Salutare!
Am o intrebare pt cei cu experienta in domeniu: care este cel mai bun ulei pt un motor de barca in doi timpi ?
Am un motor de barca, pe benzina, Suzuki DT8 (8ps din 2002) 2 timpi si folosesc ulei marca Evinrude Johnson 2-stroke outboard oil, made in USA, model XD 30 (ulei mineral).
Am citit pe cutie si am vazut ca mai este variant XD50 (ulei semisintetic) si XD 100 (ulei sintetic).
Intrabare: uleiul semisintetic XD50 sau uleiul sintetic XD100 sunt mai bune decat cel mineral XD30 ? Puteti argumenta ?
Din punctul vostru de vedere, care ar fi cele mai bune marci (sa zicem un clasament din 3 marci) de ulei pt motorul meu de barca in doi timpi ? Puteti aduce niste argumente pro si contra ?
Multumesc !
Salut,
de 4 ani eu exploatez un suzuki 75DT dar fabricatie 96 si folosesc valvoline tcw-3 care este un ulei mineral.
Daca pana acum ai folosit fara probleme ulei mineral nu vad dece ai schimba pe semi/sintetic. Cu siguranta uleiurile sintetice se folosesc la motoarele de generatie mai noua si tehnic sunt mai bune decat uleiurile minerale dar au o alta vascozitate.
Niciun constructor de motoare de barci nu are in portofoliu si o fabrica de ulei pt motoarele lor,in schimb "lucreaza" cu companii consacrate gen mobil,castrol,valvoline etc,si aceste companii le personalizeaza produsul. Daca cauti goagle ulei XD30 cu siguranta o sa-l gasesti fabricat de mai multe companii.
Despre Valvoline am citit ca ar lasa depuneri prin motor, ca nu e chiar asa de grozav.
Salut
Toate uleiurile pentru motoare in 2timpi trebuie sa lasa ceva depuneri conteaza ff mult temperatura de lucru a uleiului, asta numai fabricantu o poate sti.
Daca nu ar lasa nimic in carter...pe rulmentul ambielajului sau pe rulmentu bielei...pentru ce il mai punem in benzina? :)
Citat din: kistler din Decembrie 17, 2012, 06:33:38 PM
Salutare!
Am o intrebare pt cei cu experienta in domeniu: care este cel mai bun ulei pt un motor de barca in doi timpi ?
Am un motor de barca, pe benzina, Suzuki DT8 (8ps din 2002) 2 timpi si folosesc ulei marca Evinrude Johnson 2-stroke outboard oil, made in USA, model XD 30 (ulei mineral).
Am citit pe cutie si am vazut ca mai este variant XD50 (ulei semisintetic) si XD 100 (ulei sintetic).
Intrabare: uleiul semisintetic XD50 sau uleiul sintetic XD100 sunt mai bune decat cel mineral XD30 ? Puteti argumenta ?
Din punctul vostru de vedere, care ar fi cele mai bune marci (sa zicem un clasament din 3 marci) de ulei pt motorul meu de barca in doi timpi ? Puteti aduce niste argumente pro si contra ?
Multumesc !
1- Unul dintre cele mai bune uleiuri este Amsoil. Producatorul recomanda proportia de 100/1, si da o asigurare cum ca nu strici motorul. Aproape ca nu scoate fum.
2 Uleiul Johnson, rosu la culoare e un ulei mineral de calitate, cu fumegare/depuneri de calamina reduse
3- nu pierde timpul cu uleiul semisintetic, are doar ceva aditivi in plus.
4- versiune sintetica este cea mai buna, pentru ca ppoate fi mult mai stabil termic, arde cu putin fum, si mai complet, etc. Problema este ca e scump, dar daca folosesti motorul de 5 ori pe an, si ii dai blana constant, e bine sa il pui pe asta
Daca motorul e folosit preponderent pt trolling, merge fara probleme un ulei mineral.
La regimuri reduse de turatie, la motoarele cu preamestec se depune calamina in cilindri. Motorul trebuie curatat din cand in cand de calamina. Asta se face mergand 10 minute in blana.
4- versiune sintetica este cea mai buna, pentru ca ppoate fi mult mai stabil termic, arde cu putin fum, si mai complet, etc. Problema este ca e scump, dar daca folosesti motorul de 5 ori pe an, si ii dai blana constant, e bine sa il pui pe asta
Da!!! E un pic mai scump dar poti sa-i dai blana...! si sa ai in continuare motor !
Fritz , dar de metabond ce parere ai?
Nu am nicio parere pentru ca nu am folosit . Eu folosesc numai full sintetic. Dar nu am folosit niciodata asa ceva. Si nici nu mi-a fost recomandat de cineva. Deci poate fi foarte bun sau nu.
http://www.metabond.ro/index.php/produs+ulei-metabond-2t-sintetic.html (http://www.metabond.ro/index.php/produs+ulei-metabond-2t-sintetic.html)
poate asta ...full sintetic. Dar nu prea e pt. motoare de barca...
Si eu mineral nu mai folosesc de 10 ani.
Fritz@,
am vazut ca valvoline tc-w3 nu se mai gaseste la bucuresti,ce recomanzi ca inlocuitor?
Citat din: mustatza din Februarie 24, 2013, 11:27:57 AM
Fritz@,
am vazut ca valvoline tc-w3 nu se mai gaseste la bucuresti,ce recomanzi ca inlocuitor?
Nu se mai gaseste tc-w3 ? Pai eu de 10 ani nu mai folosesc mineral. Folosesc Full sintetic dar in loc de 1/100 bag 2/100.
Deci ...ca sa fie clar . Nu recomand ! Folosesc de 10 ani ulei full sintetic 2T biodegradabil . Se gaseste in orice OMV .
Ar mai fi Amsoil sau orice ulei 100/100 sintetic agreat de producatorii de motoare. Daca e si biodegradabil e si mai bine.
tc-w3 e o norma tehnica nu o denumire comerciala. scrie in spate pe sticla ceva de genul: "complies with: NMMA TC-W3, API TD / CEC TSC-4, ISO L-EGD" marca uleiului e indiferenta, poate sa fie castrol, valvoline, amsoil, elf, shell, OMV, si ce mai vrei tu. dupa cum zice Fritz ar fi bine sa fie si biodegradabil sa mai usuram poluarea.
Pe motor apare indicatia de amestec 1:100 ( ex. Yamaha 2T/5HP). Pe eticheta uleiului , 1:50. Cat pui ?
Va salut, eu folosesc Repsol nautico outboards &jetski 2t , inainte am folosit si castrol , dar la recomandarea mecanicului de motoare barci am trecut la repsol, de asemenea mecanicul (care are mare experienta) ma invatat sa fac proportia de amestec mai mare decit 1/100 deoarece motorul meu Yamaha este un model mai vechi si au fost proiectate pentru benzina cu plumb,mai adaug si 1 ml/ 1l de aditiv liqui moly .de cind merg cu amestecurile astea motorul merge ceas.
Motul outboard synt , a folosit cineva ?
Citat din: alin66 din Septembrie 02, 2013, 12:28:19 PM
Va salut, eu folosesc Repsol nautico outboards &jetski 2t , inainte am folosit si castrol , dar la recomandarea mecanicului de motoare barci am trecut la repsol, de asemenea mecanicul (care are mare experienta) ma invatat sa fac proportia de amestec mai mare decit 1/100 deoarece motorul meu Yamaha este un model mai vechi si au fost proiectate pentru benzina cu plumb,mai adaug si 1 ml/ 1l de aditiv liqui moly .de cind merg cu amestecurile astea motorul merge ceas.
ce aditiv LIQUI MOLY ? ce scrie exact pe bidon , cat costa ...si cu ce pret cumperi REPSOL-ul . multumesc
De cand nu se mai gaseste ulei de amestec valvoline TCW 3,am tot cautat o varianta la fel de ieftina si am gasit pe www.uleidemotor.com (http://www.uleidemotor.com), marca CITGO superguard marine plus two cycle TCW 3, pret pe bidon 3.78 l 60 ron. Dar inca nu l-am probat,pentru ca l-am cumparat la final de sezon.
Salut,
@Pateras, ai reusit sa folosesti uleiul CITGO?, ceva impresii??
Multumesc
A folosit cineva ulei de la CITGO din gama TCW-III . Ceva impresii?
Citat din: yo3 din Aprilie 10, 2014, 10:09:48 AM
Salut,
@Pateras, ai reusit sa folosesti uleiul CITGO?, ceva impresii??
Multumesc
Salut,inca folosesc acest ulei,nu simt nici o diferenta intre CITGO SI VALVOLINE. Scuze de inarziere raspuns.
Bravo Domnilor. Aproape 40 lei/4 litri si eu dau 50ron /1l yammalube. La yamaha autolube 2t ce pot sa-i pun la fel de bun si ieftin ca yammalube tcw3 ? Daca este ceva. Va confirm ca motorul meu ( 40cp ) merge glont cu acest ulei si digera foarte bine. Papa cam 1,5 l - 2 l la o iesire de 5 zile in balta , mers cam cca. 2,5-3 ore pe zi.
Fire intinse.
Citat din: mariusbig din Iulie 12, 2015, 07:18:49 PM
Bravo Domnilor. Aproape 40 lei/4 litri si eu dau 50ron /1l yammalube. La yamaha autolube 2t ce pot sa-i pun la fel de bun si ieftin ca yammalube tcw3 ? Daca este ceva. Va confirm ca motorul meu ( 40cp ) merge glont cu acest ulei si digera foarte bine. Papa cam 1,5 l - 2 l la o iesire de 5 zile in balta , mers cam cca. 2,5-3 ore pe zi.
Fire intinse.
dumneata la ce marca de ulei te referi ?
Problema este k nu mai au pe stoc!
Eu va dau un sfat , nu va zgarciti si puneti ulei de calitate , mai ales la motoarele in 2 timpi .
DPDV al utilizatorului , normal ca nu se simte nici o diferenta intre uleiul ala si uleiul celalalt , in mers , diferenta o sa se vada dupa cateva ore bune de utilizare si o sa va afecteze bugetul mai mult decat diferenta de pret dintre uleiuri ( asta daca nu mergeti cateva ore zilnic cu motorul ) .
Eu folosesc Motul Sinth 2T si sunt foarte multumit!
Am folosit si eu Motul Outboard Tech 2T TCW3 dar nu pot sa-mi dau o parere avizata , dupa 5 ture am crapat 2 motoare ( aveau probleme dinainte ) , acum merg cu Motul Outboard Tech 4T 10W-30 .
Eu folosesc Metabong sintetic este cam scump dar motorul meu Evinrude 115 hp perge super si pun 2/100.
Va atasez, un document de la institutul de certificari de uleiuri din USA( si singurul din lume) in care se specifica care sunt uleiurile certificate TCW3 si cine sunt producatorii.
Ati fi uimiti ca pana in 2014 acest institut nu a auzit de o gramada de uleiuri care se vand pe la noi, gen MOL,OMW etc.
Modigliani cred ca te referi la metabond , dar la autolube nu prea e ok , pt ca el ia canditatea de ulei care o stie , nu care o vrem noi .
Citat din: BRP din Septembrie 05, 2015, 12:11:09 PM
Va atasez, un document de la institutul de certificari de uleiuri din USA( si singurul din lume) in care se specifica care sunt uleiurile certificate TCW3 si cine sunt producatorii.
Ati fi uimiti ca pana in 2014 acest institut nu a auzit de o gramada de uleiuri care se vand pe la noi, gen MOL,OMW etc.
Foarte util atasamentul . Ai si unul pt. uleiurile 4T ?
Salut, interesanta lista cu TC-W3, interesant si modul de obtinere a certificarii ( testele care se fac, etc)
Experienta personala vis-a-vis de uleiurile in 2 timpi este urmatoarea :
Am folosit pe un motor rusesc si 1 litru ramas pe un Yamaha un ulei denumit STATOIL AQUAWAY , pretul cel mai mic gasit vreodata ( cca 28 lei/litru) ulei mineral . Nu mi s-a parut stralucit , nu mi-a placut cum mergea motorul. Probabil ca era eco pentru ca scria pe el ca are cenusa redusa.
Ulterior am folosit pe Yamaha 90 Autolube si Mercury 90 2 timpi variante de ulei de la Ravenol
1) Semisintetic ( era cca 40 de lei /litru )
2) Sintetic ( este ce folosesc si acum , ca 50 de lei/litru ) , am folosit si varianta acestui ulei pretabila pentru a inlocui xd100 de la BRP facuta de Ravenol .
Pe un Evinrude mai vechi ( 1989, 60 de cai ) un amic a folosit ulei cu norma JASO FB pentru scutere, timp de cativa ani si motorul nu a avut probleme cu compresia. Ma gandesc insa ca poate cauza depuneri pentru ca regimul termic in motorul de barca este mai mic decat la scuterul racit cu aer si nu arde complet uleiul.
In caz de pana pe apa si negasit tc-w3 se poate pune pana ajungem la mal unul din standardele JASO FC sau JASO FB
FC-ul este sintentica iar FB-ul este mineral .
Pentru JASO FC echivalentul pe norma euro este ISO-L-EGD.
Ravenol mi se pare cel mai bun raport pret/calitate .
Citat din: mandache din Iulie 18, 2015, 02:42:23 PM
Eu folosesc Motul Sinth 2T si sunt foarte multumit!
salut
eu incerc sa va dau un alt sfat din punct de vedere al unui fost utilizator de motor in 2 timpi, motor care uneori sincer ii duc dorul (si aici ma refer la cuplu). multe persoane pun pe primul loc compresia. parerea mea este ca principalul lucru care trebuie sa l faci cand inspectezi un motor este sa vizualizezi cap piston. acest lucru poti sa l faci cu un borescop ordinar de pe ebay care nu costa mai mult de 10 $. dupa ce identifici ca pe camasi mai sunt semne de honuire si ca , capul pistonului nu are depuneri masive pe el atunci poti trece la pasul urmator insemnand compresie. Acelasi lucru poti sa l faci si dupa 50- 100 de litri de combustibil consumat cu un ulei de amestec nou. Ce pot spune din experienta este faptul ca uleiul sintetic depune pe cap piston mai mult decat cel semisintetic,( am cautat ceva foto mai vechi dar nu le gasesc acum) sa nu credeti ca daca bujiile dupa ce le inspectati sunt ok acelasi lucru se intampla si cu pistonul (aici ma refer strict la 2 timpi). daca exista depunere pe cap piston acelasi lucru exista si pe segentul de foc cat si in carterul segmentului.de foc. distrugere segmentului de foc duce implicit la distrugerea motorului. daca sunt depuneri pe capul pistonului puteti folosi un sampon de curatate. eu am folosit seafoam cu succes si acum mai nou .........de la metabond (am uitat cum se numeste dar cred ca megalene ). de la metabond nu l-am folosit in combustibil ci pur si simplu am turnat in capul pistoanelor am lasat 10 min si apoi am pornit motorul. metabondul in comparatie cu seafoam nu scoate fum. seafoam scoate un fum de te sperii.
https://www.youtube.com/watch?v=u6UeJXkzDW8 (https://www.youtube.com/watch?v=u6UeJXkzDW8)
deci in concluzie : parerea mea este ca se poate folosi si un ulei mai ieftin cu o mica atentie la ce se intampla in camera de aredere.
PS: eu am spus cum am facut de-a lungul timpului cu motorul in 2 timpi si o fac si acum cu motorul actual dar mult mai rar pentru ca la cel in 4 timpi ma intereseaza mai mult situatia supapelor dupa un sezon de "forja".
Cred ca pentru 10 $ se merita un borescop care va spune mult mai mult decat o simpla compresie.
Am considerat ca aprinderea este in parametri cand am scris acest post.
Am reusit sa extrag cateva cadre de la vechiul meu motor 70b pentru exemplificare la postul de mai sus
Citat din: Nakasone din Septembrie 02, 2013, 04:05:13 AM
Pe motor apare indicatia de amestec 1:100 ( ex. Yamaha 2T/5HP). Pe eticheta uleiului , 1:50. Cat pui ?
Rascolind pe Forum, am crezut ca gasesc pe undeva raspunsul la întrebarea de mai sus dar n-am gasit decat întrebarea. Deci respect indicatia producatorului motorului sau pe cea a producatorului uleiului? Multumesc.
Salut. Dupa stiinta mea poti sa pui1% daca folosesti uleiul recomandat de producatorul motorului.Daca pe sticla de ulei scrie 1% si pe motor 2% este indicat sa respecti indicatia de pe motor.Daca pe sticla de ulei scrie2% si pe motor 1% musai sa pui 2% pentru ca uleiul nu este de calitatea celui cu care a fost testat motorul.Un pic de ulei in plus este mult mai putin nociv pentru motor decat sa pui ulei mai putin.Ideia este ca la motoarele racite cu apa sa folosesti daca se poate ulei pentru aceste motoare care are punctul de aprindere in jur de 110 grade fata de uleiul pentru motoarele racite cu aer care au punctul de aprindere peste150grade.
Multumesc.
Am inteles ca: daca nu folosesc uleiul recomandat de producatorul motorului, cel mai mare continut de ulei dintre cele doua indicatii producator -motor, ulei - este cel mai recomandabil.
Citat din: Thor din Aprilie 30, 2016, 12:05:43 AM
Multumesc.
Am inteles ca: daca nu folosesc uleiul recomandat de producatorul motorului, cel mai mare continut de ulei dintre cele doua indicatii producator -motor, ulei - este cel mai recomandabil.
pune 2% dupa indicatiile motorului
Citat din: mario38 din Mai 02, 2016, 08:08:30 AM
pune 2% dupa indicatiile motorului
"
Daca pe sticla de ulei scrie2% si pe motor 1% musai sa pui 2% pentru ca uleiul nu este de calitatea celui cu care a fost testat motorul."
??????????
Citat din: Thor din Mai 02, 2016, 05:17:17 PM
"Daca pe sticla de ulei scrie2% si pe motor 1% musai sa pui 2% pentru ca uleiul nu este de calitatea celui cu care a fost testat motorul."
??????????
se presupune ulei TCW 3 , NMMA
@ mario38
"Daca pe sticla de ulei scrie2% si pe motor 1% musai sa pui 2% pentru ca uleiul nu este de calitatea celui cu care a fost testat motorul."
pune 2% dupa indicatiile motorului
Am vrut sa-ti spun ca "indicatiile motorului" sunt 1% iar "indicatiile sticlei" sunt 2%, asa ca nu am cum sa pun "2% dupa indicatiile motorului".
Oricum, multumesc.
Acum m-am lamurit pentru ca am citit si postarea (absolut profi) facuta de @H in "Subiect: Utilizare motoare outboard 2T/4T".
Ma bucur ca am putut sa fac un pic de lumina in acest caz.
Daca vrei sfatul meu, atunci foloseste un amestec de 2% dintr-un ulei certificat NMMA ca tcw3 si nu ai sa ai probleme.
"De putoare nu a murit niciodata Nimeni" este o vorba pe la noi......... ;D
Recomandarea mea ca ulei este:
http://www.epixmarine.ro/uleiuri-si-aditivi/ulei-motor/ulei-sierra-2t-premium-tc-w3-946-ml (http://www.epixmarine.ro/uleiuri-si-aditivi/ulei-motor/ulei-sierra-2t-premium-tc-w3-946-ml)
este unul dintre cele mai bune uleiuri din lume pentru aplicatii Light Duty si Continouus Duty,greu de falsficat si comercializat de o firma de incredere,adevarat ca este si putin cunoscut in Romania, este de calitate premium fata de uleiurile Europene.
Este una dintre marcile de uleiuri cu care facem teste si nu am avut nici un fel de surprize
Succes
@H
Mulțumesc mult.
nu vad logica utilizarii (exceptand situatiile de "criza" ) unui ulei intr-o proportie mai mare decat cea recomandata de producatorul motorului. Da, ungerea va fi mai buna (teoretic, pt ca un ulei pe care ratia minima e 2% nu unge neaparat mai bine decat unul cu 1%) insa uleiul in exces probabil va genera depuneri mai mari. In situatia descrisa de Thor mai sus, as merge insa pe ratia minima data de producatorul de ulei (1:50), pentru a nu risca o ungere insuficienta, dar doar pana cand as putea sa procur un ulei potrivit.
Nu contest calitatile uleiului din link ul de mai jos, insa este la pret identic celui "branduit" de producatorul motorului pe care il detin. Inca am incredere sa cumpar la acelasi pret uleiul recomandat de producator ;)
Salutare!
Cu toate că e mai vechi topicul postez aici decât unul nou.
După 3 ieșiri cu bărcuță am constatat că pentru o deplasare pe placul inimii trebuie să țin motorul intre 4600 și 5000 de ture din cele 5500 disponibile. Am avut un litru de ulei de la Mercury din cel clasic mineral. Acum as vrea sa iau un bidon mai mare și dat fiind regimul de utilizare mai spre maximul plajei de turație întreb și eu care dintre cele 3 tipuri de ulei 2t de la Sierra să îl iau? Dat fiind că nici cel mai scump dintre ele adică cel syntetic nu are un preț exorbitant mă roade să îl iau. Întrebarea și ce nu as vrea e sa uzez motorul datorita uleiului lui nepotrivit. Deci acest Sierra synth are ce sa strice sau din contra ar face bine. Motorul e un mercury 2t de 20 din 2003 in 2 pistoane cu amestec în rezervor. Proporția e de 2 la 100 pentru acest motor. Nu știu dacă dl H mai vizitează dar el spunea că nu recomanda synth însă nu am înțeles de ce. Deci care din cele 3 Sierra fara a tine cont de preț dar să îl pot tine la 5000 ture cate 2 - 3 ore pe weekend fara să îl omor din motive de ulei.
Mulțumesc!
Nimeni nimic?
din ce stiu eu ,domnul H a pus aici pe forum o lista cu uleiuri avizate si din ce am retinut un ulei bun ar trebui sa fie "no ash " sau cenusa foarte redusa..
Unde??
gresala mea nu domnul H a pus lista ci BRP e cu doua pagini in urma ;)
Păi așa uite lista pe 2017:
https://www.nmma.org/certification/oil/tc-w3 (https://www.nmma.org/certification/oil/tc-w3)
Problema mea nu e însă rezolvată de aceasta listă...
Dacă e bine sau nu să pui syntetic in detrimentul mineral sau invers tot nu mi-e clar. Care e sau nu low ash sau chiar ashfree? Astea în condițiile unei utilizări la turații de aproape 5000 rpm din 5500 disponibile. ( Bine blocul motor e același cu cel de 25 cp care are alt carburator și merge până în 6000 de ture). Dacă e cazul las Nr de tel. să mă lămurească cineva de ce și cum. Colegul Fritz menționează syntetic că sa îi poți "da blana și să mai ai motor"... dl H zicea că syntetic nu e recomandat... Maxim semisynth. Eu nu prea mai înțeleg și nu vreau decât un nume din lista aia pe care să mă pot baza, sa se găsească la noi sa pot tine motorul mai turat, și dacă se poate sa nu coste chiar cat Motul synth care e 100 ron litrul.
Dau și atât la urma urmei daca știu că mor eu și motorul tot merge... :)
Uite nici macar la astea 2 motul nu îmi dau seama daca flash point (temperatura de ardere bănuiesc) e bine sa fie mai mare sa mai mica.. că de altfel la ambele zice că sunt pentru turații mari ( ce înseamnă mari?).
Flash Point - temperatura de aprindere de la o sursa exterioara.
Ok merci, dar care e mai ok 150 sau 250 grade. Acum depinde cat de repede de trebuie să ardă... Naiba ... Cine mai știe... Până la urmă cred că o să încerc macar cu un litru de synth din asta .. vad cum o merge.. poate se inmultesc caii... Ce ziceți?
am gasit discutiile astea mai vechi si eu am avut cateva nelamuriri ,poate te ajuta,
https://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1962.0.html