Se vinde motorul din imagine.Trebuie schimbat semeringul de sub platou.Oferiti pretul voi pe mesaj privat.Multumesc.
Am zis ca ma ocup eu de el dar timpul nu-mi permite ...
Modelul asta il am eu in curs de revitalizare. Daca cumva ajunge la dezmembrat, ma inscriu la suruburi si siguranta din partea de jos a arborelui. Sper, sa nu se intample asta, este un motor "beton", trebuie sa te chinui bine de tot pentru a-l strica.
Bafta la vanzare!
Daca tot l-ai laudat ,m-am enervat si rusinat un pic...Unde gasesc semeringul de sub platou,ca poate pana la urma nu se stie poate-l fac.I-las sa mai astepte-n magazie...daca nu se gaseste nimeni dornic de putina surubaraie
Citat din: dany din Martie 29, 2017, 05:59:24 PM
Daca tot l-ai laudat ,m-am enervat si rusinat un pic...Unde gasesc semeringul de sub platou,ca poate pana la urma nu se stie poate-l fac.I-las sa mai astepte-n magazie...daca nu se gaseste nimeni dornic de putina surubaraie
Raspunde aici sau lasa-mi te rog un mesaj privat cu modelul motorului (Ex J20RCLMD) sa vad daca-l avem sau il putem aduce.
Operatiunea nu este una complicata deloc, dar necesita o presa cu care se scoate volanta de pe arborele motor. Dupa ce scoateti volanta, foarte usor se scoate platoul mobil cu platinele aferente fiecarui cilindru sau cu senzorii cititori. De aici aveti acces direct la simering. Simeringul este cel care face etansarea intre iesirea arborelui motor si carter si nu este unul deosebit.Se poate utiliza orice fel de simering utilizat pentru motorete, drujbe, etc si care are dimensiunile necesare.
Multumesc de ajutor.Modelul este 20R71F.
merci Stefan.Am mai scos volante,mai exact doua.Una la ''bunicul'yamaha din 73 parca,m-a pus pe drumuri la un atelier ce apartine unei MARI intreprinderi sa gasesc o presa smechera si acolo cand si-a dat drumul am crezut ca s-a rupt ceva asa a trosnit.M-am ingalbenit,inverzit,etc.A fost bine pana la urma.S-ar putea sa ajung iarasi pe acolo cu asta,caci presa nu mi-o dadea cu imprumut,never...
Codul semeringului original este 305987, produs de sierra are codul 18-2018. Este folosit pe multe motoare OMC din anii 50, 60, inceput de 70, posibil sa mai fie folosit si pe Yamaha. Eu nu l-am schimbat, doar i-am revigorat putin elasticitatea prin oparire (ca la Twistere :))
Volanta se scoate si fara presa, cu ceva grija si fara ciocan metalic. Eu am improvizat o presa din niste chei inelare folosite ca parghii si trei suruburi de 5/16.
dadasous @
Un semering face treaba buna si daca scoateti arcul care strange gulerul semeringului si il mai strangeti putin prin insurubare ,apoi il remontati la loc ,astfel arcul va presa peste gulerul de cauciuc mai tare si automat va etansa axul mai bine,
Citat din: ionpescarul din Martie 30, 2017, 10:41:15 PM
dadasous @
Un semering face treaba buna si daca scoateti arcul care strange gulerul semeringului si il mai strangeti putin prin insurubare ,apoi il remontati la loc ,astfel arcul va presa peste gulerul de cauciuc mai tare si automat va etansa axul mai bine,
Asa este, poate am sa incerc si asta, ca nu am impachetat definitv motorul. In mod normal este mai simplu sa fie schimbat, cu conditia sa existe pe piata, pretul ar trebui sa fie mic, cativa euro.
Citat din: radasous din Martie 31, 2017, 08:52:41 AM
Asa este, poate am sa incerc si asta, ca nu am impachetat definitv motorul. In mod normal este mai simplu sa fie schimbat, cu conditia sa existe pe piata, pretul ar trebui sa fie mic, cativa euro.
Strangerea arcului este varianta de ...ajungere acasa ! geometria partii de etansare daca este tocita nu mai ..etanseaza ! , in schimb este buna varianta strangerii pe un ax uzat dar cu ,,oglinda" facuta !
La modelul asta cotele sunt in metric? La un model military a trebuit sa asimilez si sa apelez la strungar pt bucsa !
Citat din: teo pes din Martie 31, 2017, 12:08:58 PM
Strangerea arcului este varianta de ...ajungere acasa ! geometria partii de etansare daca este tocita nu mai ..etanseaza ! , in schimb este buna varianta strangerii pe un ax uzat dar cu ,,oglinda" facuta !
La modelul asta cotele sunt in metric? La un model military a trebuit sa asimilez si sa apelez la strungar pt bucsa !
Toate fiarele si nefiarele sunt in inch.
Am desfacut un surub de la termostat si are metric 6....si ceva ;D
S-au facut treburile astea la semeringuri de cand lumea pe la mot.de motocicleta mai ales,din ce stiu eu.Nu este o solutie prea viabila.Nu prea as da la vasle 4 ore :(.Daca se-ntampla la motocicleta,gaseai vre-o curte de om gospodar si eu desfaceai bucati daca era nevoie.Am stat odata cu unchiul meu cu un ij cu atas la o babuta in satul Ghimpati pe langa Alexandria ,parca,la lumina bateriei caci avea curent numai intr-o camera unde statea cu chirie invatatorul satului.Ea nu avea nevoie caci avea lampi cu petrol si lumanari[astea erau cam scumpe] :(
Citat din: teo pes din Martie 31, 2017, 12:08:58 PM
Strangerea arcului este varianta de ...ajungere acasa ! geometria partii de etansare daca este tocita nu mai ..etanseaza ! , in schimb este buna varianta strangerii pe un ax uzat dar cu ,,oglinda" facuta !
La modelul asta cotele sunt in metric? La un model military a trebuit sa asimilez si sa apelez la strungar pt bucsa !
Exact ,este varianta de ajungere acasa ,sau pentru uni ,de facut mustatile .Practic ,reparatie imposibil de carpacit in delta.
Dar va zic una care e reala .Prieten al meu nu e minciuna ,pe timpul lui nea Nicu ,un prieten cu o Lada 1200 ,un mecanic de exceptie ,pe la Nalbant a inceput sa bata motorul ,a tras pe marginea drumului deasupra unui sant ,a dat baia jos ,apoi vibrochenul ,a identificat la care biela era uzura si a turnat pe marginea santului un cuzinet ,cum ? nu ma intrebati ,nu am fost acolo ,dar sunt multi martori. Cu carpaceala facuta a ajuns cu masina acasa.
Motorul are cizma scurta si pretul la fel... ;) 700 lei.Vorbim de transport si plata,deci mai este loc....de negociere
pret pt. motor 500 lei si platiti taxele de transport.Mai jos nu se poate.
Ufff, piei satana :) Eu l-as lua, dar imi da nevasta cu el in cap, nu mai am unde sa il pun, la birou am unul, in bucatarie si balcon unul...
ceva poze
Am inceput sa-l mut de colo colo si ma sacaie lucrul asta.Lipsa spatiu.
100 e si luati-l de pe capul meu.Cine e dispus sa munceasca un pic,sa ma contacteze .Multumesc.
Revin cu un nou diagnostic.Se vede ca lumea se mai inseala.Semering bun.Compresie beton.Se accelereaza,ramane turat si apar niste socuri in mers.Nu permanente.Explozii contratimp sa zic,in termenii mei...Bujii[in cel mai bun caz],bobina,platini???!!Defectiune electrica 100 la suta.Parerea unui meserias si a mea.L-am pornit aseara cand a venit un forumist sa-l vada [galatean posesor de veterok]si i-a dat un verdict fals ca ar fi ambielajul...Dar spunet-mi baieti,daca era ambielajul nu trebuia sa bata permanent si sa aiba ''tremurat''???Bataia respectiva aparea cand si cand.Papucii firelor de incarcare baterie erau descoperiti si lasati sub motor...Nu stiam de ce m-a curentat de vreo doua ori,caci tineam de motor cand dadea la sfoara colegu' :)
motorul v-a pleca la noul propietar imediat ce v-a permite curieratul....inapoi la bucuresti...multumesc!
Citat din: dany din Iunie 01, 2017, 05:09:19 AM
Am inceput sa-l mut de colo colo si ma sacaie lucrul asta.Lipsa spatiu.
100 e si luati-l de pe capul meu.Cine e dispus sa munceasca un pic,sa ma contacteze .Multumesc.
Revin cu un nou diagnostic.Se vede ca lumea se mai inseala.Semering bun.Compresie beton.Se accelereaza,ramane turat si apar niste socuri in mers.Nu permanente.Explozii contratimp sa zic,in termenii mei...Bujii[in cel mai bun caz],bobina,platini???!!Defectiune electrica 100 la suta.Parerea unui meserias si a mea.L-am pornit aseara cand a venit un forumist sa-l vada [galatean posesor de veterok]si i-a dat un verdict fals ca ar fi ambielajul...Dar spunet-mi baieti,daca era ambielajul nu trebuia sa bata permanent si sa aiba ''tremurat''???Bataia respectiva aparea cand si cand.Papucii firelor de incarcare baterie erau descoperiti si lasati sub motor...Nu stiam de ce m-a curentat de vreo doua ori,caci tineam de motor cand dadea la sfoara colegu' :)
DAAA !! habar n are !! daca ar fi ambreiajul nu ar mai pleca dupa loc !! 8) si chiar daca pleaca nu mai trage n panta ! unde mai pui pe valuri ramai in urma si daca trage de el strica si placa de presiune ... eu cred ca este vorba de sincroanele din cutia de viteze !
Multumesc Teo!Ai fost pe faza!
mai ai motorul?m ar interesa ,si un nr de tel,sa discutam
Ambielaj cu ambreiaj ;D
Cel mai probabil a fost anulat sistemul de blocare al demararii, atunci cand motorul este in viteza si nu s-a mai pus surubul la loc. Are rolul de a asigura o proasta functionare fara blocator pentru siguranta utilizatorului, filetul este strapuns pana in camera de admisie si se afla in stanga spre bujii la nivelul volantei daca privesti motorul din barca.
motorul a plecat la bucuresti sa se bucure de o reconditionare pe masura...
Anuntul nu mai e valabil.