Mesaje

Multam de efort dar e mica, poate stie cineva din ce material as putea sa confectionez o membrana. Am facut una din banda adeziva gri cu insertie si a mers 2 minute.

Cand ai timp fa o poza la pompa de benzina cu ruleta intre suruburi. Sau poate e cineva pe aici care poate ajuta cu o membrana de pompa pentru mercury 5 cp 2t de prin 90.

tre sa ai ceva muschi sa pornesti motrul,  eu il pornesc la baterie.

 

Dupa ce ti-am trimis tot motorul, sa iei garnitura aia ...am gasit una noua.

Daca asta e dimensiunea care trebuie da-mi mesaj privat cu adresa si il trimit luni.

Am eu ceva de johnson, compatibil cu evinrude dar parca are lipsa din burduf. Mai am ceva dar abia maine ajung la el, este posibil sa fie mai bun dar nu sunt sigur.

Strict necesar sa filetezi cu tarod pe diametrul si pasul noului surub. Surubul nu are degajarile de aschiere ca tarodul si se va incarca, o sa faci o boacana si mai mare. Spanul de care te temi va fi din aluminiu si nu va afecta cutia, pinioanele sunt din otel deosebit de dur si nu vor avea nici un stres de la cateva particule de aluminiu.
Foarte important este ca la noul surub sa fie respectate cotele de la partea nefiletata si la montare sa te asiguri ca intra prin furca. Dar pana la strungari, care sunt pe cale de disparitie la noi in tara, poti remedia problema cu epoxy metal de la bison si un spray degresant brake cleaner, dai uleiul afara, degresezi riguros si cutia si surubul original, aplici solutia ca la carte si vei avea succes.

Pe surubul acela se ghideaza furca de actionare a cuplei care se plimba pe axul portelice intre cele doua pinioane. Pe acel surub este o tensiune de vreo 40-50 de newtoni in momentul schimbarii sensului de mers.
Se poate face la strung dintr-un surub mai mare si dat alt filet la cutie.
Este surubul 13 si sustine furca 42.

Ilegal total, dar as vrea un astfel de motor. Daca esti dispus la schimburi am un yamaha 9.9 cp 4t si un johnson 25cp 2t . Nici unul nu are maner si demaror, ambele sunt cu pornire la cheie. Yamaha este f9.9aem 6g8 si Johnson este bj25eeub. Vreau sa schimb unul din ele cu ceva mai mare, sa nu mai indoaie mansa prietenii pe care ii las la volan.

Ambielaj cu ambreiaj 
Cel mai probabil a fost anulat sistemul de blocare al demararii, atunci cand motorul este in viteza si nu s-a mai pus surubul la loc. Are rolul de a asigura o proasta functionare fara blocator pentru siguranta utilizatorului, filetul este strapuns pana in camera de admisie si se afla in stanga spre bujii la nivelul volantei daca privesti motorul din barca.

Incearca un aparat de masura cu ac.  Trebuie acumulatorul conectat pentru ca sunt incarcatoare care citesc acumulatorul si ii furnizeaza tensiunea de prag. Mare atentie, pornesti motorul cu acu conectat si voltmetru si daca vezi tensiune mare opresti imediat. Eu am luat un capac de rombat in freza de nu mai stiam daca sa stau in knockout sau sa ma spal pe ochi.

Intre baterie si motor se poate pune siguranta, un mpr de 250A 
Exista si incarcatoare destepte care fara baterie se comporta ca o sarma iar conectate la baterie incep incarcarea monitorizat, depinde ce a montat mecanicul, daca a pus o simpla punte atunci caderea de tensiune este prea mare de la 19 la 13v si implica doua riscuri, arderea alternatorului sau fierberea bateriei cand nivelul tensiunii trece de 15v

Un 40 Hp 2t o sa iti acopere mai toate dorintele, mai putin la consum, am mers cu 1hp cu 10 cu 25 cu 40 si cu 115 2t.
Ca si comparatie o Honda 150hp 4t este mai slaba decat un 115 2t.
Laguna e cam ingusta pentru un motor in 4 timpi, chiar si de 15hp, e prea greu.
Cand ajungi pe balta cu un motor mic si greu o sa iti para rau ca nu ai unul puternic si usor.
Sfatul meu este neavizat, spun doar din experienta.

Va salut.
Eu sunt atat de mecanic incat nu prea fac pergatiri de hibernare dar fac revizii si punere la punct pentru perioada rece la generatoare de avarie care tocmai iarna se apuca sa aduca un plus de avarie.
La motoarele 4t in principiu este necesara schimbarea uleiului pentru ca in sezonul rece baia de ulei devine stationara si apar depuneri care nu vor iesi afara la revizia din primavara, vor colmata si filtrul nou dupa cateva ore de functionare. Alta operatie pe care o fac la motoarele de generator, acolo unde este posibil, este sa rostogolesc motorul astfel incat uleiul sa atinga cilindrii si bielele inainte de prima pornire.

Am 17 ani de service cu generatoare dar cu motoarele de barci sunt foarte tanar, am doar doua veri.
Detin un bj25eeub care cu siguranta a fost modificat, in schema apare ca avand solenoidul de shoc actionat de presiunea din carter, la al meu solenoidul este electric si stutul prin care lua presiune a ramas liber, pe acolo sufla benzina. I-am pus un furtunel si l-am adus in fata clapetei de shoc. toate bune si frumoase dar daca merg mai mult de juma de ora la relanti si il opresc se ineaca si nu mai porneste decat dupa o ora.
Sa il astup?