salutari! Am o belea cu unul din evinrudele mele.... ;)...Mi-a mancat rinichii ...Am apa in cilindrul de jos la un evinrude 20 cp,evident 2t.....Verificat si chiar schimbat chiuloasa pt. confirmare_ok_garnitura chiuloasa noua,schimbat garnituri la capacul lateral unde e racirea si evacuarea ...si tot gasesc apa la bujia de jos.Porneste dihania,dupa care aspira apa si ramane intrunul.L-am oprit ,desfacut de 6-7 ori ...ce papucii lui are...Exista posibilitatea unei fisuri a blocului?trage cumva apa pe la semeringul dintre cizma si motor...asta stiam ca nu are cum..Nu ar avea compresie daca ar fi bulit semeringul,nu??
HELP!
Posibil sa fie blocul fisurat sau corodat de la apa sarata.
verifica si garnitura dintre motor si cizma ,desi daca e 2 t...dar cine stie.
Stefane ,posibil sa fie fisurat,ar fi naspa,dar dupa cum arata nu cred ca a fost forjat motorul asta.Stii ca de la apa sarata gasesti albeata depusa pe sistemul de racire,pe la pompa sau suruburi corodate...la asta era aproape curat tot traseul apei ,suruburile noi,impelerul original.Sa fi avut un defect ascuns din turnare?
Pilu,sa stii ca am luat in considerare si garnitura aia ,multumesc!Cand timpul i-mi v-a permite i-l voi desface.
Vali de care garnitura era vorba la motorul tau atunci?multumesc!
Dany, verifica planeitatea la chiuloasa - de regula chiar la garnitura noua se intampla atunci cand chiuloasa nu e plana. Va trebui sa demontezi din nou chiuloasa avand posibilitatea sa observi si posibilele urme de intrare a apei in cilindru.
Cred ca e arsa garnitura de la evacuare . Daca zici ca garnitura de chiuloasa e ok.
In jurul ferestrei de evacuare de pe cilindru circula apa pentru racire. E garnitura de sub bloc.
Crysty,chiuloasa e ok.ms.
Fritz,deci trebuie scos capul motor de pe cizma,nu?.la capacul lateral unde sunt o tabla de inox si doua garnituri am umblat,verificat,schimbat noi....deci umblu sub cap,asa-i?
NU prea as crede sa aiba vreun defect de turnare...
La mine a fost exact garnitura de care zice Fritz. Pana nu s-a dat jos capul motor de pe cizma si nu s-a schimbat garnitura aia, motorul nu a mers.
Eu l-am dus la Pronautica fiindca nu aveam timp, si in plus ii las sa-si faca treaba pe cei care se pricep si au si sculamente, nu inventez eu apa calda.
Bineinteles ca vorbesc doar in dreptul meu, si cred ca daca insisti si urmezi sfaturile primite, ai sa duci treaba cu bine la capat.
multumesc vali!pt. mine nu e tocmai usor sa ajung la meseriasii de care vorbesti ,deaceea incerc sa ma descurc folosind saru-mana pe forum :)
Mai au obiceiul de fisureaza camasa cam cat o intepatura de ac, chiuloasa e prea mica sa se deformeze, si oricum, cat de prost ai strange o chiuloasa, dar sa fie egal, nu are voie sa se deformeze
maine i-l desfac.scot motorul de pe cizma intai.multumiri!
Citat din: dany din Mai 07, 2018, 11:55:10 AM
maine i-l desfac.scot motorul de pe cizma intai.multumiri!
Parca l vad ...toata comunicatia apei plina de oxizi care s au intins sub garnituri si.... gata etanseitatea !..ia sa ne pui o poza !dupa ce l dai in 2 ;)
da,da am sa fac...poate vreodata o sa fie nevoie la vreun coleg!
Am desfacut motorul de pe cizma .In dreptul tevii ce aduce apa din cizma este un surub care era plin de oxid,mai ales gaura prin care trece leger prin esapament, sa-i zic asa si se infileteaza in bloc.Ceva depuneri si la garnitura pe portiunea unde se invecineaza evacuarea gazelor cu absorbtia apei din cizma. Acum fac garnitura si maine pun la loc.Sper sa fac si poze dar nu prea am la ce.Cantitatile de depuneri erau mici si fotografiile nu cred ca ajuta.Oricum in gaura aia nu avea ce cauta oxidul ala alb,clar...
Evacuarea in dreptul zonei respective nu avea depuneri de fum cum ar fi trebuit,era curata ,spalata de apa
Am vrut sa pun pozele dar sunt prea mari....fir-ar sa fie cu telefoanele astea...
schimbat garnitura,montat si bagat in butoi....Tras de sfoara cu bujia de jos scoasa=scuipa apa !
dat jos capul iarasi...garniturile sunt noi ,ce dracu!!!! motorul pe masa...invart de volanta...i-mi aduce apa din spatele pistonului,capacele de la racire fiind date jos deci scurs de apa...
demontez cele trei suruburi ce tine semeringul de jos pe care-l gasesc rupt....cum naiba ca avea compresie saracia!?la demontat piesa aia ce tine semeringul a iesit relativ usor,ma gandesc poate l-am rupt la demontat....
Am un alt motor de piese caruia ii gasisem arsa garnitura de chiuloasa si azi pe alta masa urmeaza demontarea lui....sa vad cum am timp...
din doua poate fac unul...inainte de asta sa-l fac pe primul bucati-bucatele si l-a inspectat,sa vad daca are vre-un por sau vreo fisura....tragea prea multa apa ca sa fie un por !si motorul rece..,fara dilatare...
am de furca cu el...!!
Motorul asta l-am dat deoparte neputand sa desfac suruburile ce tin bielele pe ax.Altfel nu se pot scoate pistoanele.----nu am cheie---..Am gasit rulmentul de jos cu uzura considerabila,rulmentul de sus cu bile cilindrice a capatat rugina si a uzat axul in forma bilelor---de aici si greutatea cu care trageam la sfoara...Am dat motorul deoparte si l-am demontat pe celalat.Uratel pe dinafara ,dar are rulmentii perfecti,semeringul f. bun compresie buna...Montat totul cu grija si pornit.Nu-mi vine sa cred ce frumos merge.
Am verificat cizma si am constatat ca trage apa in grup.Semeringul de sub pompa arata bine dar axul ,chiar in dreptul semeringului a capatat niste pori de la stat in apa.Am observat la desfacerea cizmei,chiar si la alte motoare,gasesc apa sub tabla de la pompa de apa,ea eliminandu-se greu din zona .Poate s-ar gasi o solutie sa nu ramana apa acolo...zic ca ar fi bun de intors motorul cu cizma in sus dupa fiecare folosire---asta la motoarele mai mici---sau tras de sfoara de cateva ori, cand motorul este scos din apa---!.Asa ca am dat axul la cineva sa-mi acopere cu crom portiunea respectiva cu uzura,dupa care sa fie rectificat.Sper sa fie bine pana la urma...Ambele axe au aceiasi problema .Deocamdata fac asa unul...Exista alta solutie de reconditionare? multumesc!
Care e treaba cu incarcarea bateriei?De sub platou pleaca trei fire legate la o mufa mama cu trei pini,pe care v-a trebui s-o anulez caci nu gasesc mufa tata.De ce are trei fire pt. incarcare baterie si ce fel de mufa as putea adapta in locul asteia?
multumiri!