Salutare!
Am achiziționat motorul din titlu anul trecut(noiembrie) și la proba in butoi alimentat din rezervor extern s-a descurcat fara probleme.
Turație, ralanti, băgat în viteze înainte înapoi. Toate bune și frumoase.
Săptămâna trecută urma sa ii fac proba pe apă alimentat din rezervorul propriu dar nu ține la ralanti. Motorul arată ca nou nu are o zgârietură, nu are mai mult de 10 ore de functionare.
L-am dus la un meseriaș care are atelier de motoare, scutere și ATV uri.
Și după toate verificările (s-a și mirat cât de curat e carburatorul) nu i-am dat de cap, urmând că eu să îl forjez că poate își "dă drumul". Cauza ar fi că a stat mult timp nefolosit.
Singurul lucru care cred că am mai fi putut să îl facem ar fi fost să schimbăm benzina (cumpărata cu o zi înainte)d cu alta de la alt "peco"
Ați mai pățit cineva așa ceva?
Bujia ai verificat-o ? Masoara distanta intre electrozi ;ar trebui sa fie intre 0,6-0,8mm.
Meseriașul a pus și o bujie nouă de la el.
Cu alimentare externa functioneaza corespunzator?
Daca extern merge verifica robinetul intern sa curga.
nu i-am mai facut proba cu rezervorul extern deoarece furtunul de alimentare este foarte rigid din cauza vechimii, urmeaza sa acizitionez alta linie dar pana atunci vreau sa mearga pe rezervorul lui , lucru care nu se intampla din cauza ralantiului
Din noiembrie pana acum nu tine scuza ca a stat mult nepornit.
Verifica furtunul care duce de la rezervorul intern la carburator.
Scoate-l din carb si vezi daca vine benzina constant.
Am asistat la toate chestiile de verificat, stiu ca a scos furtunul pe care vine benzina in carburator si avea debit...
Cauta alt meseriaș! Ala care ti-a zis sa îl forjezi ca își da drumul ;D nu pare ce trebuie.
caut dar pana atunci astept si pareri de la colegii avizati sau care au patit ceva asemanator.
Carburatorul a fost desfăcut complet, curățat și reglat? Sau doar constatat ca e curat bec .
Carburatoarele au prostul obicei sa ascundă mizeria în pasaje mici și foarte mici. Manualul pt modelul asta îl ai? Ventilația la capac rezervor este funcțională....
Cel mai simplu este sa spui ce s-a făcut exact.
Pai la toate parerile ai un raspuns ca ,,meseriasul" a facut si a dres. Ia schimba meseriasul sau este in afara subiectului,ori o bajbaie; de ce nu mergi la un service ?
Eu am exploatat un Suzuki 6 CP timp de 7 ani;fara nici problema.Este in fotografia de profil. L-am luat tot in 2012.
Motorul este simplu. Meseriasul este ,,depasit".
Parerea mea e ca pana la un punct e bine sa stie omul sa si-l repare singur. In primul rand ca meseriasii sunt cum sunt, in al doilea rand pentru ca daca te lasa rasnita in balta sa stii ce sa-i faci sa ajungi inapoi
On topic, cat de turat sta stabil fara sa moara?
Daca la o turatie sa zicem medie sta si merge rotund tine-l asa 10 min si apoi scoate bujia. Ar trebui normal sa fie caramizie.
Dupa ce moare cum pornste din nou? Usor sau greu?
Daca bujia e deachisa mai strange aerul. Daca e neagra/afumata, mai da-i aer.
Bujia e un indicator f bun despre mersul motorului
Buna dimineata,
O alta varianta ar fi sa adaugi in combustibil un aditiv de curatare carburatoare si sa mergi cu el asa, sau se scoate carburatorul, se desface, se scot toate elementele din cauciuc si se lasa in decarbusolv 24 ore, dupa care se sufla pe toate partile si orificiile cu aer comprimat, iar apoi se monteaza la loc.
Cu stima,
mdascalu
Vă mulțumesc tuturor celor care ați răspuns până acum.
Meseriașul de care vorbesc nu a desfăcut decât capacul de jos de la carburator.
O să încerc sigur varianta cu soluția de curățat carburatoare și o să mai încerc și cu alta benzina "super aditivata"
Să vedem ce iese.
Asta e carburatorul
la cum arata nu cred sa aiba probleme ,daca paharelul zici ca era supercurat putine sanse sa fie circuitul de relanti infundat ,intreb si eu ,in sarcina merge? ai lasat sa se incalzeasca 3-4 minute (cu shocul daca e necesar)?treaba cu aditivii e mai mult placebo...
ieri l-am desfacut complet la alt meserias si l-am suflat, merge la fel doar turat, imi este frica sa il bag in viteza la turatia aia.
Nu il baga in viteza turat!
Lasa motorul sa se incalzeasca si apoi regleaza relantiul.
Din meserias in meserias il faci zob!
Ieri am desfacut si suflat fitrul lui original dinaintea pompei de benzina. Tot ieri am cumparat furtun, para amorsare si in plus un filtru de benzina si am refacut linia pentru rezervorul extern. L-am pornit pe rezervorul intern (pornire la sfert)si am trecut pe cel extern. pare sa mearga ceva mai bine dar tot se opreste cand micsorez turatia si ajunge la relanti, cu PUFAITURILE de rigoare pe sita carburatorului.
Exista opinii pro si contra versus aditivii de curatare . Unii spun ca functioneaza , altii ca nu!
Eu sunt mega pro aditivi , am rezolvat cu ei multe motoare si nu numai de barca , am mai scris si pe alte topicuri .
La mine , chiar si vara nu mai bag in nici un motor benzina fara STA-BIL , asta am invatat-o de pe forumurile americane .
Ca sa il citez pe colegul @AdrianZUZ ''Carburatoarele au prostul obicei sa ascundă mizeria în pasaje mici și foarte mici.''
Din punctul meu de vedere motorul tau are exact simptomele unuia care a stat multa vreme nepornit cu benzina in el .
Daca are soc manual se poate verifica destul de simplu ! Dupa ce se incalzeste motorul , incearca la relanti sa tragi un 20 - 25 % socul . Daca functioneaza bine motorul , ai depuneri prin carburator .
Asta se rezolva cu STA-BIL si aditivi de curatare .
PS - Dupa ce am busit vreo 2 carburatoare de Stihl , am invatat si cat conteaza un ''carburetor spray'' , care curata admisia de aer !
incearca (daca nu ai incercat deja) jiglere de la pozitia 17 si 18 suflat el cat si canalul pe care se monteaza...
Buna dimineata,
Vezi ca in postarea lui Kama 3 era o fraza legata de bujie.
Lasa motor-ul sa mearga un timp ( pana cand se incalzeste, functioneaza fara soc si jetul de apa - martor care iese din motor e caldut) intr-un butoi cu apa ( chiar turat ), apoi redu turatia, treptat, pana cand se opreste. Pune pe forum o poza cu electrozii bujiei, ca sa vedem si noi cum arata.
Cu stima,
mdascalu
@ Fisherman68,
Ca si fost posesor de Dacia, inainte de a fi pe injectie, deci cu carburatie, as incerca sa te sfatuiesc sa revezi sistemul de aprindere - Delcou, Bujii - in special distante intre electrozi. Daca motorul are aprindere electronica, atunci iti mai ramane numai sa verifici distanta intre electrozii bujiilor. Pe vremuri verificam scanteia vizual daca era ok la bujie - trebia sa fie albastra si ferma altfel nu mergea ok. Daca ai delcou, sigur ai si bobina de inductie care daca scanteia la bujie nu este buna s-ar putea sa dea semne de oboseala. Dupa ce ai verificat sistemul de aprindere, poti incerca cu reglaje la carburator si anume reglajul clapetei de aer si reglajul jiglerului de aer marcate in poza atasata. Chiar daca nu iti iese din prima, iti va iesi daca este curat carburatorul si are nivelul in CNC bine reglat. Se poate ca motorul tau sa se inece la relanti.
Mulțumesc încă o dată pentru toate răspunsurile.
Am fost cu el la Dunăre cu o zi înainte de deschiderea la scrumbie(13.05) și l-am forjat puțin 2-3 km in sus si jos .Tot nu își dă drumul
Am intrat cu electricul de 40 lbs a zi.
Când se termină cu scrumbia ii desfac carburatorul și îi dau cu spray Carburator Cleaner
O să caut sa și aditivez benzina.
desfa circuitul pilot,degeaba il suflii de 100 de ori,e un circuit special pentru relanti are iesirea pe o gaurica aflata dupa clapeta de acceleratie si una sau doua inainte de clapeta in corpul carburatorului,are si un surub de reglaj in laterala undeva si un jiglor foarte fin,tot circuitul asta trebuie desfacut curatat suflat,asta e responsabil de relanti si sarcina mica si de tranzitie pana deschide jiclorul principal.ma mir ca mesterii pe la care ai umblat nu stiau chestia asta.
Buna ziua,
Completare la postul anteriora lui diles (sper sa nu se supere :D ), chiar daca nu este un carburator ca al tau. Asta trebuie sa cauti, sper ca se vede, am incercuit.
corect
L-am curățat și s-a îmbunătățit cumva mersul la relanti.
L-am demontat să îl mai curat o dată.
Buna seara,
Pai, pentru un singurel cilindru, merge suficient de bine la relanti, asa merg ele, vrei un V8 echilibrat? 😁 . In timp, prin folosire, va merge mai bine ( ca vad ca-l tii cu ambele maini). Ti-am scris sa-l tii imersat in solvent (Decarbusolv) macar 24 h (48), ca sa se inmoaie toate depunerile, mai ales ca a stat mult timp cu combustibil in el si abia apoi sa-l sufli cu aer comprimat. Da' acum, tine relanti-ul, mergi cu el, foloseste-l, pune aditiv injector sau carburetor cleaner, de care gasesti si-ti permiti, iar totul o sa fie bine. Si eu ma inscriu in aceeasi lista cu Zodiac, aceea a persoanelor care recomanda aditivii. Nu fac minuni, nu inlocuiesc cu brio curatarea descrisa anterior, dar amelioreaza situatia, mai ales, pentru cei care alta solutie nu au.
Succes, felicitari
O seara frumoasa,
mdascalu
Mulțumesc încă o dată pentru răspunsuri.
Am 3 filmulețe.
Asta e al 3-lea, cel mai scurt și pe asta am reușit să îl încarc.
In primul filmulet este și un rateu, o pufăitură.
De aia încă nu sunt mulțumit.
Vreo recomandare de marcă de aditiv?
Asta , produsul , nu neaparat magazinul !
https://www.piesedaciaonline.ro/filtre-uleiuri/604-aditiv-curatare-injectoare-dura-lube.html
Salut,
Eu folosesc produsul asta. Numai ca acum are eticheta galbena. Nu-ti fa griji, toate fac cam acelasi lucru, depinde doar timpul in care actioneaza.
Ca stabilizator benzina folosesc motul, are aplicatorul gradat si se potriveste perfect pentru rezervorul motorului. Nici nu mai concep sa merg fara stabilizator in benzina, mai ales ca si motorul meu sta mult timp.
Cu stima,
mdascalu
Salut, ma bag si eu in seama.... Mi s-a intamplat si mie ca depunerile din carburator sa afecteze mersul in relanti. Zodiac ti-a sugerat corect sa tragi socul partial si sa observi comportamentul la relanti si nu ai raspuns.... Inclin insa sa cred ca problema e alta... Aditivii au rolul de a preveni problemele si nu de a le rezolva. Desigur ca le poti utiliza curent sau poti opri alimentarea lasand motorul sa epuizeze ce a ramas in carburator, daca nu stii cand il mai folosesti. Poate vei avea probleme cu aprinderea dar se rezolva cu benzina proaspata.... Insa la tine, daca, dupa atatea curatari, simptomele persista... nu pare a fi doar o banala colmatare.
Tine-ne la curent cand rezolvi situatia.
Atat barca cat si motorul le am prin bunavointa cuiva la tara si nu pot merge prea des sa verific cam tot ce am facut pana acum cu carburatorul.
La scrumbie inca am mers cu electricul ca nu ma departam mult de mal si locul de campare.
O sa va tin la curent cu...
La scrumbie cu "electricul", o sa ne tii sa "curent"...
Cu ce va ocupati dumneavoastra? 8) 8)
hai sa nu fim rautaciosi. cred ca se refera la un motoras electric, silentios. cred ca o sa ne tina ,,la curent,,
Clar cand auzi de electric gândul te duce la variante pescărești neortodoxe. Mai ales cand bateria are 110A
Carburatorul e la fezandat in Decarbusolv penru cel putin 24 ore