Cap Compas

Salutari tuturor forumistilor cu un compas (busola) in cap!

Dupa ce m-am prezentat la "inmatricularea" mea pe forum, la sectiunea "Sa facem cunostinta", am decis sa deschid un topic in care sa imi prezint (cu vorbele mele) barca in posesia careia tocmai am intrat si mai ales sa am un loc al meu unde sa pot posta intrebarile pe care orice ucenic le are pregatite.
Valk-ul meu este o iola de 7 metri, lata de 2 si avand derivor fix. Este in intregime din lemn (lemn si placaj) pare destul de bine intretinuta si are venerabila varsta de 52 de ani. Am adus-o din Olanda si acum se odihneste sub prelata de iernare la mine in curte gandidu-se la ce o asteapta in anul ce vine. Atasez cateva poze, chiar daca am mai pus cateva si la "Sa facem cunostinta", dar o imagine spune cel mai mult.
Si pentru ca am pregatite o multime de intrebari, o sa incep sa le pun aici, rand pe rand.
1. Ce sanse am sa modific derivorul din fix in mobil si cum s-ar putea realiza asta?

Multumesc anticipat tuturor si sa auzim numai de bine.

Un velier open din lemn este o raritate in Romania si cu atat mai mult o asemenea piesa de colectie. Nu vreau sa fac apologia barcilor din lemn, dar totusi...
Revenim: mai intai trebuie studiata prinderea derivorului de structura de rezistenta a barcii, apoi analizata posibilitatea construirii unei casete pentru un derivor mobil. As indrazni sa spun ca ar trebui un alt derivor lestat cu o alta forma, de preferat tip briceag, de o suprafata imersa calculata la 5% din suprafata velica. Poate cu ceva compromisuri ar merge refolosit actualul derivor, insa modificarea formei, a greutatii si suprafetei imerse afecteaza comportarea barcii.

softul forumului mi-a incurcat postarea de vreo 2 ori la topicul de bun venit, asa ca "revin" aici.
Bine ai venit si felicitari pentru barca. Sper sa auzim deja din 2013 povestile ei pe apa.
Legat de termenii nautici se gasesc mai multe moduri de a-i asimila, cel mai fain si mai lent este practica, dar fiind iarna cred ca beletristica de gen e cea mai buna. Mai sunt si manuale, dar putini gasesc placere in asa ceva (eu nu).
Incerc sa atasez ABC-ul marinarului, dar am o presimtire ca patesc ca la topicul Bun Venit.


PS: de la felicimond am cele mai faine diplome ever luate acum vreo 4-5 ani, am luat tot stocul.

Asta e ca si bancul ala cu Radio Erevan:
" Un ascultator intreaba: Se poate construi socialismul in Elvetia?
Radio Erevan raspunde: Sigur ca da, dar ar fi pacat."

Asta vroiam eu sa spun cind am scris ca derivorul actual are vreo 180 de kg si ca are si rol de lest. Daca pui un derivor mobil, e foarte greu sa manipulezi o asemenea greutate.
Un derivor mobil trebuie sa fie ceva mai usor (mult mai usor, zic eu) si diferenta de greutate se poate adauga sub forma de lest fixat pe interior, pe fundul barcii. Aceasta va modifica insa centrul de greutate si probabil comportarea sub vele.

Daca vorbim de modificari pentru Delta eu as zice asa:
- derivor mobil;
- cabina si cockpit;
- doua linii de tertarola pe vela mare;

Cel mai usor de facut e linia de tertarola pe vela, foloseste la micsorarea suprafetei velei si cred ca nu -i strica nici daca  in rest lasi barca asa cum e. Nu stiu daca nu cumva ai deja asa ceva.

In ce priveste modificarea derivorului si eventual constructia cabinei, se poate face, dar trebuie mare atentie sa nu fie afectata structura de rezistenta a barcii. Cred ca Vali iti poate spune mai multe.

Citat din: gvincentiu din Noiembrie 22, 2012, 07:58:56 PM
Un velier open din lemn este o raritate in Romania si cu atat mai mult o asemenea piesa de colectie. Nu vreau sa fac apologia barcilor din lemn, dar totusi...

Exact !

Citat din: bogdanbuciu din Noiembrie 22, 2012, 08:11:50 PM

Incerc sa atasez ABC-ul marinarului, dar am o presimtire ca patesc ca la topicul Bun Venit.

Nu se vede nici un ABC, asa am patit si eu cu pozele facute de Florio, nu mergeau, neam !
Am crezut ca e din cauza ca n -am dat Merlot -ul de copyright, dar se pare ca "e din soft !"

Salut, Dragos . Pe pagina asta e mai confortabil sa ne desfasuram :) .
Barca e foarte frumoasa si din cate am vazut pe Youtube, sprintena, manevrabila si stabila.
Mi-ar placea sa ne spui daca stii, toate detaliile si dimensiunile ei :
-Lungime totala
-Lungime la nivelul apei
-Latime la cuplul maestru
-Pescaj
-Inaltime arborada
-Suprafata velica
-Greutate lest
-Deplasament
...si ce consideri ca mai defineste barca .

Din cate arata, pescajul este in jur de 60-70 cm . Daca este asa, accesul in Delta si mai ales pe Dunare, iti sunt garantate :) . Cu privire la modificarile facute unei barci de serie, eu sunt mai rezervat.

Citat din: pelicanul din Noiembrie 22, 2012, 08:27:08 PM
Nu se vede nici un ABC, asa am patit si eu cu pozele facute de Florio, nu mergeau, neam !
Am crezut ca e din cauza ca n -am dat Merlot -ul de copyright, dar se pare ca "e din soft !"

Lasa ca ai dat tu destule ! Au ramas in barca, le-am gasit acum o saptamana :)

Dar daca te supara site-ul si ai banuieli ca e de copyright, eu nu refuz niciodata un Merlot . (muta-te in Bucuresti; maine avem mare chef la "Harbour" iar poimaine la "Lacrimi si Sfinti" . Aici lucram, nu cascam gura! :D )

P.S>
Am sa incerc si eu o postare de imagini, sa vaz care e adevarul .

Chiar daca am sugerat mai inainte echiparea cu derivor mobil, sunt intrutotul de acord cu Pelicanul: e pacat de modificat frumusetea de iola prin renuntarea la actualul derivor profilat, in favoarea unuia mobil. Barca are calitati excelente de navigatie tocmai datorita actualului derivor greu si profilat. (Aici am comis o mica eroare - derivorul profilat e de fapt chila profilata, care are si proprietatea de a crea o portanta care ajuta la urcarea in vant; insa am folosit expresia derivor fiindca e mult mai comun la iole).

Ma gandesc ca barca se poate folosi in zonele cu ape mai adanci, si oricum in ultima vreme debarcaderele s-au inmultit inclusiv in Delta. Cred ca ar fi foarte potrivit de tinut barca de exemplu la Sf. Gheorghe, in opinia mea cel mai frumos loc al Deltei, imbinare fascinanta de Delta, laguna, litoral. De acolo se poate naviga pe bratul Dunarii, pe mare, sau se poate urca pana la gura Dunavat, iar apoi pe canalul Dunavat se poate iesi pe Razelm, apoi Golovita, cu frumusetile ei - Jurilovca, Portita. Pescajul permite, iar calitatile barcii cred ca sunt potrivite mai ales pentru zonele mentionate. In plus, se poate tine barca la Lunca sau Jurilovca, se poate duce la Siutghiol, sau chiar la Tomis, Eforie, Mangalia...

Foarte interesanta si ideea unei cabine - eu as face-o detasabila, astfel ca barca sa poata fi folosita oricand si ca daysailer, ceea ce si este. Chiar daca nu va fi spatioasa, cabina va oferi un minim de confort la deplasarile mai lungi de o zi, barca devenind un minicruiser superb.

Salut Dragos, bun venit printre noi si felicitari pentru achizitie.
Parerea mea este sa nu schimbi nimic  la barca si s-o folosesti unde iti permite pescajul cel putin pina vei invata ce poate sa faca ea si ce poti sa faci tu. Din cite vad in a 4-a poza, are hamuri de stat in trapez si  echea are prelungitor. Asta este o barca de viteza, cu stabilitate redusa si orice modificare este riscanta. Pe deasupra este ca si cum ai fi cumparat o pictura de Grigorescu pe care te-apuci tu s-o retusezi. Sper ca Relu "buccaneer" singurul de pe forum de care stiu eu ca are o barca cu caracteristici asemanatoare sa citeasca si sa  vina cu sfaturile lui.
Pina atunci eu zic sa faci cit mai repede scoala de vele (lacul Morii pare a fi convenabil) . Chiar daca ei fac scoala doar cu copii, in mod cert se poate aranja ceva. Poate Bogdan Buciu stie ceva scoli pe Herastrau la Dl. Naum. N-ar strica sa iei legatura cu Adi Nita de la YCRR ca si ei au scoli de vele. Logic, cred eu, este sa incepi cu barci mici (optimist / laser) pentru ca au multe asemanari cu Valk-ul si de-aia am mentionat optiunile de mai sus. Scoala pe o barca mare te va ajuta dar experienta este total diferita. 
Daca iesi cu barca, gaseste pe cineva experimentat care sa-ti devina mentor si profesor, sa ai mereu vesta de salvare pentru toti membrii echipajului si s-o tineti pe voi. Daca apa-i rece, folositi si costume de neopren. Sa nu-ti lipseasca din dotare o pompa de santina. S-auzim de bine.

O problema la optimist si laser ar putea fi gabaritul persoanei. E bine sa incepi cu optimist sau laser cind ai mai putin de 80 de kg, ca sa nu spun si mai putin de 20 de ani (chestie de mobilitate)  :)
Valk -ul cred ca poate duce lejer vreo 350 de kg echipaj (vreo patru oameni) si e cu totul alta senzatie. Cea mai buna solutie ar fi sa publici pe forum un orar de plimbari gratuite cu barca ta, cu conditia ca doritorii sa prezinte un certificat C sau D plus S. Cred ca vei avea destui "clienti". In afara de asta, vei invata gratis sa conduci barca si vei deveni un tip foarte popular. Deci, numai avantaje  :)
In rest, sint intru totul de acord cu x-petrolistu': veste de salvare pentru toata lumea, pompa de santina si as zice chiar niste rezerve de flotabilitate gonflabile bagate prin toate spatiile alea de sub borduri si cel putin doua pagai, chiar daca -i pui si motor.
In ce priveste costum(ele) de neopren, eu zic sa astepti totusi pina la primavara  :) Pina atunci, spor la citit !

Salutare tuturor!

Din prea mare dorinta de a scrie pe forum, am uitat sa bifez optiunea de primire alerta in caz de raspuns. Am intrat totusi pe topic si iata ca am gasit comentariile voastre pentru care va multumesc. Multumesc si pentru urarile de bun-venit.
Intrebarea cu derivorul am pus-o pentru ca traim in Romania, nu pentru as vrea sa modific ceva la aceasta barca atat de apreciata de voi toti (imi creste inima). Sa ma explic: fireste ca odata cu aducerea barcii in curte, au inceput framantarile: unde o sa o tin? cum pot eu sa o las singura pe vreun mal de apa, oricare ar fi el? daca week-end-ul urmator nu mai gasesc nimic la ea?  Nu e nevoie sa aiba cineva nevoie de vreo parama sau vreun cablu; se fura si din reflex in Romania.
M-am gandit asadar, ca singura solutie e sa o iau cu mine acasa. Dar asta presupune lansarea la apa de fiecare data si lucrul asta nu e simplu din cauza derivorului fix.
Asa a aparut intrebarea, desi acum ma gandesc ca mai bine incepeam cu o alta intrebare: unde poate fi lasata o barca in conditii de siguranta, care sunt conditiile si care sunt costurile asociate? Deja am primit unele rapsunsuri, cu locatii din Delta sau din Complexul Lagunar. La prima vedere mi se pare un pic cam departe, ceea ce se va traduce in iesiri mai rare decat daca ar fi la Oltenita sau Giurgiu de exemplu.
Multumesc lui Bogdan pentru intentia de a-mi oferi ABC-ul marinarului (astept sa il atasezi).

off topic: Ma bucura sa primesc un feed-back pozitiv la produsele pe care le realizeaza firma mea, chiar daca nu are legatura cu subiectul. Ele sunt postate pe www.tiparite.ro (http://www.tiparite.ro) pentru cine e curios.

Revenind la ABC, am mare nevoie de o lucrare in care sa gasesc tradusi toti termenii din "chineza" pe care o vorbiti. Altfel nici nu am cum sa inaintez in studiu.
Am colectat datele tehnice ale barcii, ca sa ii raspund si lui Florin si am atasat si niste imagini mai detaliate ale derivorului:
- Valk este o ambarcatiune pentru echipaje de 3 persoane (optim).
-Lungime totala = 6,5m
-Lungime la nivelul apei = 6,2m
-Latime la cuplul maestru = 2m
-Pescaj = 0,85m
-Inaltime arborada = 6m
-Suprafata velica (12mp principala, 6,5mp genoa (asa am gasit-o numita pe wikipedia; desi in manualul pe care l-am cumparat de pe YCRR.ro, genovez e numita panza pricipala), 4mp focul, 14mp spinnaker)
-Greutate lest 150kg
- greutate totala fara incarcatura 530 kg
-Deplasament ~900kg (apreciez eu)

@Vali si eu m-am gandit la o cabina, dar m-am gandit ca va trebui ridicat ghiul ca sa treaca peste ea si de aici alte complicatii. Pentru primele iesiri o sa folosesc prelata ca pe un cort si o sa incerc sa raman in barca peste noapte. Sunt foarte curios cum va fi, mai ales ca n-o sa ma rabde inimia sa nu las si doua lansete cu momeala pentru somn peste noapte.

@X_perolist, multumesc pentru sugestiile privind eventualele scoli de vele unde pot incepe practica. Multumesc si pentru comparatia cu un Grigorescu. Sunt onorat sa detin asa o barca. Pare o sarcina destul de grea ca performatele proprietarului sa fie inferioare performantelor proprietatii. Dar poate ca e doar o chestiune de timp. Te asigur ca voi urma toate sfaturile privind siguranta, multumesc.

@pelicanul, mi-a trecut si mie aceasta idee prin cap (cu invitatia la plimbare) dar am zis mai intai sa cunosc putin oamenii si ei pe mine. Popularitatea nu ma prea atrage; dar daca ma gandesc bine, mi-ar fi placut sa fiu mai popular printre femei insa asta ar fi presupus sa ma inscriu pe alt forum. Barca are deja doua pagai si doua flotoare gonflabile la pupa si prova (exceptand baloanele de acostare), dar parca i-as mai pune cate ceva. Am vazut pe youtube cateva filmulele si barca lua ceva apa la rafale de vand mai puternice, si la inclinari mari. Bine ca n-a vazut si nevasta-mea ca deja era pusa la rubrica de vanzari.

Intre timp am terminat descarcarea de pe un site a lucrarii "Abecedarul Marinarului" de Botez si Copaciu. Bogdan, daca asta era lucrarea pe care doreai sa o atasezi, am rezolvat. Cine are nevoie de ea, o transfer cu placere.

Sper ca am atins toate punctele; am pus si bifa la alerta, asa ca pana data viitoare, toate cele bune!

Dragos

Citat din: felicimond din Noiembrie 25, 2012, 03:44:12 PM
Sa ma explic: fireste ca odata cu aducerea barcii in curte, au inceput framantarile: unde o sa o tin? cum pot eu sa o las singura pe vreun mal de apa, oricare ar fi el? daca week-end-ul urmator nu mai gasesc nimic la ea?  Nu e nevoie sa aiba cineva nevoie de vreo parama sau vreun cablu; se fura si din reflex in Romania.
M-am gandit asadar, ca singura solutie e sa o iau cu mine acasa. Dar asta presupune lansarea la apa de fiecare data si lucrul asta nu e simplu din cauza derivorului fix.
Asa a aparut intrebarea, desi acum ma gandesc ca mai bine incepeam cu o alta intrebare: unde poate fi lasata o barca in conditii de siguranta, care sunt conditiile si care sunt costurile asociate? Deja am primit unele rapsunsuri, cu locatii din Delta sau din Complexul Lagunar. La prima vedere mi se pare un pic cam departe, ceea ce se va traduce in iesiri mai rare decat daca ar fi la Oltenita sau Giurgiu de exemplu.
Multumesc lui Bogdan pentru intentia de a-mi oferi ABC-ul marinarului (astept sa il atasezi).

Gandirea de principiu  e buna. In zona Deltei sunt locuri amenajate unde barca te poate astepta in conditii bune (pazita, protejata ) . Dar distantele sunt mari.  Pe de alta parte,  zona Giurgiu- Oltenita-Calarasi este mai apropiata , in schimb eu nu stiu de locuri amenajate in care sa poti lasa barca cu pretentia de a o si gasi la intoarcere :) . E posibil sa existe cateva pontoane private, unde te poti intelege cu proprietarul; dar ce am zarit eu nu ofera protectie ( nu ma refer numai la furt, ci la protectia barcii in caz de fenomene mai putin obisnuite) .

Lansarea la apa de fiecare data , e chinuitoare. Nu atat lansarea propriuzisa, cat armarea barcii si mai apoi , la plecare, desfacerea arboradei cu tot ansamblul de manevre, pregatirea pentru drum, etc ..  La fel de problematica mi se pare pregatirea plecarii de fiecare data . E foarte posibil sa  uiti ceva. Inchipuieste-ti ca ajungi pe apa si isi lipseste un rai de pe punte, un palanc, un scripete, o scota... Ce dezamagire, ce iesire ratata !

Alt dezavantaj pentru care personal, as evita dusul si adusul barcii cu fiecare iesire la apa :  in vibratiile ansamblului barca-peridoc pe sosea, se desfac suruburi, se slabesc angrenaje . Pentru o salupa simpla nu e o mare problema. Pentru un velier, complexitatea arboradei multiplica riscurile.  Mie mi s-a intamplat sa pierd mici ansamble , pana la suruburi de 15 cm si diametru 12mm (cu protectie la desurubare ! :) ) . Cea mai mare piesa pierduta a fost cea in care se sprijina prova barcii pe peridoc.

Cu privire la transformarea barcii in cabinata, eu as opta pentru acoperirea cu un sistem pliant, usor de montat si demontat, dintr-un material gen Sunbrella in chipul acesta, dar adaptat pe forma barcii tale  :

Citat din: felicimond din Noiembrie 25, 2012, 03:44:12 PM

off topic: Ma bucura sa primesc un feed-back pozitiv la produsele pe care le realizeaza firma mea, chiar daca nu are legatura cu subiectul. Ele sunt postate pe www.tiparite.ro (http://www.tiparite.ro) pentru cine e curios.

off: eu sunt curios, da' vezi ca ai problemutze cu siteul: http://www.avgthreatlabs.com/webthreats/info/blackhole-exploit-kit/ (http://www.avgthreatlabs.com/webthreats/info/blackhole-exploit-kit/) , trece-l pe antibiotice!

on topic: Florio are, ca de obicei, cele mai bune idei! O prelata + bete de cort de fibra => barcagiu fericit si ferit de intemperii + velier clasic nebatjocorit!  :D

Citat din: pelicanul din Noiembrie 24, 2012, 08:21:44 PM
.... Cea mai buna solutie ar fi sa publici pe forum un orar de plimbari gratuite cu barca ta, cu conditia ca doritorii sa prezinte un certificat C sau D plus S. .........

trebuie mentionat faptul ca nu orice posesor de permis are si aptitudinile necesare manevrarii acestei barci. si acest tip de permis nu garanteaza cunostiinte de instructor ba chiar le infirma.
vorba veche este inca foarte valabila ... teoria ca teoria, dar practica ne omoara ....

E adevarat ca bucatica aia de plastic nu garanteaza nimic. Pe de alta parte, la o barca sub 7 m nici nu iti trebuie permis (dupa lege). 
Deci, daca barca e nescufundabila(baloane, chesoane etc), iti chemi un prieten (sau un coleg forumist), va puneti vestele de salvare pe voi si iesiti pe apa. Daca nu ai ce povesti dupa aia, n -are nici un farmec. In concluzie, just do it. Dar mai la primavara, sa se incalzeasca apa :)
Lasind gluma la o parte, vreau sa spun ca nu -ti trebuie cine stie ce scoala si ca e mai bine sa faci chestia asta impreuna cu prietenii.
Cursuri, permis, examene, acestea vin mai tirziu ca o confirmare a ceea ce ai invatat, daca vrei sa iesi pe Dunare sau pe mare sau daca vrei o barca mai mare.
Dar fiecare face cum il taie capu' si cum se simte el mai bine. Cred ca deja am vorbit prea mult pe tema asta  :)
In ce priveste ABC -ul, in "Sportul velelor" partea I la pagina 68 (a cartii) sau 32 (a PDF -ului) se gaseste un mini dictionar. Restul notiunilor sint raspindite prin carte.

Bineinteles ca asta am sa fac si ca dovada, azi am fost in recunoastere pe Lacul Morii poate gasesc un loc de dat barca la apa. Am strabatut o parte a malului de est si sud-est, dar nu am zarit nimic. Nici vremea nu e foarte descurajatoare si deci ma cam mananca in talpa. Dar incerc sa ma linistesc si sa mai citesc cate ceva.

Numai bine.

Citat din: Florio din Noiembrie 25, 2012, 06:47:50 PM
.........
Lansarea la apa de fiecare data , e chinuitoare. Nu atat lansarea propriuzisa, cat armarea barcii si mai apoi , la plecare, desfacerea arboradei cu tot ansamblul de manevre, pregatirea pentru drum, etc ..  La fel de problematica mi se pare pregatirea plecarii de fiecare data . E foarte posibil sa  uiti ceva. Inchipuieste-ti ca ajungi pe apa si isi lipseste un rai de pe punte, un palanc, un scripete, o scota... Ce dezamagire, ce iesire ratata !

Alt dezavantaj pentru care personal, as evita dusul si adusul barcii cu fiecare iesire la apa :  in vibratiile ansamblului barca-peridoc pe sosea, se desfac suruburi, se slabesc angrenaje . Pentru o salupa simpla nu e o mare problema. Pentru un velier, complexitatea arboradei multiplica riscurile.  Mie mi s-a intamplat sa pierd mici ansamble , pana la suruburi de 15 cm si diametru 12mm (cu protectie la desurubare ! :) ) . Cea mai mare piesa pierduta a fost cea in care se sprijina prova barcii pe peridoc.

Total de acord, desi la o iola de 7 metri si lucrurile sunt mult mai simple decat in cazul Mac-Gregorului. La Precision-ul meu am, ajuns la 20-25 minute asamblare, si 35-40 dezasamblare. Am doar doua stays laterale care stau atasate, si roller furling la foc.  Totul e pus la punct pentru viteza de montare/demontare si cu toate astea  tot pierd ora si ceva, timp pe care as putea sa il petrec pe apa.
Peridocul e pentru barci cu motor, sau ideal barci cu panze cu rig fara "stays".

Citat din: felicimond din Noiembrie 26, 2012, 11:02:25 PM
Bineinteles ca asta am sa fac si ca dovada, azi am fost in recunoastere pe Lacul Morii poate gasesc un loc de dat barca la apa. Am strabatut o parte a malului de est si sud-est, dar nu am zarit nimic. Nici vremea nu e foarte descurajatoare si deci ma cam mananca in talpa. Dar incerc sa ma linistesc si sa mai citesc cate ceva.

Numai bine.

Trebuia sa pui o intrebare , ca iti raspundeam eu. Lacul Morii are rambleu betonat de jur imprejur; nu exista nici un loc de dat barca cu peridoc, la apa.
In schimb exista varianta Snagov : mai eleganta, mai frumoasa, mai facila :)
La Snagov avem rampa, peisaje frumoase, 15 km de lac.

Vremea se incalzeste un pic, asa ca daca mancarimea persista, eu zic sa o domolesti in cel mai frumos mod posibil, sambata sau duminica. Daca ai nevoie de ajutor, vin voluntar la lansare :)

Citat din: Florio din Noiembrie 27, 2012, 09:14:02 AM

Trebuia sa pui o intrebare , ca iti raspundeam eu. Lacul Morii are rambleu betonat de jur imprejur; nu exista nici un loc de dat barca cu peridoc, la apa.
In schimb exista varianta Snagov : mai eleganta, mai frumoasa, mai facila :)
La Snagov avem rampa, peisaje frumoase, 15 km de lac.

Vremea se incalzeste un pic, asa ca daca mancarimea persista, eu zic sa o domolesti in cel mai frumos mod posibil, sambata sau duminica. Daca ai nevoie de ajutor, vin voluntar la lansare :)

Corect ! Mai ca as da si eu o fuga la Bucuresti sa vad parada  ;)

Citat din: Florio din Noiembrie 27, 2012, 09:14:02 AM

Citat din: felicimond din Noiembrie 26, 2012, 11:02:25 PM
Bineinteles ca asta am sa fac si ca dovada, azi am fost in recunoastere pe Lacul Morii poate gasesc un loc de dat barca la apa. Am strabatut o parte a malului de est si sud-est, dar nu am zarit nimic. Nici vremea nu e foarte descurajatoare si deci ma cam mananca in talpa. Dar incerc sa ma linistesc si sa mai citesc cate ceva.

Numai bine.

Trebuia sa pui o intrebare , ca iti raspundeam eu. Lacul Morii are rambleu betonat de jur imprejur; nu exista nici un loc de dat barca cu peridoc, la apa.
In schimb exista varianta Snagov : mai eleganta, mai frumoasa, mai facila :)
La Snagov avem rampa, peisaje frumoase, 15 km de lac.

Vremea se incalzeste un pic, asa ca daca mancarimea persista, eu zic sa o domolesti in cel mai frumos mod posibil, sambata sau duminica. Daca ai nevoie de ajutor, vin voluntar la lansare :)

Mai incape intrebare daca am nevoie de ajutor? Poate eu sa va ajut pe voi! Dar nu ar fi mai inteleapta o simulare pe uscat mai intai? Eu nici nu stiu daca barca are tot ce ii trebuie (cata vreme nu cunosc inca toate elementele). Si sa nu ajungem pe mal ca sa constatam cine stie ce. Ce parere aveti? Vine si ziua libera de vineri, si week end-ul. Asta e o invitatie din partea mea adresata tuturor celor carora le surade ideea.

off topic, o intrebare de tehnica forumului: la ultimele raspunsuri primite, desi am avut grija sa bifez "anunta-ma cand apar raspunsuri", nu am primit nicio alerta pe mail. Ce nu o fi  in regula?

Citat din: felicimond din Noiembrie 27, 2012, 02:24:25 PM

Mai incape intrebare daca am nevoie de ajutor? Poate eu sa va ajut pe voi! Dar nu ar fi mai inteleapta o simulare pe uscat mai intai? Eu nici nu stiu daca barca are tot ce ii trebuie (cata vreme nu cunosc inca toate elementele). Si sa nu ajungem pe mal ca sa constatam cine stie ce. Ce parere aveti? Vine si ziua libera de vineri, si week end-ul. Asta e o invitatie din partea mea adresata tuturor celor carora le surade ideea.

off topic, o intrebare de tehnica forumului: la ultimele raspunsuri primite, desi am avut grija sa bifez "anunta-ma cand apar raspunsuri", nu am primit nicio alerta pe mail. Ce nu o fi  in regula?

Nu neaparat o simulare.
Mai mult o evaluare a ce avem la barca, o trusa de scule si cam atat.  Important e sa avem elementele de arborada si prinderile, fungi/scote si velele, evident :) . Mai luam doua padele cu noi si asta-i tot.
Ar trebui pusa barca pe apa, asa, ca un botez cu noul proprietar :)
Iar Snagovul e foarte aproape, se ajunge imediat.
Pentru lansare propun rampa de la Dl. Sima . E betonata, are panta bine facuta, taxa de lansare 50 lei .

Citat din: felicimond din Noiembrie 27, 2012, 02:24:25 PM

Mai incape intrebare daca am nevoie de ajutor? Poate eu sa va ajut pe voi! Dar nu ar fi mai inteleapta o simulare pe uscat mai intai? Eu nici nu stiu daca barca are tot ce ii trebuie (cata vreme nu cunosc inca toate elementele). Si sa nu ajungem pe mal ca sa constatam cine stie ce. Ce parere aveti? Vine si ziua libera de vineri, si week end-ul. Asta e o invitatie din partea mea adresata tuturor celor carora le surade ideea.

Nu ai nevoie de nici o "simulare pe uscat". Pina vineri sau simbata, cind vine Florio, se pot face urmatoarele:
- faci un conspect sau printezi citeva pagini din cartile pe care le ai in format electronic, cuprinzind anatomia arboradei si a velelor (catarg, ghiu, pic, sarturi, straiuri, scote, etc, etc);
- te duci la barca si identifici fiecare element, si incerci sa iti dai seama de pozitia si functionarea lor reala;

Lectia va fi completata de Florio cu fiziologia fiecarui element, si anume printr -o verificare scurta inainte de plecarea din curte si apoi in timpul iesirii pe apa. In felul asta puteti iesi pe apa chiar 2 sau 3 zile la rind, ce sa mai "simulati". Asta cu conditia sa nu inghete Snagovu' intre timp.  :)

Spor la treaba si nu uitati sa faceti poze si sa le si postati aici. 

Au, ce-as veni si eu, mai ales ca stau aproape, dar de joi pana duminica trebuie sa ma sacrific, sa fac inchiderea rituala a sezonului in Delta  ;). Promit sa prind un baboi in cinstea voastra!  :P

Salut,

Hai ca m-am aprins ca un foc de paie: dupa ce am zbughit-o la Decathlon si am cumparat trei veste, pe drumul de intoarcere am realizat ca nu e inmatriculat peridocul. Mi-a iesti complet din minte chestiunea aceasta pentru ca din Olanda l-am adus cu numarul de pe masina. Acolo pentru remorcile sub 750 kg (am fost la serviciul lor de inamtriculari si m-am interesat deoarece am crezut ca vanzatorul face misto de mine) nu e necesara inmatricularea ci se ia numarul din spate al masinii si se muta pe trailer. Nu stiu sigur cum e aici.Trebuie inmatriculat peridocul? Ca daca da, atunci am pus-o cu RAR si alte de-astea. Si ramane doar varianta "uscata" pentru week end-ul asta.

Citat din: felicimond din Noiembrie 27, 2012, 02:24:25 PM
off topic, o intrebare de tehnica forumului: la ultimele raspunsuri primite, desi am avut grija sa bifez "anunta-ma cand apar raspunsuri", nu am primit nicio alerta pe mail. Ce nu o fi  in regula?

Salut Dragos, am pus raspunsul aici: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,8.msg8580.html#msg8580 (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,8.msg8580.html#msg8580)

Cat despre peridoc, treaba e cam ciudata, o sa te intrebe RAR-ul de toate actele peridocului de la Geneza incoace. Se va face o identificare, se va poansona seria pe sasiu, si ti se vor da numere rosii, urmand ca apoi sa inmatriculezi instrumentul definitiv. Au fost persoane care au rezolvat mai repede treaba cu inmatricularea declarand ca si-au construit peridocul in regie proprie, dar atunci intervin alte complicatii, cu declaratii notariale, acte de materiale etc etc. Am uitat, trebuie sa-l inscrii si la fisc, sa platesti si RCA pentru el, si sa-i faci si inspectia tehnica periodica  :-[. Parc-am trai in Romania..

Nasol moment! Bine totusi ca ai luat vestele  :)
Peridocul trebuie inmatriculat si cel mai distractiv este ca trebuie sa ai si anumite acte pentru el, trebuie sa mergi la RAR si e o poveste intreaga. Costa vreo 600 lei oficial, plus una alta  ;)
Eu am inmatriculat un peridoc din Germania relativ usor pentru ca am avut toate actele, si in Germania e obligatorie inmatricularea.
In Olanda se pare ca e ca in Anglia, cu numarul masinii, tot Florio te poate ajuta cu un sfat, peridocul lui este adus din Anglia. Cred ca e si pe aici pe forum o discutie lunga pe tema asta.
Cel mai simplu ar fi sa iei legatura cu tipul asta si sa te faci cu un peridoc de 450 kg, in acte  ;). Nu stiu daca mai e valabil anuntul http://www.probarca.ro/anunt/31182/105/1/105/Vand-peridoc.htm. (http://www.probarca.ro/anunt/31182/105/1/105/Vand-peridoc.htm.) Daca te misti repede si ai noroc eu zic ca inca puteti iesi simbata pe Snagov  :)

Aia-i , veste nu aveam noi ! :)
Din pacate nu am cum sa te ajut , peridocul trebuie inmatriculat.
Iti vor fi necesare actele de provenienta si (imi amintesc eu cu greu :) ) traducerea legalizata . Chiar daca peridocul are o serie, RAR va poansona alaturi aceeasi serie . Tu vei plati treaba asta .
Multe detalii nu stiu sa iti spun, eu platesc un omulet pentru asemenea treburi, ca sa fac economie de timp.
Va trebui in orice caz sa te prezinti cu peridocul la RAR pentru poansonare, revizie, autentificare.
Eu am fost cu barca pe peridoc, s-au crucit aia. M-au bagat in zona de tir-uri, ca sa am loc :D

Ah, am uitat sa-ti zic.
Bine-ai venit la club ! Ai fost ilegal non stop dar plin de noroc .
DIn Olanda iesit, restul tarilor pretind inmatriculare la orice forma de remorca. SI asigurare.
Dar acum ca esti acasa, eu zic sa nu mai fortezi norocul, ca si-a facut destul datoria :)

P.S.
   Subsemnatul a venit 3000 km in aceleasi conditii ca tine. Am fost oprit de nenumarate ori, dar fiind inalt, blond si cu ochii albastri, nu m-a amendat nimeni. La drept vorbind, inocenta o fi de vina. :)

Citat din: Florio din Noiembrie 27, 2012, 11:00:19 PM
Ah, am uitat sa-ti zic.
Bine-ai venit la club ! Ai fost ilegal non stop dar plin de noroc .
DIn Olanda iesit, restul tarilor pretind inmatriculare la orice forma de remorca. SI asigurare.
Dar acum ca esti acasa, eu zic sa nu mai fortezi norocul, ca si-a facut destul datoria :)

P.S.
   Subsemnatul a venit 3000 km in aceleasi conditii ca tine. Am fost oprit de nenumarate ori, dar fiind inalt, blond si cu ochii albastri, nu m-a amendat nimeni. La drept vorbind, inocenta o fi de vina. :)

Va multumesc pentru vestile "bune". M-am linistit pe moment cu iesirea pe apa. O sa incep demersurile pentru intrarea in legalitate cu peridocul desi ma astept la ce-i mai nasol pentru ca singurele "acte" pe care le am despre el sunt doua cuvinte care apar pe factura barcii :"cu trailer". Si in rest nimic, absolut nimic.
Acum inteleg de ce nici macar nu m-a oprit nimeni pe drum , eu fiind inalt, blond si cu ochii albastri (fara gluma). Ma rog, blond e un fel a spune pentru ca acum sunt aproape alb complet.
Ramanem asadar pe uscat sau ramanem pe alta data?

Destul de complicat daca nu sunt acte la peridoc, dar nu nerezolvabil. Sunt persoane care au inmatriculat asemenea peridocuri, declarand ca sunt construite in regie proprie. Conditia e prezentarea la RAR a unui proiect, plus componente "de firma", in cazul cuplei insistandu-se pe numele Knott. Cred ca ar fi bine sa discutam mai in detaliu pe privat, fara a fi vorba de vreo propunere din partea mea, ci doar consultanta pentru rezolvarea problemei.

Citat din: felicimond din Noiembrie 28, 2012, 07:53:24 AM

Ramanem asadar pe uscat sau ramanem pe alta data?

Eu sunt tatal si mamal optimistilor. Dar uitandu-ma la ceas, vad ca suntem in prag de decembrie ; e greu de crezut ca se rezolva cu omologare, inmatriculare, inscriere la fisc si tot noianul de acte+drumuri , atat de repede cat sa ne mai permita si vremea  o iesire pe apa.
   
Daca totusi astrele se aliniaza atat de bine, raman disponibil asa cum am spus si mai inainte :) .

P.S>
Ia legatura cu Vali, poate cu experienta lui, gasiti o rezolvare mai facila problemei peridocului .  Chiar nu ai acte deloc ?

Nu mai e valabil anuntul de pe probarca? http://www.probarca.ro/anunt/31182/105/1/105/Vand-peridoc.htm. (http://www.probarca.ro/anunt/31182/105/1/105/Vand-peridoc.htm.)
Tipul e din Galati, consatean cu Vali , si vinde(a) numai actele cu 500 lei. Eu zic ca e un inceput, chiar daca e vorba de un peridoc mai mic, dar daca nu ai acte de loc ... :(

Citat din: Florio din Noiembrie 28, 2012, 11:18:15 AM

Eu sunt tatal si mama optimistilor.

Ai em za fazar end za mazar  :), dupa cum spunea un clasic in viata.

Am incercat sa sun la numarul din Probarca, dar suna permanent ocupat, posibil ca numarul sa fie numai pentru "combinatii". La scorul de 500 lei, daca RAR-ul accepta sa poansoneze seria din certificat pe peridocul lui Dragos, e o afacere buna, evitandu-se multe batai de cap.

Daca nu, ramane de luat de la capat, declaratie notariala, proiect, omologare, bonuri de materiale etc etc. Un avantaj ar fi ca la Galati treaba se misca repejor, fiind multa lume care inmatriclueaza peridocuri, din cauza ca suntem la mal de ape. Ar trebui insa o vopsea noua pe peridoc, sa arate macar a nou, chiar daca nu e. Ramane sa mai discutam, mai intreb si eu, si vedem cum o rezolvam.

Ia legatura cu Lucian Banjar de aici: http://www.barcaholic.ro/f14/pierdut-peridoc-dau-24-cutii-haineken-celui-mi-spune-unde-este-3447.html. (http://www.barcaholic.ro/f14/pierdut-peridoc-dau-24-cutii-haineken-celui-mi-spune-unde-este-3447.html.) Tu ai un peridoc fara acte, el a ramas cu actele ... Poate va intelegeti.

Salutare si multumesc tuturor pentru participare.
Intre timp mi-am luat inima in dinti si am sunat la RAR Volunari, la informatii, expunand situatia. Doamna foarte draguta de acolo mi-a spus sa iau legatura cu Dl. Dumitrache la serviciul inmatriculari remorci si alte dispozitive artizanale, la tel 0213508285 (poate mai are nevoie cineva).
Am sunat si tipul, foarte amabil (cred ca e ziua mea norocoasa) imi spune ca nu e o problema, pentru ca asa este, sunt tari unde nu se inmatriculeaza si ca ma asteapta maine dimineata la RAR cu peridocul si barcuta sa vedem ce si cum. Eu zic ca e un inceput, nu?

Citat din: pelicanul din Noiembrie 28, 2012, 01:42:42 PM
Ia legatura cu Lucian Banjar de aici: http://www.barcaholic.ro/f14/pierdut-peridoc-dau-24-cutii-haineken-celui-mi-spune-unde-este-3447.html. (http://www.barcaholic.ro/f14/pierdut-peridoc-dau-24-cutii-haineken-celui-mi-spune-unde-este-3447.html.) Tu ai un peridoc fara acte, el a ramas cu actele ... Poate va intelegeti.

Bravo, buna idee !

L.E.

Ah, am vazut ulterior ca ai o alta portita.
Foarte bine, daca rezolvi ne spui experienta ta !

Dar nu l-ai intrebat ce faci cu dosarul penal capatat daca te opreste un politist pe drum ?

Corect, nu as risca sa plec la drum cu un peridoc neinmatriculat, e caz penal.

Am fost sunat de vanzatorul actelor de pe Probarca, si mi-a spus ca vinde cartea de identitate cu toate ok in ea, ramanand sa se scoata certificatul de inmatriculare de catre cumparator, direct pe numele acestuia. I-am spus ca ramane sa-l contacteze cumparatorul, asa ca Dragos, poate il suni pe numarul din anunt pentru mai multe detalii. Asta bineinteles daca nu apare alta varianta mai convenabila.

Mai exista si varianta cu numerele rosii, cred ca primul pas este sa obtii o traducere legalizata a contractului de cumparare (ca oricum trebuie sa o ai) si apoi sa mergi sa intrebi de numere rosii la Politie sau la o firma din asta de intermedieri si inmatriculari auto.
Vezi si aici: http://www.prefecturabucuresti.ro/servicii-publice/271.html (http://www.prefecturabucuresti.ro/servicii-publice/271.html)

Citat din: pelicanul din Noiembrie 28, 2012, 05:02:22 PM
Mai exista si varianta cu numerele rosii, cred ca primul pas este sa obtii o traducere legalizata a contractului de cumparare (ca oricum trebuie sa o ai) si apoi sa mergi sa intrebi de numere rosii la Politie sau la o firma din asta de intermedieri si inmatriculari auto.
Vezi si aici: http://www.prefecturabucuresti.ro/servicii-publice/271.html (http://www.prefecturabucuresti.ro/servicii-publice/271.html)

Asa da !

Sper sa mearga, insa nu cred. E nevoie de un act original al peridocului, la Galati asa se cere. Pentru orice peridoc care vine la RAR la identificare sau omologare self-built, se elibereaza cartea exclusiv pe baza unui act de provenienta, sau a declaratiei notariale de regie proprie.

Cel mai bine e sa asteptam sa vedem ce zice omul de la RAR care l-a invitat pe colegul nostru la discutii.

Hai ca am inceput sa albesc. Stai, am uitat: sunt deja alb. Maine incerc sa obtin numere rosii ca sa nu am probleme pe drumul spre+dinspre RAR. Varianta prezentata de Vali (multumesc) o tin de rezerva. Un avantaj al numerelor rosii e ca au o luna valabilitate, deci pot ajunge si la Snagov daca e totul ok. Maine trebuie sa se clarifice intr-un fel.

O seara buna tuturor!

azi am reusit la 14,30 sa imi iau un bon de ordine la serviciul inmatriculari dupa ce am adunat toate actele necesare (factura de la contabila, sa fac traducere autorizata, etc). Am avut numarul 184 iar pe display era afisat abia 139. Am calculat sansele de a putea depune actele atunci si rezultatul a fost zero. Asa ca voi reveni luni. Pana atunci numai bine tuturor si "La multi ani!" tuturor romanilor.

Citat din: felicimond din Noiembrie 29, 2012, 10:34:31 PM
azi am reusit la 14,30 sa imi iau un bon de ordine la serviciul inmatriculari dupa ce am adunat toate actele necesare (factura de la contabila, sa fac traducere autorizata, etc). Am avut numarul 184 iar pe display era afisat abia 139. Am calculat sansele de a putea depune actele atunci si rezultatul a fost zero. Asa ca voi reveni luni. Pana atunci numai bine tuturor si "La multi ani!" tuturor romanilor.

Pacat, mare pacat, se anunta un weekend de exceptie ! :)

Ma gandeam daca nu se putea folosi alt peridoc, dar mai mult ca sigur ca derivorul fix nu permite. Daca tot nu puteti sa va dati, mai bine faceti ca mine: scoateti barcile afara la aer, si luati-le la "periat" :).

Vremea frumoasa de vineri 30.11 m-a dus pe malul Dunarii in cautarea unui loc de lasare a barcii la apa si de pastrare pe durata sezonului cald. Am mers orientat de un sfat primit pe forumul de la pescuitul.ro. Am gasit locul de pe Canalul Plantelor unde am vorbit cu Nea Ion de la ponton si cu dl. Dan. Sunt doi asociati la o mica firma cu acest obiect de activitate. In functie de dimensiunea barcii, costul lunar variaza intre 100 si 200 ron. Probabil ca pentru barca mea va fi de 200, tinand cont ca o sa imi "faca loc" intr-o pozitie facila pentru intrari si iesiri. Adancimea apei este suficient de mare pe tot parcursul anului, nea Ion garantandu-mi ca o sa pot iesi in Dunare si cand va fi ea mai scazuta (cota -60 sau chiar -75).

Citat din: felicimond din Decembrie 01, 2012, 12:41:35 PM
Vremea frumoasa de vineri 30.11 m-a dus pe malul Dunarii in cautarea unui loc de lasare a barcii la apa si de pastrare pe durata sezonului cald. Am mers orientat de un sfat primit pe forumul de la pescuitul.ro. Am gasit locul de pe Canalul Plantelor unde am vorbit cu Nea Ion de la ponton si cu dl. Dan. Sunt doi asociati la o mica firma cu acest obiect de activitate. In functie de dimensiunea barcii, costul lunar variaza intre 100 si 200 ron. Probabil ca pentru barca mea va fi de 200, tinand cont ca o sa imi "faca loc" intr-o pozitie facila pentru intrari si iesiri. Adancimea apei este suficient de mare pe tot parcursul anului, nea Ion garantandu-mi ca o sa pot iesi in Dunare si cand va fi ea mai scazuta (cota -60 sau chiar -75).

Daca e o firma care se ocupa cu asa ceva, au pontoane si paznici, e bine.
Altfel zona nu prezinta garantie, e un fel de "vestul salbatic" . :)
Exact din locul ala ne-am lansat eu si Gabi Hetruc cu caiacul lui de dublu, pe traseul Giurgiu-Oltenita. Gabi a facut ochii roata, a analizat situatia si n-a vrut in ruptul capului sa lase masina acolo pentru cateva ore :D A cautat o incinta pazita, a platit si asa am plecat linistiti.

Victorie! (partiala deocamdata, dar sentimetul meu este ca ce a fost mai greu, a trecut). Azi am reusit in sfarsit sa ridic numarul rosu al inmatricularii provizorii a peridocului. Dupa 4 vizite in Pipera, la serviciul inmatriculari si dupa discutii de genul:"noi aici nu imatriculam barci pentru ca barcile nu circula pe sosea", domnul militian a consimtit plin de marinimie sa imi dea un numar provizoriu ca sa pot merge la RAR. In esenta, nu a fost nevoie decat sa primesc de la furnizorul din Olanda, factura modificata in sensul adaugarii numarului de sasiu. Saptamana viitoare ma duc la RAR chiar si pe zapada asta.
@Florio Apele o sa inghete daca nu au inceput deja, la Giurgiu mai erau vreo 4-5 barci dar vara cand e pazit, sunt vreo 50-60. Am observat si eu in zona ceva exemplare ale faunei cu posibile apucaturi de apucatori, dar am parcat langa scara pontonului unde intetionez sa las barca la vara si nu am avut probleme. Asta la vizita mea din 3 decembrie, cand am facut si o iesire pe Dunare cu un pescar localnic, cu barca lui. Vantul foarte puternic si rece nu ne-a lasat decat putin timp pe apa si oricum nu am prins nimic. Mi-a prins bine insa iesirea pentru acomodarea cu locul unde o sa imi incep activitatea de marinar (de apa dulce). Numai bine tuturor!

PS Vali, ai mai postat pe undeva din povestile braconierului? Ca tare's frumoase si incep viscolele iar focul in semineu fara povesti nu e asa fain. Mai citesc din cartile de marinarie si din manualul pe care l-am cumparat de la YCRR. Acesta din urma insa, este dezamagitor datorita structurarii informatiei care nu tine cont ca cititorul este la nivel zero, ca sa nu mai vorbesc de nenumaratele stalciri ale limbii romane pe care le-am gasit.

Salutare Dragos, am scris ceva foarte pe scurt aici:  http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,344.msg6168.html#msg6168 (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,344.msg6168.html#msg6168)

Intr-adevar ar fi o treaba buna sa citim din nou veseliile de pe vremuri de la pescuitul profesionist :D. (Inca) n-am continuat cu povestirile, fiindca dupa meciul din partea cealalta imi cam trecuse cheful, dar acum, ca suntem  "in familie", am sa ma apuc din nou sa scriu. Singura problema e ca sunt cam migalos inclusiv la exprimarea scrisa, asa ca nu stiu exact cand si cum voi asterne privirii povestirile. Cu ocazia asta, dau anunt: cumpar exprimare bolovanoasa, sa ma ajute sa descriu exact stilul de viata al braconierilor de Galati :P.

Citat din: Vali din Decembrie 14, 2012, 03:54:32 PM
...... cumpar exprimare bolovanoasa, sa ma ajute sa descriu exact stilul de viata al braconierilor de Galati :P.

O dau pe gratis  ;D

Citat din: Vali din Decembrie 14, 2012, 03:54:32 PM
Cu ocazia asta, dau anunt: cumpar exprimare bolovanoasa, sa ma ajute sa descriu exact stilul de viata al braconierilor de Galati :P.

Vali, nu cheltui banii degeaba. Exprimarea "bolovanoasa" va veni de la sine ... tu scrie povestile.

Cu exceptia timpului, cred ca nu iti lipseste nimic ca sa scrii. Iar timp, n-are nimeni bani sa cumpere.

Citat din: felicimond din Decembrie 01, 2012, 12:41:35 PM
Vremea frumoasa de vineri 30.11 m-a dus pe malul Dunarii in cautarea unui loc de lasare a barcii la apa si de pastrare pe durata sezonului cald. Am mers orientat de un sfat primit pe forumul de la pescuitul.ro. Am gasit locul de pe Canalul Plantelor unde am vorbit cu Nea Ion de la ponton si cu dl. Dan. Sunt doi asociati la o mica firma cu acest obiect de activitate. In functie de dimensiunea barcii, costul lunar variaza intre 100 si 200 ron. Probabil ca pentru barca mea va fi de 200, tinand cont ca o sa imi "faca loc" intr-o pozitie facila pentru intrari si iesiri. Adancimea apei este suficient de mare pe tot parcursul anului, nea Ion garantandu-mi ca o sa pot iesi in Dunare si cand va fi ea mai scazuta (cota -60 sau chiar -75).

La nea Ion am tinut si eu barca un an, dupa care am considerat ca e mai bine sa o tin in fata casei, mai ales ca ieseam doar de 2-3 ori pe sezon. Baietii de acolo sunt ok, si sunt sigur ca n-o sa ai probleme. Singura problema pe care o s-o ai, este iesirea la Dunare. Acolo unde e pontonul e apa mare dar, la iesire in Dunare este un prag de nisip, iar tu nu o sa poti iesi sub nici o forma. Mai exact, locul de iesire are cam 50m latime, iar vara, cand scade apa, se iese pe o latime de 3-4 m. Efectiv, nu trec 2 barci una pe langa alta, iar apa are cam 1m adancime. In plus, daca nu ai un sonar bun, nu te fatuiesc sa iesi fara cineva care cunoaste foarte bine configuratia fundului Dunarii.
Eu sunt din Giurgiu si iti stau la dispozitie cu orice te pot ajuta. Daca vrei sa tii barca pe uscat,  o poti tine la mine fara nici o obligatie.
Putem vorbi la tel. daca vrei (0726306316).

"La nea Ion am tinut si eu barca un an, dupa care am considerat ca e mai bine sa o tin in fata casei, mai ales ca ieseam doar de 2-3 ori pe sezon. Baietii de acolo sunt ok, si sunt sigur ca n-o sa ai probleme. Singura problema pe care o s-o ai, este iesirea la Dunare. Acolo unde e pontonul e apa mare dar, la iesire in Dunare este un prag de nisip, iar tu nu o sa poti iesi sub nici o forma. Mai exact, locul de iesire are cam 50m latime, iar vara, cand scade apa, se iese pe o latime de 3-4 m. Efectiv, nu trec 2 barci una pe langa alta, iar apa are cam 1m adancime. In plus, daca nu ai un sonar bun, nu te fatuiesc sa iesi fara cineva care cunoaste foarte bine configuratia fundului Dunarii.
Eu sunt din Giurgiu si iti stau la dispozitie cu orice te pot ajuta. Daca vrei sa tii barca pe uscat,  o poti tine la mine fara nici o obligatie.
Putem vorbi la tel. daca vrei (0726306316)."



Salut si multumesc pentru detalii si pentru oferta. Si mie mi s-au parut ok oamenii, dar sigur, pentru a-i cunoaste mai bine, trebuie sa petrec un sezon cu ei. Nu au fost extrem de expliciti in informatiile pe care mi le-au oferit (asa cum mi-ar fi placut mie) ci s-au exprimat ceva de genul "lasa ca ne intelegem noi". Nu am inteles daca lansarea + ridicarea de la apa se platesc separat si daca da, cu cat? Mi s-a spus si mie de problema cu iesirea din Canalul Plantelor, dar am intelesa ca de cand si-a mutat Nicolae operatiunile si silozurile acolo, dragheaza iesirea ca sa poata circula slepurile lui. In felul acesta, beneficiem si noi de acces la Dunare. Cu tot derivorul fix, barca mea nu calca mai mult de 85-90 cm. Deci cu un pic de noroc, ar putea trece chiar si pe seceta. Am sa retin numarul de telefon si daca va fi nevoie, am sa te deranjez, dar oricum nu inainte de primavara. Poate vorbim si de pescuit pentru ca presupun ca fiind din Giurgiu si avand barca, pescuitul completeaza tabloul. O sa pun si un pm. Numai bine.

Salut,

Am revenit la acest topic pentru a va spune cateva noutati.
Dupa incercari repetate si multe discutii dintre cele mai absurde am reusit sa obtin cartea de indetitate a peridocului. Saptamana viitoare ii iau si numerele definitive, asa ca primavara poate sa vina.
Daca ofertele de instruire practica facute anterior de unii colegi raman valabile, va astept cu nerabdare.

Toate cele bune!

Salut toti barcagii!

In vederea lansarii la apa, am pornit sa pregatesc velierul Valk cu o improspatare a vopselii si lacului. Cu aceasta ocazie va trebui sa rezolv si o fisura pe care a capatat-o la o groapa din asfalt, cand a topait pe barca suportul care sprijina ghiul si catargul. Am atasat niste poze. Am cerut niste sfaturi furnizorilor de materiale pe care i-am intalnit in discutiile forumistilor, dar inca nu am primit ceva concret. Dintre cei care mi-au raspuns, D.na Lacramioara de la Nautica-Shop a fost cea mai amabila. La polul opus s-a aflat D.na Luminita Bejenaru de la Polydis care mi-a scris: "Dumneavoastra  trebuie sa intelegeti ca pentru reconditionare trebuie sa mergeti pe compatibilitati, de aceea va cer toate aceste informatii suplimentare. Nu va pot recomanda un produs, daca nu stiu ce tip de lac si vopsea exista pe barca  dumneavoastra." Desi incerc sa inteleg (si in mare parte, reusesc) si imi dau seama ca tehnic are dreptate, tonul (care face muzica), ma zgarie.
Are cineva vreo idee in sensul repararii acestei fisuri? Care ar trebui sa fie pasii urmati si cu ce materiale? Va multumesc anticipat.
In alta ordine de idei, pentru ca sper ca voi trece si de problema asta, imi amintesc ca in toamna au fost colegi destul de entuziasmati de barca pe care tocmai o dobandisem si care s-au aratat dispusi sa incercam o iesire impreuna pentru mai buna cunoastere si ca sesiune de training on site pentru mine. Mai este cineva interesat?

Numai bine tuturor si o primavara frumoasa!

Eu as fi foarte interesat, dar din pacate sint la Constanta si nu prea ajung in Bucuresti. Dar stiu in Bucuresti pe cineva care sigur nu refuza o plimbare cu barca  si te poate si ajuta, macar cu sfaturi  ;)

Fisura din poze se repara cel mai bine cu niste fibra WR sau "cloth" si rasina epoxy. Trebuie bine pregatita suprafata inainte de reparatie, prin polizare, astfel ca rasina sa faca priza directa cu lemnul placajului.
Rasina de la Polydis are calitati mecanice si adezive excelente, dar si un mare neajuns: se scurge masiv daca se lucreaza in pozitia din poze, lasand in urma numeroase bule de aer in masa fibrei. Din cauza asta, se foloseste mai ales la suprafete orientate orizontal, pentru a nu se scurge.
Mult mai potrivita e rasina de Europlastic, care fiind mai vascoasa, nu se scurge si deci nici nu lasa bule in fibra. Pentru aplicat fibra cu epoxy, personal am ramas fidel rasinii Top Epoxy Amorsa de la Europlastic.
Dupa intarirea rasinii, trebuie slefuit pentru nivelare, apoi chituit, slefuit si ulterior aplicat antivegetativa, daca barca va sta tot sezonul la apa.

Salut,

Multumesc pentru sfaturi, Vali. Mereu mare domn. Comand chiar acum rasina si fibra la Europlastic, pentru ca asa e, pozitia fisurii e dificila si nu pot rasuci barca.

Multumesc de intentie, Pelicanul. Poate citeste topicul si cunostinta ta din Bucuresti si se lasa tentat. Daca nu, gasesc eu o solutie, ca n-o sa ramana barca pe uscat doar pentru ca nu stiu eu carte.

Numai bine.

PS. Vali, sa stii ca tot nu primesc alerte pe mail cand se raspunde la topic, chiar daca am verificat sa fie bifata optiunea. Nu e o reclamatie; m-am gandit insa ca te ajuta sa stii pentru gestionarea forumului.

Citat din: felicimond din Aprilie 15, 2013, 12:23:32 PM
In alta ordine de idei, pentru ca sper ca voi trece si de problema asta, imi amintesc ca in toamna au fost colegi destul de entuziasmati de barca pe care tocmai o dobandisem si care s-au aratat dispusi sa incercam o iesire impreuna pentru mai buna cunoastere si ca sesiune de training on site pentru mine. Mai este cineva interesat?

dupa terminarea Raidului din Delta voi mai sta citeva zile in Romania. pot iesi pe 3, 4, 5 sau 6 Iunie.

Salut si multumesc pentru aceasta prima oferta concreta. Care a r fi zona ideala in care sa iesim? Daca barca va fi deja la Giurgiu, va fi ok?

da Dragos, va fi ok daca barca este la Giurgiu. important este sa fie ceva vint.

Super! Oricum, vom verifica prognoza si in ceea ce priveste vantul.

salut felicimond,
-felicitari pentru barca
-nu as modifica derivorul si nici cabina nu as pune
-nu as tine barca in apa, este multa umezeala si condens la interior, o ora si jumatate pierzi la fiecare iesire dar adaugi ani buni la viata barcii si scutesti timpul pe care l-ai pierde cu reparatiile
-cand este acoperita sa aiba aerisire la ambele capete sa se faca curent sa previi condensul la interior
-as face reparatia fisurii mai mult in interior daca este acces bun, 2 straturi de cloth primul de 30cm latime, al-2-lea de 20 cm latime pus peste fisura. Rasina o sa umple fisura, ca sa nu curga poti sa pui banda de mascare peste fisura, la exterior. Apoi slefuit la exterior pentru aderenta si aplicat cateva maini de epoxi urmat de slefuit cu granulatii din ce in ce mai fine. Nu as face reparatia pe afara numai  fiindca ar trebui luat mult din grosimea placajului sa faci loc la fibra si la rasina.
-mai tarziu as inchide etans cockpitul (cu acces in fata si in spate barcii pentru depozitare si aerisirea interiorului)
-bafta

salut buccaneer,

Multumesc pentru sfaturile argumentate. La o parte din ele ma gandisem deja, cum ar fi sa nu tin barca pe apa ci sa o lansez doar atunci cand am nevoie de ea. Insa din experienta iti spun ca daca o stiu pe apa, o sa merg mai des cu ea decat daca e in curte. Cu fisura, cam asa mi-am pus si eu problema. Nu cred ca este niciun pericol sa curga rasina pentru ca nu este lipsa de material, ci placajul este doar plesnit iar marginile stau de la sine lipite. Ba chiar ma gandeam ca va trebui sa le departez cumva ca sa fac loc rasinii. Multumesc pentru tot si numai bine.

S-a spart gheata!

Salut tuturor barcagiilor.
Ieri, 3 iunie 2013, la o luna de la incheierea pregatirii barcii, s-a intamplat lansarea inaugurala in apele Dunarii a velierului Valk, botezat Olandezul Zburator pe considerentele: creatie olandeza, productie olandeza, adus din Olanda si mai e si capabil sa zboare pe ape de rapid ce e, din cate mi-au spus initiatorii mei: Aurelian, Marian Bunea si Mike (in ordine alfabetica).
Doresc sa multumesc celor 3 care au venit la mine sub organizarea lui Aurelian si au pregatit barca pentru prima iesire care a si avut loc la Giurgiu in aceeasi zi. Mike a preluat conducerea in pregatirea barcii, identificand toate manerele si asigurandu-se ca fiecare "lucreaza". S-a renuntat la elementele de care nu va fi nevoie in faza aceasta de incepator si am dus velierul la Giurgiu pe Canalul Plantelor. Lansarea la apa a decurs mai usor decat ma asteptam. In cateva minute cei trei au ridicat catargul si velele si eram deja pe apa. Mi s-au explicat primele manevre de guvernare si a inceput sa imi placa tot mai mult. Am sfarsit totul cand aproape nu se mai vedea nimic si au navalit tantarii. De acum incolo, lucrurile vor fi mai simple si pastrez deschisa invitatia lansata celor care doresc sa ne dam o tura. Inchei acest capitol multumind inca o data lui Aurelian pentru organizare si respectarea promisiunii, lui Mike pentru pregatirea barcii si discutiile lungi si pline de invataminte si lui Marian pentru toate cunostintele pe care a incercat sa mi le transmita cu marea-i modestie.

Numai bine tuturor!

Bravo ! Ma bucur ca a fost "botezata" barcuta si inca in apele fluviului ! :)
Mi-ar fi placut sa onorez si eu invitatia lui Aurelian, totusi 4 oameni erau cam multi pentru Valk .
Spui ca e rapida plutitoarea ?
Unde te-ai gandit sa o tii, La tine aducand-o de fiecare data la apa, sau la pontonul din Giurgiu ?

Salut Florio,

Multumesc de urari. Da, poate ca 5 oameni in barca ar fi fost un pic cam mult, dar ne-am fi descurcat si 6, crede-ma.
De rapida se pare ca este intr-adevar foarte rapida, au fost de parere toti cei prezenti. Si raspunde foarte repede si la comenzi. Deocamdata am lasat-o la ponton la Giurgiu insa usurinta cu care s-a lansat la apa ma incurajeaza si imi ofera mai multa flexibilitate decat credeam initial ca am. Limitarea majora o sa ramana pescajul destul de mare determinat de chila fixa care va face imposibila abordarea malurilor in absenta unui ponton amenajat.

Multe bucurii pe ape,

Dragos

Excelent! Felicitari pentru lansare ! Valk este o barca foarte buna si, la 6,5 m lungime ai destul loc sa mergi si cu citiva prieteni si sa va simtiti bine. Olandezul Zburator este un nume foarte potrivit si iti urez sa ai parte de cit mai multe iesiri pe apa cu ea. Flying Dutchman (FD) este, totodata, si un model de velier super sportiv, proiectat tot in Olanda si chiar mai rapid decit Valk, asa ca e de bun augur. :)
Ati iesit si pe Dunare sau ati facut doar citeva volte acolo pe canal? A fost vint destul de vioi, ca sa simti ca fierbe apa sub chila? Mai povesteste -ne cite ceva, si eventual pune si poze, daca ati avut timp sa faceti. :)

Salut,

Din pacate fiind contra-cronometru nu am luat camera de acasa si nu avem nici poze si nici filmari. Vantul nu a fost prea tare pentru ca am ramas pe canal si acolo e mai ferit de pomi si barjele mari, dar si asa, a aratat ca poate multe.
La urmatoarele iesiri o sa facem si inregistrari, e sigur.

Singurele poze pe care le am sunt cele luate in curte in timpul pregatirilor, pe care le atasez aici.

Foarte frumoasa barca si in special randa, cu picul ala usor curbat, e chiar sexy!  :) O nebunie!

Superb olandezul !
Acum realizez mai bine proportia, cand va vad adapostiti in barca :) .
Ce as fi vrut sa va fotografieze cineva pe Dunare !

Salutare tuturor,

Simt ca topicul acesta ar fi fost neterminat daca nu povesteam si despre prima iesire pe cont propriu cu acest velier. Ne-am luat inima in dinti, eu si familia si duminica 9 iunie am iesit cateva ore pe Canalul Plantelor acolo unde e parcata barca noastra. Vantul a fost ingaduitor (cam ingaduitor) cu noi si am putut face o iesire-scoala care a decurs perfect, fetele invatind si ele cum sta treaba cu barcuta. Ma bucur ca am finalizat cu bine o etapa importanta din viata acestei barci in familia noastra. Multumesc inca o data tuturor celor care mi-au dat sfaturi sau ajutor mai concret si sper de acum incolo sa ne intalnim pe ape. Atasez si cateva imagini.

Numai bine tuturor!

Excelent! Felicitari! Inseamna ca deja ai invatat cum sa te descurci cu barca si ai prins curaj sa iesi pe apa. Inca o data, felicitari!

Superba iola, si fericiti marinarii :). Sa fie intr-un ceas bun, si sa va bucurati cat mai mult de ea.

Salut Pelicanul si pe Vali,

Multumesc de urari si poate ne vedem pe apa, daca tot am spart gheata. As fi vrut sa ma lamuresc asupra unui aspect. Detin carnetul de conducator de ambarcatiune clasa D. Mai am nevoie de vreun act pentru a iesi pe Dunare cu iola mea? De inmatriculat am inteles ca nu e nevoie sa o inamtriculez, avand doar 6,5m si fiind lipsita de motorizare.

Numai bine,

Dragos

Citat din: felicimond din Iunie 13, 2013, 07:43:52 PM
Mai am nevoie de vreun act pentru a iesi pe Dunare cu iola mea?

Nu . de niciun act . Insa ai mare nevoie de un "pilot" la iesirea din Plantelor in Dunare . In mod special de la cota 300 in jos , si in mod cu totul special la momentul la care te ia vantul la iesirea din Plantelor .

Canalul Plantelor e poate cel mai ''domestic" loc de lasat barca la apa si/sau navigat cuminte de pe intreaga Dunare . Insa iesirea din acesta-n Dunare e "parsiva" rau . Atentie ( !!!!! ) , iesirea in Dunare e flancata de substrat plin de pietre de cariera . Sunt aduse acolo inca de la ctitorirea Podului Prieteniei .

Si sub niciun fel de argument nu intra cu velierul pe sub pod in bratul Ara ( in stanga podului : http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.892759&lon=26.000122&z=17&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.892759&lon=26.000122&z=17&m=b)  .... Puteti "naviga" pe link cu rotita-mouse - zoom in , zoom out - si clik apasat - pentru cei ce nu sunt familiarizati cu Wikimapia ) ) . Uneori cu greu fac fata motoare de 15 HP curentilor de acolo .
La fel de puternici curenti gasesti si in larg sub pod : http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.889218&lon=26.005325&z=17&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.889218&lon=26.005325&z=17&m=b)

Ca sfat : cel putin pentru inceput navigheaza in amonte . Inspre insula Kamadinu ( kmD 510 : http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.787330&lon=25.879197&z=16&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.787330&lon=25.879197&z=16&m=b) ) sau Ostrovul de Sus , cum e indicata pe Maps . orice ti s-ar putea intampla ( Doamne fereste ! ) te poti reintoarce in Plantelor in deriva .

Repet si insist : In aval de Plantelor intampini - ori pe unde ai lua-o - curenti puternici , anafoare , si substrat ostil . Practic pe intreaga zona de sub pod .

.......................................................................................

Oricum insa , felicitari din suflet ! Te invidiez in mod fratesc ! Sa va fie intr-un ceas bun !

Iata si cel mai bun curs de iesire din Plantelor ( la cota scazuta ) : http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.887339&lon=25.991861&z=18&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.887339&lon=25.991861&z=18&m=b)
Practic tii cursul la o treime din babord , doua treimi din tribord .

Salut Modi,

Multumesc de sfaturi. Dintr-o logica a bunului simt, asa ma gandisem si eu, sa o iau in sus pe fluviu, fara sa stiu de pericolele de care imi spui. In plus, vazand imaginile de pe wikimapia imi dau seama ca se vad destul de bine zonele cu apa mica (de ex. la sud de Ostrovul Dinu de Sus). Oricum, ma gandisem sa montez si sonarul pana mai invat locurile, dar inca nu am gasit o solutie cum sa il prind si mai ales unde. Vad ca esti din Bucuresti asa ca poate ti-ar fi destul de usor sa incercam o data impreuna o iesire, daca tot suntem amandoi pasionati si de pescuit.

Numai bine,

Dragos

PS. Felicitari pentru talentul la scris; am citit cate ceva din postarile de la "pescuitul boala grea"

Citat din: felicimond din Iunie 13, 2013, 08:46:41 PM
Vad ca esti din Bucuresti asa ca poate ti-ar fi destul de usor sa incercam o data impreuna o iesire

Ne este mai usor decat iti poti imagina ! Iti spun ceva numele de Laurentiu Fulga si ... Lory ? Sunt vecinii mei - profesional vorbind . In timp ce bananaiam pe Cap compas ti-au vazut nick-ul si-au "percutat" vorbindu-mi despre tine  ;) ( E a doua oara-n acest forum cand afirm uluit de-a dreptul ca ..... LUMEA-I MICA  !!! ) .

Referitor la o iesire-n zona Giurgiu ..... oricand cu toata placerea ! te previn insa , am ZERO experienta in ambarcatiuni cu vele . Insa nu-s de lepadat . de la 460 la 510 cunosc Dunarea ..... piatra-cu-piatra ! Doar sa-mi dai de stire si ma gasesti in Plantelor , la cinci fara zece , cu nea Soare la o cafea . App , poate ai nevoie si de "ambasade" up-grade-ate in Plantelor !  ;)

.....................................

p.s. Multumesc pentru aprecieri !  ;)

Citat din: felicimond din Iunie 13, 2013, 07:43:52 PM
Salut Pelicanul si pe Vali,

Multumesc de urari si poate ne vedem pe apa, daca tot am spart gheata. As fi vrut sa ma lamuresc asupra unui aspect. Detin carnetul de conducator de ambarcatiune clasa D. Mai am nevoie de vreun act pentru a iesi pe Dunare cu iola mea? De inmatriculat am inteles ca nu e nevoie sa o inamtriculez, avand doar 6,5m si fiind lipsita de motorizare.

Numai bine,

Dragos

Ca sa fii 100% in legalitate cred ca trebuie sa faci si un curs de manevra navei cu vele si sa -ti adaugi un "S" (sail) la categorie. Desi eu am mers doua veri cu vele pe Siutghiol si nu m -a intrebat nimeni nimic. Cind am vrut sa incerc marea cu degetul s -a schimbat treaba, imediat am fost intrebat de permis.
In alta ordine de idei, eu nu as merge pe Dunare fara motor functional pe barca. Si nici fara ancora. Curentul poate fi puternic si, daca nu ai vint, nu stiu daca poti manevra barca doar la  pagaie (n -am vazut sa ai rame).

Citat din: modi din Iunie 13, 2013, 08:52:51 PM

Citat din: felicimond din Iunie 13, 2013, 08:46:41 PM
Vad ca esti din Bucuresti asa ca poate ti-ar fi destul de usor sa incercam o data impreuna o iesire

Ne este mai usor decat iti poti imagina ! Iti spun ceva numele de Laurentiu Fulga si ... Lory ? Sunt vecinii mei - profesional vorbind . In timp ce bananaiam pe Cap compas ti-au vazut nick-ul si-au "percutat" vorbindu-mi despre tine  ;) ( E a doua oara-n acest forum cand afirm uluit de-a dreptul ca ..... LUMEA-I MICA  !!! ) .

Referitor la o iesire-n zona Giurgiu ..... oricand cu toata placerea ! te previn insa , am ZERO experienta in ambarcatiuni cu vele . Insa nu-s de lepadat . de la 460 la 510 cunosc Dunarea ..... piatra-cu-piatra ! Doar sa-mi dai de stire si ma gasesti in Plantelor , la cinci fara zece , cu nea Soare la o cafea . App , poate ai nevoie si de "ambasade" up-grade-ate in Plantelor !  ;)

.....................................

p.s. Multumesc pentru aprecieri !  ;)

Aha, deci cu tine m-a vazut Laurentiu pe Capcompas, ca mi-a spus la telefon. Da, deci lumea e mica. E si asta un motiv sa nu prea faca greseli cei care uneori uita sa fie oameni. La Giurgiu abia incep sa cunosc oamenii. Tin barca la Nea Ion si Dan. L-am mai cunoscut si pe Cristi zis Bujie cu care am iesit o data la pescuit. In rest, orice ambasade sunt bine-venite. Am retinut disponibilitatea ta pentru o iesire si te anunt din vreme. Numai bine.

Citat din: pelicanul din Iunie 14, 2013, 12:09:09 AM

Citat din: felicimond din Iunie 13, 2013, 07:43:52 PM
Salut Pelicanul si pe Vali,

Multumesc de urari si poate ne vedem pe apa, daca tot am spart gheata. As fi vrut sa ma lamuresc asupra unui aspect. Detin carnetul de conducator de ambarcatiune clasa D. Mai am nevoie de vreun act pentru a iesi pe Dunare cu iola mea? De inmatriculat am inteles ca nu e nevoie sa o inamtriculez, avand doar 6,5m si fiind lipsita de motorizare.

Numai bine,

Dragos

Ca sa fii 100% in legalitate cred ca trebuie sa faci si un curs de manevra navei cu vele si sa -ti adaugi un "S" (sail) la categorie. Desi eu am mers doua veri cu vele pe Siutghiol si nu m -a intrebat nimeni nimic. Cind am vrut sa incerc marea cu degetul s -a schimbat treaba, imediat am fost intrebat de permis.
In alta ordine de idei, eu nu as merge pe Dunare fara motor functional pe barca. Si nici fara ancora. Curentul poate fi puternic si, daca nu ai vint, nu stiu daca poti manevra barca doar la  pagaie (n -am vazut sa ai rame).

Salut, am retinut opinia. O sa ma mai interesez unde se fac astfel de cursuri, cat costa si mai ales cat de repede (ca acum am o mancarime...). La necesitatea unui motor m-am gandit si eu (barca nu are rame cum bine ai remarcat). Problema pe care incerc sa o depasesc este ca mi se pare total nepotrivit estetic, daca nu chiar o blasfemie, sa pun motor pe o astfel de barca. Ma gandesc la o solutie ideala in care sa pot pune motorul doar exact atunci cand e nevoie de el, si in rest sa nu stric aspectul barcii cu nimic. In plus mai e si carma pe centru iar balamaua e prea slaba ca sa pun un motor pe ea. Alta problema e ca motorul e destul de greu si daca il scap in Dunare cand incerc sa il montez "la nevoie", am pus-o. Ma mai gandesc; ca doar noptile ce am de facut?

Numai bine, 
Dragos

Iti doresc sa te bucuri de multe iesiri cu barcuta!
Dar pentru evitarea oricaror neplaceri, lasa simtul estetic acasa! Gandeste-te la o modalitate in care motorul sa fie in permanenta pe barca, gata de utilizare la nevoie. Pe Dunare pot apare tot felul de pericole, de la barje din calea carora trebuie sa fugi pana la cine stie ce furtuni starnite din senin. Timpul de montare poate insemna diferenta dintre aventura si tragedie. Cateodata chiar pornirea la prima sfoara!
Fa din navigatia cu vele o placere si profita de toate oportunitatile, dar nu renunta la siguranta pentru unele convingeri de moment!
P.S.
Daca motorul este legat cu o sfoara de barca, pierderea in Dunare nu mai este o sperietoare.

Salut Dragos, acum plec prin oras, dar am sa-ti scriu azi cum sa rezolvi elegant cu motorul si celelalte.

Cred ca la iola ta e suficient un outboard mic, maxim 4-5 cai, chiar si in 2 timpi. Asta deoarece un outboard mic e foarte usor, de obicei are si rezervorul inclus, si se poate rabata fara probleme cand se naviga la vele. Asta inseamna ca inainte de plecarea de la tarm motorul ar trebui fixat pe pozitie si asigurat cu o codula (parama) de siguranta. Nu strica si o pornire scurta inainte de a pleca, pentru a verifica starea de buna functionare.

Montarea outboardului se poate face pe un suport fix sau pliabil, atasat pe oglinda. Sunt mai multe tipuri in comert, dar se poate face si in regie proprie. Acest suport trebuie fixat lateral de carma, in asa fel incat sa nu impiedice cursa acesteia. De obicei outboardurile au un surub care fixeaza cizma intr-o pozitie fixa, deci nu se mai guverneaza din motor, ci doar din carma.

Eu am un outboard mai vechi de 4 CP/2T, cu rezervor inclus, care si-a facut treaba foarte bine de-a lungul timpului. E foarte usor, fiind pur si simplu identic cu un motor de drujba - racire pe aer, demaror cu rac, numai ca are in loc de lant elice. E cuplat pe direct, se rasuceste la 360 de grade, si l-am folosit inclusiv pe un velier greu de 6 metri, cu rezultate foarte bune. Singura problema e ca trebuie sa-i schimb bobina de inductie, si imediat ce rezolv am iar un motor de tavaleala foarte bun.

Oricum, se considera ca la veliere puterea optima pentru atingerea vitezei maxime in regim de deplasament e de 4 cai/tona. La iola voastra nu cred ca deplasamentul (greutatea la plina incarcare) ajunge la o tona, deci cred ca inclusiv un motoras de 4 cai e suficient, mai ales ca uneori poate curentul va fi mai puternic pe Dunare. Important e sa "percuteze" imediat la nevoie, sa fie usor pentru a fi montat-demontat fara efort, si sa fie in stare tehnica buna.

Inca un lucru ar fi bine sa aveti la iola: un ghionder, sau cange, sau vasla, cu care sa va despotmoliti daca esuati la apa mica. Derivorul greu fix se poate infinge in namol, si decat sa sariti in apa sa va innamoliti, mai bine va impingeti. Daca aveati deja asa ceva, scuze. Oricum, eu intotdeauna cand plec pe Dunare imi iau si o pereche de pagai, ca sa pot manevra barca in caz de probleme la vele sau la motor - e lege lucrul asta pentru mine, de cand era s-o patesc pe vremuri.

Despre cursul de vele, din ceea ce stiam cel mai ieftin era la Ceronav, dar am inteles de la un coleg ca s-a scumpit si acolo. Pana la urma daca barca are motor si  nu se depaseste puterea de 5 cai, nici nu e nevoie de certificat de conducator. Insa stiind ca unele organe sunt mai obtuze, poate e o idee buna sa se obtina in timp certificatul clasa D, chiar si C, plus mentiunea S pentru a fi in regula la navigatia cu vele.

Salut Ciby si Vali,

Multumesc pentru sfaturile voastre. Fiti siguri ca nu voi face rabat la normele de siguranta si din acest motiv, sigur ca pana la urma imi voi calca pe inima si voi monta iolei un motor. Nu eram sigur ca montarea lui intr-o laterala a oglinzii e solutia, dar vad ca asta este.

Am oferta pentru un motor Mercury de 8 cai 4t cu 30 ore de functionare de la un prieten. Din ce spui tu, Vali, inteleg ca e cam maricel (si greu; are vreo 38 kg daca am retinut bine). As fi tentat de el pentru ca e nou si nu as avea emotii cu el la pornire. Problema tehnica este prinderea unei astfel de greutati (plus sarcinile dinamice) pe placajul de 6 mm al barcii. M-am tot invertit in jurul solutiior de intarire a oglinzii cu tot cu o zona a puntii pupa si cea mai buna la care am ajuns pana acum a fost sa dublez zona pe dedesubt cu o tabla de 3 mm inox indoita in vinclu si prinsa cu suruburi cu cap rotunjit la exterior. Pentru prinderea efectiva a motorului am oscilat intre un jack-plate de inox pe care l-am vazut la Nautic Life (dar care mi s-a parut cam scump la cei 1100 ron) si o mica oglinda din placaj okume. Din pacate, nici acum nu sunt hotarat.

Un ghionder intr-adevar, nu am si nu m-am gandit ca ar fi bun, dar e cert ca imi trebuie unul. Ma gandesc ca daca pescajul maxim al barcii e de vreo 0,95-1 m, un ghionder de vreo 3 m e suficient. Ar avea loc in barca intins pe jos. Poate ar avea loc si unul de 4m, dar in barca este montata transversal o sina pe care culiseaza scripetii scotei randei. Daca e mai lung, ma gandesc sa il leg de catarg, in pozitie vericala. Iola a venit dotata cu 2 pagai.

Cursul de vele inteleg ca ar fi mai bine sa il am decat sa nu il am, desi nici fara el probabil ca nu imi va taia nimeni capul. Pe site-ul Ceronav pretul afisat este de 2225 ron, mai mult decat la YRR (300 euro+tva). Ma mai interesez si o sa iau o decizie.

Multumesc mult inca o data.

Citat din: felicimond din Iunie 15, 2013, 07:53:34 AM
sigur ca pana la urma imi voi calca pe inima si voi monta iolei un motor. Nu eram sigur ca montarea lui intr-o laterala a oglinzii e solutia, dar vad ca asta este.

Am oferta pentru un motor Mercury de 8 cai 4t cu 30 ore de functionare de la un prieten. Din ce spui tu, Vali, inteleg ca e cam maricel (si greu; are vreo 38 kg daca am retinut bine). As fi tentat de el pentru ca e nou si nu as avea emotii cu el la pornire.

Parerea mea este ca un 8 HP este mult prea mult pentru un motor care teoretic va servi doar la manevra portuara . Este suficient si un 4 HP . Iar daca e de 2 T este si mai usor . Vis-a-vis de emotiile la pornire ... este suficient sa-i faci o revizie temeinica inainte , iar dupa asta sa-l exploatezi cu atentie . Uite-te in delta cu ce "janghine" de motoare merg lipovenii . Nu odata "noutatile" noastre au palit in fata robustetii batranelor 2T.

Prinderea pe oglinda este intradevar o problema . Exclus din start sa-l prinzi pe placaj . Iar daca dublezi oglinda cu o placa de lemn lucrarea trebuieste bine facuta ( treci odata pe la Laurentiu . Ne si cunoastem cu ocazia asta si gasim in toata Arta Lemnului o placa de lemn de esenta tare care sa-ti foloseasca . Cea mai buna ar fi o treapta de stejar )

Nu in ultimul rand , calculeaza inaltimea oglinzii . Afla ce tip de cizma s-ar potrivi ( Banuiesc ca lunga ) .

Salut Dragos,

Eu am un 6CP, 2t, Evinrude din 1969 si-mi fac treba destul de bine cu el la o barca de 1,5t incarcata. Mi-as fi dorit unul mai mare deoarece la vint mai puternic si curent de maree face fata cu greutate. In cazul tau, deoarece nu poti tertarola,  vei fi nevoit sa-l folosesti nu numai la iesirea si intrarea in marina dar si pe Dunare. La valuri mari vei constata ca este si ineficient pentru ca elicea va iesi din apa constant, dar asta este problema cu outboardurile. La fel si in marsarier cind are tendinta sa se ridice din balama. Varianta optima ar fi sa incerci motorul prietenului tau inainte sa-l cumperi.
Inainte sa intaresti oglinda pupa, care cred eu este dimensionata pentru fortele mari ce se dezvolta in cirma si probabil va suporta greutatea motorului ar trebui sa te uiti pe forumurile posesorilor de Valk-uri si sa ceri opinia lor. Nu am fost niciodata adeptul reinventarii rotii.

Iti doresc distractie placuta pe apa si abia astept sa mai iesim impreuna.
A

Un outboard mic folosit la un velier usor ar trebui sa aiba macar una din urmatoarele caracteristici (daca le are pe amandoua si mai bine):
- sa aiba o cizma suficient de lunga, care sa nu iasa din apa la valuri.
- sa aiba racire cu aer, ca sa nu fie probleme daca elicea si priza de racire ies din apa la valuri.

Cizma motorului meu de 4 cai/2 timpi are nici mai mult nici mai putin de 67 cm, de la menghine la placa anti-ventilatie. La regimul de deplasament nu e la fel de importanta inaltimea placii antiventilatie cum e la glisare, deci chiar daca elicea e mai la adanc, barca tot se misca bine. In plus, motorul are racire pe aer, deci chiar daca prin absurd elicea ar iesi din apa, n-ar fi probleme cu racirea, neavand impeller.

Totusi, dintre motoarele relativ noi, singurul de care stiu racit pe aer e Honda de 2 - 2,3 cai, si are cizma scurta. Avantajul lui e ca e foarte usor (cam 12 kg), si se poate monta-demonta imediat. La dimensiunea Valk-ului, posibil sa fie o solutie buna (am vazut veliere cabinate de 6 metri care foloseau motoare de 2,5 cai). Cel mai bine e de facut o proba cu un asemenea motor, avantajele lui fiind ca e ieftin, foarte economic, racit pe aer, si e foarte usor, ceea ce ajuta si la instalarea pe barca, si nici nu solicita oglinda.

Citat din: modi din Iunie 15, 2013, 08:09:29 AM

Citat din: felicimond din Iunie 15, 2013, 07:53:34 AM
sigur ca pana la urma imi voi calca pe inima si voi monta iolei un motor. Nu eram sigur ca montarea lui intr-o laterala a oglinzii e solutia, dar vad ca asta este.

Am oferta pentru un motor Mercury de 8 cai 4t cu 30 ore de functionare de la un prieten. Din ce spui tu, Vali, inteleg ca e cam maricel (si greu; are vreo 38 kg daca am retinut bine). As fi tentat de el pentru ca e nou si nu as avea emotii cu el la pornire.

Parerea mea este ca un 8 HP este mult prea mult pentru un motor care teoretic va servi doar la manevra portuara . Este suficient si un 4 HP . Iar daca e de 2 T este si mai usor . Vis-a-vis de emotiile la pornire ... este suficient sa-i faci o revizie temeinica inainte , iar dupa asta sa-l exploatezi cu atentie . Uite-te in delta cu ce "janghine" de motoare merg lipovenii . Nu odata "noutatile" noastre au palit in fata robustetii batranelor 2T.

Prinderea pe oglinda este intradevar o problema . Exclus din start sa-l prinzi pe placaj . Iar daca dublezi oglinda cu o placa de lemn lucrarea trebuieste bine facuta ( treci odata pe la Laurentiu . Ne si cunoastem cu ocazia asta si gasim in toata Arta Lemnului o placa de lemn de esenta tare care sa-ti foloseasca . Cea mai buna ar fi o treapta de stejar )

Nu in ultimul rand , calculeaza inaltimea oglinzii . Afla ce tip de cizma s-ar potrivi ( Banuiesc ca lunga ) .

Salut Modi,

Multumesc de oferta; daca nu se face prea tarziu azi, incerc sa ajung la Arta Lemnului, daca nu, maine. Oglinda are vreo 50 cm inaltime. Te caut si vorbim.

Numai bine,

Dragos

Sunt aici pana la 17 00 h . Te astept cu toata placerea . Imi doresc mult sa-ti rezolvam problema ......

Citat din: Vali din Iunie 16, 2013, 01:54:02 PM
Un outboard mic folosit la un velier usor ar trebui sa aiba macar una din urmatoarele caracteristici (daca le are pe amandoua si mai bine):
- sa aiba o cizma suficient de lunga, care sa nu iasa din apa la valuri.
- sa aiba racire cu aer, ca sa nu fie probleme daca elicea si priza de racire ies din apa la valuri.

Cizma motorului meu de 4 cai/2 timpi are nici mai mult nici mai putin de 67 cm, de la menghine la placa anti-ventilatie. La regimul de deplasament nu e la fel de importanta inaltimea placii antiventilatie cum e la glisare, deci chiar daca elicea e mai la adanc, barca tot se misca bine. In plus, motorul are racire pe aer, deci chiar daca prin absurd elicea ar iesi din apa, n-ar fi probleme cu racirea, neavand impeller.

Totusi, dintre motoarele relativ noi, singurul de care stiu racit pe aer e Honda de 2 - 2,3 cai, si are cizma scurta. Avantajul lui e ca e foarte usor (cam 12 kg), si se poate monta-demonta imediat. La dimensiunea Valk-ului, posibil sa fie o solutie buna (am vazut veliere cabinate de 6 metri care foloseau motoare de 2,5 cai). Cel mai bine e de facut o proba cu un asemenea motor, avantajele lui fiind ca e ieftin, foarte economic, racit pe aer, si e foarte usor, ceea ce ajuta si la instalarea pe barca, si nici nu solicita oglinda.

Citat din: x_petrolist din Iunie 15, 2013, 04:38:34 PM

Salut Vali,

Da, sunt sigur ca motorul de 8 cai e prea mare si raportul efort/beneficiu nu e optim. Am cautat pe net sa dau de posesori de Valk care au pus motor pe iola si nu am gasit decat doua imagini pe care le atasez. Oricum si in poze tot un 4 CP apare. Acum mai ramane sa rezolv cu oglinda, sa fac cursul de vele si sa cumpar un motoras de 4 Cp cu cizma lunga (oglinda iolei are cam 50 cm inaltime). Daca stii (sau vreunul din cititorii nostri) vreun motor care merita, va rog sa imi dati de stire.

Numai bine,

Dragos

Citat din: felicimond din Iunie 17, 2013, 02:20:45 PM

Suzuki , 4 HP ! " Miezu' " !  ;)

Dar , dupa cum vezi , e cizma lunga . Cum am presupus !  ;)

Astazi Olandezu' a trecut prin toate cate putea trece un velier "virgin" in Dunare . Printre toate cele petrecute astazi nu pomenesc acum decat despre faptul ca ..... la propriu ..... s-a dat "cu capu' de pereti" ! Mai exact ... s-a dat cu prova-n picioru' Podului Prieteniei , "aventura" care l-a costat niscaiva mici avarii .

( Daca nu v-as fierbe nitel ..... n-as fi eu , nu-i asa ?  ;) ;) ;) Va explicam maine mai multe , cu foto explicative )

Una peste alta s-a comportat excelent cu un Suzuki 4 HP 4 T agatat in pupa . Par deja a se iubi . Motorasul il impinge si-l conduce cu o viteza de aprox 12 - 15 km/h ( nu-mi imaginam !!! ) iar Olandezul da dovada de-o docilitate fantastica sub influenta micutei elicii ce zbarnaie mandra sub cizma .

Evident , toata aventura de astazi o veti gasi descrisa cu lux de amanunte aici si in topicul cu povesti de pe apa ......

Pe maine ! Iar pana maine "procesati" scenarii despre cum si ce-am patit de ne-am zguduit in halul ala . Atata va mai spun , multumita lui Dumnezeu ...... are cine sa va povesteasca acum prin ce-am trecut .  ;)

Citat din: modi din Iunie 25, 2013, 12:48:53 AM
..................

Una peste alta s-a comportat excelent cu un Suzuki 4 HP 4 T agatat in pupa . Par deja a se iubi . Motorasul il impinge si-l conduce cu o viteza de aprox 12 - 15 km/h ( nu-mi imaginam !!! ) iar Olandezul da dovada de-o docilitate fantastica sub influenta micutei elicii ce zbarnaie mandra sub cizma .

..................................

E normal sa -i ajunga 4 cai in regim de deplasament si cred ca in jur de 12 km/h (aproximativ 6 noduri si ceva) e cam viteza maxima in aceste conditii (adica lungimea la linia de plutire, forma si greutatea barcii). De aici incolo, ca sa mai obtii un nod in plus (fara glisare, ca nu ai cum) ai nevoie de vreo 8 - 10 CP, adica mai mult decit dublarea puterii pentru o crestere de 15 % a vitezei.

Asteptam cu mare interes continuarea povestii! Ce ati avut cu Podul Prieteniei? Nu vroia sa se dea la o parte? :)

Salutare tuturor,

Incepand de aseara, poate ar trebui sa schimb titlul topicului in Aventurile unui Valk. Concret Mihai  (Modi) si cu mine suntem bucurosi ca va mai putem povesti toate astea. Entuziasmul excesiv ne-a dus aproape de o patanie de povestit nepotilor daca mai ramai in viata. Din entuziasm am plecat insuficient pregatiti sa facem probe de mars cu motorasul de 4 cp cu care am dotat barca. Face fata in conditii normale si poate chiar mai vitrege, dar nu unor conditii extreme. Un alt factor care ne-a dus aici a fost (zic baietii care au venit dupa noi) ca am luat benzina de la Lukoil care ar contine apa. Motorul s-a oprit la un moment dat si nu a mai vrut sa porneasca, fiind nevoiti sa chemam pe nea Ion de la ponton sa ne remorcheze. Ramasesem pe canalul Ara la vreo 2,5 mile de Podul Prieteniei. Ramasesem e un fel de-a spune, pentru ca ne aflam in deriva si ancora era acasa in garaj (am spus deja ca am plecat complet nepregatiti). Solutia pe care a gasit-o Mihai a fost sa se lege cu o parama in jurul braului si sa sara in apa pana la copacii de pe malurile aflate acum sub ape. Pana sa ii spun ca nu sunt de acord cu solutia lui, era in apa iar eu eram cu celalalt capat al paramei in mana. In cateva secunde parama de 20 de metri s-a dovedit foarte scurta si s-a intins puternic pana ca Mihai sa apuce vreo craca. Am fost pus in situatia de a da drumul paramei dar nu il mai puteam asigura pe Mihai in caz de nevoie, sau sa tin in continuare parama cu riscul de a-l scufunda pe Mihai. I-am strigat disperat sa se apuce de cracile de deasupra capului ca nu mai am parama. In aceeasi secunda parama s-a tensionat si l-am bagat pe Mihai sub apa. Din fericire se prinsese deja de niste crengi iar curentul m-a adus repede spre mal unde am legat barca de o creanga mai groasa. Mihai a venit la barca si s-a urcat in ea. Am rasuflat usurati nestiind ca nu am depasit toate aventurile acestei iesiri. In cateva minunte a aparut Nea Ion cu o barca ce parca zbura pe apa.  La incercarea de a trece remorcati printre picioarele podului, am intrat in "masina de spalat" unde era sa fim facuti varza. O simpla punere in transvers fata curentul Dunarii aproape ne-a rasturnat. Chila fixa a primit in plin curentul si ne-am rasucit in jurul axei barcii pentru ca eram remorcati cu o singura parama legata de catarg, barca neavand tacheti pe borduri. Copastia a ajuns la nivelul apei pentru o fractiune de secunda si a fost doar Mana lui Dumnezeu acolo ca nu a intrat mai mult pentru ca o parte din curent sa intre in barca si sa termine rasturnarea noastra. Norocul nostru imens a fost ca nu am fost legati si la pupa, lucru ce ne-a permis restabilirea flotabilitatii in momentul in care pilotul barcii care ne remorca a redus viteza. Capatasem totusi deja o miscare de rotatie in acel anafor care s-a sfarsit printr-o izbitura ce ne-ar fi putut arunca in apa. Niciunul din noi cei patru, nu am ajus in apa. Si aici a fost al doilea moment in care Dumneazu ne-a tinut in barci cu Mana Lui. Ajuns in apa, in acel loc, nu aveai cum sa scapi. Valk-ul a ramas fara nas iar barca (de tabla!) care ne remorca a plesnit in lungul sudurii de pe centru pe o portiune destul de mica insa. Nici una din barci nu a luat apa prin avariile create. Evenimentele au avut loc in amurg iar intre timp sa intunecase de-a binelea. Am pipait sa "vad" daca nu cumva luam apa. Slava Domnului, nu luam apa, deci avaria nu era prea mare, sau era doar deasupra liniei de plutire. In final am ajuns cu bine la ponton si am multumit lui Dumnezeu ca am scapat. Acum incerc sa ma linistesc si sa trag toate invatamintele din aceasta experienta. S-a nascut deja intrebarea daca Valk-ul va face fata pe Dunare. Ajuns acasa, i-am povestit sotiei cele intamplate, ca sa nu afle de la altii, desi as fi vrut sa o feresc de grijile ce-o vor framanta cand o sa mai plec de acasa. Ea a ascultat amutita spunandu-mi doar atat: ieri au fost Rusaliile, cand isi iau apele tribut.

Citat din: felicimond din Iunie 25, 2013, 10:05:00 AM
....... ieri au fost Rusaliile, cand isi iau apele tribut.

Omule , ....... ASA E !!! Uitasem !!!
Am crescut la bunica-mea-n curte .... In credinta ei , mi-a deschis "Cartea" in fiecare zi a copilariei mele ..... In credinta ei , Dumnezeu s-o ierte , mi-a inoculat adanc respectul pentru ape in ziua de Rusalii ....
Faceam baie-n Pantelimon de la 1 Martie pana traziu in Octombrie , dar in ziua de Rusalii plecam la ciordit caise prin cartier .... numarand orele pana la ziua de maine .

Superstitie ? Coincidenta ? Inconstienta ? Entuziasm ? Intamplare ?

.... Cine stie ? ..... cert este ca am mai adunat o "dunareana" .

Si , asa cum mi-ai raspuns dimineata la telefon : " Bine ca te-aud ! " , asa-ti raspund : "Bine ne vedem scriind !!!

Gluma e gluma si Rusaliile sint Rusalii, bine ca nu s -a intimplat ceva mai rau! 

Insa dincolo de glume si superstitii, e de admirat ca ati avut curajul sa aduceti pe forum acest incident  ;), ca sa discutam la obiect si sa invatam cu totii cum se face corect o remorcare si cum trebuie pregatita barca inainte de a iesi pe apa.

De exemplu eu as intreba de ce nu ati legat remorca de inelul din prova? Daca acest inel pare prea slab se poate face doar o volta simpla (bucla) prin el, apoi inca o volta in jurul punctului de fixare a straiului prova (asta rezista aproape sigur) si abia apoi se fixeaza remorca de catarg (daca nu ai tacheti de legare) cit mai jos posibil. Voltele simple in prova ajuta la mentinerea directiei si, prin frecare, reduc tensiunea din punctul final de fixare a remorcii.

Problema nu a fost legarea la catarg a paramei ci remorcarea bord la bord. Legarea s-a facut la baza catargului, ca fiind cel mai solid punct al constructiei. Inelul de prova este o piesa care tine mai mult de estetica decat de rezistanta (am vazut ce e dedesubt cand am vopsit-o). Nu a fost conceput pentru remorcare. Cel care ne-a tractat nu a acceptat propunerea lui Mihai de a ne lega pupa-prova si daca nu aveam o barca cu chila fixam probabil ca nu ar fi existat acest incident. Eu m-am bazat pe faptul ca e suficient pentru pilotul care ne remorca sa il informez asupra existentei chilei fixe, ca sa nu o ia pe la apa prea mica. Insa Mihai a avut dreptate cand a spus ca probabil e prima oara cant tipul a remorcat un velier si nu stia nici el la ce sa se astepte. Una peste alta, eu nu am ce sa reprosez nimanui, cu atat mai mult cu cat oamenii au raspuns la apelul nostru in cateva minute. Mi s-a intamplat si mie sa fac un bine cuiva si totul sa se transforme intr-o f----e de mama, lucru pe care il urasc. Acum am invatat cu totii.

Cam stiu ce insemna asta si mi-a stat pulsul cand am citit. Nu am sa inteleg niciodata de ce nu se remorcheaza la ureche chiar si barcile mici, mai ales in conditiile date de Dunare. La remorca este numai pentru mare. Probabil cel care ia la remorca este gata sa dea mola daca situatia devine gri.

Nu am inteles prea bine cum era legata barca, cred ca pina la urma era "la ureche" (bord la bord sau alongside) dar cu o singura parima.
Nu cred ca mai are rost sa despicam sfilata in patru, uite ce am gasit pe google:
http://www.wikihow.com/Tow-a-Boat (http://www.wikihow.com/Tow-a-Boat)
Towing Another Boat Alongside Video 2 (http://www.youtube.com/watch?v=xi5pbFqFKg4#) vezi in special la 0:27 cum se leaga "la ureche".

Citat din: pelicanul din Iunie 25, 2013, 10:02:01 AM


Asteptam cu mare interes continuarea povestii! Ce ati avut cu Podul Prieteniei? Nu vroia sa se dea la o parte? :)

Asa cum deja probabil v-ati obisnuit , am sa prezint evenimentele de ieri , cu lux de amanunte , in maniera in care stiu s-o fac :

1 - Pregatirile :

Luni , 25 Iunie , sarbatoare ..... Toata lumea libera , inclusiv noi . Dragos si cu mine . Dragos in ale lui , eu in drum spre dormitor . Nu mai stiu cum este ca-ntro zi de luni sa fi liber . Ma bulverseaza ideea , ma enerveaza , .... as avea ceva de lucru dar depozitul de materiale este inchis , .... aleg sa plec acasa si sa ma culc .

Ultima intelegere cu Dragos fusese ca la un moment dat anume , odata ce-i finalizez piesa - oglinda atasata - pe care sa pozitionam motorul , sa stabilim de comun acord ziua in care mergem la Giurgiu s-o montam si sa ne "jucam" putin , de proba , cu acesta atasat la pupa Valk-ului .

Ma uit prin televizor , bantui netul scos din minti si plictisit , nu-mi doresc decat ca ceva anume sa ma scoata din monotonia tembeloida in care simteam ca ma afund furios ....

Imi suna telefonul !!! Privesc display-ul si-mi inmugureste un sambure de speranta . Raportat la apelant se pare c-am sa ma gudur pe langa Craiasa in aceasta dupa amiaza . Ma suna "Dragos Felicimond" :

- Salut !
- Salut Dragos !
- Ia zii Mihai , esti gata cu oglinda aia ?
- Sunt gata de fo doua zile . Cand vrei s-o punem pe Valk ?
- Daca tu azi esti liber ..... mergem ?
- E pranzul . Cum facem ?
- E putin mai complicat , ca eu sunt la vreo suta de km de Bucuresti , trebuie sa trec si pe-acasa , asa ca cel mai devreme pot ajunge sa te iau pe la 16 00 - 16 30 . E tarziu ?
- Dragos , pentru ce-avem noi de facut nu-i niciodata tarziu . Te astept . ......

Intre timp iau drumul dormitorului . Repet , ma plictisesc teribil . Visez siaje , valuri , motoare , etc . Cu aceste vise insotindu-ma telefonul imi suna in draci . Dupa cat de lipiti imi sunt ochii in timp ce bajbai dupa el pe noptiera se pare ca dorm de cateva ore bune . Raspund in final si-i aud vocea lui Dragos a doua oara pe ziua de azi :

- Bai , sunt la vreo doua - trei strazi de tine .....
- Unde esti anume ?
- Uite , sunt pe 1864 la intersectia cu Strigaturii ....
- Bun ! Mai mergi inca doua strazi si faci dreapta . Iti ies acum in cale ....
- Ajung imediat . Aici fac dreapta ?
- Da .... Uite , sunt iesit in strada , ma vezi ?
- .... Gata . te-am vazut ........

Dragos parcheaza langa masina mea din care luam toate cele necesare montarii oglinzii pe Valk : scule , oglinda in sine , mosorul de cablu , suruburi si accesorii ....
Cat de iute putem traversam Bucurestiul si luam "Giurgiului" sub roti . E deja "cinci fara" dupa amiaza . Amandoi speram sa si probam Valk-ul impins de motor .
Pe drum facem fel de fel de supozitii , despre cum si-n ce fel il pozitionam pe pupa , cum facem sa ajung sa pot lucra din spatele vasului , apreciem "dupa ureche" cam cat de eficient va fi motorasul fata de Valk , etc . Mai oprim doar sa alimentam , sa luam doi litri de benzina , si-n aprox 1 ora de la plecare parcam in punctul in care gasim semet catargul Valk-ului inaltandu-se catre celelalte ambarcatiuni gazduite la pontonul lu' nea Ion din Canalul Plantelor .

- Asta nu-i p-aici ?
- Nu stiu , nu l-am anuntat ca venim .
- Vad ca nu e . Si-mi trebuie curent .
- Stai ca-l sun .
- Suna-l . Si spune-i ca esti venit cu Pictoru' . Si mai spune-i ca mi-am adus "guasele" sa-i termin "mazgaleala" de i-am inceput-o acum trei ani pe baraca .

- Nea Ioane , uite , am ajuns .
- ......................
- Bre , sunt cu Pictoru !
- ......................
- Te asteptam ......

- Ce zice ?
- Era-n drum spre casa . Cand a auzit ca esti aici a zis ca vine imediat . Stai , ca tre' s-apara .......

Citat din: pelicanul din Iunie 25, 2013, 03:38:10 PM
Nu am inteles prea bine cum era legata barca,

Ajung si-acolo . De fapt .... ACOLO vreau sa ajung !!! Doar putina rabdare .
Nu garantez ca pot termina "epopeea" astazi . Sunt dupa o noapte de adrenalina maxima , fara pic de somn . Beau bere si va scriu . Ma tem c-am sa "capitulez" instant pe ziua de azi .......

Pregatirile - 2

Dupa ce ma salut mai mult decat jovial cu nea Ion , ca .... deh , nu ne vazusem de fo trei ani ..... , trecem la pozitionarea oglinzii pe pupa Valk-ului . Nea Ion , serviabil ca intotdeauna se straduie sa ne ajute cu orice i-ar putea sta in puteri . Dar pe langa toate este sugubat ca mereu de cand il stiu si face ca montajul oglinzii sa se desfasoare in conditii haioase si mai repede decat ne asteptam .

Oglinda deja este pozitionata cu statut de provizorat , motorul atasat acesteia , dezlegam Valk-ul si ..... in mars-arierre ne departam de ponton in timp ce nea Ion ne ureaza bucuros nevoie-mare "sejur placut" .

Sunt uluit !!! Valk-ul respunde mai mult decat docil la manevrele pe care le impun de la mansa motorului . Ma asteptam , sincer , la o oarecare intarziere la reactiile acestuia . Dar nu . Se comporta excelent .
Dragos se bucura pentru achizitie , eu pentru faptul c-am reusit - doar din poze si explicatii - sa confectionez oglinda exact asa cum ar fi trebuit .
Usor usor capat curaj in "combo" si purced catre iesirea din Plantelor :  http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.890733&lon=25.986249&z=16&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.890733&lon=25.986249&z=16&m=b)
Firesc mi s-ar fi parut ca Dragos sa conduca . Doar este "jucaria" lui . Dar tacit cadem de acord ca macar pana-n Dunare sa pilotez . Asa cum sublinez mai demult in topic , cunosc "piatra cu piatra" zona .

"Atac" bratul de confluenta "punct-cu-punct" si-i explic acestuia ce-si-cum . In fata ni se arata Dunarea maiestuos si ne incita pa ambii . Proba o facusem deja . Motorul isi facea treaba cu prisosiinta . Insa tentatia si entuziasmul face sa ignoram faptul ca suntem lipsiti de vele , de pagaie , de ghionder , de ancora ..... PRIMA GRESEALA !!!

Probele , plimbarea - 1

Iesim in Dunare . Cu oarecare emotii . Urmau sa ne preia curentii si anafoarele . Insa totul se petrece mai facil decat ne imaginam . Lucru care ne alimenteaza increderea . A DOUA GRESEALA !!! .

Propun sa navigam catre-n amonte , exact cum sugeram in topic inca dinainte de-a ne cunoaste . Odata iesiti in larg ne permitem fel-de-fel de manevre de proba . Viraje din motor , motor fixat si viraje din carma Valk-ului , diferite turatii impuse din mansa , samd . Dunarea crescuta dar "sticla" la suprafata nu ne face problema . Practic ne "jucam" bucurosi de reusita pozitionarii motorului pe Valk .

Inainte de accesul in santierul naval Giurgiu intoarcem barca cu gand sa "tragem acasa" :  http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.872390&lon=25.974298&z=16&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.872390&lon=25.974298&z=16&m=b)

Trebuia sa ne multumim cu atat . Practic ceea ce avusesem de vazut vazusem . Dar , cum se intampla mereu cand te prinde fascinatia Craiesei , la intoarcere trecem de intrarea-n Plantelor si decidem sa-i arat lui Dragos anafoarele de sub pod , cele de la intrarea-n Ara , cele despre care-l prevenisem ca-s "date dracului" de periculoase . Inca nu gandesc sa le traversez , ci doar sa mai navigam putin . E mult prea misto sa ne intoarcem la ponton . Un soare splendid ne insoteste timid de prin coroanele plopilor insirati strajeri pe mal .

Ajungem la punctul la care ne-am fi putut intoarce fara probleme , privesc anafoarele , iau rapid in calcul cota Dunarii , ...... nu avem cum sa lovim cu derivorul in stancile de sub pod . Ii propun in doua cuvinte repezi lui Dragos ca :

- Daca vrei sa intri in Ara ..... asta-i cota la care-o poti face . Si cu mine in barca . Cunosc bine ce-i pe dedesupt . Ne incumetam ? Ce zici ?
- Merg pe mana ta .
- HAI !!!

Asez barca bine pe curent , imi aleg traseul clar dintre "doi si trei" ( picioarele podului , traseu de la care nu ma abat niciodata sub niciun argument : http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.894023&lon=26.000503&z=18&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.894023&lon=26.000503&z=18&m=b)  ) si ...... ne lansam catre Ara . Pe masura ce ne apropiem de anaforul de sub pod Dragos realizeaza ce-i spuneam candva . Apa ''clocoteste" si se-nvarte ca o dementa . In timp ce , atat din carma Valk-ului cat si din mansa motorului , ma straduiesc sa mentin cursul , barca face absolut ca toti dracii . Dragos uluit comenteaza :

- Bai , incredibil !!! Aici Dunarea practic urca la deal !!! Uite , se-ntoarce catre pod !
- Vezi ? Vezi acum ce-ti spuneam despre "samponul" de sub pod ?
- ... Mda .... Doar in vele nu am ce cauta aici . Mi-e clar !
- In fine , hai sa ne vedem trecuti in Ara si vorbim ........

A TREIA GRESEALA !

Patrundem in Ara si la mai putin de 200 m in aval de pod apele se linistesc si avem in continuare un curs mai mult decat "domestic" . Motorasul toarce la juma' de ture , barca-l asculta docila , privim malurile si-i arat lui Dragos consacratele locuri de crap , de somn , de avat , etc .
Aleg sa mergem la vale , sa trecem de Malu Rosu (  http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.918360&lon=26.033006&z=16&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.918360&lon=26.033006&z=16&m=b) ) , sa ocolim insula Mocanu , si apoi sa urcam inapoi in Plantelor prin Dunarea mare .

Nu trecem bine de Malu Rosu si motorasul nostru se opreste subit din toarcerea sa mai mult decat eleganta .
Nu stiu Dragos , dar eu m-am iritat instantaneu . In nicio secunda am realizat ca suntem TOTAL in deriva , fara vele , fara ..... alea-alea , .... ca le-am pomenit mai devreme . In deriva insemna ca suntem la cca 10 m de malul stang si ne apropiem de acesta fara niciun control asupra barcii . Dupa cum stiu ca se schimba configuratia substratului de la an la an , dupa cum stiu ca-n acesta se pot infige plopi rasturnati si tavaliti de viituri , in orice clipa riscam sa "infigem" derivorul intr-o asemenea structura . VASUL TREBUIE OPRIT IMEDIAT !!!!

In doua zeci de minute soarele va apune . Trebuieste sa ne decidem imediat asupra a ceea ce avem de face . Rapid , precipitat , reincercam sa pornim motorul si nu reusim . Vasul se afla in continuare in deriva catre pericole nevazute , ascunse de valtorile Dunarii .

In pofida refuzurilor lui Dragos raman in chiloti , imi leg in jurul braului o parama ce pare a fi destul de lunga , sar in apa si o iau catre prima salcie sugrumata de-o vita salbatica . Cum si-n ce fel s-a petrecut urmatorul minut v-a povestit Dragos .

.........................................................

Sunt din nou in barca , gafai , ma scutur de apa , .... dar vasul si-a incetat deriva model "ruleta ruseasca" .

Ne consoleaza soarele cu ultimele sale raze strecurate prin coroanele de malul Aralei .

Ati mai facut si poze cu plopii in apus? Foarte frumoase de altfel ...  :)

Citat din: pelicanul din Iunie 25, 2013, 05:25:53 PM
Ati mai facut si poze cu plopii in apus? Foarte frumoase de altfel ...  :)

Stai, ai rabdare. Pozele au fost facute inainte de evenimente. Cui i-a mai ars de poze cu chilotii plini?

Asteptarea

Dragos il suna pe nea Ion sa vina cu ceva sa ne tracteze . Ii explica unde-am ramas . Ramanem si asteptam . Asta se petrece exact la momentul la care se ridicau tantarii din vegetatia de pe mal . Stam , asteptam , comentam intrigati asupra posibilelor cauze ale panei , si ne tragem palme .

Mai incercam sa pornim motorul dar in van . Acesta se incapataneaza sa taca .

In cateva minute - repede totusi , raportat la cum percep oamenii Dunarii trecerea timpului - apare o barca ce practic zboara pe apa . La bord , in ultimii stropi de lumina ai zilei distingem palaria de "Jeiar" a lui nea Ion . Barca e condusa de Florin , barcagiu si pescar de-al zonei .

- Ce-ati patit , mah ?
- Nu mai vrea , na !
- I-ai verificat Benzina ? Ai dat capacu' jos ?
- Nu-l vezi , bre , ca e scos ?
- Pai si ce-are , mai baieti ?
- Da' io de un' sa stiu acuma sa-ti spun ce are ? Are draci pe el , aia are . Mersi c-ai venit .
- Cum sa nu vin , tata ? Cum sa nu vin . Acu' ia de leaga barcile si hai sa mergem , ca se-ntuneca de tot .

Cum ne abordasera , tribordul lor la babordul nostru , se fac schimb de capete de parame si se leaga barcile . De-o crivace de-a barcii lor , una pozitionata catre prova , este legata o parama ce are celalalt capat legat de catargul nostru .

Cea de-a patra si cea mai mare greseala !

Mie nu-mi convine si-i sugerez lui Florin sa ne ia "la siret" , la coarda lunga . Acesta ma linisteste spunandu-mi sa nu-mi fac griji ca nu e prima oara cand remorcheaza o barca in felul asta . Uita sau omite , uitam cu totii sau omitem , ca sub Valk-ul nostru taie apa derivorul .

Florin , in afara de aceasta omisiune , nu are nicio vina , si evident , nu are experienta - nu are de unde - in a remorca un velier cu derivor .

Prinsi in veselele comentarii si povestiri ale lui nea Ion ( asupra carora am sa revin intr-o alta poveste , nu de alta , dar merita ! ) urcam incet catre Podul Prieteniei . Cu toate astea , in timp ce povesteam vrute si nevrute un pui de neliniste imi da ghes . " Cum dracu ne trece asta de valtorile de sub pod ?"

Cand 10 secunde trec ca 10 zile .

Ne apropiem de pod aproape in bezna . Ne mai ajuta cu lumina stalpii de pe pod si farurile masinii ce-l strabat bezmetice dintr-o tara-n alta . Totusi vedem pe unde mergem .
Mergem incet si intuiesc ca Florin incearca sa abordeze trecerea printre "trei si patru" ( http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.894058&lon=26.001082&z=19&m=b (http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=43.894058&lon=26.001082&z=19&m=b) ) lucru care nu-mi convine deloc . Comentez cat pot de delicat . N-as vrea sa-l deranjez cumva avand in vedere ca este cel ce-a alergat dupa noi pe Dunare sa ne culeaga din deriva , din neputinta .

Anafoarele turbate vajaie in fata noastra . Instinctiv ma prind de piese ale Valk-ului . Dragos la fel , imbratiseaza catargul . Nea Ion "sugubeteste" in continuare , Florin este sigur pe el ........
Intram in anafor . "Douascinciu'" lui Florin , cu toti caii lui cu tot , nu reuseste sa pastreze chilele perpendicular pe directia de mers . Barcile o iau , duse de curent , catre tribord ..... Era prima secunda din seria celor mai lungi 10 secunde din viata mea !!!

...

Odata plecate catre triborduri derivorul primeste din plin curentul Dunarii . Velierul se apleaca violent catre babord incalecand copastia barcii celorlalti . Florin , panicat ca si noi , nu tureaza sa se "lupte" cu curentul . Urma apoi sa aflam ca toti patru nu ne mai doream decat sa ne ramana barcile pe apa si cu noi la bord . Babordul velierului se afla la doar doi-trei cm de valtoarea anaforului . O suta de litri de apa daca luam in clipa aia ar fi antrenat si mai mult inclinarea acestuia si nu cred c-as fi putut acum sa va povestesc . Privim ingroziti ...... Atat mai putem face . Barcile sunt fiecare prizoniera celeilalte neputand evolua individual in "balamucul" ala .

Nu luam apa dar ne indreptam vertiginos catre piciorul podului din dreapta noastra ...

Secundele trec infernal de greu . Facem toti in sinea noastra tot felul de calcule , analize , sau Dumnezeu mai stie ce . Printre altele , privind la "samponul" de sub noi intuiesc ca ne vom lovi . Mai apuc doar sa strig : BAAAAAAAI , BAGA-MI-AS ...... LOVIM PODU' !!!!!!! Mainile ni se incranceneaza fiecare pe ce si le avea deja puse si tot speram ca curentul sa ne scoata inapoi in Ara fara sa lovim .

Va scriu de cateva minute , ati parcurs cele scrise in cateva secunde , dar va repet , tot ce-ati citit s-a petrecut in maxim 10 secunde . Timpul ingheata odata cu inimile noastre . Provele se reped catre colosul de beton din fata noastra . Ultimii doi metri pana la acesta si inca sper sa nu-l lovim .....

Nu avem norocul asta si velierul acroseaza violent betonul bubuind naprasnic . Nu-mi mai spun decat ca vasul e facut "bete de chibrit" . Intr-o jumatate de secunda o alta bubuitura imi zdruncina nervii . Barca lui Florin loveste piciorul la randul ei ........

Astept infiorat sa ne scufundam . O asemenea bubuitura nu are cum sa-mi tina optimismul "in parametri" , velierul nu are cum sa fi rezistat impactului . Sub noi "samponul" vuieste grotesc si nu-mi mai pot decat imagina ca , indiferent de cat de bun inotator sunt , nu am cum sa mai ies din el . Urmeaza sa fim dati cu capul si cu trupurile de toate stancile de sub apa .......

Si reusim totusi sa trecem .

Dunarea ne aduce inapoi in Ara .....
Suntem in barci , barcile nu au si nu iau apa , noi ne privim unii pe altii nevendindu-ne sa credem . Dupa alte cateva secunde Florin se aduna si se pregateste iarasi sa abordeze trecerea . De data asta las orice fel de diplomatie la o parte si impun traseul : "Trecem printre doi si trei . Si da-i blana !"

.............................................................................................

Iata-ne dincolo de pod , dincolo de anfoare , dincolo de spaima , dincolo de locul in care timpul a stat . pe intuneric bajbai precipitat pe podina velierului cautandu-mi tigarile . Bricheta o gasisem , dar tigarile se incapatanau sa ramana ascunse facandu-ma sa turbez de nervi .

In fine , le gasesc , Florin imi cere si el o tigare , mergem incet catre Plantelor fumegand ..... unii din tigari si toti din nervi . Cu toate astea incepem sa realizam in tacere prin ce trecusem si-i multumim lui Dumnezeu .

Tacerea o impartim cu o luna mistica ce ne lumineaza apa rasarind generos de pe malul Bulgaresc ......

Treci incoa' sa-ti dau ceva rece .

Ne vedem ajunsi la ponton . Legam barcile si studiem avariile . Valk-ul are piesa de inox din prova smulsa . Barca lui Florin are chila sparta in doua . La fel , in prova . Insa ambele avarii sunt mult peste nivelul apei .

Trec minutele si realizam prin ce-am trecut , realizam PRIN CE-AM FII PUTUT TRECE ! Ma precipit , sunt nervos , ma indrept catre toate alea si de fapt catre nicaieri . Fiecare reactioneaza cum poate .

Doar nea Ion , in vesnicul sau fel sugubat , imi zice :

- Pictore , ce-ai , mah , de faci ca toti dracii ? Gata , suntem la mal , suntem bine . Acu' treci inauntru sa-ti dau un vin rece .....
- Nu beau vin . Da-mi o bere daca ai .
- Mai e putina , pe fundu' sticlei . Daca e de-un pahar ....
- Da-o-ncoa . Si sa-mi mai dai sare .
- Ce dracu sa faci cu sarea ?
- Sa-si puna-n bere . zice Dragos
- Ia sare , tata , ia sare ........

E deja 23 00 . Scoatem motorul de pe barca , mergem la masina , o luam spre casa . De la un kilometru la altul facem filmul evenimentelor si ne felicitam reciproc ca "suntem in masina , in drum spre case" .....

....................................................................................

Cam asta a fost filmul complet al evenimentelor . Alte impresii , povestirile lui nea Ion din timp ce mergeam catre pod , le aduc in topicul cu povesti .....

Acum mi-e somn - desi stiu ca am sa adorm greu - va spun Noapte Buna !

Multumim pentru povestire, foarte faina. Imi aduce aminte de ce am scris si eu acum vreo 2 ani, la topicul "Nu faceti ca mine" (apropo, cand vreti sa radeti de mine, cititi aici :) : http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,256.0.html (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,256.0.html) )

Mi s-a intamplat si mie sa fiu orbit de entuziasm si sa neglijez unele chestii vitale la mersul cu barca (mai ales cu velierul). Insa in prezent nu plec pe Dunare fara sa ma asigur de cateva lucruri esentiale (si nu o spun in nici un caz cu adresa, ci ma refer exclusiv la mine):

- chiar daca sunt un bun inotator, nu plec vreodata fara vesta. Nu se stie ce se poate intampla, daca ma paradesc si nu pot inota in mijlocul anafoarelor, e foarte nasol.
- cu orice barca as fi, nu plec fara o pereche de lopeti, sau macar de pagai, pentru a putea manevra rapid in caz de pericol.
- foarte importante sunt ancora, pentru cazul de deriva, si cangea (ghionder cu carlig), ca sa ma agat sau sa ma imping repede la nevoie.
- cand am de facut iesiri scurte de agrement la vele, prefer sa plec intotdeauna spre amonte, pentru ca in caz de problema sa revin cu ajutorul curentului.
- in caz de remorcare, leg neaparat barca pe lateral, din ambele parti - prova si pupa, avand neaparat montati tacheti solizi. In plus, am invatat si eu aceeasi lectie vizavi de derivor, asa ca intotdeauna la remorca derivorul sta ridicat in cutia lui (fiind mobil). E o regula veche intre velistii de la noi din zona, la motor sau la remorca derivorul mobil este ridicat.

Bineinteles ca in cazul Valk-ului nu se putea ridica derivorul, fiind fix, si culmea e ca din cauza curentului puternic nici nu se putea reduce viteza de remorcare. Cred totusi ca daca legatura remorcii ar fi fost mai spre prova si mai din scurt, s-ar fi putut evita punerea derivorului travers pe curent. Legarea la catarg ofera iolei un grad cam mare de libertate la giratia aleatoare, pe cand legarea la tachet spre prova ar fi limitat aceasta tendinta.

Totusi, cel mai important e ca totul s-a terminat cu bine. Reparatia iolei se poate face usor, nu e afectata structural, si cel mai bine e ca motorul se potriveste la fix. Ce pot sa mai spun decat ca va doresc cat mai multe aventuri placute pe viitor, si sa ne povestiti tot atat de captivant, dar despre ture mai "soft" decat cea de fata :D.

Cand mai vii la Giurgiu, suna-ma si pe mine te rog, sunt curios sa sad cum e cu vela. N-am mers niciodata, si m-ar ajuta sa vad macar, de aproape, o ambarcatiune cu vele. Bine'nteles, berea rece o dau eu  ;).
Si mai ales daca ai nevoie de ceva, o mana de ajutor, orice, ...nu ezita sa ma suni.
Liviu, 0726306316.

Multumesc.

Salut,

Cu cea mai mare palacere. Cu cat timp  inainte ai nevoie sa  te sun?

Citat din: felicimond din Iunie 26, 2013, 09:45:53 PM
Salut,

Cu cea mai mare palacere. Cu cat timp  inainte ai nevoie sa  te sun?

Daca vii in cursul saptamanii nu pot sa vin, dar in weekend, oricand..
Multumesc.

Citat din: Vali din Iunie 26, 2013, 02:09:22 AM

- in caz de remorcare, leg neaparat barca pe lateral, din ambele parti - prova si pupa, avand neaparat montati tacheti solizi. In plus, am invatat si eu aceeasi lectie vizavi de derivor, .................

.................in cazul Valk-ului nu se putea ridica derivorul, fiind fix, si culmea e ca din cauza curentului puternic nici nu se putea reduce viteza de remorcare. Cred totusi ca daca legatura remorcii ar fi fost mai spre prova si mai din scurt, s-ar fi putut evita punerea derivorului travers pe curent....................

Se face saptamana si ma tot framanta amintirea evenimentului ......
Ma tot gandesc la ce si cum ar fi trebuit facut mai bine .

Vali , evident , ceea ce spui are atat logica cat si suport tehnic . Doar ca nu se "potrivesc" situatiei pe care-am traversat-o . Sustin in continuare , insist chiar , ..... am fi trebuit remorcati la "siret" , la parama lunga in anaforul respectiv .

In continuu "fac filmul" evenimentelor si uite de ce spun asta :

1 - cu barca tractoare la o distanta de "x" m in fata , indiferent de distanta , chiar si tractati am fi avut autonomie la directie . Chiar "si-n sfoara" fiind .
2- barca tractoare ar fi putut lupta cu anaforul , cu acel curent , simtind doar sarcina celei tractate , dar fara a fi influentata direct de brustele miscari ale acesteia .
3 - barca tractoare ar fi putut evolua individual in anafor , iar odata anaforul trecut putea tracta in conditii de totala siguranta proprie ( si autonomie ) pe cea tractata .
4 - o eventuala deriva nedorita a celei tractate - in cazul de fata un velier cu derivor - ar fi putut fi lejer combatuta prin tragerea in forta din partea "tractorului" ne dand acestuia posibilitatea de-a fi luat de curent in acest mod agresiv . I-ar fi tinut acestuia prova pe directie , implicit derivorul . Macar aproximativ .

Fara discutie , clipurile postate , sfaturile voastre sunt mai mult decat pertinente . Insa NU SI-N ACEL LOC !!!
De multe ori am constatat necesitatea departajarii RND-ului , creearea acestuia ca "anexa" la regulamentul de navigatie maritim , dar niciodata atat de oportun ca-n cazul de fata . In situatia ce-am intalnit-o niciun articol prevazut de Regulament nu si-ar fi avut valabilitate .

E ca-n cazuri extreme cu masina pe sosea , unde tacit ai voie sa incalci o regulamentul dar o faci in ideea de-a evita orice eveniment neplacut .

O dam in OFF TOPIC , parasim ideea de-a "combate" ceea ce presupune in sine "Un incepator si-un Valk" .

No offence , dar nu vorbim aici despre bagajerie .....

Respect !

Salutare, intr-adevar topicul trebuie impartit in doua, despre Valk si despre listele de lucruri necesare pe barca. Permiteti-mi totusi sa fac impartirea maine dimineata.

@modi: despre modul de remorcare, din experienta stiu ca o ambarcatiune cu stabilitate directionala mare, precum barcile cu chila pe toata lungimea sau velierele cu derivor fix se comporta rau la remorcarea in siaj (la parama lunga). Daca prova barcii remorcate o ia la stanga sau la dreapta, isi continua traiectoria respectiva pana e fortata de remorca sa o ia invers. Imediat ce a luat-o invers, isi continua accentuat miscarea pe directia noua, traiectoria fiind - scuzati de expresie - ca pisatul boului.

Am remorcat si am fost remorcat pe Dunare de multe ori, de obicei in amonte si pe curent puternic, si ce am scris in postul anterior am invatat de la alti barcagii, mai "bazati" ca mine. Cred totusi ca in cazul vostru se putea urca anaforul respectiv si la parama lunga, cu conditia sa guvernati iola din carma, sa nu o lasati sa mearga unde vrea ea, fiindca ar fi fost poate mai rau. Problema e ca si viteza de remorcare conteaza, la viteza prea mare efectul carmei iolei ar fi fost foarte accentuat, putand banda tare iola.

Cred ca necazul prin care ati trecut a fost cauzat de modul de legare a iolei doar in jurul catargului, ceea ce i-a permis sa gireze aleator si sa se puna cu derivorul travers pe curent. Chiar as vrea sa intreb, nu cumva ati simtit ca odata ce iola a luat-o intr-o parte, a continuat si mai tare in acea directie, ca si cum ar fi tras-o ceva? E un subiect important de discutie, si e bine sa scoatem tot ce putem din el.

Citat din: Vali din Iunie 28, 2013, 11:04:35 PM

@modi: Am remorcat si am fost remorcat pe Dunare de multe ori, de obicei in amonte si pe curent puternic

Oameni buni , ..... va rog sa intelegeti , ala nu-i curent ..... Ala-i ..... Whirlpool !!! Io cand spun "sampon" curentului de sub Podul Prieteniei voi credeti ca exagerez ? Ca bat campii ? Chem giurgiuvenii sa confirme .....  .

Mai al dracu decat "samponu" ala n-am vazut pe Dunare decat ecluzele din Portile de Fier .

..........................................................

Se cere imperios un topic in care sa dezbatem ZONE DE RISC MAXIM PE DUNARE .

Citat din: Vali din Iunie 28, 2013, 11:04:35 PM

@modi: Daca prova barcii remorcate o ia la stanga sau la dreapta, isi continua traiectoria respectiva pana e fortata de remorca sa o ia invers. Imediat ce a luat-o invers, isi continua accentuat miscarea pe directia noua, traiectoria fiind - scuzati de expresie - ca pisatul boului.

Personal continui sa cred ca acest "pisat al boului" ar fi dus la evitarea avarierii a doua ambarcatiuni .............

Nene , nu tragi "un derivor" prin anafor ( -ul ala , sau prin unul asemanator ) ..... "in scurta" . ............................

Punct ! Parerea mea !

Citat din: modi din Iunie 28, 2013, 11:29:06 PM
Se cere imperios un topic in care sa dezbatem ZONE DE RISC MAXIM PE DUNARE .

Pai esti invitatul nostru sa-l incepi :). Eu de exemplu asa ceva (whirlpool) am intalnit pana acum la farul vechi de pe digul de nord de la Sulina, intrarea in Musura. Cand e apa mare, acolo e mai ceva ca pe raurile unde se face rafting...

Citat din: Vali din Iunie 28, 2013, 11:54:43 PM

Citat din: modi din Iunie 28, 2013, 11:29:06 PM
Se cere imperios un topic in care sa dezbatem ZONE DE RISC MAXIM PE DUNARE .

Pai esti invitatul nostru sa-l incepi :).

Bun !!! Lasam topicul omului sa decurga in termeni firesti si evident tematici , si initiez un asemenea topic ....

Mersi Vali !  ;)

p.s. Doar sugereaza-mi , te rog , sectiunea in care ar fi potrivit s-o fac ...... 

Cap Compas » Forum » Pe ape » Fluvii si canale, Dunare si Delta Dunarii: http://forum.capcompas.ro/index.php/board,25.0.html (http://forum.capcompas.ro/index.php/board,25.0.html)

Nu te supara , ala-i " de Agarbiceanu" ......

Se cere un topic serios , profund tematic , cu trimitere directa la zonele de risc ale Dunarii .

Il deschid eu maine seara ........
Vad eu in ce sectiune ........

Este clara pentru mine acum eroarea pe care am facut-o legand de catarg, chiar daca la baza lui. Martor al celor petrecute si eu cred ca iola ar fi reactionat mai bine daca era legata mai lung si sigur, guvernata din carma sa. Si Modi la acelasi lucru s-a referit in interventiile sale, chiar daca nu a spus-o clar (stiu asta din lungile discutii purtate dupa eveniment).  Dar indiferent de forma de remorcare, cred ca predictibilitatea comportamentului iolei in acea apa, ramane foarte scazuta. Personal gasesc ca subiectul e demn de vreo lucrare de diploma la marina si/sau hidraulica. Povestirea evenimentului pe forum nu vrea decat sa atentioneze pe toata lumea de faptul ca ambarcatiunile cu chila fixa au reactivitate atipica in apele curgatoare. Voi continua sa mai caut raspuns intrebarii daca nu cumva iola mea nu e facuta pentru fluviu, iar eu ar trebui sa ma cumintesc si sa duc barca la Jurilovca sau la Mangalia.

Numai bine tuturor!

Citat din: felicimond din Iunie 29, 2013, 12:11:09 AM
Povestirea evenimentului pe forum nu vrea decat sa atentioneze pe toata lumea de faptul ca ambarcatiunile cu chila fixa au reactivitate atipica in apele curgatoare.

BINGO !!!

?Tot acolo putem discuta si de modurile de remorcare si efectele lor?

bine ca ati scapat cu bine si ati povestit si altora sa invete despre asta!
si eu am tras-o Duminica dar am scapat doar cu vreo 3 galeti de apa in barca!
Sa auzim numai de bine!

Citat din: bradutzu din Iulie 01, 2013, 11:14:32 AM
si eu am tras-o Duminica dar am scapat doar cu vreo 3 galeti de apa in barca!

pai spune-ne si noua ce ai patit, ca sa ne ferim pe viitor.

am scris pe topicul meu cu barca Gobbi!
salutari!

Intr-un final glorios am reusit sa descarc inregistrarea primei iesiri a Olandezului pe Dunare guvernat de motor .
Eforturi , nene ! Eforturi !!! Mi-am prins urechile cu youtubu' lor . A trebuit sa-l chem pe fii-miu , sa facem cont nou . A percutat asta exemplar . Si-a reusit ( doar e d-ala de i-au crescut USB-uri pe la subtioara !  :o :o :o )

Iata acum ce va spuneam de viteza si docilitatea Olandezului guvernat de patru caluti Yamaha :

Olandez cu patru cai , pe Dunare (http://www.youtube.com/watch?v=QgI5EIBtF9E#)

La mine nu se vede niciun link cu filmarea.

Citat din: felicimond din Iulie 24, 2013, 08:40:39 AM
La mine nu se vede niciun link cu filmarea.

Imposibil !
Eu l-am deschis adineaori , chiar nelogat fiind .
Postarea mea include clipul !

Citat din: felicimond din Iunie 29, 2013, 12:11:09 AM
Voi continua sa mai caut raspuns intrebarii daca nu cumva iola mea nu e facuta pentru fluviu, iar eu ar trebui sa ma cumintesc si sa duc barca la Jurilovca sau la Mangalia.

Numai bine tuturor!

Nu exista asa ceva !
Barca ta e facuta pentru apa si e facuta bine ! :)
Nu Dunarea sau curentul sunt cele ce limiteaza iola, ci doar pescajul.
Trebuie doar putina experienta in manevrarea ei, iar asta se deprinde iesind pe apa. Chiar daca prima experienta a fost "hard core", cu ceva prevedere nu se mai ajunge la cazuri extreme.

Citat din: modi din Iulie 23, 2013, 10:48:07 PM
Intr-un final glorios am reusit sa descarc inregistrarea primei iesiri a Olandezului pe Dunare guvernat de motor .
Eforturi , nene ! Eforturi !!! Mi-am prins urechile cu youtubu' lor . A trebuit sa-l chem pe fii-miu , sa facem cont nou . A percutat asta exemplar . Si-a reusit ( doar e d-ala de i-au crescut USB-uri pe la subtioara !  :o :o :o )

Iata acum ce va spuneam de viteza si docilitatea Olandezului guvernat de patru caluti Yamaha :

Olandez cu patru cai , pe Dunare (http://www.youtube.com/watch?v=QgI5EIBtF9E#)

Si la mine se deschide fara rugaminti. :)
Se misca yola cu mare eleganta, cu cei 4 caluti la pupa. Avantaj coca zvelta de velier .
Nebunul din mine a tot sperat pana la sfarsit sa vada si o vela ridicata, dar mi-a fost de ajuns si imaginea marinarilor cu sufletele pline (asa se ghiceste de aici, din fata monitorului) .  ;)

Salutare tuturor,

Da, acum se vede video clipul si la mine.

Vineri 19.07 am iesit pentru 2 zile pe Dunare in zona Ara ca sa caut monstrul. N-a fost acasa, desi am inteles ca altii l-au vazut (la ponton mi s-a spus duminica despre un somn de 60 kg scos sambata, iar cu ochii mei am vazut un crap de 15 kg in timp ce Nea Ion il curata). Deci se poate. Asa ca am sa mai insist. Dar sa trecem la navigatia cu vele.

Sambata seara s-a pus un vant furios de la est ce ne-a rasucit in lagatura catre amonte. A batut toata noaptea si am dormit prost chiar la capul dinspre aval al Aralei.
Duminica 21.07 dimineata, am facut la vele calea intoarsa, spre amonte catre Canalul Plantelor. Vantul se mai domolise dar tot avea 8 m/s cu rafale de vreo 10 m/s. Dunarea era zburlita rau de tot cu valuri de vreo jumatate de metru. Am montat doar randa (care nu se poate tertarola) si in timp ce o ridicam deja ne-a luat la taras cu tot cu ancora. Am urcat cei aproximativ 10 km cu vant de pupa si impinsi de valuri, in stil mare, cu adrenalina la cote de infarct. Eram in barca doar cu un colaborator de-al meu care a imbratisat catargul si nu i-a mai dat drumul pana la ponton. A zis ca nu ii mai trebuie pescuit. Am avut si doua schimbari de directie a vantului, imprevizibile pentru mine (desi eram cu ochii pe fumurile randei care se zbateau nauce) cand randa a trecut din babord spre tribord oprindu-se in scota cu un trosnet al intregii barci sau a catargului (in emotia aceea, nu mi-am dat seama bine). Barca a bandat pana la intrarea copastiei in apa si nu stiu cum am eliberat scota si ne-am repliat pe babord redresand barca. Dupa primul astfel de eveniment mi-am adus aminte de invataturile lui Mike, Marian si Aurelian: totdeauna tii cu o mana echea si cu cealalta scota randei. Acum am inteles de ce.  A doua schimbare de vant a fost si mai naprazinca, dar am eliberat aproape instantaneu scota si chiar si asa, a trebuit sa ma trag in mana stanga de bord, pentru a putea redresa barca. Pe Dunare nu am intalnit nicio alta ambarcatiune. Chiar inainte sa trecem pe sub Podul Prieteniei, pe malul nostru am zarit salupa Politiei de Frontiera care ne controlase cu o seara inainte. Ne observau cu binoclul. I-am salutat si ei au raspuns si presupun ca au concluzionat ca detinem controlul asupra situatiei (ceea ce era adevarat, dar situatia se putea schimba instantaneu). Stomacul mi s-a facut mic de tot cand m-am pregatit sa trecem pe sub pod, pentru ca imi reaminteam de patania de sub pod, de data trecuta.  Am abordat perpendicular linia dintre picioarele podului, printre stalpii pe care mi i-a indicat Modi cand am trecut pe acolo impreuna. Curentul practic nici nu a prea contat in fata vitezei vantului si implicit a barcii. Am trecut cu bine si curand am intrat pe legatura cu Plantelor. Scapasem.

Am mai trait asadar un episod al cautarii raspunsului daca Valk-ul e facut sau nu pentru Dunare (acum imi dau seama ca nu m-am intrebat nicio clipa daca eu sunt facut pentru Dunare sau pentru Valk). Poate ca totusi este, asa cum crede si Florio. Normal ca iesirile viitoare vor mai limpezi situatia dar mi-e teama ca incepe sa imi placa si nu ma mai prinde nevasta pe acasa. In orice caz, asa putin cat ma pricep, incep sa imi dau seama ca barca asta este proiectata si realizata magistral, daca n-a aruncat in Dunare un incepator ca mine.

Cu cele mai bune ganduri, inchei aici aceasta relatare.

PS. De data asta echiparea a fost completa. Am verificat check list-ul la plecarea de acasa. Si totusi ceva mi-a lipsit: o camera de luat vederi de tipul celei pe care o au motociclistii pe cap. Va asigur ca ar fi meritat sa vizionati filmarea acelei curse. Acum caut o camera pe net.

Citat din: felicimond din Iulie 24, 2013, 03:59:36 PM
Salutare tuturor,

Da, acum se vede video clipul si la mine.

Vineri 19.07 am iesit pentru 2 zile pe Dunare in zona Ara ca sa caut monstrul. N-a fost acasa, desi am inteles ca altii l-au vazut (la ponton mi s-a spus duminica despre un somn de 60 kg scos sambata, iar cu ochii mei am vazut un crap de 15 kg in timp ce Nea Ion il curata). Deci se poate. Asa ca am sa mai insist. Dar sa trecem la navigatia cu vele.

Sambata seara s-a pus un vant furios de la est ce ne-a rasucit in lagatura catre amonte. A batut toata noaptea si am dormit prost chiar la capul dinspre aval al Aralei.
Duminica 21.07 dimineata, am facut la vele calea intoarsa, spre amonte catre Canalul Plantelor. Vantul se mai domolise dar tot avea 8 m/s cu rafale de vreo 10 m/s. Dunarea era zburlita rau de tot cu valuri de vreo jumatate de metru. Am montat doar randa (care nu se poate tertarola) si in timp ce o ridicam deja ne-a luat la taras cu tot cu ancora. Am urcat cei aproximativ 10 km cu vant de pupa si impinsi de valuri, in stil mare, cu adrenalina la cote de infarct. Eram in barca doar cu un colaborator de-al meu care a imbratisat catargul si nu i-a mai dat drumul pana la ponton. A zis ca nu ii mai trebuie pescuit. Am avut si doua schimbari de directie a vantului, imprevizibile pentru mine (desi eram cu ochii pe fumurile randei care se zbateau nauce) cand randa a trecut din babord spre tribord oprindu-se in scota cu un trosnet al intregii barci sau a catargului (in emotia aceea, nu mi-am dat seama bine). Barca a bandat pana la intrarea copastiei in apa si nu stiu cum am eliberat scota si ne-am repliat pe babord redresand barca. Dupa primul astfel de eveniment mi-am adus aminte de invataturile lui Mike, Marian si Aurelian: totdeauna tii cu o mana echea si cu cealalta scota randei. Acum am inteles de ce.  A doua schimbare de vant a fost si mai naprazinca, dar am eliberat aproape instantaneu scota si chiar si asa, a trebuit sa ma trag in mana stanga de bord, pentru a putea redresa barca. Pe Dunare nu am intalnit nicio alta ambarcatiune. Chiar inainte sa trecem pe sub Podul Prieteniei, pe malul nostru am zarit salupa Politiei de Frontiera care ne controlase cu o seara inainte. Ne observau cu binoclul. I-am salutat si ei au raspuns si presupun ca au concluzionat ca detinem controlul asupra situatiei (ceea ce era adevarat, dar situatia se putea schimba instantaneu). Stomacul mi s-a facut mic de tot cand m-am pregatit sa trecem pe sub pod, pentru ca imi reaminteam de patania de sub pod, de data trecuta.  Am abordat perpendicular linia dintre picioarele podului, printre stalpii pe care mi i-a indicat Modi cand am trecut pe acolo impreuna. Curentul practic nici nu a prea contat in fata vitezei vantului si implicit a barcii. Am trecut cu bine si curand am intrat pe legatura cu Plantelor. Scapasem.

Am mai trait asadar un episod al cautarii raspunsului daca Valk-ul e facut sau nu pentru Dunare (acum imi dau seama ca nu m-am intrebat nicio clipa daca eu sunt facut pentru Dunare sau pentru Valk). Poate ca totusi este, asa cum crede si Florio. Normal ca iesirile viitoare vor mai limpezi situatia dar mi-e teama ca incepe sa imi placa si nu ma mai prinde nevasta pe acasa. In orice caz, asa putin cat ma pricep, incep sa imi dau seama ca barca asta este proiectata si realizata magistral, daca n-a aruncat in Dunare un incepator ca mine.

Cu cele mai bune ganduri, inchei aici aceasta relatare.

PS. De data asta echiparea a fost completa. Am verificat check list-ul la plecarea de acasa. Si totusi ceva mi-a lipsit: o camera de luat vederi de tipul celei pe care o au motociclistii pe cap. Va asigur ca ar fi meritat sa vizionati filmarea acelei curse. Acum caut o camera pe net.

Fii sigur ca un GoPro ar fi fost senzational sa fi avut macar pe un bord , daca nu pe cap :) . Pe cap am tinut eu la manevrarea unui 470 pe Herastrau si  exact o asemenea ampanare mi-a trecut fulgerator ghiul peste scafarlie, pocnind camera. Camera a pivotat peste articulatia ei si mi-a altoit ochiul stang, cat sa vad cateva stele de culori nedefinite.

In continuare cred ca barca este si stie mult mai mult decat o banuiesti, chila ei lestata ii da un echilibru foarte bun si o stabilitate in vant bine calculata de flacaii aceia care au proiectat-o.
Puteti incerca sa faceti o linie de tertarola la randa, lucru care va reduce mult emotiile . Nu e deloc greu, doar ca ar trebui apreciat procentul bun de reducere a suprafetei prin tertarolare.
  Focul cred ca e destul de mic pentru a il lasa asa, fara vreun roller. Desi exista posibilitatea de a face foarte simplu un roller direct pe strai, asa cum au catamaranele HappyCat.

Oricum, e de tinut seama la vantul de pupa. E periculos pentru ca navigand cu asa alura, nu sesizezi forta vantului, pana cand nu faci volta. Atunci insa e cam tarziu si risti ori o ampanare necontrolata ori o ambardee periculoasa.

Alta data sa aveti o camera foto/video, ca plange Youtubu' dupa asemenea filme :)

 Nici nu se pune problema sa nu fie potrivit Valkul pentru Dunare. Singura limitare posibila poate aparea la pescajul de 85cm cu chila fixa. Sonar, alarma, bat. In rest ce lipseste este tertarola si/sau trapezul. Misto ar fi un cort de barca facut la comanda, in Valk se poate dormi ca e destul de mare. In lipsa de cort un sac de buivac (din Tyvek) si o plasa de tantari din aia de se agata peste pat ridicata la catarg si fixata cu arici industrial (autoadeziv) de marginea barcii, salteaua gonflabila (din aia mare albastra) si noapte buna. Boierie nu alta.
Ca sa ilustrez ce poate Valkul:
https://www.youtube.com/watch?v=1_oXwyp3DEM (https://www.youtube.com/watch?v=1_oXwyp3DEM) 
https://www.youtube.com/watch?v=cXdNqh57BnI (https://www.youtube.com/watch?v=cXdNqh57BnI)
https://www.youtube.com/watch?v=jwrLxKZ9-jI (https://www.youtube.com/watch?v=jwrLxKZ9-jI)

de la min 9 filmuletul demonstraza cum se foloseste batul pe post de sonar (aprobat RYA  ;) )
https://www.youtube.com/watch?v=OH42i1k22vg (https://www.youtube.com/watch?v=OH42i1k22vg)

Citat din: Florio din Iulie 24, 2013, 11:05:51 PM
Fii sigur ca un GoPro ar fi fost senzational sa fi avut macar pe un bord , daca nu pe cap :) . Pe cap am tinut eu la manevrarea unui 470 pe Herastrau si  exact o asemenea ampanare mi-a trecut fulgerator ghiul peste scafarlie, pocnind camera. Camera a pivotat peste articulatia ei si mi-a altoit ochiul stang, cat sa vad cateva stele de culori nedefinite.

In continuare cred ca barca este si stie mult mai mult decat o banuiesti, chila ei lestata ii da un echilibru foarte bun si o stabilitate in vant bine calculata de flacaii aceia care au proiectat-o.
Puteti incerca sa faceti o linie de tertarola la randa, lucru care va reduce mult emotiile . Nu e deloc greu, doar ca ar trebui apreciat procentul bun de reducere a suprafetei prin tertarolare.
  Focul cred ca e destul de mic pentru a il lasa asa, fara vreun roller. Desi exista posibilitatea de a face foarte simplu un roller direct pe strai, asa cum au catamaranele HappyCat.

Oricum, e de tinut seama la vantul de pupa. E periculos pentru ca navigand cu asa alura, nu sesizezi forta vantului, pana cand nu faci volta. Atunci insa e cam tarziu si risti ori o ampanare necontrolata ori o ambardee periculoasa.

Alta data sa aveti o camera foto/video, ca plange Youtubu' dupa asemenea filme :)

Ma gandesc sa fac o linie de tertarola randei, desi inca nu stiu toate detaliile pentru a o realiza. Trebuie sa vad o randa gata facuta ca sa observ detaliile. Si un roller pentru foc ar fi bun, dar tot asa, trebuie sa studiez unul pe viu.
Am simtit ca e groasa treaba si de aceea am evitat orice volta, luandu-mi directia din timp, pentru a evita voltele in vantul ala furios. Am si avut norocul sa nu fie nevoie sa fac volte; am mers aproape in linie pe tot parcursul.

Citat din: Rumpi din Iulie 25, 2013, 05:55:53 AM
Nici nu se pune problema sa nu fie potrivit Valkul pentru Dunare. Singura limitare posibila poate aparea la pescajul de 85cm cu chila fixa. Sonar, alarma, bat. In rest ce lipseste este tertarola si/sau trapezul. Misto ar fi un cort de barca facut la comanda, in Valk se poate dormi ca e destul de mare. In lipsa de cort un sac de buivac (din Tyvek) si o plasa de tantari din aia de se agata peste pat ridicata la catarg si fixata cu arici industrial (autoadeziv) de marginea barcii, salteaua gonflabila (din aia mare albastra) si noapte buna. Boierie nu alta.
Ca sa ilustrez ce poate Valkul:
https://www.youtube.com/watch?v=1_oXwyp3DEM (https://www.youtube.com/watch?v=1_oXwyp3DEM) 
https://www.youtube.com/watch?v=cXdNqh57BnI (https://www.youtube.com/watch?v=cXdNqh57BnI)
https://www.youtube.com/watch?v=jwrLxKZ9-jI (https://www.youtube.com/watch?v=jwrLxKZ9-jI)

de la min 9 filmuletul demonstraza cum se foloseste batul pe post de sonar (aprobat RYA  ;) )
https://www.youtube.com/watch?v=OH42i1k22vg (https://www.youtube.com/watch?v=OH42i1k22vg)

Da, exact asa m-am gandit sa pregatesc barca pentru ramas peste noapte in ea. Daca reusesc sa asigur un confort in conditii de siguranta, vor fi posibile si calatoriile mai lungi, poate chiar o barca week cum face Florio. Lucrez la cort iar 2 saltele autogonflabile de la Decathlon le-am luat deja si sunt probate. Se doarme bine pe ele. Mai lucram la protectia impotriva ploii si a tantarilor.

Cand ma uit la inregistrarile cu Valk-ul de pe youtube si vad cu ce relaxare navigheaza olandezii, parca imi mai vine si mie inima la loc. Se pare ca barcuta e chiar buna, spre norocul meu.

Referitor la navigarea cu vint mare larg sau de pupa. Este intotdeauna mai bine sa ai si focul ridicat la asemenea aluri sau, daca ti se pare suprafata velica prea mare cobori randa si mergi numai cu focul cu vint de pupa. Sau, cu alte cuvinte, fugi cu vintul.
Randa are tendinta de a dezechilibra barca la vint de pupa, pentru ca tu vrei sa tii barca cu pupa in vint si randa are un "efect ardent", de intoarcere cu prova in vint.
Focul are un "efect moale", tine pupa in vint si barca este mai stabila daca fugi cu vintul de pupa.

Citat din: pelicanul din Iulie 25, 2013, 08:22:50 AM
Referitor la navigarea cu vint mare larg sau de pupa. Este intotdeauna mai bine sa ai si focul ridicat la asemenea aluri sau, daca ti se pare suprafata velica prea mare cobori randa si mergi numai cu focul cu vint de pupa. Sau, cu alte cuvinte, fugi cu vintul.
Randa are tendinta de a dezechilibra barca la vint de pupa, pentru ca tu vrei sa tii barca cu pupa in vint si randa are un "efect ardent", de intoarcere cu prova in vint.
Focul are un "efect moale", tine pupa in vint si barca este mai stabila daca fugi cu vintul de pupa.

Da, asa este, pentru ca focul fiind inserat spre prova, trage barca de nas. Apucasem sa ridic randa si de foc nici nu a mai fost vorba, ca deja ne luase la plimbare. Acum, daca ar mai batea vantul ala, as incerca cu focul, fara doar si poate. Dar o las pentru proxima ocazie. Numai bine.

As vrea sa punctez si eu 3 lucruri:

- derivorul fix lestat iti da o siguranta si un confort superioare oricarei iole cu derivor mobil. Iti pot confirma asta si Pelicanul, care a avut iola cu derivor mobil, si colegul Alex Doaga, si Mihai doctoras. Din cauza asta si baietii din filmulete erau asa de relaxati. Insa reversul e ca esti conditionat de pescaj, ceea ce la Dunare e o problema. Din experienta proprie, prefer oricand o barcuta cu derivor mobil, atunci cand mai dau pe ape interioare.

- e adevarat ca la vant portant in rafale e bine sa ai scota randei la mana, dar nu prea poti sa tii ambele scote la mana, decat daca sunteti 2 coechipieri bine sincronizati. Noi de obicei tinem scotele la crocodili, adoptand o alura care sa mai preia din socurile rafalelor. E totusi important ca suprafata velei sa fie adaptata tariei vantului (tertarola), si sa se guverneze cu atentie, evitand ampanarile.

- la vant strans nu e nevoie de tinut scotele la mana: in caz de rafala puternica, se actioneaza echea pentru a intoarce barca cu prova in vant, iar presiunea pe vele scade imediat. Noi de obicei profitam de vantul strans in rafale, executand un fel de "pumping", cum fac cei de la regate: castigam viteza pe rafala, iar cand presiunea pe vele e prea mare si bandam, intram in vant, repetand apoi operatiunea.

Pentru a afla mai multe despre manevrele la vele, exista 2 surse bune: Basic Keelboat si Sportul Velelor de George Nour. Daca ai nevoie de ele, spune-mi si ti le uploadez undeva.

Salut Dragos si felicitari pentru aventura cu vele. Cred ca ai prins un microb la fel de puternic ca pescuitul dar din fericire pentru tine cele doua hobby-uri merg mina-n mina. Da-mi voie te rog sa adaug si eu citeva comentarii la cele postate deja.

-   Ai spus ca in timp ce ridicai randa barca a inceput sa se miste. S-ar putea ca ancora ta sa nu aibe destul lant, sa fie cam mica sau nu tocmai potrivita pentru mil si nisip (conditiile care cred eu ca sint cel mai des intilnite pe Dunare). In orice caz este bine sa ai doua ancore pe barca si ti-as recomanda sa te uiti dupa un Danforth. Acestea sint dimensionate in functie de lungimea barcii si ar fi bine sa iei una putin mai mare (sa zicem pentru barca de 7m).
-   Ai grija cind eliberezi scota randei deoarece ghiul se va opri in straiurile mastului ceea ce este contraindicat. Trebuie sa slabesti scota doar cit ai nevoie sa micsorezi bandarea barcii. Este mai usor de spus decit de facut in cazul unei volte accidentale cu vint de pupa (accidental gybe). Exista si sisteme de prevenire unele chiar simple si putin costisitoare: http://www.google.com/imgres?imgurl=http://i14.photobucket.com/albums/a335/Sgeir/preventer.jpg&imgrefurl=http://www.ybw.com/forums/showthread.php?175899-boom-preventer-trial&h=470&w=600&sz=36&tbnid=ZBDLM01Xh81kuM:&tbnh=90&tbnw=115&zoom=1&usg=__TS63YYgNI6qoVUi0QMWcWvK9z8s=&docid=43o-Rhm0SUeMzM&sa=X&ei=Lc_zUdXhOYWq4AOmw4DoDg&sqi=2&ved=0CDUQ9QEwAg&dur=787 (http://www.google.com/imgres?imgurl=http://i14.photobucket.com/albums/a335/Sgeir/preventer.jpg&imgrefurl=http://www.ybw.com/forums/showthread.php?175899-boom-preventer-trial&h=470&w=600&sz=36&tbnid=ZBDLM01Xh81kuM:&tbnh=90&tbnw=115&zoom=1&usg=__TS63YYgNI6qoVUi0QMWcWvK9z8s=&docid=43o-Rhm0SUeMzM&sa=X&ei=Lc_zUdXhOYWq4AOmw4DoDg&sqi=2&ved=0CDUQ9QEwAg&dur=787)
-   Cele doua volte involuntare s-au datorat probabil faptului ca ai tinut directia de mars fara a o schimba odata cu schimbarea vintului. Daca ai destul loc de manevra este mai usor sa schimbi cursul si apoi sa decizi ce trebuie facut ca sa-ti reiei cursul dorit (volta, ajustarea velei, etc). Mersul cu vint de pupa este cel mai dificil tocmai datorita acestor volte accidentale si cere concentrare maxima din partea skipperului. In mod cert, in cazul tau mersul doar cu focul ar fi fost de preferat cum au spus-o si altii. Voltele sub vint trebuie sa le practici la vinturi mai moderate. Daca vintul este prea puternic este mai bine sa te intorci din drum, sa faci volta in vint si apoi sa-ti reiei cursul dorit.
-   La trecerea pe sub poduri eu intotdeauna pornesc motorul si-l las la relanti indifferent daca vintul este din pupa. Imi reduce din viteza dar ma simt mult mai sigur avindu-l pregatit.
-   N-ar fi rau sa-ti iei si o barca gonflabila. Te-ar ajuta sa ajungi la mal sau in locuri cu apa mai mica atunci cind ai nevoie.
-   Un sonar in prova ti-ar fi de mai mult folos decit o camera de filmat, dar nu si noua : - )
Inca o data felicitari si asteptam sa ne povestesti si despre aventurile viitoare.

Citat din: Vali din Iulie 26, 2013, 07:35:49 AM
As vrea sa punctez si eu 3 lucruri:

- derivorul fix lestat iti da o siguranta si un confort superioare oricarei iole cu derivor mobil. Iti pot confirma asta si Pelicanul, care a avut iola cu derivor mobil, si colegul Alex Doaga, si Mihai doctoras. Din cauza asta si baietii din filmulete erau asa de relaxati. Insa reversul e ca esti conditionat de pescaj, ceea ce la Dunare e o problema. Din experienta proprie, prefer oricand o barcuta cu derivor mobil, atunci cand mai dau pe ape interioare.

- e adevarat ca la vant portant in rafale e bine sa ai scota randei la mana, dar nu prea poti sa tii ambele scote la mana, decat daca sunteti 2 coechipieri bine sincronizati. Noi de obicei tinem scotele la crocodili, adoptand o alura care sa mai preia din socurile rafalelor. E totusi important ca suprafata velei sa fie adaptata tariei vantului (tertarola), si sa se guverneze cu atentie, evitand ampanarile.

- la vant strans nu e nevoie de tinut scotele la mana: in caz de rafala puternica, se actioneaza echea pentru a intoarce barca cu prova in vant, iar presiunea pe vele scade imediat. Noi de obicei profitam de vantul strans in rafale, executand un fel de "pumping", cum fac cei de la regate: castigam viteza pe rafala, iar cand presiunea pe vele e prea mare si bandam, intram in vant, repetand apoi operatiunea.

Pentru a afla mai multe despre manevrele la vele, exista 2 surse bune: Basic Keelboat si Sportul Velelor de George Nour. Daca ai nevoie de ele, spune-mi si ti le uploadez undeva.

Salut Vali, multumesc pentru interventie. Am retinut opiniile.
Intr-adevar, chila fixa si-a facut treaba si imi da un sentiment de siguranta. Pe barca cu chila mobila nu am fost inca.
In cazul plimbarii de care vorbeam, nu aveam ridicata decat randa si care la mine nu se poate tertarola. Desi aveam coechipier, nu aveam si al doilea rand de scote, pentru ca focul nu am mai apucat sa il ridic, desi ar fi fost mai bine sa incep cu el. Am decis totusi sa ridic randa pentru baiatul cu care eram in barca era pentru prima oara pe apa si scotele focului ar fi trebuit manevrate de el. Asa, de langa carma, puteam eu manevra scota randei, desi acum imi dau seama ca echea avand prelungitor cu articulatie flexibila, ma puteam da mai langa crocodilii scotei randei. Lucru cert, as fi fost mai inspirat daca ridicam focul in locul randei.
Cartea lui George Nour am decarcat-o deja, dar Keel Boat as fi bucuros daca mi-o poti da. Poti folosi oricare serviciu de transfer, nu am unul preferat sau vreun server de ftp.

Multumesc si numai bine.

Citat din: x_petrolist din Iulie 27, 2013, 08:03:20 PM
Salut Dragos si felicitari pentru aventura cu vele. Cred ca ai prins un microb la fel de puternic ca pescuitul dar din fericire pentru tine cele doua hobby-uri merg mina-n mina. Da-mi voie te rog sa adaug si eu citeva comentarii la cele postate deja.

-   Ai spus ca in timp ce ridicai randa barca a inceput sa se miste. S-ar putea ca ancora ta sa nu aibe destul lant, sa fie cam mica sau nu tocmai potrivita pentru mil si nisip (conditiile care cred eu ca sint cel mai des intilnite pe Dunare). In orice caz este bine sa ai doua ancore pe barca si ti-as recomanda sa te uiti dupa un Danforth. Acestea sint dimensionate in functie de lungimea barcii si ar fi bine sa iei una putin mai mare (sa zicem pentru barca de 7m).
-   Ai grija cind eliberezi scota randei deoarece ghiul se va opri in straiurile mastului ceea ce este contraindicat. Trebuie sa slabesti scota doar cit ai nevoie sa micsorezi bandarea barcii. Este mai usor de spus decit de facut in cazul unei volte accidentale cu vint de pupa (accidental gybe). Exista si sisteme de prevenire unele chiar simple si putin costisitoare: http://www.google.com/imgres?imgurl=http://i14.photobucket.com/albums/a335/Sgeir/preventer.jpg&imgrefurl=http://www.ybw.com/forums/showthread.php?175899-boom-preventer-trial&h=470&w=600&sz=36&tbnid=ZBDLM01Xh81kuM:&tbnh=90&tbnw=115&zoom=1&usg=__TS63YYgNI6qoVUi0QMWcWvK9z8s=&docid=43o-Rhm0SUeMzM&sa=X&ei=Lc_zUdXhOYWq4AOmw4DoDg&sqi=2&ved=0CDUQ9QEwAg&dur=787 (http://www.google.com/imgres?imgurl=http://i14.photobucket.com/albums/a335/Sgeir/preventer.jpg&imgrefurl=http://www.ybw.com/forums/showthread.php?175899-boom-preventer-trial&h=470&w=600&sz=36&tbnid=ZBDLM01Xh81kuM:&tbnh=90&tbnw=115&zoom=1&usg=__TS63YYgNI6qoVUi0QMWcWvK9z8s=&docid=43o-Rhm0SUeMzM&sa=X&ei=Lc_zUdXhOYWq4AOmw4DoDg&sqi=2&ved=0CDUQ9QEwAg&dur=787)
-   Cele doua volte involuntare s-au datorat probabil faptului ca ai tinut directia de mars fara a o schimba odata cu schimbarea vintului. Daca ai destul loc de manevra este mai usor sa schimbi cursul si apoi sa decizi ce trebuie facut ca sa-ti reiei cursul dorit (volta, ajustarea velei, etc). Mersul cu vint de pupa este cel mai dificil tocmai datorita acestor volte accidentale si cere concentrare maxima din partea skipperului. In mod cert, in cazul tau mersul doar cu focul ar fi fost de preferat cum au spus-o si altii. Voltele sub vint trebuie sa le practici la vinturi mai moderate. Daca vintul este prea puternic este mai bine sa te intorci din drum, sa faci volta in vint si apoi sa-ti reiei cursul dorit.
-   La trecerea pe sub poduri eu intotdeauna pornesc motorul si-l las la relanti indifferent daca vintul este din pupa. Imi reduce din viteza dar ma simt mult mai sigur avindu-l pregatit.
-   N-ar fi rau sa-ti iei si o barca gonflabila. Te-ar ajuta sa ajungi la mal sau in locuri cu apa mai mica atunci cind ai nevoie.
-   Un sonar in prova ti-ar fi de mai mult folos decit o camera de filmat, dar nu si noua : - )
Inca o data felicitari si asteptam sa ne povestesti si despre aventurile viitoare.

Salut Aurelian,

Ma bucur ca esti in contact cu noi, de la mare distanta. M-am gandit deja la necesitatea unei a doua ancore (care va fi Danforth), datorita experientei pe care incep sa o capat prin iesirile pe apa: vantul de est in zona Giurgiu (impotriva curentului) imi da de furca atunci cand doresc sa pescuiesc in curent. Am pana acum trei iesiri la pescuit (incluzand-o si pe cea de ieri) si de fiecare data, daca a batut vantul, a fost din est. Uneori a fost destul de puternic ca sa ma intoarca in ancora impotriva curentului si mi-a zapacit firele si pozitionarea in barca. Asa ca o ancora la pupa este obligatorie.
Referindu-ma strict la episodul de care vorbeam, la cate am patit deja, ma bucur ca ne-a tarat cu ancora cu tot; mi-e frica sa ma gandesc ce s-ar fi putut intampla daca tinea ancora si ne prindea si una din rafalele alea naravase. Asa ca, tot raul spre bine. Oricum, a doua ancora e necesara.

Acum, cand citesc randurile scrise de tine, realizez, ca ar fi fost o manevra buna sa intru in vant atunci cand s-au zburlit rafalele alea la mine. Eu am mentinut cursul tocmai pentru ca am realizat ca voltele sunt foarte dificile si periculoase,  iar lipsa de experienta m-a impiedicat sa am o reactie corecta in secunda aceea pe care am avut-o la dispozitie. Adevarul este ca nici macar nu mi-a venit ideea, ce sa mai spunem de punerea ei in practica.
Si ideea cu motorul la relati e buna, dar daca ai timp sa te ocupi de el. Eu nu am putut lua mana de pe eche nici macar o secunda.
De barca gonflabila, mi-e teama ca nu mai am loc in barca. Deja, dupa completarea listei de lucruri pe care e bine sa le ai, am inceput sa tai din lipsa de spatiu. Dar voi ajunge in curand la un optim. Oricum, in anumite locuri (unde nu sunt plaje) am putut trage la mal chiar atingand malul cu prova si fara ca derivorul sa atinga fundul. La asta m-a ajutat si sonarul fara care nu plec, dar pe a carui sonda am montat-o la pupa unde am avut acces mai usor si pozitie pentru asezarea ei la orizontala (ca sa citeasca corect). La prova, nu am gasit o metoda multumitoare de a-l monta si de a depasi multele probleme pe care le ridica. Eu zic ca e ok si la pupa si isi face treaba.
Camera de luat vederi ar trebui sa vina maine, asa ca urmatoarea iesire va fi insotita de imagini.

Numai bine.

Basic Keelboat: http://we.tl/VtPfSrGu8t (http://we.tl/VtPfSrGu8t)

Citat din: Vali din Iulie 30, 2013, 01:23:04 AM
Basic Keelboat: http://we.tl/VtPfSrGu8t (http://we.tl/VtPfSrGu8t)

Multumesc, Vali. Am descarcat lucrarea.

Citat din: felicimond din Iulie 29, 2013, 08:20:50 AM
.....Referindu-ma strict la episodul de care vorbeam, la cate am patit deja, ma bucur ca ne-a tarat cu ancora cu tot; mi-e frica sa ma gandesc ce s-ar fi putut intampla daca tinea ancora si ne prindea si una din rafalele alea naravase ....

Nu care cumva scota nu era libera cind ai ridicat randa? Teoretic ancora trebuia sa te tina cu prova in vint si chiar daca un val misca barca putin pe laterala randa ar fi ramas tot pe directia vintului dar fara a propulsa ambarcatiunea.
Un exercitiu bun cind ai spatiu de manevra este sa pui barca in vint si sa eliberezi scota randei din blocator si sa vezi cum se comporta barca.
Alt exercitiu care trebuie sa-ti devina a 2-a natura este sa pui barca la capa "hove-to" dar trebuie ai si focul ridicat: https://en.wikipedia.org/wiki/Heaving_to 
Cit despre pozitionarea sondei de adincime, cred ca si la pupa este bine. Eu nu am si am scris din ce-mi aminteam in alte discutii purtate pe forumuri.