Mesaje

depinde de firma ... deoarece cu toate ca operatorul de telefonie ( care trimite coordonatele tale gps la un interval de timp ) se bate cu pumnii in piept ca au acoperire 100% , se pare ca nu este asa.
ca si exemplu ... operator vodafone , gps pe masina . poti sa-ti inchipui ca de la sensul giratoriu ( unde intrii pe valea oltului dinspre sibiu ) pana la calimanesti , masina nu a fost pe harta.
asta nu inseamna ca cineva a pus "folie" pe antena gsm din masina sa nu vorbeasca cu celula de pe drum si sa trimita date. nu avea nici un interes ( era in delegatie, firma stia asta ....).
asa ca in delta ,
baga vre-un operator de gsm mana in foc ca are acoperire 100% ?
si mai baga o data mana in foc ca in momentul cand eu trec de la o celula la alta semnalul nu se pierde si dispar de pe harta?
ramane de vazut !!!

Aici intervine profesionalismul celor care scriu sistemul

1. Datele nu pot fi transmise via gsm - nicio problema, sunt stocate pe dispozitiv iar in momentul in care device-ul are semnal gsm transmite un burst de date. Din cite imi dau seama importanta e prevenirea, nu neaparat trackingul (adica nu mi imaginez ca daca arbdd vede o barca undeva se uraca in salupa si sare pe omul ala, il poate lua elegant la ture mai tarziu)

2. Efemeride stranii si semnal GPS necoerent. Da, trebuie sa acceptam ca constalatia GPS poate avea momente stranii cu erori mari de determinare in anumite zone, dar astazi sunt sisteme de pozitionare care folosesc pe linga sistemul binecunoscut GPS (https://www.gps.gov/) si Glonass (https://en.wikipedia.org/wiki/GLONASS) si Galileo (https://en.wikipedia.org/wiki/Galileo_(satellite_navigation).

3. Sa nu minimizam AI-ul si machine learning - se pot evalua patternuri care evidentieze posibile incalcarci ale legislatiei. O masina hranita cu exemple corecte va putea depasi cu mult factorul uman in apreciarea unui stimul, fara oboseala.

Orice solutie nu poate fi absolut infailibila. Dar in mana unor dezvoltatori de calitate, cu experienta chef de lucru si cu un buget pe masura se pot face lucruri faine chiar si la noi.

Nu vreau sa polemizez, vreau doar sa explic ca exista o solutie, si cu siguranta cineva poate gandi o solutie mai buna si mai ieftina decat cea care s-a creat aici din discutii. Solutii tehnice exista, suntem in sec XXI . Probabil exista si alte constrangeri de care noi nu suntem constienti (bugetare, de exemplu)

In alta ordine de idei cand voi avea barca mea o sa-i pun AIS . Deocamdata ma documentez aici sa inteleg ce este o barca

De dragul discutiei, putem face un calcul. Populatia actuala in delta este de aprox 14000 locuitori conform ARBDD. Bunul simt imi spune ca barca e statistic ca masina acolo si cum Romania are cam 250 masini/1000 locuitori, insemna ca avem o barca la 4 locuitori.
Asta insemna aproximativ 3500 de barci, la care mai adugam 500 ale celor externi (forumul are de exemplu 1600 membri, dar poate nu toti sunt interesati de delta)
Un tracker GPS din cutie costa 100 eur. Adaugam inca 100 de eur pentru rugged, acumulator, rezistent apa, alimentare solara and stuff. Sunt chiar generos si il urc la 300 de eur bucata.
Rezulta 4000 barci * 300 eur = 1.2 mil euro.
Acoperire GSM exista, Vodafone sustine ca da, ba chiar 4g. https://www.vodafone.ro/personal/servicii-si-tarife/alege-vodafone/harta-de-acoperire/index.htm 
Adaugam inca 0.5 mil eur in infrastructura, servere, backup, instruire, mentenanta sistem, piese de schimb si alte bulendre.
Rezultat 1.7 mil euro. Pentru protectia unei zone extrem de importante din Europa!!!

Poate ca e mult, dar cu totii stim ca e echivalentul a 500 m de autostrada.

Buna,sunt familiarizat cu dorinta ARBDD de  monitoriza traficul. Din punctul meu de vedere o solutie AIS nu este fezabila, doarece necesita costuri mari de montaj pentru fiecare barca + alimentare and stuff. Nu poti impune totusi unei pesroane care detine o amarata de barca chestuiele de 500 euro  + alimentare si toate alea. Plus ca ar trebui construite inca 2 3 turnuri cel putin cu statii de baza

Un sistem de tracking cu acumulatori ar fi cel mai ok. si nu in solutie AIS. Din cate stiu delta este acoperita wi-max. Si o solutie GSM ar fi ok. Nu neaparat comerciala. Un bts e foarte simplu de facut, cred ca o discutie ARBDD - ANCOM va duce la rezultate bune pentru o licenta GSM pentru ARBDD care nu va fi folosita in scopuri comerciale.

Eu vad lucrurile simplu. Un sistem bazat pe trackere mobile, puse la dispozitie gratuit de catre ARBDD tuturor barcilor. Amenzi serioase in cazul in care dispozitivul e oprit sau nu e prezent pe barca. Alarme la depasirea vitezelor plus geo-fencing in zonele strict protejate. Un dispozitiv de genul asta poate fi conceput cu o autonomie de 48 de ore si chiar incarcat solar. Rata de transmisie ar fi rezonabila la 1 transmise / minut.

Daca ARBDD isi doreste monitorizare  ar trebui sa invite la discutii citeva companii specializate, legal are dreptul de a efectua o consulare de piata. Deasemenea e nevoie de un buget serios pentru toata chestia asta si pentru a alege cea mai buna solutie. Aici e o discutie extrem de lunga si inainte de argumentele tehnice e nevoie de vointa politica pentru a face asa ceva.

ARBDD poate fi influentat si asezat la masa de discutii sa zicem doar prin vointa politica (ordin de la Bucuresti), sau prin presiunea unui grup serios (organizatie) cu interese in delta -- de exemplu "asociatia pescarilor sportivi cu barca cu motor" (nu am vrut sa fiu ironic ci doar sa exe,mplific un gruop de interese comune).

O singura voce nu poate avea efect, chiar daca emite adevaruri absolute

Concluzie - tracker cu acumulatori radio sau gsm, gratuit pentru orice posesor de barca, bani de la UE pentru protejarea rezervatiei, bani de la buget pentru mentenanta sistemului.

Desi nu sunt posesor de barca, incerc sa raspund in acest mesaj celor interesati de o solutie AIS.

Pentru inceput este de retinut ca dispozitivele AIS care pot fi montate pe o nava si care pot emite sunt doar cele certificate de Central Commissionfor the Navigation of the Rhine. Aici se regasesc informatiile despre AIS (sectiunea AIS equipment) http://www.ccr-zkr.org/13020500-en.html. De asemenea se gasesc si informatii despre sistemele radar certificate ce pot fi utilizate in navigatia pe ape interioare, daca cineva isi doreste asa ceva.

Este de retinut ca odata cu montarea unei echipament AIS la bordul unei nave, acesta trebuie inregistrat la ANCOM

In ceea ce priveste doar RECEPTIA semnalului AIS se pot folosi dongle-uri radio capabile sa decodeze semnalul in format NMEA 0183 . Deaorece exista doar receptie poate fi folosit in orice moment fara probleme, e nevoie de o antena VHF totusi (o antena lunga si elastica pusa undeva sus, ca cele de pe masini pe vremuri)

Referitor la chartplottere. Exista solutii comerciale scumpe spre foarte scumpe (Periskal, Innovative etc). Exista solutii free si open (OpenCPN).

Exista si o solutie comerciala romaneasca relativ ieftina cu care ma mandresc personal. Nu ii dau numele ca sa nu fie considerata reclama, daca cineva e interesat ma poate contacta privat. Daca moderatorul o considerea reclama il rog sa stearga acest mesaj.

Hartile:  -  Toate hartile inland sunt gratuite in Europa, vorbesc de navigatia pe Dunare in special. Nu se gasesc harti de navigatie decat pentru zonele comerciale (de exemplu bratul Sf Gheorghe nu are harta). Informatii si descarcarea  hartilor poate incepe de aici: http://afdj.ro/ro/harta-el-ro. In cazul hartilor marine un punct de plecare poate fi https://www.admiralty.co.uk/charts.

Echipament pentru chartplotter. Evident discutam despre un display si un pc. Poate fi si un stick pc, obligatoriu cu un port USB pentru conectarea dispozitivului AIS. O tableta decenta care ruleza Windows poate fi folosita. Atentie, marea majoritatea a solutiilor comerciale ruleaza pe sisteme Windows. Nu vorbim de solutiile extrem de scumpe (Kongsberg) care ruleaza pe console *nix dedicate.

In cazul in care cineva este interesat in mod direct de instalarea unui sistem AIS voi incerca sa-l ajut pe cit posibil si il rog sa ma contacteze.  In acelasi timp multumesc pentru informatiile de pe forum care m-au facut sa realizez ca visul de a avea o barca nu este chiar atat de indepartat.