Mesaje

Salutare,

Stie cineva, legal vorbind, ce trebuie afisat pe barca si unde pentru o barca inmatriculata in Polonia. Exista cerinte privind dimensiunea caracterelor ?
Pe apa am vazut ca se trecea a1 (registration number) in fata, dar pe unele site-uri se vorbeste de a2 (win) si mai degraba ca trebuie trecute in spate,
Am gasit aici o explicatie, dar nu m-am lamurit. https://www.polishyachtflag.com/blog/what-are-the-name-and-marking-requirements-for-polish-registered-yachts-under

Daca incarci ambele baterii in acelasi timp (motor + LiFePo4) nu ar trebui sa ai probleme. Circula niste legende pe net, dar se refera strict la incarcarea unei singure baterii LifePo cu alternatorul, fara baterie plumb in paralel. Cred ca vrea cineva sa vanda si convertoare DC-DC sa mai faca un ban !
Eu am un astfel de sistem, comanda separata printr-un releu de 50A, incarcarea se face la maxim 22A pentru ambele baterii, dupa un minut sau doua scade la 16-17A, si cam pe acolo ramane. Pentru un alternator de 60 A nu pare sa fie o problema.
https://www.youtube.com/watch?v=02PIU_U83dg

Am facut toate aceste precizari pentru cei care nu sunt obisnuiti cu sistemele solare. Faptul ca in plin soare ai o productie de 30 w, cu 3 panouri de 100 w nu insemna ca instalatia nu merge, ci poate insemna ca bateria plumb se incarca cu un curent de 2A pentru ca atata poate in acea faza a incarcarii. Oricum bateriile plumb acid nu suporta curenti mari de incarcare decat in primele minute, dupa care curentul de incarcare scade destul de repede. Este motivul pentru care cred ca panouri de 300 w cu baterii plumb-acid nu sunt o solutie buna.

Dupa cum se vede din poza atasata, daca panoul are 100 w, trebuie sa obtii aprox. 100w in conditii optime.

Si inca o precizare referitor la productia de energie. Mppt-ul meu de  la Victron nu mai produce energie daca bateria este incarcata. In plin soare, vara, iti arata o productie de 8-9w. La inceput am crezut ca este o defectiune, un contact prost dar de fapt, daca nu mai are ce incarca, disipeaza energia cumva. In momentul in care porneste frigiderul de exemplu, imediat incepe sa produca un pic mai mult decat consumul frigiderului (50 - 55w) dupa care cand acesta se opreste revine la 8-9 wati. Asta ma face sa cred ca intr-o zi de vara productia poate fi mult mai mare de 5x enuntati mai sus, poate chiar 6-7x.

Salut,

Am sa va impartasesc experienta mea de 5 ani cu un sistem fotovoltaic pe barca. Am un panou de 100 w (modelul standard, greutate cam 7 kg) la care am construit un sistem de prindere care imi permite sa-i modific manual pozitia pe axa prova/pupa. Cu un controller MPPT Victron reusesc sa incarc pana la 550 Wh pe zi, cu precizarea ca foarte rar stau in soare toata ziua. Dupa 3 ani de utilizare cu o baterie pe gel de 120Ah am trecut la o baterie LiFePo4 chinezeasca de 120 Ah. Nu am "reusit" sa descarc nicodata bateria Litiu sub 50%, cu un firgider cu compresor, lumini, ventilatoare, sonar, etc. Nici in perioadele reci, in care utilizez un webasto pe motorina pentru incalzire atat in interior cat si in exterior cate 12 ore pe zi, nu am avut probleme cu energia. Precizez ca am si un sistem alternativ de incarcare de la alternator dar pe care l-am folosit doar pe perioade foarte scurte (15-20 min) si numai in sezonul rece.
Dupa parerea mea, trebuie sa ai un panou bun, pe sub care sa circule aerul (racirea e importanta) si pe care sa-l poti orienta cat de cat in functie de necesitati. MPPT-ul este esential si trebuie sa ii poti modifica parametrii. Mare atentie la float, distruge bateria. Cu echpamente de calitate medie, bine orientate, intr-o zi de vara obtii 5x iar toamna cam 3,5x intr-o zi cu soare.
Frigiderul (congelator) este un DOMETIC pe care il tin la -6 grade si consuma undeva intre 220 si 400 Wh zilnic. Depinde destul de mult de cate sticle de bere sau vin racesti in fiecare zi !!! Nu as investi in baterii cu plumb. Sunt grele, ineficiente si nu sunt adaptate conditiilor de pe barca. Bateria LiFePo m-a costat cam 1300 lei de pe aliexpress, a durat cam 10 sapatmani sa ajunga la mine si are cam 14 kg.
Panourile Dokio nu sunt bune, nu ofera nici macar jumatatee din parametri anuntati. Testate o saptamana cu un prieten, care cu un Dokio de 150 W nu incarca nici jumatate din ce incarcam eu cu 100 w, in conditii identice.   
Dupa parerea mea, 300w se justifica doar daca vrei sa ai o incarcare rapida si bateriile sunt cu Litiu, bateriile plumb nu absorb curenti mari deci ai nevoie de timp nu de putere.
Un ultim aspect. Daca iti permiti si te pricepi sa il montezi iti recomand si un monitor de baterie, eu am un Juntek dar bineinteles exista si Victron si alte marci. Te va ajuta sa intelegi fenomenele si ce consuma fiecare dispozitiv pe care il ai.

Am sustinut si eu!

Salut Vali,

Oricum nu ma gandeam sa le fac acum!! E prea frig.  Undeva in aprilie preconizez.

Salut Vali si multumesc pentru raspuns,
Lucrarile de care am nevoie nu trebuie facute in atelier. Se pot face foarte bine in parcare si nu necesita  scule deosebite. Dureaza maxim 4-5 ore. As prefera sa se deplaseze mecanicul la barca si sa le efectuam acolo, deoarece barca e mare (cu tot cu peridoc se apropie de 2T) eu nu am permis sa o tractez, nu mai am ITP la peridoc, etc.

Salutare tuturor,

Caut un mecanic de inboard priceput si serios in Tulcea sau imprejurimi. Am ceva lucrari de intretinere de facut, schimbat burdufe, pompa de apa, bujii, etc.
Imi puteti recomanda pe cineva?

Multumesc.

Multumesc colegilor pentru informatii.
Mie imi expira inmatricularea Belgiana in iulie si ma gandeam sa ma apuc de acum sa fac demersuri ca sa nu stau in plin sezon dupa acte.
Dar probabil ca o sa imi ceara radierea din Belgia.

Salut Stefand600,

Ne poti da mai multe detalii privind inmatricularea in Polonia. Ce site ai folosit, ai cerut radierea in Belgia sau se face automat la expirare, eventaul alte detalii.
Multumesc anticipat.

Salut,
Eu o tin la Nufaru la parcarea d-lui. Smirnov. Sunt multumit, n-am avut nici cea mai mica problema, nu mi-a lipsit niciodata nimic. Precizez ca am avut-o si eu la Tulcea langa Bac si am avut o barca si la Victoria. Avantaje la Nufaru: Parcarea este mare, ai loc sa te misti, este chiar pe malul Dunarii, sunt grupuri sanitare curate. Ai apa la dispozitie, la nevoie o priza sa incarci o baterie sau daca ai ceva de facut. Oamenii sunt amabili, daca am avut nevoie de ceva am rezolvat. La 100 metri este un magazin de unde poti cumpara una alta, la nevoie si o punga de gheata. Programul era anul trecut zi lumina. Proprietarul are o pensiune langa parcare, la nevoie se poate dormi acolo daca situatia o impune. Singurul inconvenient este ca atunci cand apa este foarte mica (gen cota 50 la Tulcea) trebuie avut grija la lansare. Nu mi s-a intamplat decat o data in trei ani, dar precizez ca barca mea e mare si grea (1,7T). In plus erau prevzuta o amenajare la zona de lansare, nu stiu daca a avut loc.

Salut,

E suficient sa le cositoresti si cel mai bine este sa o faci la inceput, pana n-au stat firele in apa. Dupa ce au stat in apa se oxideaza cuprul si devine ceva mai greu de cositorit.
Personal nu mi s-a stricat pompa pe care o folosesc de 3 -4 ani. I-am adaugat si un variator de turatie pentru ca are presiune prea mare si cand ma spal stropeste prea mult.
Pui tuburi termocontractibile, le cositoresti si gata - nu se intampla nimic in apa. Mi se pare ciudat sa vorbim de coroziune elctrochimica, presupun ca o folosesti din cand in cand, maxim 1-2 ore/zi. Daca totusi ai constatat coroziune, poate ar trebui sa vezi daca motorul  este cu "-" la masa sa pui intrerupatorul pe "+" sau pe ambele.
La mine, contactele nu prea intra in apa, decat accidental, firele apompei au peste 1 metru si o tin mai la suprafata, la fund in general e mai multa mizerie.

Salut,

Nu ai sa gasesti tabele de echivalenta. Trecerea la alta elice e un lucru complicat in lipsa unor elice de test. Nu inteleg de ce vanzatorii de elici nu sacrifica o bucata din fiecare pentru teste. Daca tot cumperi una, nu vad de ce nu te-ar lasa sa testezi, mai ales ca numai asa te vei convinge ca exista solutii mai bune.

Totusi, cred ca ai primi mai mult ajutor daca ne-ai spune:
Care este obiectivul ? Economie de carburant, viteza maxima mai mare, incarcare a barcii mai mare ?
Ce fel de motor e (carburatie, injectie din ce an).
Daca te intereseaza economia de carburant sunt destul de multe teste facute cu diferite barci si motoare si trebuie sa cauti la ce turatie obtii randamentul optim (cate mile faci cu un litru de benzina).
Si nu in ultimul rand este vital sa ai un turometru corect.

Daca esti multumit de elicea trei pale, eu as lua acelasi pas si in 4 pale.
Avantajele la 4 pale sunt in general o mai buna stabilitate in virajele stranse, maneverabilitate la viteza redusa mult mai buna si forta de tractiune mai mare.
Dezavantajele: viteza maxima mai mica, apar destul de repede vibratii daca o ciobesti un pic, este posibil sa ai un consum mai mare, e posibil sa obtii un randament global bun numai la anumite plaje de turatii.
Pe youtube gasesti niste comparative 3/4 pale, dar fiecare barca cu povestea ei.
Elicile solas sunt ok, BS Pro nu am folosit.