Mesaje

ai facut filetele din aceiasi prindere...Ai avut noroc....Daca era ''intre''pas filetul interior fata de cel exterior se rupea.Cred ca ai inteles ce vreau sa zic.Faceau mecanicii pt. motociclete candva aceiasi bucsa,in caz de nevoie.Dar mai sigur este varianta mai complicata de care s-a vorbit mai sus

Salutare! Bucsile nu sunt facute de mine, sunt cumparate la set cu tot cu tarod, dar inteleg la ce te referi. Intr-adevar bucsile acestea nu sunt groase in carne, probabil ca un strungar bun ar fi reusit sa faca o bucsa mai groasa un pic ceea ce conferea o rezistenta si incredere mai mare in timp. Dar sa vedem cum se va prezenta reparatia si la anul, deocamdata nu sunt probleme.

Problema nu este a adezivului blocator. Tot Loctite am folosit. Este problema de bucsa, de peretele ei prea subtire. Diferenta de la M14 la M16 este prea mica pentru a forma doua filete solide interior/exterior. In foto am desenat o sectiune in filet unde am marcat cu cercuri negre zona slaba. In practica se transpune prin faptul ca se deprinde filetul rezultand la un moment dat un arc ce se va desface deodata cu bujia indiferent ce solutie de blocare folosim. Este evident cum actioneaza fortele la strangerea bujiei si nefiind o reductie cu perete gros nu rezista in timp la desfaceri si strangeri repetate.  La asta ma refer.

Da, asa este, peretele bucsei este subtire. Am facut o sectiune printr-una si se poate vedea clar cum este. Totusi trebuie sa mentionez ca sunt calite, s-a observat in momentul taierii cu panza de flex, nu trecea ca printr-un material moale.
Pana in momentul de fata toate bune cu reparatia, mai vedem dupa unul, doua, trei sezoane

WhatsApp Image 2022-05-17 at 8.36.33 AM (1) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-05-17 at 8.36.33 AM by Ghita Cosmin, on Flickr

Salut!

Personal nu am instalat un turometru, dar am cautat cateva video pe youtube ptr motoarele in 2t.
1. Pe Dangar Marine il recomand ptr calitatea explicatiilor si video ptr outboard-uri: https://www.youtube.com/watch?v=QSPWOyzuBMQ
2. https://www.youtube.com/watch?v=dxR79KVvMTA
3. https://www.youtube.com/watch?v=fZW-bKM1I1A&t=147s
4. https://www.youtube.com/watch?v=uKwx8bmFIPE

Sper sa te ajute!

incearca  solutia din imagine
daca esti din bucuresti,trimite-mi un mesaj si iti dau eu
o sticluta ca cea din poza costa cam 45-50 ron

Merci!
Am cautat info despre cel de la Febi si pare ca are aceleasi specificatii ca Loctite 270, in caz ca in timp acesta cedeaza, o sa incerc si Febi.
Ma gandeam ca exista un fel de pasta-ciment, un blocant permanent.

@Intersect, te salut cu drag!

@Dbr, clar reparatia cu chiuloasa data jos si o bucsa mai groasa sau bercluita ar fi o solutie mult mai adecvata. In cazul meu nu am vrut sa il demontez din mai multe motive si am mers pe aceasta varianta.

Mentionez ca am "testat" una dintre aceste bucsi si eu consider ca este calita, am incercat sa o stric si sa ii rad filetul dar a rezistat bine.

As vrea sa te intreb daca in cazul tau ai folosit tot Loctite 270? Acesta am vazut ca este cotat ca fiind de "Inalta rezistenta" si rezista bine pana la +150grd, iar ca sa il desfaci trebuie sa incalzesti local pana la 300grd.
Exista vreun blocator de filete permanent, pe care sa nu il mai poti desface si rezistent la temp.?

Salut!

Eu folosesc varnisuri termo care se si cositoresc in acelasi timp, iar inelul rosu (in acest caz ptr fir de 1.5, vezi link mai jos) se topeste peste mantaua firului si in cele din urma se contopesc, asigurand impermeabilizarea. Le poti cumpara din diverse locuri si la pachete mai mici, dar asigura-te ca au acel inel rosu, albastru, alb, etc....
https://www.bramitech.ro/electrica-auto/conectori-termocontractabili/conector-termo-cu-inel-de-cositor-rosu-1-5-mmp?gclid=CjwKCAjw0a-SBhBkEiwApljU0rsOGjhinnIdrbGWrCDz2NI9sa8DA337AFFtPEIHJRK02NNDuAxV7BoCVDoQAvD_BwE


Exista varianta banda autovulcanizanta care iara a dat rezultate foarte bune, dar de obicei eu o folosesc cand vreau sa impermeabilizez o legatura intre cabluri mai groase, in cazul celor mai subtirele devine un pic mai greu de folosit (vezi video legate de montaj pe youtube).
https://www.bramitech.ro/electrica-auto/diverse/banda-autovulcanizanta?utm_source=cssdistrict&utm_medium=cpc&utm_campaign=shopping&gclid=CjwKCAjw0a-SBhBkEiwApljU0kR4ho3eYadAvmUIQT6LaXOnDwiCy91-Q5aanKVyShdbAZrPLIWHbxoC_i0QAvD_BwE

Si mai exista varnis termo cu rasina in interior, dupa ce ai facut legatura, cositorita sau nu, pur si simplu tragi varnisul peste si il incalzesti cu o bricheta pana cand se strange si se vede in capul lui rasina topita. Dar este de verificat care este cea mai mica dimensiune la care le poti gasi pe acestea.
https://www.truckshopsrl.ro/TUB-TERMOCONTRACTABIL-ADEZIVAT-RASINA-8-2MM-1M_p16664

Mentionez ca link-urile de mai sus sunt doar ca indicatie, cu siguranta gasesti si mai ieftin prin alte parti.

Spor!
Cosmin

Salutare dragi colegi!

In urma unei reparatii reusite am decis sa impartasesc experienta mea, in cazul in care se mai afla si altcineva in aceeasi situatie.
Este vorba de reparatia filetului de bujie din chiuloasa ce a fost distrus aproape complet de fostul proprietar.

Povestea incepe cu achizitia unui motor Yamaha 5hp 2T 1997 de catre un prieten de-al meu, motorul avand aceasta buba ascunsa. Acesta a pornit foarte bine in ziua achizitiei pentru cateva minute cat a fost tinut la test si mergea rotund, dar odata adus acasa nu a mai pornit si scapa compresia pe la filetul bujiei.

Drept urmare am fost nevoiti sa folosim un kit de reparatii pentru filetele de bujii M14x1.25 (NKG BR7HS). Kit-ul a fost cumparat de la MannesMan Ploiesti (https://sculemannesmann.ro/index.php?route=product/product&product_id=2232&search=set+reparatie+buji&description=true). Nu este cel mai stralucit kit deoarece ii lipseste spiralul pentru majorarea gaurii astfel incat sa se poate realiza filetul exterior al bucsii.

Exista kit-uri cu burhiu inclus dar nu aveau pe stoc la noi in oras, inclusiv exista helicoil, dar personal mi s-a parut mai ok aceasta bucsa.

Pasii pe care i-am urmat:
1. Majorarea gaurii preexistente cu spiral 14.5mm (cu greu am facut rost de el) - s-a realizat cu bormasina la mana deoarece nu am vrut sa dezmembrez tot motorul. Inainte de toate am bagat cateva bucati de carpa cu penseta in cilindru si am dus pistonul sus ca sa nu se duca span pe langa acesta. Am dat si cu vaselina pe burhiu ceea ce a ajutat mult sa tina spanul lipit de acesta.

2. Realizarea filetului - cu tarodul din dotarea kit-ului am facut filetul in chiuloasa. Bineinteles ca am gresat si tarodul si recomand sa se tina apasat bine pe tarod in momentul rasucirii acestuia.

3. Curatarea cilindrului de span - Inevitabil spanul tot cade in cilindru, astfel ca am montat un furtun cu diametru mic la aspirator si am inceput sa aspir tot ce a picat pe acele bucati de carpa, ulterior le-am scos si pe acestea si am verificat ca totul este bine si curat.

4. Montarea bucsii - Bucsa a fost montata utilizand blocant de filete de inalta rezistenta si cu capacitati de a rezista la temp. inalte (+150 grd) si presiune (10bari), Loctite 270. Filetul bucsii cat si cel al chiuloasei au fost in prealabil curatate cu degresant Loctite SF7063, produsele Loctite abia le-am gasit la Badi Ploiesti, dupa ce am alergat tot orasul.
Montajul s-a realizat impreuna cu bujia pentru a se putea realiza strangerea bucsii, dar pentru a se prevenii lipirea accidentala a bujiei de bucsa din cauza Loctite 270, am uns bujia cu vaselina pe filet si am pus o cantitate mai mare in zona ansei pentru ca blocantul de filete se poate scurge dintre chiuloasa si filetul exterior al bucsii si poate patrunde intre filetul interior al acesteia si bujie, cauzand astfel probleme la desfacere (scurgerea blocantului chiar s-a constatat ca se realizeaza si fara vaselina chiar ai fi avut cateva probleme extra).

5. Se lasa cel putin 6h la uscat la 22grd (recomandarea producatorului). Eu am lasat mai bine de 24h, temp de afara fiind mai mica. Dupa care am scos bujia si am curatat-o de vaselina.

Mai jos va las o serie de poze, dar sunt foarte folositoare si clipurile de pe Youtube cu astfel de lucrari.
Sper sa nu ajungeti sa aveti astfel de probleme, dar in cazul in care se ajunge acolo, sper sa va fie de folos si experienta pe care am impartasit-o cu voi!

WhatsApp Image 2022-04-04 at 21.16.07 by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 21.16.06 by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 15.24.43 by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 15.24.29 by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 15.24.07 by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 15.24.53 by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 22.54.59 (3) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 21.16.07 (2) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 21.16.07 (1) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 22.54.59 by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 22.54.59 (1) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 22.54.59 (2) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 21.16.07 (3) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 21.16.07 (4) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 21.16.07 (5) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 21.16.07 (6) by Ghita Cosmin, on Flickr

WhatsApp Image 2022-04-04 at 23.22.09 by Ghita Cosmin, on Flickr

Salutare!

Vreau si eu sa fac parte din asociatie!
Am ceva experienta in spate cu SGR (Societatea Geologica a Romaniei), dar in mare parte legat de organizare de evenimente. Pot sa ajut cu mare drag.

Buna seara dragi colegi,

Cu scuzele de rigoare, deoarece nu am mai scris de mult pe forum, vreau sa va prezint o gama de uleiuri noua, foarte apreciata in Occident, careia doresc sa ii fac loc pe piata romaneasca.

Este vorba de MOTOREX Marine Line ce cuprinde o gama completa de uleiuri (ulei de motor, transmisie, de amestec si hidraulic), acestea fiind produse in Elvetia, mai multe detalii despre producator aici: https://www.motorex.com/en-us/

Vreau sa va prezint doar cateva dintre tipurile de ulei, gama completa o puteti inspecta pe site-ul nostru: https://motorex-oil.ro/product-category/barci/

MOTOREX OCEAN FS 4T - Ulei full sintetic 15W/50 pentru motoare in 4T outboard si inboard ce sunt folosite in conditii de exploatare normala. Aditivat pentru a pentru a proteja motorul impotriva coroziunii si isi pastreaza calitatile chiar daca motorul nu a mai fost pornit o perioada lunga.

MOTOREX OCEAN SP 4T - SAE 10W/40 si 5W/30, acesta este un ulei semisintetic destinat tot utilizarii normale.

MOTOREX OCEAN FC 4T - SAE 10W/40, acest ulei este sintetic, destinat utilizarii intense si se preteaza celor ce folosesc motorul des si in sarcina ridicata sau in stil sportiv.

MOTOREX OCEAN FS 2T BIO - ulei de amestec special conceput pentru a se degrada mai rapid in apa.


Va stau la dispozitie pentru detalii si va pot oferii fisele tehnice ale uleiurilor in format PDF.

Aceste uleiuri vin in cantitati de la 1l pana la 200l, fie pentru uz personal sau pentru service-uri. Mentionez ca pretul se oferteaza in functie de cantitate (vezi "Cere oferta" pe site https://motorex-oil.ro/product/ocean-4t-sae-15w-40-50/)

Cautam colaboratori in ceea ce priveste vanzarea acestei game (magazine de ambarcatiuni, service-uri, etc.)

De asemenea oferim 5% discount pentru comenzile plasate de membrii Capcompas prin simpla mentionare a numelui de utilizator in formularul de comanda de pe site (ex: discount capcompas "cosmin91").

Cu stima,
Cosmin Ghita

Mai trebuie sa treaca de cateva teste si apoi merg cu ea in Delta imi este teama ca va fi depasita de valurile de acolo, dar ramane de vazut....
Desigur ca o sa merg la cat mai multe iesiri cu putinta  

George, eu tin neaparat sa iesim la un pescuit si un ceaun in balta cat mai repede !!! Sa vedem insa si viata cum le aseaza.

In sfarsit, am trecut si de ultima etapa, vopsitul !
Am folosit vopsea poliuretanica de la Selemix, pe interior mat topcoat http://www.hex.co.uk/tds/Selemix/7-511.pdf?Id=7364$7-511&IntDialCode=44 iar pe exterior extra topcoat http://www.hex.co.uk/tds/Selemix/7-512.pdf?Id=7365$7-512&IntDialCode=44
Totul a mers bine, nu a facut reactie cu epoxy, stratul de vopsea se dovedeste a fi rezistent, a fost aplicat cu trafaletul dar am avut nevoie de masca de protectie cu filtre cu carbon activ, diluantul fiind foarte "nenorocit".










Am facut si prima iesire mai lunga la pescuit cu barca,pe lacul Siriu, 2 persoane si bagaj ptr. 3 nopti
Nu am avut nici o problema, s-a comportat foarte bine pe valuri, cei drept nu au fost mari, deasemenea si la vasle a mers foarte bine, in 30-40 de minute (aval/amonte) am facut peste 2 km pe apa.












Bineinteles, nelipsita mancare la ceaun si relaxarea binemeritata !







Ultimul detaliu este numele barcii, care este inca in faza de schita, un bun prieten ce se pricepe foarte bine la desen si sculptura ma ajuta cu acest lucru. Dar ca de obicei o sa dureze...

Eu am patit sa se spele rasina cand am gresit compozitia la ultimul strat de pe exteriorul barcii (cel de sacrificiu doar cu rasina). Am pus cu 50gr mai putin intaritor, din cauza aceasta daca apasam mai tare infigeam unghia un el. Cand am iesit cu ea pe apa simteam cum se spala o parte din pelicula, dupa 2 iesiri nu se mai spala nimic, dar stratul tot sensibil era.Bineinteles ca am reparat aceasta greseala. Eu am folosit un cantar digital ptr mixarea compozitiei si rasina tot de la europlastic. In rest nu am avut probleme cu rasina nici pe canicula.

Iti urez mult succes si multa rabdare in construirea proiectului !!! Eu mi-am facut barca din placaj de plop de la welde(6mm), am discutat cu colegii mai experimentatii si se dovedeste a fi un placaj bun, cei putin ptr barcile de dimensiuni mici, a fost verificat prin fierbere de unul dintre colegii nostri si se pare ca este ok (eu nu l-am verificat).

A folosit cineva vopseaua aceasta http://www.emex.ro/poliuretanica-yachturi-ambarcatiuni.html aplicata direct pe epoxy? Pe specificatii scrie ca se poate aplica....dar vreau o confirmare clara de la cineva care a aplicat poliuretanica pe epoxy. Exista vreun risc? poate face reactie vopseaua cu rasina? Nu de alta....dar vanzatoarea de la magazin sustine sus si tare ca face reactie, si chiar nu stiu ce sa fac.....

Am o mica nedumerire, eu vreau sa folosesc vopsea epoxidica ptr. stratul final de protectie UV a rasinii.Am gasit in Ploiesti, la Policolor(pe str. Romana) vopsea epoxidica, ce poate fi facuta pe loc in functie de culoarea aleasa, chiar si in cantitati de 1kg(vopseaua, la care se adauga 500ml intaritor si 500ml diluant).
Vopseaua este de Selemix 7-410 Epoxy topcoat http://w4.lns.cornell.edu/~draft/MLC_Vac_Vessel/XFEL-%20Tech%20Datasheet%20Epoxy%20coulor%20inside.pdf In aceasta fisa tehnica, se precizeaza ca nu este recomandat ptr. suprafete exterioare deoarece se va decolora in timp. Nu gasesc nimic altceva despre protectia UV in fisa tehnica.
Intrebarea mea este, aceasta vopsea are protectie UV?apara rasina? nu ma deranjeaza decolorarea, oricum nu va fi expusa non-stop la soare.

As vrea sa stiu, ce altfel de vopseluri ati folosit?

Tot la acest magazin se poate colora si poliuretanica, doamna vanzatoare se teme sa nu faca reactie cu rasina de pe barca....eu am cautat un pic si am gasit o specificatie care zice asa: "Produsul este recomandat pentru vopsirea echipamentelor de
transport si de remorcare, exteriorul rezervoarelor, cadrelor din otel si
a altor structuri din otel, masini si echipamente, cat si ca strat superior
pentru vopsele epoxidice expuse la conditii meteorologice
nefavorabile. Se poate folosi cu succes si pe lemn, beton sau alte
suprafete de baza minerala"(vopsea poliuretanica)