Mesaje

O veste foarte buna!

Super, Gheorghita, felicitari.
Inca un exemplu ca nu-ti trebuie neaparat o barca mare pentru a face un traseu din Romania in Grecia.

Vand motor Yamaha FT9.9 LEX, cizma extra-lunga, cumparat in 2020 de la dealer din Romania. A fost utilizat extrem de putin pentru iesirea/intrarea in Marina Mangalia pe un velier, estimez ca sub 50 de ore de functionare.
Motorul are pornire electrica si se vinde impreuna cu mansa, cabluri, rezervor de 12L si furtun cu para si supape.
Motorul este deja inscris in circulatie si se elibereaza factura.
Pret 2800 €

CONFIGURATIE PACHET SAVER 495 OPEN & PERIDOC
Furnizor initial ambarcatiune: S.C. NAUTIC LIFE S.R.L.
Achizitionata in anul 2009 (stare: noua), de catre actualul proprietar/vanzator
Denumire ambarcatiune: Saver 495 Open (produsa in Italia, de catre producatorul cu acelasi nume)
Serie ambarcatiune: ITSVRB 0652F808
Motor ambarcatiune: Suzuki DF 70 TL outboard, cu cizma lunga
Serie motor: 883831
Dotari optionale: Guvernare cu gresare
Pompa de santina
Ancora (noua, nefolosita)
3 x balon acostare de mari dimensiuni
Perne custom pentru sezuturi si sundeck
Scara spate pentru acces facil in/din apa
Prelata pentru conservare in sezonul rece
Barca are reviziile facute la zi si a fost tinuta in garaj in fiecare sezon rece, fiind folosita doar cateva luni pe an, in sezonul cald, pe lacul Tarnita, judetul Cluj. Motivul vanzarii este schimbarea legislatiei pentru lacurile navigabile din judetul Cluj. Starea barcii este impecabila si la cerere poate fi vizualizata. Barca se vinde la pachet cu peridocul aferent (construit customizat pe dimensiunile barcii).
PRET PACHET SAVER 495 OPEN & PERIDOC: 12.500 €

Superb. Am citi cu incantare, ca de fiecare data. Multumesc frumos!

Frumos ...

Bordul opus celui dinspre care bate vantul

Vand Elice Solas, nefolosita niciodata pretabila Suzuki DF50.
Pret 300 lei

Doar atat: daca la noi vorbesti de ,,munca voluntara" da lumea cu pietre-n tine

Din nou m-a transpus lectura. Multumesc!

Foarte mishto, felicitari!

In timpul testelor pe apa a fost evidentiata o problema destul de importanta: lipsa manevrabilitatii ambarcatiunii la mersul inapoi utilizand motorul.
Montajul motorului a inclus imobilizarea lui pe directia axiala. Probabil amplasamentul acestuia aproape in linie cu carmele dar intre ele, forta prea mare a jetului de apa produs, duceau la anularea efectului carmelor. Practic, la mersul inapoi, oricat de mult sau de putin actionam echea, barca se misca tot in directia axiala spre inapoi.
Situatia se imbunatatea putin daca acceleram brusc imprimand barcii o oarecare inertie, dupa care treceam motorul in neutru si profitam de inertia barcii ca sa virez – totusi acest truc era anulat imediat daca exista vant (ori cu velierul .... cam vrei sa ai si vant).
Experienta anterioara cu Macgregor m-a inspirat sa fac un test: am desfacut imobilizatorul motorului si am legat, de proba, doua corzi de motor si fiecare eche.
Rezultatul a fost apreciat de un potential client ,,it turns on a sixpence!" :

https://www.youtube.com/watch?v=sSRKMGsuAq8

https://www.youtube.com/watch?v=69uA5_Ck2Sc

O adevarata incantare cand vad ce jet lasa in urma

https://youtu.be/fKhrUwQxrPs

Am facut cateva iesiri pe mare in zona Mangalia, in conditii .... interesante de vant si val:
https://www.youtube.com/watch?v=krmzbpj4Lzg
Barca este stabila, solida, iar performantele promitatoare - am inregistrat in mod curent viteze de 7 - 9 Knt, iar in compania lui Floria am atins 11.5 Knt 

Puteti vedea fotografii si alte video pe pagina de FB
https://www.facebook.com/pg/Elf-Catamaran-106688231086874/photos/?ref=page_internal

Multumesc pentru aprecieri.