am gandit ca poate voi avea vreo oala cu sarmale pe aragaz si cand o fi barca bandata sa nu ma trezesc cu ele in pat :) Deocamdata va invit la un vin fiert la Origo 3000. Cred ca este mai special fiert la alcool 8)

Citat din: Dbr din Ianuarie 23, 2016, 08:59:26 AM
Rumpi, multumesc pentru sfaturi.
Mai din aduceri aminte,mai din consultari cu omul care lucreaza cu mine, am ajuns la concluzia ca nu avem acei suporti ai aragazului. Am fost cu totii de acord ca in nici un caz nu avem 4 suporti la fel, poate doar unul ratacit si nici ala sigur. Asa ca ne-am apucat sa dam din ,,manutze''. Cu ocazia asta am descoperit un accesoriu care nu trebuie sa lipseasca de pe barca ! Functionale sunt 100% ok. Poate chiar putin exagerata forta cu care strang clestii. Dar m-am gandit ca poate voi avea vreo oala cu sarmale pe aragaz si cand o fi barca bandata sa nu ma trezesc cu ele in pat :) Deocamdata va invit la un vin fiert la Origo 3000. Cred ca este mai special fiert la alcool 8)

Hahahah...chiar ma pregateam sa-ti spun ca-ti dau eu modelul de brate de sustinere, cand am vazut ca ati bricolat niste macarale adevarate :) .
Bogdane, sunt impresionanti clestii aia, tin oalele la 180 grade pe verticala.
Nu uita insa, ca vei avea adesea tigai, care vor zbura pe sub acele brate, ca vrabiile!
Bratele originale ale aragazului meu se inalta cred ca 3-4 cm peste gratar si pot fi montate cu o parte in sus (ceva mai inalte) sau invers (ceva mai joase). Niciodata n-a cazut nimic de pe aragaz, chiar daca am trecut de pilda printr-o furtuna deosebit de urata, avand ancorata acolo o oala de ciorba din capatani de salau. 

Pentru evitarea problemei sus-mentionate recomand folosirea unei cratiti pe post de tigaie. De preferat de aluminiu teflonat si nu foarte inalta. Inlocuieste cu succes tigaia, poate fi folosita si la altceva decat fript, si poti amesteca in ea fara sa dai afara.
Recomand oricum oalele de aluminiu teflonate ca se incalzesc mai repede si mai bine decat cele de inox si nu ruginesc. Exista oale bune de pe care nu pleaca teflonul la prima utilizare.
Foarte faini suportii, inovatori.

Salutare,
Sa nu credeti ca hibernez...Dar din cauza ninsorilor precedente si a inghetului ulterior am fost fortat sa pun prelata pe barca. Daaaar pe peridoc nu ;). Asa ca hai cu peridocul sa il dichisim. La demontare am lucrat cu multe ,,bip-uri''. Ma gandesc oare sa nu fi stiut fostul proprietar ca barca se baga cu peridocul in apa dar apoi peridocul se scoate afara? Sau poate ca au facut olandezii vreun sistem de parcare subacvatica...Altfel nu imi explic. Aveti foto in continuare.
Asa ca in afara de ce am putut reconditiona la noi in atelier, restul am achizitionat de la firmele de profil ( cabluri frana si rulmenti). Ce sa mai zic...am dat din maini la foc automat. O piulita de tambur a trebuit sa o fabricam din nou. Nu am gasit pe nicaieri. Decat cu comanda speciala etc...Din punctul meu de vedere era o banala piulitita de M18 x 1,5 si in final dupa mult timp consumat la telefon, drumuri facute aiurea si explicatii complicate am considerat ca mai bine o fac eu decat sa imi pierd vremea. La fel am patit si cu balansina de la frana  si altele. De cupla de la protap si de troliu ce sa mai zic . A fost o adevarata ,,orgie tehnica''. Concluzia este ca in afara de cablurile de frana si rulmenti, toate celelalte componente au necesitat refabricarea / reconditionarea pe forte proprii( tije filetate cu filete stanga /dreapta, ferodo pe saboti stifturi, sigurante,etc). Sunt fericit ca in final am reusit sa il dobandim si pe asta ca pe multe altele precedente. Nimic nu se compara cu satisfactia finala cand stai si privesti rezultatele.

frumos ... si eu trebe sa dau "butucii" jos sa vad ce-i pe acolo "melci scoici raci craci" ...

Salut,
Ha, ha, eu am gasit inclusiv ghinde in punte! Deci poti gasi si altele... Pana la urma nu am scapat. A trebuit sa dau puntea jos. Arata ca naiba , dar motivul principal a fost ca piulitele suruburilor erau atat de ruginite incat devenisera rotunde din hexagonale. Le-am desfacut pana la urma , mai cu cate un cleste autoblocant, mai un WD40, un brenner mic ( ciordit de la nevasta-mea din bucatarie) ca nu aveai loc acolo decat cu chestii minuscule,etc. Apoi rotative, curatat tot pana la curat,  vopsit,uscat, si acum sunt inapoi pe sasiu dar cu alt aspect.  8)
Voi cand lucrati cateodata nu aveti vecini sau amici care vin pe la voi,, gura casca''? Eu am doua categorii: unii care doar trec, te saluta, eventual mai strecoara din mers cate o gluma de genul,, iese, iese? Sau ies ochii? " sau ,, daca munca era usoara o luau si pe aia boierii !"
Categoria a doua: ,, ce ai avut mah cu fierataniile alea ? Atata munca se le dai jos doar ca sa le vopsesti? Cine draku le vede acolo jos sub barca?" Iar eu ca sa scap de el ii raspund...,,ala care va merge pe drum in urma mea'' Apoi se inchina si pleaca ;) Ce sa ii explic eu ca nu vopsitul era imporant, dar cand cureti rugina adunata in atata timp, poti decoperi niste chestii care te vor soca: fisuri ascunse, suduri ruginite pana la retezare completa, unghiuri gresite ale fuzetelor stanga/dreapta datorate deformarii inegale ale toroanelor de cauciuc interioare,etc. Asa ca pentru o zi in plus de rupt degetzelele mai bine sa fim siguri cu ce mergem pe drumurile noastre drepte,,ca-n palma''.
Asa ca, Oameni buni , va urez si voua spor la treburi, fiecare la ce aveti de facut si mesterit, iar daca va pot ajuta cu ceva, cu placere...

Bogdan, imi place cum gandesti, aici se vede valoarea omului, faptul ca te intereseaza si cel de langa tine. Buna treaba, ai toata admiratia mea, si sa stii ca o sa iti aduc aminte ca ai intins o mana ( in cazul tau, doua drepte ;)) atunci cand o sa am nevoie.

Peridoc cu semiosii Peitz. Asta ar merita un topic separat. Restaurarea asta e un exemplu minunat. Felicitari. Si ca sa nu crezi ca ai lucrat degeaba te anunt ca valoarea de piata a reparatiilor executate pana acum trece de 1000 euro. Asta deoarece Peitz nu mai exista si sistemele noi (Knott, ALKO) nu sunt compatibile (trebuie schimbat tot sistemul de franare inertiala, Peitz are cursa scurta de 20mm fata de 90mm ale axelor noi). Asa ca a meritat efortul. Daca vecinii nu apreciaza e treaba lor, probabil ca se intreaba si de ce lucrezi in loc sa stai la crasma sau in fata televizorului.

Da Bogdan. Daca pot ajuta ,ajut cu placere. Este , cred eu , firesc sa impartasesti din experientele tale si altora, mai ales prietenilor.
@ Rumpi: ma bucur ca inca mai exista oameni in Ro ca tine. Credeam ca sunt ,,ultimul mohican'' care se lupta degeaba pentru o cauza pierduta. Referitor la Peitz asa este, daaar cei de la Knott si Alko, chiar si BPW au preluat fabricarea de subansamble. Am reusit sa gasesc rulmentii ( SKF) si cablurile fabricate de Knott. Gasisem si ferodourile dar erau gata gaurite si nu corespundeau ca si configuratie. Asa ca am optat spre banda de ferodo pe care o aveam de cand eram pusti si am facut o gramada de saboti pentru foarte multe ciudatenii. Era rezerva mea strategica pentru astfel de situatii ;) Stiu ca voi fi acuzat de ecologisti ca sunt poluator si ca am folosit element de frictiune cu continut de azbest si  le-am nituit ( nu se mai accepta demult) dar i-am si lipit inainte cu solutie Victor Reintz ( 300 grade). Asa ca garantez functionarea lor 100%. M-am ambitionat cu peridocul deoarece este extrem de solid construit( asa ceva nu mai fabrica nimeni in prezent) galvanizare de foarte buna calitate , constructie cu o geometrie variabila de neimaginat, basculabil,etc. Putem transporta pe el eventual alt velier ( cu derivor fix). Masa maxima autorizata deloc de neglijat 1350 kg.
O sa deschid probabil un topic separat pentru alt peridoc la care vom incepe sa lucram in scurt timp cu Kir_Gutzakis. Probabil si la ala este de facut acelasi lucru. Va tin la curent cu ce mai fac la Dehlya deocamdata.

Salut!
Peridocul tau este inmatriculat?
Dupa aspectul initial mi se pare evident ca a fost folosit la lansare in apa sarata.
Oricum felicitari pentru lucrare si nu uita vorba aia "ce-si face omul cu mana lui..."
Toate cele bune!

Nu stiam ca fabrica iara piese pentru ele. Ce stiam e ca in toata germania mai sunt doar doua firme care ar fi facut treaba asta, si nu glumeam cu estimarea de pret. Singurul lucru pe care ei l-ar fi facut in plus ar fi fost sa depreseze axa, sa schimbe toroanele uzate si sa represeze centrat la loc. Ai avut noroc cu rulmentii ca nu erau uzate suprafetele de rulare de pe conuri, ca sunt sudate nu insurubate in pivoti ca la astea noi. Se poate rezolva bineinteles dar e mult de munca. Sper sa te bucuri mult timp de peridoc (si de barca bineinteles). De ferodouri n-am zis nimic. Ziceam ceva doar daca le lipeai topind strampii sotiei.
Vezi daca poti gasi stopuri capsulate cu leduri. Sunt comode ca nu mai trebuie sa dai jos bara de lumini cand bagi peridocul in apa.

Nu esti ultimul mohican altfel murea tara de mult. Pentru mine nu e ciudat ca nu vor oamenii sa lucreze, pana la urma e optiunea lor, e ciudat cand oamenii aia te invidiaza pentru rezultatele muncii. Nici macar la loto nu castigi daca nu te obosesti sa iei bilet, asa ca daca nu lucrezi de unde sa ai? Ca nu vine nimeni sa iti dea ceva numai pentru ca existi si nu toti suntem fericitii mostenitori al unor mari averi.

Uite aici stopuri capsulate cu led.O sa mi le schimb si eu.

http://carligederemorcare.ro/5226-lampi-spate-cu-led (http://carligederemorcare.ro/5226-lampi-spate-cu-led)

http://www.amazon.com/Optronics-TLL-16RK-LED-Trailer-Light/dp/B000FOY5E8/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1455304391&sr=8-3&keywords=optronics (http://www.amazon.com/Optronics-TLL-16RK-LED-Trailer-Light/dp/B000FOY5E8/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1455304391&sr=8-3&keywords=optronics)

Alex1958: Peridocul il voi inmatricula dupa ce voi trece cu el RAR, ITP,etc. Deci urmeaza calvarul >:( Nu puteam sa ma prezint asa la ITP cu el  :o. La ultima remorca reconditionata am avut dezechlibrul st/dr axa fata 2% si spate 3%. Trageau ca disperatii de frana in mod repetat si isteric dar tot aia iesea. Nu le venea sa creada ca la o remorca din 96 aveam asa ceva. Pana a venit cineva care ma stia demult ca vin aproape numai cu remorci si le-a spus: Nu aveti sanse cu asta ca e manic cu franele . La care eu le-am spus ce le zic intotdeauna: ,, franele sunt pentru mine , nu pentru ITP."
Da, a fost folosit la apa sarata in Marea Nordului.
Rumpi: da stiu. Cu toroanele e fu..reala mare. Nu ma bag la asa ceva. La noi ( daca nu s-au schimbat intre timp treburile) exista doar reprezentanta Knott de aici din Bucuresti care era acreditata oficial pentru acest fel de operatiuni. Stiu si din Olanda de la prietenii mei in domeniu ca pana si acolo exista doar doua asemenea firme care executa acest tip de lucrari.
Referitor la rulmenti, asa am zis si eu initial ca sunt din aia cu inele fixe. Adica poti schimba doar jumatati de rulmenti. Dar era ca si cum mi-a intoarce strampii pe dos sa ii mai port o data,. Rulmentii, se vad si in foto, aveau pete de rugina, dar tocmai ca asta e o treaba foarte inselatoare. Asemenea rulmenti cu stratul de cementare afectat pot tine inca o vesnicie daca sunt unsi corespunzator dar deasemenea pot ceda oricand, mai ales pe timp de vara cand doar asfaltul ajunge lejer la 80 grade.Asa ca am spalat foarte bine tamburii in interior si surprizaaaa! Inelele interioare ale rulmentilor erau presate pe cota de rulment :) Asa ca am putut schimba rulmentii complet.
Referitor la lampile de spate cu leduri am testat in timp asa ceva si va pot spune ca nu sunt waterproof :( Amaratul de led functioneaza si in apa fara probleme daaaar se intampla altceva in ele. Le corodeaza cablajele in zona de lipire a ledurilor. Si incet incat in timp mai dispar cateva leduri din lampa pana la epuizarea aproape completa. Le-am testat de cativa ani, si le recomand pe alte remorci. Sunt mult mai bine vizibile( chiar si ziua).
Eu aplic alta strategie cu lampile de spate la peridoc. Daca nu are cumva e prevazut din fabrica sistemul il fac eu foarte simplu. Este vorba de panoplia cu lampi care trebuie sa fie doar ea demontabila cu o priza montata pe dosul ei si un stecher pe firul ce vine din fata. Stiu ca mai apare inca o conexiune mobila in plus si ca asta poate da batai de cap in functionare dar daca zonele de contact ( pini)se dau cu vaselina de cupru si interiorul prizelor si stecherelor sunt pline cu vaselina de montaj ( ceramic+ PTFE + ulei siliconic) va asigur ca nu aveti probleme niciodata. Trebuie sa recunosc faptul ca am mai tras cu ochiul pe la aia cu experienta prin NL.  8) La randul meu i-am invatat si eu ce stiam, si tot asa ne sfatuim de ani de zile..
Si revenind la lampi, poate ca par exagerat, dar vreau sa pastrez ,,patina timpului'' asupra ansamblului barca- peridoc, fiind aceeasi generatie, si voi pastra lampile lui Hella( protejate impreuna cu triunghiurile de jur imprejur cu carcasa de tabla de 2 mm galvanizata). Vreau sa fie cat mai original ;)
Si asa ma framanta treaba ca va trebui sa ii schimb rotile din 13" in 14 sau 15 pentru ca anvelopele Good Year cu balonul imens le gasesc doar pe comanda si sunt extrem de piperate la pret plus ca sunt numai Tube Type si nu Tubeless. Inca mai ,,lucrez'' la treaba asta pentru ca trebuie sa tin cont de ET si indicele de greutate al anvelopei. Am ceva cat de cat corespunzator dar sunt cu indicele de greutate la limita, iar mie nu imi plac extremele...
Sper ca nu va plictisesc cu povestirile mele, dar cred ca din acest ,,schimb de experienta'' cu voi prieteni ,macar sa contribui si eu putin la schimbarea mentalitatii noastre predominante tip,,lasa bah ca merge si asa'' sau ,,da- o incolo mah ca e doar o remorca''.
Referitor la munca depusa in acest gen de activitati, este intr-adevar mizerabila, te faci ca un pamatuf de cosar, am ajuns chiar sa port manusi cateodata ca nu mai pot manevra sculele din cauza crapaturilor de pe degete, dar nu stiu de ce ii dau inainte si tot asa. Si din pacate am un singur prieten care ma ajuta in activitate de cativa ani. In rest au venit si au plecat in scurt timp, probabil mai mult din cauza faptului ca fiecare obiect reconditionat are particularitatile lui, la unele fiind mai multa munca murdara, la altele mai multa de mecanica fina, dar care in final toate necesita rabdare si perseverenta, iar unele te uzeaza poate mai mult psihic decat fizic.
Odata cineva mi-a spus: ,, decat sa muncesc degeaba mai bine stau degeaba :o" M-a framantat ideea , m-am uitat in trecut, si am concluzionat ca niciodata nu am muncit degeaba. Mai devreme sau mai tarziu, sub o forma sau alta a venit involuntar o rasplata pecuniara si o satisfactie pe masura.
Stima tuturor. 

Uraaa! Am scapat de smirghelfobie! Am inceput sa ii lucrez dunga aceea alba de desupra liniei antivegetativei. Sambata dupa amiaza mi-am luat inima in dinti si am urmat sfaturile lui Vali si Costin. Am luat o dushca inainte, am spus o rugaciune in gand, mi-am pregatit smirghelul de apa pe granulatii diferite, polishul, ceara si gata. La actiune ! A iesit atat de bine ca imi vine sa fac toata barca dar nu cred ca imi permite timpul. Asa ca ma voi multumi doar cu dunga aceea care ma enerva datorita culorii galben- maronii ( sa nu spun altfel). Devenise obsedanta pentru mine, deja facand nota dicordanta cu restul barcii.
In realitate arata mai bine decat in foto. Azi voi continua. Norocul a fost ca producatorul nu s-a zgarcit cu gelcoatul si a pus un strat sanatos. Se poate lucra fara frica.

Ieri vazand vremea frumoasa m-a apucat harnicia sa ,,dau la scoica'' care deasemenea devenise obsedanta. Va dati seama sa vezi alea precum pojarul pe barca toata iarna in fata ochilor >:( cred ca e cosmarul oricarui barcagiu! Incercasem inainte cu tot felul de solutii miraculase dar nimic. Parca dadeam sare ... Cu spaclul indiferent cum il ascuteam in toate unghiurile posibile , la fel. Dupa 3 minute de joc de mana eram terminat si demoralizat. Incercasem impreuna cu Costica ,  ajutorul meu , chiar varianta tzuica ( pe gat)inainte, intrat relativ in faza ,,leu'' apoi fiecare care o racleta si dai si dai , si cu stanga si cu dreapta, dar in afara de faptul ca a doua zi nu mai puteam sa ridicam de jos nici bricheta sa iti aprinzi o tigara nu am rezolvat mare lucru. Ce facem? Asta era intrebarea la care nu gasisem raspuns toata iarna. Dar cum omul gandeste altfel cand e soare afara, imi aduc aminte de curatatorul cu presiune al meu care zace prafuit intru-n colt in atelier. Si tot Costica al meu imi aduce aminte:
- Mai stii cand a venit cutare prieten si si-a spalat masina la tine dar nu a stiut sa regleze jetul de si-a rupt presurile si i-au zburat ornamentele, emblemele si lacul de pe bare?
- Da stiu , dar nu cred ca facem nimic... :(
Deoarece stiam ca atunci cand am vazut-o prima oara pe Dehlya in NL era ca in primele 3 foto de mai jos. Proprietarul se apucase sa dea ,,barba " jos la statia de spalare a marinei,unde exista un curatator profi( o namila cu motor diesel) si nu reusise sa dea jos decat grosul. Ramaneau in schimb ventuzele acelea care erau tari ca un os.
Dar ne spunem noi acum, incercarea moarte n-are, sperand noi ca poate s-au mai uscat nenorocirile alea intre timp. Zis si facut. Desprafuim scula si dai drumul la treaba :o . Nu imi venea sa cred cum zburau de pe barca, precum samburii de lubenitza( vorba raposatului Amza Pelle), de a trebuit sa imi ochelari si masca de protectie pe ciocofon ca imi scrasneau scoicile in dinti. M-am uitat ciudat si admirativ la curatatorul meu ca si cum nu stiam ce diavol zace in el! Intr-adevar a trebuit sa fac jetul tip ,,ac'' pe ici pe colo unde nemernicele nu vroiau sa sara. Dar in final am reusit sa scap si de scoicofobie! In ultimele doua foto se vede rezultatul.
Spre seara m-am apucat lejel si fericit sa imi continui dunga mea alba de care ma apucasem ieri. Pana la apus am terminat treaba. M-am uita la soarele care apunea asa de frumos, i-am multumit in gand pentru ziua frumoasa pe care mi-a oferit-o si pentru ca mi-a luminat mintea.
Va tin la curent cu lucrarile Dehlyei in zilele urmatoare.

Citat din: Dbr din Februarie 16, 2016, 07:36:14 AM
Ieri vazand vremea frumoasa m-a apucat harnicia sa ,,dau la scoica'' care deasemenea devenise obsedanta. Va dati seama sa vezi alea precum pojarul pe barca toata iarna in fata ochilor >:( cred ca e cosmarul oricarui barcagiu! Incercasem inainte cu tot felul de solutii miraculase dar nimic. Parca dadeam sare ... Cu spaclul indiferent cum il ascuteam in toate unghiurile posibile , la fel. Dupa 3 minute de joc de mana eram terminat si demoralizat. Incercasem impreuna cu Costica ,  ajutorul meu , chiar varianta tzuica ( pe gat)inainte, intrat relativ in faza ,,leu'' apoi fiecare care o racleta si dai si dai , si cu stanga si cu dreapta, dar in afara de faptul ca a doua zi nu mai puteam sa ridicam de jos nici bricheta sa iti aprinzi o tigara nu am rezolvat mare lucru. Ce facem? Asta era intrebarea la care nu gasisem raspuns toata iarna. Dar cum omul gandeste altfel cand e soare afara, imi aduc aminte de curatatorul cu presiune al meu care zace prafuit intru-n colt in atelier. Si tot Costica al meu imi aduce aminte:
- Mai stii cand a venit cutare prieten si si-a spalat masina la tine dar nu a stiut sa regleze jetul de si-a rupt presurile si i-au zburat ornamentele, emblemele si lacul de pe bare?
- Da stiu , dar nu cred ca facem nimic... :(
Deoarece stiam ca atunci cand am vazut-o prima oara pe Dehlya in NL era ca in primele 3 foto de mai jos. Proprietarul se apucase sa dea ,,barba " jos la statia de spalare a marinei,unde exista un curatator profi( o namila cu motor diesel) si nu reusise sa dea jos decat grosul. Ramaneau in schimb ventuzele acelea care erau tari ca un os.
Dar ne spunem noi acum, incercarea moarte n-are, sperand noi ca poate s-au mai uscat nenorocirile alea intre timp. Zis si facut. Desprafuim scula si dai drumul la treaba :o . Nu imi venea sa cred cum zburau de pe barca, precum samburii de lubenitza( vorba raposatului Amza Pelle), de a trebuit sa imi ochelari si masca de protectie pe ciocofon ca imi scrasneau scoicile in dinti. M-am uitat ciudat si admirativ la curatatorul meu ca si cum nu stiam ce diavol zace in el! Intr-adevar a trebuit sa fac jetul tip ,,ac'' pe ici pe colo unde nemernicele nu vroiau sa sara. Dar in final am reusit sa scap si de scoicofobie! In ultimele doua foto se vede rezultatul.
Spre seara m-am apucat lejel si fericit sa imi continui dunga mea alba de care ma apucasem ieri. Pana la apus am terminat treaba. M-am uita la soarele care apunea asa de frumos, i-am multumit in gand pentru ziua frumoasa pe care mi-a oferit-o si pentru ca mi-a luminat mintea.
Va tin la curent cu lucrarile Dehlyei in zilele urmatoare.

Bogdane, pai nu ti-am povestit eu ca asa curat scoica, e metoda cea mai simpla.
Insa cel mai usor este inainte sa se usuce. Scoica se prinde pe un strat fin din mazga aceea alunecoasa, ce se formeaza prima.
Pe masura ce o lasi, poti avea surpriza sa treaca de acea pojghita si sa se lipeasca de stratul de suprafata al gelcoatului. Daca o lasi inca un sezon, poate patrunde superficial si in acesta.
Desigur, la tine n-o sa ajunga in asa un stadiu :) .
La sfarsitul fiecarui sezon, ai sa fii surprins sa vezi cat de usor se indeparteaza orice s-a prins de coca, numai prin jetul aparatului cu presiune.
Eu am un Karcher mai mult din gama hobby, cu care fac treaba excelenta.
Importante sunt doua lucruri:
1) Sa nu o lasi in apa sarata doua sezoane la rand, fara curatare
2) Sa o curati cat mai repede dupa ce ai scos-o

Pentru indepartarea ultimelor resturi de scoica (petele albe de calcar) ai la dispozitie diversi acizi: acid acetic (esenta de otet), acid citric (sare de lamaie), acid formic, acid oxalic, acid clorhidric. Sau detartantii din comert care de obicei contin ceva din gama asta (Nufarul de pe vremuri era cel mai tare avand clorhidric, acuma nu mai are). Dai cu pulverizatorul, lasi sa actioneze, freci cu peria si clatesti cu multa apa. Cu care ocazie de obicei dispar si petele galbene de pe gelcoat.
Prevad la tine oricum o orgie de smirgheluire pentru indepartarea antifoulingului vechi (ca stim sigur ca nu mai functioneaza) si aplicarea de antifouling nou.

Bogdane, daca antivegetativa existenta este foarte bine data, a aderat foarte bine la coca, atunci poti smirghelui intreaga suprafata pentru a netezi rugozitatile (inclusiv urmele de scoica) fara a indeparta total vopseaua existenta. Dai apoi 1 -2 straturi de primer care izoleaza o antivegetativa necunoscuta de una noua (de ex. http://www.yachtpaint.com/LiteratureCentre/primocon-info-usa-eng.pdf (http://www.yachtpaint.com/LiteratureCentre/primocon-info-usa-eng.pdf) sau alt produs similar) dupa care dai antivegetativa noua.
Curatarea mecanica la smirghel a antivegetativei e ocna, si oricum nu am vazut pe nimeni care sa o curete perfect pana la gelcoat.
Curatarea chimica mie nu mi-a reusit - e adevarat ca nu am folosit un produs special, de marca, pentru antivegetativa ci unul cumparat de la Dedeman, muuuult mai ieftim. Bani  irositi si timp pierdut.
In cazul meu, pentru ca am cumparat barca cu antivegetativa data fara primer, probabil si fara slefuirea prealabila a gelcoatului, a trebuit sa o indepartez pe toata asa:

https://www.youtube.com/watch?v=HOHzOATVyW0&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=HOHzOATVyW0&feature=youtu.be)

Daca vrei iti dau contactul cu firma care a facut operatiunea.

@ Florio: la mine cred ca barca a stat nemiscata ,din cate am inteles de la proprietar, din martie pana am scos-o eu cu el in octombrie. Avea o dodoasca de scoica dedesubt. In marina aia de unde am luat-o eu oricum toate barcile se scot pe timpul iernii din apa si se baga in niste hangare imense. De aia platesc 1000 si ceva de euro pe an pentru o asemenea barca. Deci nu exista riscul sa fi stat doua sezoane in apa.
@ Rumpi : crede-ma ca mai aveam putin si ii dadeam si cu tamaie! Am incercat cu tot felul de acizi, si alte produse, scumpe sau ieftine. In afara de faptul ca fierbea scoica pe barca cateva secunde la inceput nu se intampla nimic. Chiar am facut un mic hocaust in familie pe tema asta, mama fiind cercetator chimist( cu multe inventii si inovatii in domeniu) iar nashii-mea biolog ( cu doctorat in biologie marina!!!) , fara gluma. Le-am pus face to face sa imi dea solutia salvatoare. Nasha mi-a spus din prima: ,,substanta se numeste ulei de cot si dupa ce dai din spaclu pana nu mai poti, te ungi seara sa nu te mai doara"   :) Nu eram primul care o intrebam de asa ceva, asa ca stia exact despre ce este vorba. Maica-mea la fel a inclinat catre interventie mecanica decat chimica. Dar important este ca acum barca este curatata. Poate un smirghel doar de uniformizare, dar in principiu suprafata arata foarte ok .
@ Cristizz : Duminica dupa ce ne-am vazut sa nu crezi ca nu m-am uitat cu atentie pe videoclipul tau  :) Daca nu imi reusea cu aparatul cu presiune fii sigur ca eram direct la ei la sablat. Treaba la mine este ca primerul e ok. Cu presiune am curatat scoica si 90 % din antivegetativa. Dar primerul e incapatanat. Arata ca o chestie neagra ca smoala, destul de elastica. Deocamdata inca mai studiez problema.
Momentan sunt fericit ca am scapat de ,,scoici raci craci''!
Si asa cum v-am promis va arat ce am mai facut azi la Dehlya. Montat tamburi si sistemul de franare. Ce frumos e cand le montezi si cad la locul lor toate. Dialog ieri intre amicul meu Costica cu care lucrez impreuna si un vecin in trecere:
Vecin: - Gata franele?
Costica: - Gata pe naiba! Avem atitudini teatrale, stam sa facem poze....
Am hotarat sa ii schimb rotile din 13 pe 15 toli. Ieri, spre seara, le-am dat un new look . Erau negre si cam ruginite pe ici pe colo. Anvelope nota 10 cu indice de greutate corespunzator.
Cateva foto ...

Citat din: Dbr din Februarie 17, 2016, 07:25:59 AM
Cu presiune am curatat scoica si 90 % din antivegetativa. Dar primerul e incapatanat. Arata ca o chestie neagra ca smoala, destul de elastica. Deocamdata inca mai studiez problema.

Pai e perfect asa. Primerul initial a facut priza foarte buna cu coca. Ce ti-a ramas slefuiesti usor - nu iti bati capul sa indepartezi total.
Dai noul primer (care sa izoleze primerul si antivegetativa anterioare).
Dai noua antivegetativa.

Da Cristi, asa o sa fac.
Ieri nu am mai facut mare lucru ca am avut altele pe cap. Am facut doar niste probe care zic eu ca le-am reusit. Normal ca dupa dunga alba ma enerva cea albastra de deasupra si tot asa cred ca o sa o tin pana ajung sus la copastie!
Sunt ca in bancul ala cu spritzul la carciuma. ,,Hai mai adu un vin ca mai avem sifon si apoi mai da un sifon ca ne-a mai ramas vin, si tot asa pana dimineata... :)

Salutare,
Rezultatul activitatii de azi. Printre alte treburi, si vremea de afara a permis, hop cu polishul pe Dehlya, sa ii dam cu fond de ten. In foto mai jos este rezultatul obtinut dupa prima mana( cel verde). Urmeaza sa ii dau si cu cel albastru cat de curand.
Sper ca nu va plictisesc cu atatea foto, dar ma gandesc la faptul ca poate altcineva in viitor se va lovi de aceleasi probleme si se va putea inspira de la noi de pe forum.

Excelenta treaba, despre ce pasta este vorba, pune si tu o poza cu produsele folosite.
Spor in continuare.

Bogdan, vezi pagina 2 a topicului unde Vali si Cosfru explica in detaliu procedura. Eu am folosit produsele de la 3M, pentru ca am lucrat cu ele de cand eram pusti. Sunt mai conservator asa de fel ;). Si ca un ,,Toma necredinciosul'' sau mai mult pe principiul ,,orice informatie trebuie verificata in minimum 3 surse'' m-am dus la magazinul specializat de unde cumpar vopsele de cativa ani buni. Acolo cele doua femei foarte sfatoase mi-au indicat aceleasi produse dupa ce le-am explicat in detaliu ce am de facut. Partea faina este ca mi-au dat polishul cu suta de grame pe cantar. Probabil ca au vazut fata mea tampa cand mi-au spus ca un flacon de 1 kg de 3M era 150 lei si eu trebuia sa iau doua :(. Asa ca am luat 350 grame din fiecare. Este vorba de unul din magazinele de la Lizeanu. Nu vreau sa ii spun numele sa nu se considere reclama. Ne auzim la telefon pentru detalii.
Eu am tot felul de ramasite de polishuri prin atelier din diverse lucrari anterioare, dar dadeau rezultate discutabile. Dar astea cumparate acum si de care iti vorbesc au avut efect surprinzator. Si repet, nu este decat primul dat in foto anterioare. Urmeaza cel final 8). Vorba celor care au vazut-o:
-Cum ai facut-o asa lucioasa si sticloasa???
-Eeeee asta numesti tu lucioasa?? Stai sa o vezi cand o sa fie gata...
Iar se inchinau si plecau murmurand ca am ceva la cap...

Si ca sa vedeti si voi ce ,,polutii '' de iarna mai am, in foto urmatoare este un navomodel Dehler Sprinta cu servomecanisme la vele. Eram cat pe ce sa il iau dar pana s-au miscat prietenii mei olandezi , un alt olandez l-a suflat din fata mea >:(. Dar nu ma las, tot iau unul cu prima ocazie.
Nu vroiam decat acolo unde acostez sa il pun pe apa sa ma joc cu el prin marina  :'( Eeee...lasa ca oricum era varianta Sprinta si era galben asa ca nu m-am amarat prea tare...E ca in treaba cu strugurii acrii.

Dehlya se apropie cu pasi hotarati de finalul lucrarilor. Asadar drumul spre apa ii este pecetluit :) Eu sunt multumit de ce a iesit . E ca in vorba aceea:,, se putea si mai bine dar zic Doamne fereste de mai rau".
A primit lac pe elementele din lemn, un polish special pe punte si elementele antiderapante,etc. A fost dat si ultimul polish.Urmeaza sa folosesc o solutie speciala de curatat inoxul, pe care am gasit-o in barca :) Am testat-o si da rezultate surprinzatoare. Va voi prezenta foto in curand cu inainte/dupa si cu flaconul buclucas.  Mai sunt cateva mici detalii pe la interior pe care le voi face in functie de cum imi va permite timpul liber.

Am mai facut ceva zilele trecute :). M-am apucat de cockpit sa ii fac deckingul. Am renuntat la varianta cu lemn.
In ultima foto sunt solutiile de curatare folosite la inox si poliester, cele de care va spuneam ca le-am gasit in barca si au dat rezultate foarte bune.

Bravo.Ai facut super treaba!Cand si unde va fi pe apa?

Salutare,
Cat de curand posibil o pun pe apa. Nu stiu deocamdata unde dar apa sa fie...
Pana una alta am mai facut cate ceva la luminile peridocului. A trebuit sa refac toata instalatia electrica >:( Toate erau puse anapoda...ce culori , ce respectarea codurilor, ceeee...era un talmes balmes de nedescris. M-am resemnat si m-am apucat sa o fac si pe asta de la zero. Lampile am reusit sa le salvez  pe cele originale Hella , mici asa cum sunt ele cu aspectul vintage.
In final am ajuns la concluzia ca la peridoc nu a mai ramas loc neumblat de mine , de la cupla pana la luminile din spate. Munca de sisif...bine ca l-am terminat ca cedam psihic daca mai tinea treaba asa...

Citat din: Dbr din Martie 02, 2016, 07:46:19 AM
Salutare,
Cat de curand posibil o pun pe apa. Nu stiu deocamdata unde dar apa sa fie...

Snagov....intrarea Florilor  https://www.google.com.af/#q=intrarea+florilor+snagov (https://www.google.com.af/#q=intrarea+florilor+snagov)
Sau alta rampa super .. Oltenita  https://www.google.com/maps/place/Olteni%C8%9Ba+915400,+Romania/@44.063537,26.641502,3a,75y,90t/data= (https://www.google.com/maps/place/Olteni%C8%9Ba+915400,+Romania/@44.063537,26.641502,3a,75y,90t/data=)!3m8!1e2!3m6!1s9981458!2e1!3e10!6s%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2Fproxy%2FPCsljkp12OxFu2L6dBtUuJUELlLGscY4ZIr0ST8AUzNqgW1UMhO3L3_GDzWiRjS5PUVUCR-d2aJKXxMb-3SgoujC9KDl%3Dw114-h86!7i3072!8i2304!4m2!3m1!1s0x40ae327a5e76ad8f:0x46d739b0bd00c8b5!6m1!1e1
Daca ai nevoie de un membru in echipaj sau doar de ajutor la lansare / recuperare....doar un telefon( un apel...ca sa fim bine intelesi :) ) te costa :)

Ce material ai folosit la deck, adeziv, ceva amanunte poze ?

Salut Sp. Gonzales,
Initial deck ul am vrut sa il fac din lemn de teck. Apoi dupa pretul fabulos facut de cei din NL( 1200 euro) am cautat alte variante care sa ii cada bine. Daca bagam banii astia in ea ar fi sarit consoarta de fund in sus si i-as fi spus cum ii spun de cand lucrez la Dehlya si intarzii in casa: ,, nu ma pune sa aleg intre tine si Dehlya ca sigur nu iti va place". Iti spun pe privat ce am folosit la deck...sunt secretos  8) E inovatie proprie ;)

Secretosule sa fii sanatos, ca si barcazul tau a iesit de showroom. E minunata, te astept la Topalau cu ea.

Da dorule. Asa este...sunt frumoase. Ma bucur ca am putut sa ma tin de promisunea facuta fata de ele, sa le facem frumoase si rasfatate ;) Asa cum si tu ai avut visul tau frumos cu Bunny ( ex. Danka) asa si eu cu Dehlya. O sa radeti , dar cand am spus faza cu ,,nu ma pune sa aleg intre tine si Dehlya'' chiar e o chestie adevarata. Era Lucian prin preajma( cel ce ti-a pus meticulos colantul pe barca) si cand am spus treaba asta el a intrebat:,,Cine draku e Dehlya asta? :o El tot auzind numele in sus si in jos...Ne-a bufnit rasul si nevasta-mea bineinteles ca s-a simtit obligata sa riposteze agresiv:
- Atunci ramai cu amanta ta Dehlya ca mi-ai mancat zilele cu ea''
- Ok, uite ca sa nu ramai suparata pe ea , iti promit ii voi schimba numele si va purta oficial numele tau !
- Iar ma vrajesti cu de-astea ?
- Da da , serios. Promit ca o voi inmatricula si va avea numele tau scris pe ea.
Stiindu-ma ca daca promit ceva o duc la capat s-a fastacit si nu a prea mai avut ce zice. Eu vazand-o la randul meu intimidata m-am gandit sa ii dau inca o tema de gandire spunandu-i:
- Iar urmatoarea barca va purta numele amantei ;)
Acum lasand gluma la o parte, Dehlya a atins ieri pamant romanesc. In curand va atinge si apa. Cateodata stau si ma gandesc de ce ne plac noua asa de mult barcile si de ce muncim atat de mult pentru ele. Probabil ca au un farmec aparte pentru noi, farmec pe care altii nu si-l pot explica.
Va pun cateva foto de la ,,operatiunea descarcarea'' la care au contribuit major cativa prieteni carora pe acesta cale le multumesc din suflet. Totul a fost calculat la milimetru, ne-a dat putin cu virgula, dar pana la urma masuratorile au fost ok si am reusit sa o descarcam fara incidente. La sfarsit m-am adresat colaboratorilor mei cu multumiri, si spunandu-le sa ia cate o carpa in mana si sa stearga amprentele de pe barca ;)

Normal sa stearga urmele ... , pai ce vrei sa-i prinda nevestele ca au fost la amanta.  Si ... posibil sa-i puna si pe ei nevestele sa aleaga intre amanta si nevasta ... . Asa au venit au facut treaba , sterge nene urmele si gata cu stresul.

Pune-i Bogdane numele soției ca nu doare. Măcar ai șanse sa mai atenuezi relația soț-soție-amanta.

Daca ambele se numesc la fel, cel putin nu trebuie sa te mai explici atunci cand esti cu una si din greseala ii soptesti numele celeilalte.

Ha ha...nebunaticilor ;)...va cam place treaba cu amantele, dar adevarul e undeva la mijloc si o sa am curajul sa va explic si de ce. La mine cel putin, tehnica s-a amestecat intotdeauna cu farmecul feminin. Fie ca a fost vorba de ceva direct sau indirect, fie ca a fost vorba doar de un nume , sau ca in urma unor lucrari de restaurare, o cumparare sau o vanzare a aparut intotdeauna o fiinta care mi-a trezit admiratia.
Cand am luat-o pe Dehlya, dupa ce terminasem de incarcat pe vremea aceea ,,superba'' cu vant de te lua pe sus, imi zice unul din olandezii macaragii:
- Vezi ca mai sunt barci de vanzare pe aici prin marina...
- Da? Care?
- Intreaba la receptia marinei...
Il iau pe fostul proprietar si hai la receptie.Intrebam si apare tipa care se ocupa de asa ceva.. Ce sa va spun :o ca mi-a sarit inima si numai la barci nu imi mai era gandul...Ne-am facut prezentarile, fostul proprietar a plecat sa isi ia alte haine din masina ca era ud fleasca si eu hai in plimbare in imensa marina. Mi-a aratat numai din alea de peste 25 de picioare , scumpe dar frumoase. Eu cu ochii numai la ea...Si la un moment dat imi spune:
- Ce ma enerveaza vantul asta ca imi ravaseste parul...
- Dar iti sta foarte bine cu parul in vant !
- Da multumesc...Nu mi-a mai spus nimeni asta pana acum.
S-a imbujorat si am continuat discutiile dar nu despre barci ;)
Apoi am plecat pana la magazinul de accesorii sa platesc macaraua si acolo alta surpriza :o Tot o faptura periculos de frumoasa cu care am negociat la sange pretul macaralei :) Fostul proprietar zice atunci cand negociam ,de fata cu ea:
- Eu nu cred ca puteam sa negociez asa dur cu o femeie !
- Nici eu. Dar cu o femeie frumoasa imi place sa joc dur  ;)
Alta imbujorata, alta fastacita...am plecat in final luand coate de la fostul proprietar ...
M-am intors la Dehlya ,am privit-o admirativ si am constatat ca nici o femeie din lume nu arata mai bine ca ea ;) Am plecat impreuna spre casa privind-o din cand in cand gales in oglinzi...

Tz, tz, tz ... ce-ti e si cu fetis-urile astea, Bogdane  :P

Mi-a placut la maxim povestirea ta cu tipele.Dezvolta subiectul.La prima vedere stai bine cu ''vrajeala''.Esti bun!

Nu sunt bun! Imi place sa cred ca sunt ne-bun dupa ele ;). Gata ,sa mai lasam fetish-urile  si tipele deoparte deocamdata ca devenim off topic si ne cearta Vali.
Ieri Dehlya a primit la peridoc CI si ITP. Technisch und optisch sehr gut!
Doar 12 % dezechilibrul la franare, si asta in conditiile in care nu avea decat 100 m parcursi pe sosea. E clar ca va trebui sa imi fac de drum sa rodez sabotii noi, iar apoi refacut reglajul de frane
Cu permisiunea vechiului meu prieten care m-a ajutat cu transportul voi pune cateva foto. Puteti apela la el cu incredere daca aveti vreodata nevoie. Lucreaza ingrijit , fara graba, cu mare atentie la ce transporta.

Ce fain....e prima data cand vad o barca maricica pe platforma......
De abia astept sa o vad leganata de apa.

Salut si felicitari .
Referitor la lungimea peridocului , nu e problema ca lampile din spate nu ies in spatele barcii ? Am vazut ca peridocul este mult mai scurt decat barca .

Citat din: mariusbig din Martie 08, 2016, 06:29:09 PM
Salut si felicitari .
Referitor la lungimea peridocului , nu e problema ca lampile din spate nu ies in spatele barcii ? Am vazut ca peridocul este mult mai scurt decat barca .

Importanta este vizibilitatea lampilor. In cazul lui Bogdan, barca desi depaseste peridocul, este undeva foarte sus.

P.S.
Am citit cu placere si m-a amuzat teribil incursiunea lui Bogdan intre duduile respective. Trebuie sa avem grija cu el, ca e pe model Casanova :)

Salutare.
Lampile peridocului nu apar in foto! Nu stiu ce lampi vedeti voi , dar cele de la peridocul Dehlyei ies pana dupa ultimul punct pupa cand sunt extinse la maximum. Din cauza catargului insa voi fi nevoit sa port intotdeauna panoul agabaritic cu mine. O sa va fac niste foto cu luminile montate si extinse la maximum.
Despre modelul adus in discutie de Florio nu vreau sa comentez ca iar o dam pe amantlacuri. ;)

Citat din: Dbr din Martie 09, 2016, 06:32:11 AM
Salutare.
Lampile peridocului nu apar in foto! Nu stiu ce lampi vedeti voi , dar cele de la peridocul Dehlyei ies pana dupa ultimul punct pupa cand sunt extinse la maximum. Din cauza catargului insa voi fi nevoit sa port intotdeauna panoul agabaritic cu mine. O sa va fac niste foto cu luminile montate si extinse la maximum.
Despre modelul adus in discutie de Florio nu vreau sa comentez ca iar o dam pe amantlacuri. ;)

Ai dreptate, eu am vazut in poza stopurile platformei.
Despre luminile peridocului mai scurt decat barca, vreau sa spun ca si la mine e la fel. Am rezolvat-o cu un panou de lumini pe care se monteaza si numarul. Si pe care il fixez la transport pe pupa barcii, in loc vizibil.

Salut si multumesc. Deci este obligatoriu ca lampile sa fie la extremitatea spate a barcii inclusiv motorul , am vazut multi transportand barci mai lungi decat peridocul.
Si eu la peridocul meu am prelungit bara de lumini , ramanand insa in lungimea trecuta in certificat.

Am revenit referitor la lungimea maxima si minima a lampilor. In foto alaturate sunt retractate . Extinse ies cu 20 cm peste gabaritul maxim al barcii. Referitor la ce a zis Florio cu panoplia cu lampi suplimentara se practica acest gen de suprailuminare in cazurile in care luminile peridocului nu depasesc linia pupei spre exterior. Vreau sa iau din NL, pentru ca le-am avut in mana la un moment dat si nu le-am luat  >:(, niste lumini foarte mici pe leduri cam cat o cireasa . Arata ca o instalatie pentru pom de craciun, dar cu fir inelat. Interesant este ca gasisem si versiunea cu un mic blinker galben pentru catarg. Ledurile erau turnate intr-un fel de silicon elastic terminat ca o bratara de ceas sa le poti prinde unde vrei. Cand le-am vazut prima oara se intampla prin 2008 intr-o marina din sudul Olandei. De atunci nu le-am mai gasit nicaieri decat sub forma de lampi normale.
De admirat era faptul ca ledurile rosii de pozitie aveau 2 intesitati( pozitie/frana) iar la semnal isi schimbau culoarea in galben intermitent stingand complet rosu! Blinkerul galben functiona cand se aprindeau pozitiile .Hai ca le facem noi pana la urma dar unde gasim siliconul ala nenorocit in care bagasera ledurile asa de ermetic cred ca mergea elegant si sub apa! Din cate imi aduc aminte cum arata consistenta materialului fac ceva legaturi cu jig-urile de pescuit, cred ca era acelasi material turnat intr-o matrita facuta de un om priceput.

Cred ca ar merge turnate in rasina transparenta ...perfect.
Asa cum este calculatorul motorului meu....cum toarna circuitele electronice pt outdoor.
si daca ma gandesc putin...as spune ca matrita poate fi chiar cireasa(partea de sticla) a unui bec normal.....o indepartam sau nu apoi.

Sau silicon sanitar transparent

Salutare,
De azi incepand Dehlya poarta oficial un alt nume, asa cum am spus mai sus ;)
Toate barcile noastre sunt frumoase, fie ca poarta un nume sau nu ,ele ne vor purta pe ape linistite, asa cum ne dorim...
Stima tuturor.

Citat din: Dbr din Martie 10, 2016, 06:29:59 PM
Salutare,
De azi incepand Dehlya poarta oficial un alt nume, asa cum am spus mai sus ;)
Toate barcile noastre sunt frumoase, fie ca poarta un nume sau nu ,ele ne vor purta pe ape linistite, asa cum ne dorim...
Stima tuturor.

Schimbare nume:
http://forum.capcompas.ro/index.php?topic=632.0 (http://forum.capcompas.ro/index.php?topic=632.0)

Hmmm...cineva nu citeste cu atentie.
Barca nu a avut un nume oficial pana acum. Ii spuneam Dehlya dupa tipul ei.
Trebuia sa aiba si un nume oficial. Asta este tot, nici un nume schimbat al barcii.
Oricum nu cred in nici un fel de superstitii.
Cred doar in bine, frumos si prietenie!
Stima tuturor.

Salutare ,
Ieri am mesterit suportul de sustinere al catargului , cel ce vine prins pe peridoc. Cand am luat barca l-am tot cautat impreuna cu ex. proprietarul dar nimic. El nici nu isi prea aducea aminte exact despre ce e vorba, nici daca l-a avut sau nu asa ca am renuntat sa pierdem vremea urmand ca imi voi face eu unul acasa. L-am executat ieri dar da putin cu virgula :).
Am solutii destule : sa modific putin geometria peridocului (ca doar de aia e reglabil),sa las portbagajul suplimentar acasa , sa adun toate terminatiile manevrelor fixe pana in prova barcii , sa avansez putin suportul din fata si sa  modific suportul central de transport al catargului sau pur si simplu sa o tractez doar cu turismul sau combi.
Nemtoaicele astea incapatanate iar ma provoaca >:( Am cam obosit putin dar ma reculeg si le dobandesc pana la urma.
Le las cateva zile sa se mai gandesca impreuna ;)

Salut,
La ce masa maxima admisa ai inmatriculat peridocul? Trebuie sa se potriveasca cu masina tractoare, ca sa nu-ti dea agentul cu rest sau mai rau, Doamne fereste!

Salut Alex,
Multumesc de atentionare.
Nu am probleme de genul asta mma peridoc 1340 kg, masina trage 2000. Cu oricare din celelalte trag tot 2000 kg. Oricum am toate categoriile necesare pe permis.

Ieri am mesterit luminile din cockpit. Nu ma intrebati cum am incaput in cambuza ca nici eu nu stiu :) A trebuit sa intervin la panoul electric general si alta varianta nu era. Seara s-au vazut rezultatele...

O intrebare:
In foto alaturate se vede admisia marcata cu rosu. Ieri cand am intrat in cambuza si am vazut mai bine conexiunile electrice am descoperit un ventilator de putere si turatie mare intercalat pe un racord cu diametrul de aprox. 80-100 mm.
Are circuit electric separat din panoul de comanda central( sig, nr 7). Se poate porni si de pe panoul din cockpit original al motorului V. Penta.
Ventilatorul trage aer din compartimentul motor. Ce rol are? Este de racire :o? Sau de miros?

Citat din: Dbr din Martie 15, 2016, 08:03:10 AM
Ventilatorul trage aer din compartimentul motor. Ce rol are? Este de racire :o? Sau de miros?

Probabil ca forteaza aerisirea compartimentului motor unde se pot acumula gaze rezultate in timpul functionarii motorului sau vapori de combustibil, situatie potential periculoasa la explozie sau intoxicatie.

Probabil răcire (deşi apa ar trebui să fie suficientă) şi eventual aerisire în caz de defecţiuni la eşapament. Este periculos să treci vapori de combustibil printr-un ventilator electric, deoarece se pot aprinde de la scânteie.
Ar fi o idee să verifici toba de eşapament să fie etanşă, în caz că nu amestecă gazele cu apa de răcire, şi să verifici temperatura la care lucrează inboardul.

Da. Asa este. Este pentru evacuarea eventualelor gaze, vapori,etc . M-am lamurit dupa un studiu mai atent al ventilatorului si dupa cum este montat de fabrica, cu toate conexiunile sertizate profi, marcate fiecare.
Dar ori am visat eu ,  ori raspunsese si Rumpi ceva si a disparut.  :oAm citit aseara rapid si zicea ceva ca trebuie sa o pornesc cu cateva minute inainte de pornirea motorului.

Ca sa povestim on-topic, am separat postarile despre ventilarea santinei, fiind un subiect important pentru toata comunitatea: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1915.0.html (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1915.0.html)
Daca e nevoie, voi adauga la acel topic si cele cateva postari ramase aici.

Salutare,
  Scriu aici deoarece nu imi mai gasesc topicul cu aparatura mea Navico de pe Dehlya. Cred ca s-a sters la un moment dat.
  Am primit prin intermediul unor prieteni din State Gps-ul urmator pe care vreau sa il montez pe Dehlya dar imi da cu virgula montarea sondei.
  Problema este ca sonda are dimensiunile unui pachet de tigari ( formatul lung) iar la capatul celalalt mufa este de diametrul undeva la 2 -2,5 cm.
  Exclus sa gauresc barca. Gaurile de la sondele vechi de sonar si loch din pacate nu ma pot folosi de ele. In cockpit unde am motorul am studiat trecerea cablului printre cizma motorului si suport dar acolo se afla niste garnituri foarte etanse care sigur vor fi afectate. Prin putul unde imi intra carma deasemenea cotele sunt foarte feste si nu pot folosi nici asta drept cale de acces pentru cablu. Ma gandeam si la varianta unui suport montat pe pupa dar forma pupei este atipica plus ca am panoul acela rabatabil de acces pe mijloc.  Aveti vreo alta idee?
http://www.amazon.com/Lowrance-000-11172-001-Elite-5-Navionics-Transducer/dp/B00F3RN67E/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1457067943&sr=8-3&keywords=lowrance+gps (http://www.amazon.com/Lowrance-000-11172-001-Elite-5-Navionics-Transducer/dp/B00F3RN67E/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1457067943&sr=8-3&keywords=lowrance+gps)

Citat din: Dbr din Aprilie 26, 2016, 08:13:42 AM
Salutare,
  Scriu aici deoarece nu imi mai gasesc topicul cu aparatura mea Navico de pe Dehlya. Cred ca s-a sters la un moment dat.
  Am primit prin intermediul unor prieteni din State Gps-ul urmator pe care vreau sa il montez pe Dehlya dar imi da cu virgula montarea sondei.
  Problema este ca sonda are dimensiunile unui pachet de tigari ( formatul lung) iar la capatul celalalt mufa este de diametrul undeva la 2 -2,5 cm.
  Exclus sa gauresc barca. Gaurile de la sondele vechi de sonar si loch din pacate nu ma pot folosi de ele. In cockpit unde am motorul am studiat trecerea cablului printre cizma motorului si suport dar acolo se afla niste garnituri foarte etanse care sigur vor fi afectate. Prin putul unde imi intra carma deasemenea cotele sunt foarte feste si nu pot folosi nici asta drept cale de acces pentru cablu. Ma gandeam si la varianta unui suport montat pe pupa dar forma pupei este atipica plus ca am panoul acela rabatabil de acces pe mijloc.  Aveti vreo alta idee?
http://www.amazon.com/Lowrance-000-11172-001-Elite-5-Navionics-Transducer/dp/B00F3RN67E/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1457067943&sr=8-3&keywords=lowrance+gps (http://www.amazon.com/Lowrance-000-11172-001-Elite-5-Navionics-Transducer/dp/B00F3RN67E/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1457067943&sr=8-3&keywords=lowrance+gps)

Idei poate avea cine are piesele in mana si barca in fata :) .

Dar asa, de la distanta, un suport la pupa sub linia de plutire ar fi cea mai facila solutie. Asa cum se vede in poza de mai jos, prinderea e simpla, suportul la fel, iar sonda aceea inglobeaza si functia de sonar, si loch-ul.

La tine merge varianta asta atat timp cat pupa intra in apa. Daca e un model care isi ridica oglinda la limita sau deasupra apei, vei fi nevoit sa folosesti o varianta thru hull.

La barca lui Bogdan oglinda pupa este inclinata spre inauntru si cred ca nu intra deloc in apa.  Dar se poate improviza ceva asemanator cu niste platbande de inox fixate pe oglinda si apoi indoite intr-un unghi corespunzator pentru a sustine sonda in apa.  Oricum va trebui sa gauresti un pic barca, dar va fi deasupra liniei de plutire.
Trecerea unui fir intre cizma motorului si garnitura din putz nu cred sa fie o problema. Garnitura aia nu cred ca e perfect etansa, e pusa mai mult ca sa evite formarea de turbulente. Dar daca treci firul pe acolo, nu stiu cum fixezi sonda? Eventual cu ceva bara in putzul motorului, dar aia sigur va afecta garnitura, va trebui sa o modifici cumva.
Cred ca tot in pupa e mai bine, chiar daca va atirna cumva ciudat pe oglinda aia inclinata. De fapt pe pagina Amazon scrie ca modelul este "transom mounted", asa ca orice montare prin opera vie este cu improvizatii, ceea ce nu e indicat.

As incerca in primul rand sa montez sonda sonarului in interiorul barcii, vezi aici: https://www.youtube.com/watch?v=22SzRXa21hg (https://www.youtube.com/watch?v=22SzRXa21hg) . Ei spun ca trebuie sa o lipesti cu epoxy, altii zic ca ar merge si cu silicon, vaselina sau o bucata de teava de pvc inauntrul careia pui ulei de gatit (teava foloseste pe post de baraj). Atata timp cat solutia nu e ireversibila poti incerca sa vezi ce se intampla.

Se poate face si cum spune Calin, dar din cite stiu sondele "in hull" sint diferite de cele "transom mounted".
Am citit pe undeva ca, inainte de a lipi cu epoxi, poti sa incerci sonda prin introducere intr-o punga cu apa pe care apoi o asezi in santina in locul unde vrei sa o montezi. Apoi dai o tura cu barca si probezi cum merge sonarul si, daca e bine il lipesti. Nu e indicat sa lipesti cu epoxi inainte de proba, pentru ca, daca nu merge bine si vrei sa muti sonda, ceva se va rupe pe acolo.  :)
In orice caz, ideea este sa nu ai zone cu aer intre sonda si apa de sub barca. Merge pe orice barca din fibra de sticla fara sandwich de spuma. Nu merge la barci din lemn, metal sau fibra cu spuma sau lemn. Trebuie incercat inainte pentru ca producatorii recomanda folosirea unor sonde diferite.

Am montat eu pe barca mea o sonda de la Elitte 5 cu 2d si ds  pe fundul basului pupa . Am lipit sonda cu un silicon sanitar ordinar fara pretentii, functioneaza perfect. Trebuie totusi avut grija la lipire sa nu ramana bule de aer.

Si eu am montat sonda in santina. Am folosit un tub din plastic de constructii de circa 10 cm diametru filetat la un capat. L- am taiat cam 10 cm inaltime si l-am lipit de corp .Inauntru am facut un suport de fixare a sondei. Deasupra am pus un capac filetat. Am pus sonda inauntru si am  umplut cu apa. Functioneaza de cativa ani. Acum cativa ani am lucrat la un santier nautic unde se construiau barci  si unde montam sonde la pupa barcii. Sonda era mereu la o distanta laterala de vreo 30 cm de elice, iar trecerea pt. cablului faceam o gaura de 2,5 cm in partea de sus a oglinzii si pe care o acopeream cu silicon nautic iar apoi puneam o masca de plastic sau inox

Multumesc Oameni buni tuturor de raspunsuri !
Azi am ramas foarte placut surprins de modul cum reactioneaza mica noastra comunitate in privinta sfaturilor. Mai ales cele din experienta personala sunt excelente. Asa ca nu voi avea incotro si imi voi lua Gps ul pachet ( semimontat) La Raidul Romania din Grecia la sfarsitul lui Mai unde voi face intr-o zi pe ,,minitehnicus'' sa experimentez varianta cu tubul de pvc data de Deltasub sau varianta silicon sanitar data de Ziuamarinei. Nu stiu daca in vreun fel sonda este influentata de apropierea de motor( sistem de aprindere, bobine inductie,etc) pentru ca ar fi loc in jurul motorului meu la discretie, sau intr-una din cambuzele laterale dar este posibil cand barca va merge bandata sa nu mai am contact cu apa.
Varianta data de Pelicanul cu trecerea cablului pe langa cizma motorului nu o pot aplica pentru ca acolo se mai afla o garnitura monstruoasa din cauciuc, in afara de cea care se vede sub barca, prin care abia ca intra motorul fortat dar sa mai trec si cablu. Iar apoi nu stiu daca va mai etansa.
Ce sa fac daca mi-a trebuit barca cu ,,pupa de competitie'' sau cum ii zicea ,vorba lui Florio, acum trebuie sa fac tot felul de inventii si inovatii. Dar gasim noi solutia asa cum am gasit intotdeauna.
Orice opinie este binevenita in continuare. Eu imi iau toate cele necesare cu mine in Grecia si mesteresc la fata locului :)
Stima tuturor.

De obicei fiecare producator recomanda o schema de montaj. Acolo gasesti si distanta minima de montaj fata de motor. E bine sa o respecti pt ca pot aparea interferente.
Pt mascare gaurii prin care trece cablul sondei silicon si masca de inox cum a recomandat Deltasub. Se gasesc in mag de profil.
In rest maini dibace iti urez.

Unele bărci au un compartiment etanş foarte mic ca volum şi care are margini deasupra liniei de plutire. Este făcut de producător inundabil tocmai ca să îi găureşti fundul şi să instalezi diverse, urmând ca după sigilarea trecerilor prin carenă să evacuezi apa fără bătăi de cap.

Gata, l-am executat ! Sa vad si cum functioneaza pe apa. Am aplicat varianta descrisa de Deltsub cu segmentul de teava si apa. Daca nu va functiona asa, am lasat loc,,de intors'' sa trag cablul sondei din compartimentul motorului printr-o mica despartitura( din fabricatie) care ma lasa sa duc cablul prin putul carmei. Daca nu, alta varianta ar fi sa trec cu cablul chiar prin tubul flexibil al ventilatorului santinei ;). Deci am gasit mai multe ,,variante ajutatoare'' in caz de urgenta :)
Multumesc tuturor pentru sfaturi.

Asa...Deci Dehlya dupa Grecia, a ajuns in Eforie pe ape romanesti. Dupa cum se stie deja, toata vara a hoinarit prin Marea Neagra. Dar acum ma voi referi doar la ultima iesire ( duminica 03 Septembrie), cand am avut o surpriza placuta din partea ei si a vremii. Deoarece cu o zi inainte, sambata, vantul mai fusese cum mai fusese, iar prognozele aratau un vant foarte slab pentru duminica,am hotarat sa ramanem cu familiile la plaja. Offff, ce plictiseala....Dar pe la ora 12 apare prietenul meu Marian B. cu sotia si imi zice:
- Salut, vezi ca parca se schimba vantu?
- Salut, crezi tu sau avem vedenii? zic eu ridicandu-ma incet de pe sezlong , parca deranjat din visul meu frumos in care eu impreuna cu ,,ea'' eram sus pe valuri!
Intr-adevar , dupa ce m-am uitat la pavilioane am constatat ca avea dreptate.
Ii fac cu ochiul lui fii-miu si lui Nelu si zic:
- Noi am incerca sa iesim un pic, ca parca s-a mai ridicat vantul.
- Bine...noi stam la soare, voi distractie placuta! ne zic ele cu ochii inchisi, nestiind ce semne si coate ne dadeam noi.
Marian se uita pe toate programele lui ultrasofisticate referitoare la puterea si directia vantului si nu ii venea sa creada:
- Bah astia mint...Hai sa iesim. Ce naiba astea nu sunt 3-4 noduri...sunt mai multe...
Si am iesit...Mama ce a fost...De nedescris...
La inceput totul parea ok. Echea la fii-miu, Nelu cu catargul intre craci facea plaja pe punte, eu cu Marian vorbeam bla bla... Asta cand ne-am dus. Dupa noi hop inca unu. Omu' schimba fokul cu unul mai mare si imi zic in gand: mah asta stie ceva....si strig la Nelu tuburandu-i linistea:
- Tu ce fok ai pus?
- Pe ala mare ca la vantul care este abia merge si cu asta...
- Merci matelot principal rang 1...ai apreciat bine.
Am mers pana abia mai vedeam tarmul alaturi de colegii nostrii( foto) pe care nu ii cunosc si nu stiu de ei cine sunt. Vantul incepea din ce in ce mai frumos. La un moment dat ma uit pe sonar 7 km/ h( asa l-am setat in km/h). Marian se uita pe telefon , vant 3-4 noduri. Imi zic, e ceva in neregula...Mai Oameni buni, la intoarcere, am badat-o pe Dehlya cu un bord in apa ca a tipat Marian la un moment dat la noi:
- Hai pe bordul astalalt toti! De unde a venit vantul asta mah????
- Nu stiu , dar e bestial ! raspund eu...
- Taty , tine tu echea ca ma trage ! zice fii-miu...
-Apa e mama noastra....Asaaaaa alerg-o...zic eu.
- Da-o la mine ,zice Marian, care abia astepta momentul ...
- Ce draku se bandeaza asa mah , zice Nelu deranjat de la plaja lui de pe punte...Ati lasat derivorul?
- Normal ca l-am lasat...ca in baza ta....
Aveam 7,5 noduri!
Apoi nu vroiam sa ne mai intoarcem. Prietenii cu barca din foto la fel...Eram fericiti...Ne-am intors tarziu spre dupa amiaza cand deja simteam energiile negative de la mal. De data asta imi lasasem telefonul la cheu ca nici macar sa nu il mai simt in buzunar!
Am ajuns inapoi zambind, felicitandu-ne ca nu am luat consoartele cu noi ...
Frumos,foarte frumos, dar foarte putin...mai vrem ;)...si o sa mai avem 8)
Dehlya e superba, Van de Stadt nu se dezminte....
Revin cat mai curand ca in weekend iar sunt la,,ele''

Pai da, duminica dupa amiaza, a fost un vant numai bun pentru barcile noastre, pe la 15 nd.
Totusi parca 7,5 nd viteza e cam mult . Umfla Doamne si sporeste ! :)

a reglat-o din ...drojdie ...

Felicitari pentru iesiri, vara asta am facut pe tarmul nostru peste 600nm dar n-am reusit sa prind 7,5 nd ,maxim ce am vazut constant a fost de 6,8nd. Pe gps am la maxim speed 14nd dar cred ca a avut vreo eroare. Pe vant din napoia traversului cu vant de 24nd inregistrate cu rafale de  28   am parcurs distanta gura portitei-tomis (35 nm)in 5 ore si putin iar pe gps am avut aproape constant 6,8 . 

Baieti, la vitezele astea, trebuie sa va vad numai la regate :) .
Nu ma pot lauda cu asa ceva.
Imi calculez viteza medie de croaziera la 4,5- 5  nd, ca sa fiu realist. Desigur, barca merge cu 5-6 nd frecvent, dar e un noroc sa ramana la cifra asta viteza medie. Asta fiindca fac trasee lungi.
Am citit pe un site strain de croazieristi adevarati, oameni care traiesc pe barca si navigheaza mult, ca isi calculeaza viteza medie la 3-4 nd, tot pentru a fi realisti. Inteleg ca experienta aduce intelepciune si aceasta din urma spune ca vantul are perioade bune asa cum are si perioade slabe.

Baietii nu joaca "la mai mare", ci fac o mica baza de date in care spun de exemplu ca o Colvic Countess 37' merge mediu cu 5,5 nd , sau un Dufour 36 - 5 nd (On my Dufour 36 I always hoped for 6kts but realistically planned on 5kts passage X channel. On the 38' I usually managed 5.5 to 6kts passage X channel.). Moody Carbineer 46, viteza medie 5-6 kts.
Apar si flacai care baguie despre viteza maxima pe linia de plutire, dar oamenii nu-i baga in seama. Fiindca una-i una, alta-i alta, ca la masini, consumul din carte cu cel din rezervor :) .

Am invatat si eu demult, sa-mi calculez la barca mea de 8m LOA si 7m la linia de plutire, o viteza medie la care sa stiu ca odata plecat, am sa si ajung (si asa nu dau gres niciodata).
De aceea m-am gandit ca e de folos sa scriu lucrurile astea aici, pentru cei care doresc sa extinda plimbarile, la pasaje adevarate, unde odata implicate familii, sotii ori copii, nivelul de responsabilitate si confort mental e altul :) . 

P.S.
Da, mi s-a intamplat o data sa parcurg traseul Gura Portitei- pensiunea Lunca (8 mile) intr-o ora, in vant foarte tare, dinaintea traversului si apoi travers, vele tertarolate. Dar astea sunt raritati pe care nici nu le pot lua in seama.

Asta am zis si eu ca a fost o exceptie pe 9-10 iulie a batut foarte tare vantul cu 24nd si rafale de 28. De fel cand am 4nd e viteza foarte buna la 5 e o placere.. totul tine de vant.. daca nu bate nu-i bine daca bate prea tare iar nu-i bine.. Am resusit si formidabila performanta sa parcurg in 7h drumul tomis- eforie pe un vant de SE de 22nd cu un GibSea de 33 picioare ce sincer are calitati foarte bune, dar valul si vantul se incapatanau sa nu ne lase sa urcam cu volte foarte luni si rau foarte mare fetelor.

Puteti sa spuneti voi orice. Imi pare rau ca nu am facut foto sonarului cand arata 13,5 km/h. Sonda am montat-o corespunzator,sub barca asa ca nu poate fi vorba de eroare. Iar pe prognoze sa nu mai spun ca directia vantului era aratata ceva NE iar noi cand ne-am intors aveam clar SE! Ne miram toti crezand ca este vorba de un curent de aer trecator dar era vant in toata regula. Sigur a fost si din cauza focului mare (am un foc mai mare decat randa). Barca a fost si foarte bine reglata in permanenta, deoarece eram destui disponibili sa facem toate manevrele necesare.

Nu te-am contrazis si in plus barca ta arata destul de sportiv, am tras cu ochiul la ea in eforie cand o aveai pe trailer. Pacat  ca nu am organizat vara asta o iesire simultana a micilor veliere. In tomis nu prea am avut colegi cu veliere de dimensiunea barcii mele disponibili de iesiri mai lungi.

Salut George, eu am tot incercat mai toata vara o iesire in cateva barci spre Sfantul Gheorghe , unde am foarte multi prieteni. Unul din ei, Cristian va pleca in zilele urmatoare de acolo spre Bucuresti urmand sa revina prin Octombrie Noiembrie la stiuca. Dar imi va lasa cheile de la casa din Sfantu ;) Ne-au invitat toata vara dar nu am reusit sa ne sincronizam. Emil, cel care are Orionul 20 de la mine a ,,luat hora inainte'' si chiar a lasat barca acolo in Sfantu vreo 2-3 saptamani , in asteptarea noastra. Eu voi mai tine barca mea , alaturi de Varianta lui Razvan si Etapul lui Mihai pana in inclusiv luna octombrie in Marina Eforie in speranta ca totusi poate o sa gasim timpul sa facem o tura de cateva zile in cateva barci. Eu tot mai sper...
Si apropos de viteza barcii mele uitati-va aici la Un Dehler Dehlya 22 similara cu a mea  ;). Si da, imi pare bine ca barca mea a fost admirata de tine in marina, pentru ca este cea mai frumoasa barca de acolo. Si stiti de ce? Pentru ca este a MEA! ;D
https://www.youtube.com/watch?v=_7IcjW3qUGw (https://www.youtube.com/watch?v=_7IcjW3qUGw)

https://www.youtube.com/watch?v=09Ht2z1WFjI (https://www.youtube.com/watch?v=09Ht2z1WFjI)

Cum spuneam mai sus, n-o sa derivam in jocul "la mai mare", ca varfurile atinse sunt exceptii care nu se mentin ca viteza medie nici la o distanta de cateva mile. E firesc sa fie cea mai frumoasa barca pentru Bogdan, barca lui ...Bogdan :) . Mai mult de atat e chiar o barca foarte faina si in ochii mei.

Despre calatoria spre Sfantul Gheorghe, hai ca dau un impuls: vin si eu cu tine. Nu de alta, dar vreau sa vad cum merge cu 7,5 nd pana la varsarea Dunarii :)
Ca altfel mie nici nu-mi place sa calatoresc pe mare cu prietenii, o fac doar in scop didactic ;) . 

Hm,o tura intre baieti este foarte tentanta!Ma tenteaza si pe mine dar am barca acasa :-[

Poate o facem peste doua saptamini (weather permitting), sa-mi aduc si eu barca acasa de la Lunca. Am nevoie insa de un coechipier pentru vreo cinci zile. Doua de la Lunca la Sfintu' si inca doua - trei de la Sfintu' la Eforie.

Tentant.Te sun ;D

 ,,vin si eu cu tine. Nu de alta, dar vreau sa vad cum merge cu 7,5 nd pana la varsarea Dunarii :)''

Sa nu iti uiti pantalonii maro acasa! :)

Cosmin, cat am facut noi planuri toata vara sa mergem la Sfantu si acum uite vezi?  Ti-am spus ca scoti barca prea repede barca anul asta din Marina. De Pelicanul ce sa mai spun ca mai ieri alaltaieri vorbeam cum sa aducem barca de la Lunca pe peridoc, si acum uite-l hop cu ganduri de hoinareala pe apa. Ma miram eu sa il lase inima sa o aduca pe uscat ;)
Pe Florio intr-adevar il cred ca vrea sa faca o tura mai lunga cu barca mea , asa cum spune el in scop didactic, pentru ca are multe de invatat de la ,,ea''. ;)
Tinem legatura sa stabilim cum facem.

Stiu ca a fost cam devreme dar nu poti sa faci tot timpul ce vrei.Mai sunt,din pacate,o gramada de limitari.Incerc sa le ocolesc asa cum pot.Ar fi fenomenal daca se va lega chestia aceasta si sa mai reusesc o tura de toamna!! ;D

http://yachtfocus.ro/ambarcatiune/jachthaven-noordschans/86044/etap-22/ (http://yachtfocus.ro/ambarcatiune/jachthaven-noordschans/86044/etap-22/)
oare ce e cu barca asta?

Aș îndrăzni să presupun că e fără motor, fără dotări și la preț de iarna
Asta dacă nu cumva e si vreun photoshop la mijloc sau pozele nu sunt actuale

Sent from my Mi-4c using Tapatalk

Am vorbit in Olanda cu omul , barca e ok se zice , nu e ridicata inca din apa deci se poate proba , motorul functioneaza dar e o barca veche si iti asumi varsta.

Faceti ceva cu mana voastra, daca sunteti in stare, daca nu nu mai umpleti tara cu epave. Altfel Forumul se transforma intr-un site de cumparari de vechituri antice!.

Discutia asta "barca noua vs second hand vs self built" e veche de cind s-au inventat forumurile de barci, nu stiu daca are rost sa reincepem. :)

Ca idee generala, orice barca ar trebui vazuta inainte de cumparare, nu prea poti sa-ti dai seama ce si cum doar dupa un anunt de pe internet. In cazul acestui anunt mi se pare ciudat ca mentioneaza "pescaj variabil: nu" Eu stiam ca Etap 22 e o barca cu derivor rabatabil tip ghilotina. Trebuie intrebat.
Pretul este mic, daca barca pluteste, are motor si arborada completa, plus vele. Cu toate ca nu se specifica in anunt! :) Vorba lui Sebba, e sfirsit de sezon, vine iarna... :)

Am intrebat si eu , nu vreau sa stresez pe cineva , eu sunt din Salaj , nu ma pricep la barci dar imi doresc una cu care sa imi fac mana , daca imi place o sa imi iau una mai mare , fac destule cu mana mea , tocmai am dat la apa o barcuta cu vele , asa ca daca intreb nu cred ca dau la nimeni in cap.........

Sa nu uitam ca suntem pe un forum de discutii libere. Asa ca nu-ti face probleme Gadiel, ca nu stresezi pe nimeni. Daca se simte cineva stresat, e treaba lui.

Pe de alta parte, simt si eu aceeasi dezamagire ca a lui Betto, cand vad ca se aduna din ce in ce mai multe epave, iar forumul devine consultanta gratuita pentru cosmetizat gunoaie. Pe cand scopul forumului ar fi trebuit sa fie tocmai dezvoltarea creativitatii, schimbul de idei constructive, adoptarea de bune practici, intr-un cuvant evolutia sectorului nautic de la tenebrele vremurilor comuniste spre dezideratul barcilor calitative si accesibile.

Oricum, subiectul e sensibil, si in plus discutia devine off-topic. Desi subiectul ma doare, propun sa ne oprim aici cu discutia despre concentrarea de epave, iar daca e nevoie de detaliat subiectul, sa o facem pe alt topic. Cu rugamintea sa pastram specificul forumului, anume discutii echilibrate si argumentate, nu certuri si lipsa de bun simt ca in alte parti ;).

Salutare,
Prin anii 70 au fost fabricate si cateva Etap 22 cu derivor fix. Pretul este normal pentru varsta ei, fara peridoc. Barcile cu derivor fix in general in NL au pretul cazut. Nu se poate vorbi despre starea ei( manevre fixe, vele,etc) decat la fata locului. La 22 ft se poate gasi una mai completa( + eventual peridoc) la un pret convenabil. Nu trebuie sa cumparam o barca doar pentru faptul ca este ieftina, ci trebuie sa avem in vedere multi alti factori care infuenteaza utilitatea respectivei barci.
Pot sa ma duc sa o vad, daca prezinta un interes deosebit, dar fara macar cavalet , va avea costuri foarte mari de transport( NL-RO) si ulterior aici in tara pentru orice manevra de pus si scos din apa. Nu mai vorbim de faptul ca este limitata folosirea ei in ape de peste o anumita adancime datorita pescajului mare. 
Stima tuturor.

La ultima incursiune in NL, i-am luat Dehlyei mele cateva piese pentru motor: anod, bobina , membrana de ermetizare de la cizma si doua bujii originale. Sa fie acolo, de rezerva. M-a atras anodul mai mult deoarece a iesit din fabricatie de cativa ani buni si nu mai exista ca reper la Volvo Penta. Zaceau la un olandez in garaj asa ca m-am dus special dupa ele cativa kilometrii sa le ridic personal. Doar trebuie sa avem grija de barcile noastre nu?

Citat din: Vali din Noiembrie 04, 2016, 09:23:38 PM
Sa nu uitam ca suntem pe un forum de discutii libere. Asa ca nu-ti face probleme Gadiel, ca nu stresezi pe nimeni. Daca se simte cineva stresat, e treaba lui.

Pe de alta parte, simt si eu aceeasi dezamagire ca a lui Betto, cand vad ca se aduna din ce in ce mai multe epave, iar forumul devine consultanta gratuita pentru cosmetizat gunoaie. Pe cand scopul forumului ar fi trebuit sa fie tocmai dezvoltarea creativitatii, schimbul de idei constructive, adoptarea de bune practici, intr-un cuvant evolutia sectorului nautic de la tenebrele vremurilor comuniste spre dezideratul barcilor calitative si accesibile.

Oricum, subiectul e sensibil, si in plus discutia devine off-topic. Desi subiectul ma doare, propun sa ne oprim aici cu discutia despre concentrarea de epave, iar daca e nevoie de detaliat subiectul, sa o facem pe alt topic. Cu rugamintea sa pastram specificul forumului, anume discutii echilibrate si argumentate, nu certuri si lipsa de bun simt ca in alte parti ;).

Salutare! Vali ,tocmai deaia am renuntat sa dezvolt subiectul motoare de masina pe barca insa eu am continuat in liniste sa mi fac treaba asa cum am invatat din diferite surse,daca insistam asupra subiectulu riscam sa fiu jignit mai cu seama ca inca nu am invatat sa incarc poze si filme sa pot argumenta ca nu e nici o inginerie sa poti face ceva fiabil puternic si ieftin.Am sa redeschid acest subiect dupa primele probe pe apa .Va multumesc

Renata, esti invitatul nostru sa ne povestesti orice consideri de interes. Nu cred ca vei fi jignit etc, si chiar daca s-ar intampla asta, moderam treaba ca sa fie liniste. In plus, daca ai necazuri la uploadarea de poze etc, scrie-ne si te ajutam oricand.

Deci scrie-ne ce doresti si cand doresti, mai ales ca motoarele auto pe barci sunt un subiect interesant. Atat sa nu uitam, sa scriem la un topic dedicat.
Spor la treaba si asteptam deci topicul tau, bineinteles cand consideri ca-i va veni vremea.

Citat din: Vali din Decembrie 01, 2016, 12:40:49 AM
Renata, esti invitatul nostru sa ne povestesti orice consideri de interes. Nu cred ca vei fi jignit etc, si chiar daca s-ar intampla asta, moderam treaba ca sa fie liniste. In plus, daca ai necazuri la uploadarea de poze etc, scrie-ne si te ajutam oricand.

Deci scrie-ne ce doresti si cand doresti, mai ales ca motoarele auto pe barci sunt un subiect interesant. Atat sa nu uitam, sa scriem la un topic dedicat.
Spor la treaba si asteptam deci topicul tau, bineinteles cand consideri ca-i va veni vremea.

Multumesc penrtu incurajari! cu siguranta e un subiect interesant mai ales pentru buzunarele mai subtiri insa trebue promovat  cu argumente si dovezi altfel va avea aceiasi soarta ca si pe celalalt forum

Salutare tuturor,
Dehlya este din nou pregatita pentru lansarea la apa anul acesta. Intra-adevar cam tarziu, dar timpul a fost foarte zgarcit cu mine in ultima perioada. Mai ales ca a necesitat cateva mici recosmetizari si reparatii minore in urma unei furtuni violente de anul trecut de prin luna octombrie.
Asadar, la capitolul ,,reparatii imposibile''am reusit iar una de pomina. Sa ii reconditionez sprayhoodul prin care fusese calcat si sfasiat pe o lungime considerabila de catre unul din paznici in miezul noptii, depasit de situatia creeata brusc din cauza vantului puternic,in incercarea de a dubla legaturile la barcile din marina. Greseala omului a fost scuzabila,imi si inchipui ce zbucium de barci era acolo si cum sa faci sa le legi pe toate mai bine.
Buuun, ma interesez de unul nou si imi pica fata! Aproape 1000 euro! Nu spun ca nu o fi calitate dar nu eram dispus sa investesc suma asta in sprayhood...
La noi in Ro, toti meseriasii din domeniu ocupati cu treaba peste masura, asa ca imi iau inima in dinti si ma apuc de treaba. Dar cu ce material si cu ce masina sa cos ca trebuia ceva puternic. Imi fac zeci de planuri cu diverse materiale, dar totul parea destul de complicat. Forma ciudata, ferestre, canturi, clinuri,etc. Ma duc la un vecin pe strada care are un atelier extrem de mic de reparatii incaltamnite, unul dintre ultimii mohicani in domeniu si cu o foarte mare experienta. Ii arat constructia,o studiaza cu mare atentie si apoi concide:
- Daca il desfacem si il recroim cred ca nu ne va iesi ce a fost, spune el aratandu-mi masina lui de cusut din 1962 muncita si lustruita de atata munca.
- Mda, zic, si mie imi e frica de asta.
-Dar putem sa facem ceva totusi. Sa il imbracam cu alt material pe asta existent pe pozitie, adica intins...
- :o :o :o Tu iti dai seama ce vorbesti?
- Da. Am mai facut pentru o masina decapotabila si a iesit perfect..
Imi spun deja in gand ca il subapreciasem. Deci omul se dadea la decapotabile unde treaba era muuult mai complicata.
Imi recomanda o firma importatoare din Italia de materiale textile, inclusiv unele autoadezive termic. Mai sa fie, habar nu aveam ca exista asa ceva ...
Gasesc firma, iau materialul la o nuanta apropiata( paleta de culori nefiind foarte larga la termoadezive). Costuri pana acum 3 x 1,5m material 75 lei. Ma apuc cu fiul meu sa intindem si sa lipim materialul cu un fier de calcat de voiaj( mic si usor de bagat in toate colturile -temperatura recomandata de fabricant aprox.200 grade celsius. Pe verso tineam contra cu un saculetz textil plin cu sare grunjoasa. Am testat la inceput prin lipirea unui straif pe zona sfasiata ca sa vedem cum prinde.Surpriza a fosta ca s-a lipit atat de puternic incat orice incercare de dezlipire ulterioara a fost imposibila! Ce adeziv o fi pe spatele materialului nu va pot spune, dar la incingere miroase puternic a clor si a cauciuc ars. Dupa lipirea completa si decuparea contururilor bineintele ca am repetat cusaturile originale pentru intarire si digidizare.
In foto se vede ce a iesit  :)
Faza cea mai tare a fost ca a trebuit sa iau masina de cusut a vecinului din atelierul lui mic in care nu aveai los nici sa te invarti, ace brice si carice pline de vopseluri si adezivi, coloranti si alte substante care puteau pata materialul meu. Asadar am mutat masina de 200 kg la mine in garaj.
La final,multumiti de ce am facut ii spun vecinului meu:
- Mah, ma simt ca un tataie din ala care pleaca la razboi cu furci, topoare si flinte prafuite...Cum a iesit si cu ce l-am lucrat nu imi vine sa cred..
- Poate ca am plecat noi la lupta cu  arme ruginite si prafuite dar am castigat batalia 8)
I-am platit omului 150 lei( de care era extrem de multumit) + berea de final impreuna. Deci costuri totale 225 lei + cateva arsuri la degetzele cu fierul de calcat ;).
De fericire, in alte doua zile i-am dat barcii si antifouling, anod nou la motor, balon dedicat prova, o rola noua la glisiera de la treveller, mici reparatii de feronerie,etc.
Concluzia? Orice problema tehnica are o rezolvare, important este sa gasesti Oamenii potriviti cu care sa lucrezi!
Stima tuturor.

Deh! Dacă nu dai sfoară prin forum, te descurci cum poţi.
Eu îţi împrumutam o maşină de cusut mult mai uşoară (30 kg), cu zig-zag. Moka!
Asta dacă nu găseam timp, câteva ore, să-ţi cos eu ce aveai de cusut, într-un atelier mult, mult mai spaţios.
Dacă ne consultam înainte, poate nu aveai nici degete fripte şi nici lipituri, deşi şi acestea au rostul lor.
Îm plus nici nu ştiu cum ai reuşit să coşi la maşina aceea. Din câte ştiu eu coase cu un singur fir, cu alte cuvinte se poate descoase foarte uşor, dacă cusătura nu a fost asigurată, printr-o lipiltură de exemplu. Este adevărat are un mare avantaj: coase în toate direcţiile, face cusături imposibile la o maşină obişnuită.

Bravo şi cât mai repede pe apă!
Spune-mi te rog, de la cine ai luat materialul textil adeziv? Aveau cumva si ceva albastru închis?
Atenţie să nu vopseşti şi anodul, am înţeles că vopseaua electroizolează.

Surprinzător. Ce material este Bogdane, poți posta un link? Pentru posteritate, că eu am cumpărat Sunbrella. :)
Cel mai important aspect este rezistența UV. Dacă o are, o are. Dacă nu, e doar un compromis pe perioadă scurtă.

@Lipan : Multumesc pentru oferta. Voi tine cont pe viitor de masina zig zag pe care o detii. Chiar aveam pentru cineva din Constanta de scurtat niste vele cumparate de la mine. Se poate un nr de tel pe mesaj privat te rog?
- sunt obisnuit sa ma ,,descurc'' cum pot indiferent de situatie.
- nu imprumut lucrurile altora si nu cred in notiunea de ,,moka'' ;)
- nu puteam coase zig zag asa ceva.
- masina este o ,, bijuterie '' , coase cu DOUA fire, cusatura tighel ( suveica rotativa cu incarcare aprox 100 m fir). Este acea masina Minerva( fabricata in Cehoslovacia) dedicata atelierelor de reparatii incaltaminte si de aceea coase in toate directiile avand si transportator superior.
- faza cu degetele fripte era un pamflet.
Stima tuturor.
P.S. In urma cu 30 ani aveam calificarea in buzunar de ,, mecanic intretinere utilaj textil''

@Ghrt: Incerc sa ajung in weekendul asta cu ea pe apa, daca nu imi mai apare iar ceva sa ma intarzie.
Ma duc zilele urmatoare iar la firma sa le cer un pliant cu toate detaliile. Data trecuta l-am uitat la ei pe birou, fericit ca imi gasisem ce vroiam si ca mi-au dat doar trei metri. Altfel vand doar en-gross cu sulul de 100 m. Mi-a pus prietenul cu cizmaria o pila telefonica ;).
Atunci nu aveau decat culoarea negru, crem si alb. Sunt de diferite grosimi( eu l-am luat pe cel mai gros de nu stiu cati micro bla bla). Sunt deasemenea pe diverse feluri de tesaturi, cu intindere pe urzeala si batatura, cu intindere doar pe una sau deloc!
Daca au site il voi face public aici. Sau macar un nr de tel...
Pana sa ii spun ajutorului meu Costica el vopsise deja si anodul. Dar am rezolvat problema dupa ce l-am demontat si spalat in diluant :)

@Florio: E tratat UV. Scrie in fisa tehnica. Dar oricum tratarea UV este o chestiune atat de relativa de nici nu iti inchipui. Deocamdata sta pe barca in soare de dimineata pana seara de vreo doua saptamani si vad ca se comporta ok. Am verificat pana si rezistenta la cacao de pasarele si vad ca nu se pateaza :) Sa il vad pana la sfarsitul sezonului cum se va comporta ca la cat de dur nici un picior cred ca nu mai intra prin el de data asta ;)

Salutare,
Inainte de lansare anul acesta , Dehlya a primit si un suport suplimentar  de motor outboard. Am cautat din rasputeri sa ii gasesc suportul original dar nu a fost chip. Ii innebunisem pe toti cu cautarea piesei originale, respectiv acel carucior glisant pe pupa, pana cand un olandez avizat in domeniu imi spune:
- Nu ti-am gasit suportul acela tot cautand de doi ani, si stii ca daca nu iti gasesc eu nu iti gaseste nimeni. Asa ca ar fi cazul sa il faci singur...
- Mda, multumesc. Atunci voi face unul mai inovat decat cel original, asa de ciuda ca nu il am pe cel original.
Dupa ce l-am facut imi zice:
- Vezi? A fost simplu...
- Pe naiba simplu...urasc sa prelucrez inox! E dur si enervant la gaurire, taiere,sudura,etc.
- Si daca tot ai facut suportul , si ca sa fie 100% de folos barcii, uite am o pneumatica buna pentru tine, de 3 m cu motor Yamaha Malta de 3 cp in stare excelenta, numai bune pentru Dehlya ta. Se asorteaza si la culoare...
E clar, mi-am zis in gand, ca olandezul ma crede diliu si imi da o pneumatica sa o trag dupa mine pe post de shoshon ca la spitalul de nebuni :)
Dupa ce mi-a trimis foto am inteles ca vorbea chiar serios.
In final a iesit ce vedeti in foto. Acum pot pune orice motor auxiliar <20 kg , cu orice lungime de cizma 8).
Anul asta am reusit curatarea integrala a derivorului si vopsirea cu primer si antifouling.
Sa ne vedem cu bine pe ape!
Stima tuturor.