Ma intereseaza sa stiu cati membrii sunt din Galati-Braila si Tulcea, si mai ales care aveti motoare INBORD benzinare, va spun la urma de ce intreb.
intentionez sa montez GPL-uri pe motoare inbord pe benzina, si implementarea unor sisteme tip ponton cu gaz(asta depinde de un furnizor) momentan fac teste pe un motor de FORD, de 120 CP, primele teste arata bine, suntem la faza de reglaje fine
iar acum vin si eu ,,,,,cu impertinenta ,,,, sa intreb >>> pe motoare in 2 timpi nu merge???
of mario ce bine ar fi ,nu cred ca merge , doar pt cele cu injectie ulei ???? !!!!!! cat despre cele cu ameste in benzina nuuuuuuuuu . Nu au cum sa se unga.
Citat din: ionitzady din Martie 31, 2012, 09:39:31 AM
of mario ce bine ar fi ,nu cred ca merge , doar pt cele cu injectie ulei ???? !!!!!! cat despre cele cu ameste in benzina nuuuuuuuuu . Nu au cum sa se unga.
Ai raspuns corect in locul meu :) si a doua problema la out-board-uri ( cred sigur ca la ele se referea colegul nostru), trebuie sa modifici si galeria de aspiratie, in sensul ca trebuie sa poti incalzi vaporizatorul.
O.K. folosim motoare cu injectie de ulei si colectam apa din sistemul de racire . CE temperatura trebuie la vaporizator?
Citat din: mario38 din Aprilie 01, 2012, 11:11:36 AM
O.K. folosim motoare cu injectie de ulei si colectam apa din sistemul de racire . CE temperatura trebuie la vaporizator?
Cam 80 de grade, de fapt aste e temperatura lui normala de functionare, cel mai important e sa fie cat mai constanta, dar de asta se ocupa termostatul.
Nu stiu cate motoare ( penta ) ajung la temperatura asta pt ca ele trage apa din dunare rece si o da putin mai calda ...
adevarat , temperatura apei refulate pe stutul martor este mult mai mica de 80 celsius,. vaporizare la 45-50 de grade nu merge??????? . hai sa ne tocmim acum ;D
Citat din: ionitzady din Aprilie 01, 2012, 04:18:54 PM
Nu stiu cate motoare ( penta ) ajung la temperatura asta pt ca ele trage apa din dunare rece si o da putin mai calda ...
cam toate ajung, au termostat, multi merg fara termostat, dar asta e alta poveste, inca lucram la Fordul ala de 120, oricare ar fi el un motor trebuie sa functioneze intre 80-90 de grade, ce refuleaza el mai rece, e doar o parte din apa trasa din cizma de impeller, ca sa nu forteze pompa, dar el in interior cam are temperatura asta, noi ne gandeam chiar la varianta incalzirii vaporizatorului cu uleiul de ungere dar nici ala nu e prea constant si nici nu poate fi controlat, Fordul de care vorbesc a fost auto, navalizat de mine si are circuit intern/extern, in intern omul are antigel, motorul are termostat, in mars apa din intern sta la 83-86 grade, deci super pentru ce vrem noi sa facem, deocamdata (zilele aste nu am facut nimic din cauza vremii) reglajele pe pe peridoc cu aductiune de apa in cizma, dar nu am cu sa bag sarcina pe motor, testele le voi face pe apa, dar si astea cand va fi apa mai calda, nu sunt aceleasi reglaje ca la auto, astea pe barci merg cam ca cele de aviatie, turatie si sarcina constanta (ma rog exceptand regimul de decolare), nici noi nu suntem asi in domeniu, dar cred ca vom reusi cu putin efort, ele sunt, functioneaza in lume, sunt chiar si pe metan, dar un motor facut de ei cred ca e de 4 ori cat barca, si ei nu monteaza pe altele decat rar si cu preturi imense, apoi o alta mare problema e in a convinge pe cineva, sa faca macar 2-3 statii GPL Braila-Galati -Tulcea, sau mai jos Crisan macar, altfel solutia nu va avea aplicare, e dificil, cum duci GPL la un ponton in Delta, la Crisan -Sulina- Sf.Gheorghe , ar merge o masina sau rezervorul dus cu o gabara....dar nu am eu cum sa fac...eu doar sa-i conving ca solutia e aplicabila si sunt propietari de barci care ar pune asa ceva dar nu o fac pentru lipsa statiilor de alimentare.
P.S. asa a fost si cand au inceput si cu masinile si cu statiile pe apa , desi jigodiile ar trebui sa vand combustibilul mai ieftin ca la auto, ca dor noi nu platim taxe de drum si altele caracteristice transportului rutier, dar traim in Romania, eu sincer mi-as lua daca as avea bani o veche nava pe aburi si as merge pe reziduuri de la service, decantata zeama de la santina navelor, etc. sa vad ce mai zic astia atunci, ca merg eco, nu deversez reziduuri, le ard!!! ;Dnu conteaza ca e fumul pe cos cat pufoaica
O varianta ar fi o butelie ruseasca din-aia lunga, o alimentezi la o statie gpl, si apoi pe carut ca pe vremea lui ceasca pana la barca :).
Citat din: Vali din Aprilie 02, 2012, 10:13:55 AM
O varianta ar fi o butelie ruseasca din-aia lunga, o alimentezi la o statie gpl, si apoi pe carut ca pe vremea lui ceasca pana la barca :).
;D Exact asa va si vrem dar nu se poate, buteliile de GPL au supapa de siguranta, de sens, a doua de siguranta comandata electromagnetic, inca una care deschide gazul cand vrei tu sa schimbi combustibilul, dar sunt butelii omologate de multe dimensiuni si forme, cilindrice, toroidale, noi facem intai cu una obisnuita, dupa aia vedem ce furnizor alegem in functie de componente. si mai mult ca sigur ma voi lovi de omologare.
e vrun amic care poate da sfaturi despre un GPS?
Sunt si amici care pot da sfaturi despre gps. Pentru asta ar fi mai potrivit sa pui intrebari punctuale, la categoria respectiva, nu la motoare ;).
Eu am un garmin etrex 20 si sunt multumit de el pentru Delta
Se mai aude ceva cu GPL pe barca? E interesant subiectul nu de alta. In Belgia si Olanda majoritatea firmelor care ofera barci de inchiriat pentru ski nautic le-au pus pe GPL si au un rezervor mare la debarcaderul propriu.
Si motoarele 2T se pot trece pe GPL chiar daca nu au injectie de ulei, ea se poate pune ulterior, necesita pompa de injectie si modificare la carburator (montaj duza ulei). Pompa de ulei ideala e antrenata de motor (variatia dozajului in functie de turatie) dar se poate si electric numai ca e mai complicat. Pentru Wartburg a existat de exemplu un kit de conversie GPL. (mai are careva barca cu motor Wartburg fara pompa la racire si fara inversor?)
Exista preincalzitoare electrice pentru instalatii GPL cu care se poate surmonta problema insuficientei incalziri a agentului de racire la motoarele cu monocircuit.
Iar pentru cine vrea sa fie high tech se poate folosi un sistem cu injectie in faza lichida, fara vaporizare.
(eu n-am GPL pe masina din simplul motiv ca fac aia de la RAR infarct daca vad montajul, momentan astept sa scoata neamtu softul de la injectie benzina la vanzare, pe urma discutam optiuni multifuel.)
Eu am Gpl pe un Ford focus si sunt mulțumit de el. Exact asta discutam cu proprietarul unei barci din Sulina. Eu luasem in calcul montajul unei instalații pentru carburatie cu butelie de aragaz, care de altfel se comercializeaza deja in toate pompele de pe acolo. Erau daciile vechi ce mai foloseau așa ceva si mergeau fără probleme prin anii 90
Citat din: Iuliutz din August 04, 2012, 08:40:23 AM
Eu am Gpl pe un Ford focus si sunt mulțumit de el. Exact asta discutam cu proprietarul unei barci din Sulina. Eu luasem in calcul montajul unei instalații pentru carburatie cu butelie de aragaz, care de altfel se comercializeaza deja in toate pompele de pe acolo. Erau daciile vechi ce mai foloseau așa ceva si mergeau fără probleme prin anii 90
Am renuntat la faza cu GPL, din doua motive,
1-Nimeni nu-si va monta asa ceva pana nu poate alimenta de la ponton de pe mal, indiferent de sistem, mai multe succesuri:D am avut cu generator tip Brown care consuma doar apa distilata si si curent( un motor D445-dela in 3 cilindri consuma pana in 2l motorina, restul apa distilata)
2-Sunt in Manila, Filipine acum