Mesaje

Buna ziua!
vreau sa anulez pompa de amestec la un mercury black max de 200 de cai pentru ca nu mai dozeaza corespunzator si am inteles ca se poarta treaba asta sin motive de risc
Am vazut pe net ca exista chituri speciale pentru treaba asta
eu nu am de unde procura asa ceva si am scos angrenajul sin motor ramanand doar corpul pompei pe bloc
Intrebarea mea este daca e functional asa sau trebuie  neaparat cumparat chitul de anulare
Va multumesc!

Un sfat va rog!
se poate folosi o guvernare pentru 150 cai pe un motor de 200?
avand in vedere diferenta de pret destul de mare
va multumesc

pentru inceput....

Buna seara tuturor !
Barca in cauza este folosita in mod aproape exclusiv pentru agrement ,iar locatia este mai mereu Barajul Bicaz
Sunt departe de a fi nebun sau sinucigas , vreau doar sa fac acest lucru
Am comandat deja 2 elici din inox 14x21 cu patru pale
Sper ca nu am gresit,iar daca am gresit am sa iau 2 de 13x21 cu trei pale 13 inch fiind diametrul elicii originale la 75hp
Cizma este folosita pe motoarele de 75 pana la 90 cel de 90 supartand elice de 14 inch
Revenind la riscuri asta e.. mi le asum
Asta vara am cazut de pe un soi de colac tras dupa barca si mi am rupt 3 coaste
Desigur ca a durut foarte tare si lunga perioada de timp
A pune insa in pericol viata altor oameni nu mi sta in caracter In ceea ce ma priveste voi testa cele 2 motoare la turatia maxima in mod sigur
Partea economica este desigur si ea o problema
Cu un motor papa 18 litri la ora
Nu cred ca ambele vor atinge 36 la ora impreuna ,dar oricum consumul va fi mare desigur
Ideia de baza e ca va trebui sa fac un sistem de inversare a sensului unuia din motoare fie din cizma fie din caseta de comenzi
Oricum voi veni cu poze din timpul modificarilor in ideia ca poate cineva mai avizat va da o ideie mai buna decat pot avea eu

asa este
Barca a fost proiectata pentru 40 de cai
Eu am modificat-o sa suporte motor mai puternic prin constructia unei oglinzi din fier si ranforsari metalice prin corpul barcii pana  dupa jumatatea ei
Am atins aproape 90 de km la ora cu ea dar se pare ca nu este de ajuns..
Am comandat deja un set de elici cu 4 pale cu pas de 21 una spre dreapta si una spre stanga din sua pentru ca acolo sunt mult mai ieftine
Sper sa ajunga cu bine si sa reusesc sa fac modificarile necesare iar in vara sa fac si primele teste pe apa
Oricum calculele nu dau vreo viteza iesita din comun
Pasul elicei dicteaza viteza pana la urma indiferent cate motoare sunt
Oricum cred ca va sari de 100 de km pe ora dar nu cu mult

costa in jur de 1200 lei..

Sunt sigur ca nu trebuie inversat sensul motorului
Mercury are de vanzare cizma pentru elicea pe stanga pentru motorul meu ,doar ca e prea scumpa
Asadar diferenta e in cizma motorul se invarte tot timpul inainte
Pinioanele au aceeasi pozitie in cizma deci difera doar modul de actionare ...
Dilema mea este daca sa cumpar set de elice una inainte una inapoi  si sa modific modul de antrenare in viteze a unuia din motoare sau sa cumpar elici identice si sa risc fenomenul de giratie dat fiind dimensiunile mici ale barcii..
Pana acum nimeni nu mi poate garanta ca angrenajul din cizma ar rezista la puterea maxima in revers cu elice ccw pe ax
Testarea ar fi riscanta in primul rand si costisitoare in cel de al doilea dat fiind ca vreau sa cumpar un set de elice din inox destul de scumpe...
Pentru moment incerc sa ma mai interesez pe la altii care au incercat inainte asa ceva dar se pare ca nimeni...

La ambarcatiunile mari nu se simte fenomenul
Barca mea are 5m si 200 kg
Modificarea casetei de comanda sau a parghiei care trimite motorul inainte sau inapoi nu e o problema
Pinioanele sunt identice
Problema care apare esre ca pinionul de mers inainte e in partea din fata a cizmei urmat de un rulment de presiune sau ceva de genul iar cel de mers inapoi sta in spre elice si toata presiunea de pe ei se stinge in 2 suruburi de 8mm
De aia ma tem ca nu e prevazut sa dezvolte putere in revers
Totodata motorul termic are sens bine definit si nu cred ca cineva construieste motoare cu rotatie in sens contrar acelor de ceas
Solutia e tot in cizma dar nu m as lansa in cheltuieli inutile cu elici pas pe dreapta si pas pe stanga decat daca as avea certitudinea ca motorul poate dezvolta 75 cai in revers fara probleme

Din ce am mai cautat si eu se pare ca sunt cizme pe dreapta si cizme pe stanga..
Asta e un lucru foarte rau pentru mine pentru ca nu voi gasi nicaieri o cizma pe invers la un motor atat de vechi
Raman 2 solutii valabile
1 fac un sistem care sa bage unul din motoare in revers cand imping maneta in fata dar este posibil ca angrenarea pinionului de revers sa nu asigure transmiterea celor 75 de cai si atunci sa stric ceva sau sa nu funcioneze
2 montez o aripioara gen trim tab care sa compenzeza giratia generata de rotatia celor doua elici
Am atasat o poza cu problema care apare la barcile mici...
Voi ce ma sfatuiti sa incerc?

Buna seara!
Vreau sa adresez o intrebare celor in masura sa ma ajuta in problema mea..
Vreau sa montez 2 motoare identice mercury de 75 hp pe aceeasi barca
Cum schimb sensul de rotatie al unuia din ele?
Exista ceva in cizma?
Din ce mi amintesc cand am demontat cizma pinionul de inainte este identic cu cel de inapoi
Problema e ca mansele baga ambele motoare in viteza inainte
Cum procedez?
Va multumesc!

e un x-ploder 46
nu am loc sa l montez pe oglinda
Barca mea pentru motoare cu cizma lunga
Am incercat ceva improvizatii dar este aproape imposibil de manevrat
Ma intereseaza pentru pescuit dar si pentru situatii de pana
Am vazut candva o poza cu motor electric montat pe cizma motorului termic
Cred ca daca l as fixa si eu in felul asta as putea folosi directia de pe volanul barcii
Barca mea e de tip papuc deci e cam greu sa l montez la prova

Am cumparat de curand un motor electric pe care nu l pot folosi pt ca nu mai am loc pe oglinda pentru el
dacal-as monta pe placa anticavitatie a motorului twermic ar fi vreo problema?
Rog pe cei in masura sa mi dea o parere

Daca are cineva de vanzare tacheti de inox undeva la 15...20 cm  ma intereseaza 4 bucati

Am facut zilele astea o pana pe cu care sa inclin motorul spre spate
Din lipsa altor materiale am fabricat-o din lemn de brad
Ma  gandesc ca nu va putrezi asa repede pt ca eu ies rar cu barca
Cum ma sfatuiti sa tratez lemnul pt ca sa reziste mai bine?
Ulei?
Rasina epoxidica?
Vopsea?

la tulcea m-au costat 400 de lei serviciile de lasara la apa cu masina mea si scoatere tot cu masina mea
de asemenea stationarea masinii si peridocului in curtea lor 10 zile
Acum am un wv lt 35 cu basculanta
Lada are in total 4,5m cu tot cu lift (partea din spate care ma ajuta si la incarcat)
Ideia e simpl:
1 basculez la 30-40 de grade
2 ridic botul peridocului in bascula pana sus (cu un vinci )
3 cobor bena la loc
4 agat nuca peridocului intr o bila pe care o am prinsa in bena
5 ridic rampa de incarcare pe care stau rotile peridocului pana vand incepe sa lucreze suspensia acestuia
6 plec la drum
Fac asta pt ca la o autoutilitara de 3,5 tone nu am voie cu b ul sa mai tractez nici macar un carucior de butelii