Cap Compas

Inainte sa emigrez am trait in Drumul Taberei, care dupa cum se stie era locul unei gasti de motociclisti. Eram prieten cu Radu Bardac, care acum cred ca are un service specializat, si petrecem mult timp cu acesta in spatele blocului unde repara motoarele cunostintelor, dar si pe ale sale. Asa am capatat microbul.

Odata emigrat, in cateva luni mi-am cumparat un Suzuki DR 650, pe care mi-am si luat carnetul si am petrecut un an pe diversi coclauri. Anul urmator, am schimbat Suzuki-ul pe o honda CBR 600 F4 noua noutza, cu care am inceput sa merg ca un huligan, viteze de peste 200 km/h in locuri pe care nu vreau sa le mentuonez erau un lucru comun. Ottawa insa nu e ca bucurestiul, si avem acces la drumuri cu niste curbe incredibile, care solicita pilotul si masina. Astfel ca am inceput sa citesca si sa imi dezvolt tehnica.

Dupa vreo doi an in care m-am dat mai mult singur, am facut cunostinta cu alti doi piloti, romani si ei. O fata, care era pilot profesionist cu licenta, iar altul un tip dinToronto, care venea saptaminal in Ottawa, si avea un numar incredibil de km petrecuti pe motor. Acestia m-au inrodus in gasca de motociclisti din Ottawa, si impreuna cu acest grup incredibil de eterogen, in care se adunau impreuna de la muncitori zilieri la doctori si avocati, am trait nopti pline de adrenalina pe asa zisele "circuite" din interiorul orasului la viteze nebunesti, de multe ori depasind motociclisti mai lenti desi aveam pasager prietena mea pe atunci, si actula nevasta.
Creash-urile mele au fost absolut minore, nu nu au influentat vreo decizie legata de motoare. Cert este ca am privit motorul altfel decat "un mod de viata". Motocicleta a fost pentru mine un instrument destinat sa faca lucrurile pentru care a foat proiectat.
Intre timp gasca s-a spart, eu, pasionat de veliere si alte barci am preferat sa ies mai mult pe apa. Radu a plecat impreuna cu prietena sa Caroline in America de Sud apoi s-a stabilit in Franta. Ioana (in paranteza unul dun cei mai rapizi piloti pe care i-am intalnit, si care aveea o intelegere subtila a felului in care cauciucirile si suspensia lucreaza impreuna) habar nu am ce a mai facut...
Acum am o yamaha WR 250 motocross, cu care merg tot ca un huligan, dar din fericire e suficient de lenta :-)

Dupa aceasta introducere plictisitoare voi incerca sa povestesc diverse patanii nostime pe masura ce mi le aduc aminte, dar pina atunci, iata blogul lui Radu care din nefericire se opreste in Bolivia

Intre timp Radu a ajuns in Europa, a fost chiar si un turul Europei, dar a avut un accident serios din toate tarile, chiar in Romania la Vatra Dornei, cand cineva a decis sa intoara chiar in fatza lor.

Dar le povestesc ei mai bine pe  http://tarelavale.blogspot.com/2008_08_01_archive.html

Ei, acum e acum, daca gasesc timp sa desenez aventurile cu motoru', s-ar putea sa nu ne ajunga spatiul pe aici :D.

Tac si eu ca se blocheaza servarul.

Tacem noi, da' si cand om incepe ;). Eu am vorbit deja pentru triplarea spatiului de hosting ;D.

Bai donatorilor de organe, terminati cu prostiile! V-ati nascut prea devreme pentru motocicleta ( cel putin in Romania, de Canada nu-mi dau cu parerea ), daca vreti sa imbatraniti ( frumos ), hai sa vorbim de vele si motoare de barca! ;D

Citat din: capitanu din Ianuarie 11, 2012, 08:21:47 PM
Tac si eu ca se blocheaza servarul.

Astia (R&C) au fost in toata America de Sud, tu cu ce te lauzi AUD??? AUD ???
:P

Citat din: ss din Ianuarie 11, 2012, 11:05:02 PM
Bai donatorilor de organe, terminati cu prostiile! V-ati nascut prea devreme pentru motocicleta ( cel putin in Romania, de Canada nu-mi dau cu parerea ), daca vreti sa imbatraniti ( frumos ), hai sa vorbim de vele si motoare de barca! ;D

De fapt ai parte de mai mult respect in trafic in RO decat de la bizonii de aici. Daca nu ai un camioneta sau masina de reren MARE  gen Chevy Suburban, Nissan Titan, Ford Expedition sau Excurssion esti un nimeni in trafic.

In tari ca Franta, Spania,  Italia, etc chiar te respecta lumea in trafic.

In '89 mi-am luat prima motocicleta (cu banii de la mama ;D)...un CZ-175-Sport(an fabricatie '71)....pe vremea aceea era "scula" si eram tare mandru de motoru' meu de generatie mai noua ....20.000 lei ...care pe langa un Hoinar care costa 11.000 lei era aproape dublu. Atunci pe sosele intalneai numai MZ-uri ;IJ-uri; CZ-uri de prin anii '60
Vara eram "sambata de duminica" la Snagov si tare mi-au mai placut anii aceia
Odata cu revolutia, dupa anii'90 ,au inceput sa vina rusii cu motoare care mai de care mai "sofisticate" ....va dati seama ca in perioada imediata dupa rev. nu aparuse motoare japoneze , nemtesti ,italiene...etc.
Un coleg de munca si-a cumparat un IJ-Planeta 5,intr-un piston ,350 cc,amortizoare pe gaz,jenti turnate ,frane pe disc..."sculaaa frate, scula "si care din cauza ca locuia la bloc si dupa o tentativa a hotilor de ai fura rotile ,omu' s-a hotarat sa o vanda ,la care motocicleta a ajuns la mine :D
Intre timp am vandut CZ-ul si primul drum cu noua motocicleta a fost  la Snagov
Tin minte ca era o zi de vara caniculara , o vreme splendida ,noi tineri(in spate eram cu sotia) curentul de pe motocicleta catusi de putin nu ne deranja, intr-un cuvat "viataaaa"...
Dupa cateva ore de relaxare pe malul Snagovului n-am urcat pe motor si hai acasa...
La Romanesti ,motoru' canci ,s-a oprit si nici sa-l f...i n-a mai vrut sa porneasca..."benzineste ,scanteieste dar nu porneste"... Mamaaaa !...ce-am facut ?...daduse-m CZ-ul si cumparasem un harb ...o panarama....numai asta era in gandul meu.
Ce l-am mai injurat pe Lazarica(colegul de la care cumparasem motoru') ....cate blesteme cate p...e i-am bagat...
Intre timp,cativa motoristi s-au oprit rand pe rand ca sa-si salveze colegul la ananghie (pe mine) si sa-si dea cu parerea ,dar motoru meu n-a pornit nici de-al draqu si mai ales ca-i vedeam ca pleaca rand pe rand cu un ranjet in coltul guri aproape ca o luasem razna....
Va urma...asta daca nu plictisesc ;D

(http://img51.imageshack.us/img51/5522/filexrf.jpg)

In nici un caz nu ne plictisesti :D. Chiar te rugam sa continui, fiindca e prima oara cand aud ca si tu ai fost motociclist pe "comuniste", ca atatia dintre noi :).

Cine se plictiseste nu se uita.
Totul este sa "navigam", sa plecam.
Baiatul ala ("Vand Kilometrii" - Mihai Barbu) a navigat calare pe motor pana in Siberia. Vorba lui: 26.000 Km, 4 luni, 13 tari.
Eu cred ca poti sa ne povestesti mai departe chiar daca este forum de barci.

Pe IJ ca al tau a mers Obi-Wan Kenobi prin Mongolia si fortza" era cu el !
A fost destul de multumit si doar tonele" de bagaje si obisnuinta tancurilor" BMW,au condus la probleme.[erai suparat.. ,dar alea nu au fost harburi ]
.
Ma semnez : Unul dintre cititorii care astepta continuarea.

Multumesc Domnilor !  ;)
Bineinteles ca ioo eram doar suparat ca ma lasat in drum....ulterior i-am gasit si "buba"..ma lasa-se puntea de diode si releul ,bateria fiersese pentru ca alternatoru' baga curent mai mult decat era nevoie. Reparatia a fost relativ usoara si destul de repede pentru ca am folosit o punte de dacie si tot odata i-am schimbat si releul...tot de dacie.Norocul meu ca insalatia pe motocicletele de generatie mai noua ,era facuta pe 12V
Dar sa revin la patania mea!!!...deci motoru, nu pornea ,sotia trebuia sa ajunga la servici....asa ca i-am zis sa ia o "rata" pana in oras .
Ioo am ramas sa ma uit lung  in sus si-n jos pe sosea doar,doar o aparea cineva ca sa ma ajute. Trebuie sa stiti ca la timpurile acele , nu incepuse inca se se cunoasca fenomenul "bara la bara". Masinile erau inca destul de rare ,la fel si motocicletele.
"Ce dracu' sa fac ???"...mi-am zis "..o iau la impins"
Apucate si impinge...si impinge...si injura ...si blesteama pe Lazarica..."Mamaaa cat de grea este.."
Pe marginea drumului ,la poarta ,pe canapele stateau babe care se uitau chioras la mine ...copii i-mi dadeau tarcoale
"-Nene !...nene!...ne plimbi si pe noi ??? " i-mi strigau puradeii... Mamaaa cu ce-am gresit de tre' sa imping la ditamai harabaia de motocicleta ?...ce injuraturi le dadeam la mucosi printre dinti...
Eu muream de rusine si de oftica dar impingeam mandru , cu privirea inainte si nu scrutam decat orizontul...inca 10 km pe o arsita de te "indoia"
La un moment dat pe partea cealalta am zarit cu coada ochiului ,  un grup care era stans in jurul unui Hoinar. Tipii cand m-au vazut si-au dat coate si a strigat la propietarul motoretei ...."...ia porneste ba motoru' sa vedem dac-o ia.."
Bineinteles ca motoru' a pornit si-l si ambala ....
A-ti vazut cum au caii ochelarii aia ca sa nu se sperie ?...asa eram si eu . Nu ma uitam nici sanga nici dreapta...dar zaream cu coada ochiului niste ranjete mari de satisfactie pe fetele lor...
Va dati seama ce blesteme le aruncam in gand ...
Abia facusem vre-o 5 km ,si la intrare in oras mai ma astepta si doua poduri. Deja eu eram "mort" cu limba de-mi atingea rezervoru' dar nu ma lasam . Incercam sa am o atitudine mandra si numai ioo stiam cat scrijneam din dinti...
Niste tigani care bineinteles ca erau la poarta ,strigau la mine de pe partea cealalta
-Maaoo !...hai las-o' la noi ca ti-o riparam noi...!!....vi si-o ie' mai terziu ...! Hihihi !
N-auzeam nu vedeam...decat injuram in gand ....
Cu chiu cu vai am impins pana la intrare in oras ,si tremuram la gandu' ca tre' sa urc primul pod.
Pot sa va spun cu mana pe inima ca mai "rupt" ca atunci n-am fost niciodata....soarele ma naucise ,mi-era o sete de-mi venea sa turbez si mai ales ma durea ingrozitor spatele ,undeva mai jos de gat ,care cu acea durere am ramas cativa ani buni.
Revin...

Pe IJ il chema El Poderoso?  :-)

Cu totul diferit de patania prietenilor mei in Mexic, cand motorul de la Kawasaki se strica, sunt luati de la marginea drumului de un personaj care pare la prima vedere pare dubios, apoi , surpriza, au parte de o luna de vis cu motociclistii din Mexic.

http://tarelavale.blogspot.com/2008/10/el-cielo-tamaulipas.html

.....deci primul pod in fata mea ...
I-mi trag sufletul si incep sa imping in panta...nu pot sa va spun cat de greu am urcat podu'...mai opream ,o tineam din frana de mana ca sa nu ma traga inapoi ,oftam,aruncam injuraturile de rigoare si iar impingeam
In sfarsit am ajuns in crestetul podului ...vai capu'meu...m-am suit cu greu pe motocicleta si mi-am dat drumul la vale. Am lasat-o sa "curga" cat mai mult posibil si apoi dai si impinge din nou...
La vre-un km distanta al doilea pod ,iar acesta din urma ("Podul de lemn"-asa se numeste)era vai mama lui...si azi tot la fel este...
De ce zic "vai mama lui" pentru ca la vremea aceea era circulat de foarte multe cisterne care transporta produse petroliere , si care aveau destul de multe scapari(cisternele) de titei sau mai stiu eu ce. Va dati seama ce combinatie a iesit : soarele dogoritor ,caldura insuportabila ,asfaltul incins si moale combinat cu acele reziduri petroliere...numai bun de lasat talpile ghetelor pe asfaltul lipicios si moale
Aici mi-a fost cel mai greu...dar am trecut si in sfarsit si m-am apropiat de casa nu inainte de a face un ocol ca sa nu strabat stada de la un cap la altul...ca sa nu fiu vazut de vecini
Dupa aceasta experienta ,doua zile am zacut cu febra,dureri de cap ,crampe musculare, pe o parte a corpului fata,maini, picior am fost ars de soare destul de rau...
Poate nu este tocmai o aventura ,dar cine a avut motociclete "comuniste" stie despre ce vorbesc ;)
Ma gandesc daca cumva pateam asa ceva cu ultima motocicleta pe care am avut-o Dnepr -650cc  ;D...Prietenii stiu de ce....

Hai sa va spun si despre Dnepr...asa pe scurt ;D
Primavara ,soare ,destul de cald ...ma duceam acasa calare pe "Nipra" pe o strada strabatuta in lung si-n lat de linii de tramvai
In fata mea o cisterna care uda asfaltul...incalec linia de tramvai si... jos...m-a trantit "nipra" de nu mai stiam unde sunt.
Stiam ca liniile de tramvai ude sunt "belea",si cu toate ca am strans din buci si am incetinit viteza, nenorocita de linie cu mazga care se formase de la apa  ...m-a pus jos .
M-a rasucit la 180gr...am strambat maneta de la ambreiaj ,am rupt o oglinda si m-am lovit la genuchi.
Pe moment nu mi-am dat seama de genuchi...infierbantat fiind n-am simtit mare lucru...dar dupa vreo 2 ore m-i sa facut butuc si nu mai puteam sa calc in picior
"-mi-am spart genuchiu...fira-r a dracului de motocicleta.." i-mi ziceam
Ma duc la urgente... la ortopedie ciocan la usa  si aud :
"-Deaaaaa.. !
-Sa traiti domnu' doctor....pot sa intru ??
-Ia ziii ma  ? ce-ai patit? hai mai repede c-am treaba...
-Stiti....am cazut cu motocicleta...
-Daaaaa!?...atunci sa sunam la Politie ca e' accident...
-Paiii...aaaaa...nu dupa motocicleta...dupa bicicleta...am cazut !
-Baaa ??...tu ce crezi ca ne jucam ? ...sui-te pe masa mai repede..
Ma controleaza doctoru' meu cel istet, i-mi zice ca n-am nimic si ma da pe usa afara...nu inainte sa-mi spuna cat de baiat bun a fost el ca nu a anuntat politia..
Urmeaza sa ghiciti d-vs ce multumiri i-am transmis printre dinti..

Fac pariu ca Ij-ul era enorm de greu. Munca de sisif.

Noi motociclistii avem o aura de eroi, in armurile noastre bla bla bla.
Lumea nu is da seama cum transpiri intr-o geaca de motor vara, si car de putin tine de cald cand e frig afara.

Am pornit intr-o primavara la drum de la Ottawa spre Toronto pe motor. Vineri, dupa serviciu am alergat acasa am pus bagajele si la drum pe la ora 6.  Cine a mers cu motorul pe autostrada la viteza traficului stie ce experienta nasoala este, si cam cum iti zguduie capul curentii de aer. Asa ca am ales o secventa de drumuri regionale, undeva intre Highway 7 si autostrada 401. Curbe, politie nema, frumos.
Ce pot sa zic, drumul a fost misto, dar la un moment dat a inceput sa se faca frig. Eram pregatit, si am imbracat niste pantaloni de goretex si o jacheta anti vant peste geaca si pantalonii de piele.
Asta mi-a mai dat jumatate de ora de confort, apoi a inceput sa imi fie iarasi un frig cumplit. Am alimentat cu gaz ca sa nu ramin pe coclauri, si deja nu mai stiam ordinea a ce trebuie sa fac. La benzinaria de tzara trei gagici care imi faceau complimente. Da eu prostit de frig, m-am comportat parca voiau sa ma manince am zis doar "aha", "mda", si "trebuie sa plec"!  Iar la drum. Intre timp s-au facut vreo 7 grade si nu prea imi mai simteam degetele. Am si gresit vreo doua jonctiuni. Nu e o placere sa te intorci cand mori de frig.  Pina la urma am decis sa cobor spre autostrada 401 si sa ii dau binga sa ajung cat mai repede. La un moment dat am oprit iar pentru gaz, si pompa de super era defecta. Nici nu am realizat ca cealalta pompa avea trei butoane, din care unul de super si am pus benzina ordinara. E incredibil cum iti afecteaza frigul gandirea. Incepi sa iei cele mai proaste decizii. Hop inapoi pe motor si da-i binga spre TO. La un moment dat unii intr-un BMW au decis sa se ia la intrecere, asa ca am avut dupa cine sa ma tin cu 170-180 si sa ajung mai relede. Odata ajuns era sa scap motorul pe jos. Tremuram necontrolat. Am stat in cada de baie doua ore sa imi revin.

Daca vrei sa mergi pe temperaturi sub 15 grade geaca electrica e necesara. Iar incalzitoarele de maini sunt un bonus.

Domnilor, nu ma pot abtine. Trebuie sa zic si eu:
Nu stiu cati km sunt de la Ottawa la Toronto, dar sigur stiu cati sunt de la Galati la Vama Veche. Nu de alta, dar i-am numarat intr-o noapte rece, la un sfarsit de aprilie, acum vreo 10 ani ;).

Echipa fantastica = eu plus braconieru, se bucura din plin de proaspatul achizitionat motor rusesc Voshod "Sova", varianta carosata enduro a popularei motociclete Voshod. Fara prea multa gandire, in cardasie cu prietenul Mircea "Cioc-Rosu", intr-o vineri dupa amiaza, la sfarsitul programului de lucru, ne-am "imbarcat" pe motor, cu destinatia Vama Veche. Desi era doar sfarsit de aprilie, la noi in oras fusesera cateva zile calde si frumoase, care te duceau cu gandul la vara. Mi-am luat haine serioase numai la insistentele repetate ale braconierului, eu fiind decisa sa plec in pantaloni scurti ;D.

Din gashca noastra faceau parte doar 2 motoare (noi plus Mircea Cioc-Rosu si amica lui Giulia), din cauza ca alti motoristi galateni plecasera de dimineata (Licuriciu, Boris, Gilera, Set si Bunicuta).
Noi am plecat primii, Mircea si Giulia urmand sa treaca cu urmatorul bac. N-am uitat nici pana in ziua de azi fluturii din stomac si vibratia muschilor generate de aventura care se prefigura (era prima mea iesire la drum lung).

Am parcurs ca intr-un vis frumos primele zeci de km ai drumului, dar incet-incet ne prindea din urma inserarea. Trebuie sa fac aici o paranteza: nu am fost niciodata fanii costumelor moto, ai accesoriilor trendy si gadgeturilor la moda; cat ne-am dat (si ne-am dat...), costumul nostru a fost geaca de piele, jeans si bocanci.
In inima Dobrogei, in ghereta statiei de "Rata" de la Praporgescu, am facut primul popas pentru ajustarea tinutei: pantalonii mei cargo, cu franjuri stil "predator", care au dovedit neasteptate calitati anti-vant, au fost adaugati peste blugii lui Vali, iar eu am scos din rucsac primul pulover pe gat calduros, din seria celor ce urmau sa vina ;).

Ne-am continuat drumul, iar la o "pana de tufis" pe deal la Atmagea am fost ajunsi din urma de Mircea si Giulia. A fost primul moment cand am constatat ca Mircea si Giulia nu fusesera la fel de inspirati ca braconieru, formand un ansamblu statuar in miscare foarte asemanator cu Jim Carrey si Jeff Daniels in "Dumb & Dumber" :D. Atunci primele obiecte vestimentare au trecut din rucsacul meu pe cei 2 inghetati. Pe masura ce drumul a continuat in noaptea de gheata care se lasase, asemenea schimburi de echipament au mai avut loc de cateva ori. Totul a culminat cu momentul in care Vali, care nu-si luase poate cea mai importanta masura de prevedere - manusi, a preluat cu toata increderea pe maini sosetele de rezerva ale lui Mircea Cioc-Rosu. Iar Mircea a preluat de la Vali ochelarii de polizor, intrucat nu avea viziera la casca, si avea turturi de lacrimi, din cauza aerului inghetat.

La 2 Cantoane am simtit direct influenta marii, deoarece am simtit in mod distinct intrarea intr-o masa de aer foarte rece. De la Baia, pe langa frigul patrunzator, ne-a inconjurat o noapte neagra ca smoala. Cum localitatile sunt foarte rare pe acea ruta, iar traficul era aproape inexistent, gandindu-ma la felul cum aratam (4 indivizi zburliti, imbracati in negru, cu casti negre, cu motoare din care se vedea doar farul "prova"), am ramas cu imaginea "calaretilor iadului". Sper ca nu ne-a vazut vreo babusca in goana noastra nocturna, ca ar fi ramas socata pe viata.

N-are rost sa mai spun cat de "chill" eram toti 4 la ora 11 noaptea, la benzinaria de la intrarea in Constanta, ce fetze au facut angajatii benzinariei cand ne-au vazut, si cata nevoie aveam de o lampa de autogen ca sa coboram de pe motociclete. Am ajuns intr-un final in Vama Veche (dupa inca o repriza lunga de tremurat), si a urmat o noapte alba, in spiritul veseliei din Vama de 1 mai.

Trebuie sa recunosc totusi ca aventura noastra s-a meritat din toate punctele de vedere, intrunirea motociclistilor de la mare (prima), la care am ajuns intamplator, fiind o reusita. Fenomenul moto era inca in perioada de copilarie, motoarele "comuniste" predominau, motociclistii se salutau in trafic, iar ceea ce conta erau kilometrii parcursi, si nu pretul de catalog al motocicletei.

Ma opresc aici, dar promit sa povestesc si cum a fost la intrunire, cum s-a "moshit" braconieru cu copacii, si cum zbiera ca el vrea Pantera. In ce priveste deplasarile in perioada rece, am sa va mai povestesc si despre un tur al Dobrogei de nord, facut pe 1 decembrie, cu etapa de descarcerare si dezghetare la Macin :).

N-am gasit decat o poza din acea epoca, in care se vad cate o bucatica din braconier si motor (in stanga), apoi eu, Adi Combinistu', Beng-Beng si Mircea Cioc-Rosu...

Frumoase amintiri aveti...este clar ca puteti deveni niste bunici eficienti :))
Povestea cu tremurici imi aminteste de  una din prelegerile profului de econie politica si filosofie din liceu, fie-i tarana usoara! Intruna din zile, pe cand singura sursa de inclazire a scolii era dupa nori, ne-a povestit si argumentat (desigur...) cat de falsa este problema frigului si cat de simplu ne putem inclazi prin tremurat. Nici macar macaralele nu au ras...

 C.S.P. [asa se numea in timpul meu economia politica si f.],era un fel de virus informatic,menit sa manipuleze mintile noastre inghetate.Nu stiu de ce nu au devenit oficiale versurile : In casa [clasa] frig ,afara frig,deschid fereastra larg si strig - Sa ne traiesti partid iubit,ca ne-ai calit ! >:(
.
@Monica Lidia-please continuarea ! Beng-Beng vine,poate, de la baietelul lui Barney[Bem-Bem],sau de la bautura racoritoare adusa de la bulgari,prin anii "80,sau termenul "bengos".
Combinistul.. e clar,dar celelalte porecle  ???
Apoi momentele in care Vali se credea, probabil, Tarzan,simtind nevoia"unei pantere,ne face curiosi.Plus ca sriitura e inchegata si face placere la citit  :)

@ Laurentiu: Ei domnul meu, am stat momente bune si am rememorat intens personajele ca sa-mi amintesc de unde poreclele :).
Deci pe Beng Beng il cheama Nicu, e frate cu Combinistu, si porecla i se trage de la onomatopeea lui preferata - "beng-beng". Nu putea omusoru sa spuna 10 cuvinte fara sa bage si un beng-beng intre ele.
Adi o sa moara combinist, desi nu mai e combinist demult, iar Mircea Cioc-Rosu e porecla impresionanta a unui ins micut (e mai scund decat mine), care pe vremuri se remarca prin nuanta roscata a parului (facial si capilar).

Dupa cum v-am povestit, intamplator am ajuns la intrunirea Sea Riders, care avea loc la un camping din nordul Mamaiei. Intamplator din cauza ca a trecut pe langa noi un tip gras in geaca de motor, pantaloni scurti si slapi, pedaland frenetic pe o bicicleta si agitand un steag. Cand ne-a vazut, a tipat la noi "haideti la intrunire, nu mai frecati p..a!"

Dupa ceva cercetari am nimerit la locul cu pricina, intalnindu-ne si cu motoristii galateni. Ne-am trezit dintr-o data intr-o atmosfera de nesfarsita fratie, unde pentru motociclistii veniti pe 2 roti micii si berea erau gratis. Despre mici nu am ce sa va spun, pentru ca s-au terminat la un moment dat (insa noi ne facusem deja plinul), dar berea a curs valuri, asa ca a 2-a zi dimineata, cand ne-am trezit, in jurul casutei noastre erau cateva zeci de pahare de bere pline neatinse. Toata noaptea amicul Mircea a facut ture-ture la butoi pentru "refill", primele ture pe motor carand paharele in echilibru pe rezervor, ultimele chinuite cand in 2 picioare cand in 4 labe. Asa ca pe la 2 de dimineatza i s-a inchis si lui "emisia".

La acea ora gashca se mai potolise, multa lume tragea la aghioase prin casute cand sa vezi: in sfarsit si braconierului ii venise chef de mosheala (pentru necunoscatori mosheala este un fel de imbranceala colectiva pe ritm de rock). Din nefericire singurii parteneri posibili eram eu si Giulia, total nesemnificative din acest punct de vedere, asa ca sub ochii mei maritzi de groaza  :o si-a indesat casca pe cap si a pornit a se izbi cu capul de toti copacii din jur. Din cand in cand facea semnul rockerilor cu degetele si mormaia ceva numai de el inteles.

Dupa episodul de mosheala, bine pozitionat in iarba inalta din mijlocul campingului, Vali asculta transfigurat Clawfingers, dar cred ca si dj-ul era deja obosit, asa ca dintr-o data muzica s-a oprit. In tacerea absoluta care tocmai se lasase, s-a auzit un raget: "Vrem Panteraaaaaaa", era Vali care cerea trupa lui preferata din acea vreme.

Frumoase amintiri mi-au ramas de atunci, si uitandu-ma in urma, parca nu eram noi, si parca nu era lumea in care traim acum. Tare dragi mi-au ramas motociclistii de atunci, pentru care motocicletele chiar erau un mod de viata, o expresie a nonconformismului si libertatii. Pe motociclistii de azi in schimb ii ocolesc pe departe, de cand motoarele au devenit tot o expresie a statutului, si daca n-ai bani de Q7, iti iei un speed si un combinezon si iesi la defilare in centrul orasului.

Desi raman etern indragostita de motoarele de viteza (de la o Yammy de 600 mi se trage), si desi am o puternica aversiune fata de apa, datorata unei fobii, imi urmez indeaproape sotul, pentru ca numai pe ape inca mai gasim locuri linistite si oameni adevarati.

Monica, din pacate ai postat ma inainte sa pot face eu o selectie soc Pantera pe Youtube sa vada el Laurentiu cu cine are de-a face :-)

E lucru stiut, intelepciune din batrani ca dupa ce ai mancat si ai baut bine, nimic nu e mai placut decat o imbranceala cu vanatai sau un cap spart. Am nenumarate povesti care vin in sprijinul acestei pilde ;)

Apoi, nu vreau sa ranesc machismul nimanui, dar mi-l imaginez pe Braconier, pe vremea raposatului asteptand cu infrigurare (miercurea parca) emisiunile lui Petre Magdin. Asa e?

Adevarul e ca asa se vedea din perspectiva feminina a momentului, ca in bancul in care Bula dadea la blana nevestei lui Strul :P:
Mergea Bula noaptea si ajunge la casa lui Strul. Se uita pe geamul deschis, Strul dormea langa nevasta-sa, amandoi in curu' gol. Striga Bula: - Băi Strul, ia uite băi băbălaule ce-i dă la nănău Bulă lu' nevastă-ta! Iese Strul nervos afara cu un ciomag, Bula in timpu' asta intra pe geam langa nevasta lui Strul si incepe s-o bostaneasca. Strul nu gaseste pe nimeni, se mai invarte pe acolo, dupa care vine si el si se uita pe geam. Vazand ce se petrecea, isi spune in sinea lui: - Bai, fii atent ca de aici asa se vede!

Atunci, la acea intrunire, a fost prima ocazie cand am avut posibilitatea sa fac niste experimente imposibile oriunde in alta parte. Astfel, am incercat pentru prima oara sa fac wheelie si stoppie cu motorasul usor si nervos de 175 cmc. Daca wheelie cat de cat mi-a iesit, cu stoppie n-am avut vreo sansa, din cauza franelor antice pe tambur, preluate de la Voshod.

Asta se intampla cat inca eram treaz, iar cand am inceput sa iau dromfu', am zis hai sa vad cum reactionez la bautura pe motor. Culmea e ca, pe masura ce ma lua anaforu', parca eram din ce in ce mai limpede si constient de pericol, si mergeam foarte atent, stiind ca reflexele imi sunt mult afectate de alcool. N-am avut deci vreun incident, cu atat mai mult cu cat acolo era o debandada infernala, ca la orice intrunire moto din Ro, fiecare motociochist mut de bautura mergea ca turbatu' pe motor pe unde-l taia capu'. Visul suprem al motoristilor era realitate, se puteau da cu motorul cu nemernicie maxima, avand sange in alcool si nu invers, fara sa se teama de garda.

Iar faza cu casca in copaci a avut si ea utilitatea ei: tocmai imi luasem un Nolan de la golanu' de Cici, si fiind sh si cu ceva zgarieturi, am zis ca n-aveam de unde sa stiu daca fusese trantita sau plesnita etc. Asa ca berbecitul copacilor cu casca pe teasta a fost o proba in care am verificat si soliditatea castii, si comportamentul bostanului din dotare la loviturile in casca. Oricum, am luat-o gradat, si am abordat mai multe pozitii, printre care si pe cea in care as fi fost obligat sa ii dau o casca-n teasta vreunui agresor de ocazie. Deci berbeceala a fost de fapt un antrenament si un experiment, care din fericire nu (prea) s-au repetat si in realitate.

Iar vizavi de muzica, nu m-am considerat vreodata rocker exclusivist, din cauza ca varietatea muzicala e prea mare ca sa ma cantonez intr-un singur stil. Intr-adevar, eram fan al emisiunii Studio Rock a lui Magdin, dar in 1990, dupa revolutie, plus emisiunea rock a lui Lenti Chiriac de pe programul 3 - Romania tineret. Acum nu prea mai ascult rock, ci mai mult smooth jazz, bebop, si alte ciudatenii de pe sky.fm :).

Smooth Jazz, la faza asta m-ai pierdut. Am ceva albume, deh MP3-urile, dar niciodata nu am rabdare sa ascult vreo piesa pina la capat, daramite un album. Eu mai mult cu jazz-ul modern, electronica, dar genul a atat de vast. Hai, treaca de la mine si ceva jazz clasic. Maestrul Johnny Raducanu imi vine in minte. Brailean. Ce caracter, ce om :-)

Nolan, da, imi aduc aminte, era considerata o casca buna. Ce vremuri, serios, ma napadesc tot felul de amintiri. Dan  Nastase era si el mereu prezent le la Radu Bardac prin spatele blocului. Un tip super OK. Odata am fost cu el ca sa moteze un cauciuc de fatza pe roata de la Yamaha lui de 900. Ne tot intrebam daca o sa mearga, iar ei am sugerat sa il puna invers ca sens de rotatie, pt ca e un caucic destinat sa franeze :) hehehe.

Cand citesc despre voi ma gandesc ce motociclist "fara pasiune" am fost. Adica pasiunea mea este inca mersul in viteza pe curbe. Cu orice vehicul.  Daca mai pui sa merg pe drum drept, decat cotocicleta, mai bine iau masina, dar si mai bine pasager.

In Romania nu am avut decat masini. In anii studentiei, dupa revolutie, am avut norocul sa imi cumpar un Peugeot 205 GTI (evident la mina a doua) cu care conduceam la limita nebuniei. Abia acum realizez ce masina misto am avut. Imi spuneau pasagerii ca condusul devine ca un joc video in care toate se accelereaza, pina cand pilotatul devine doar o chestie de reflexe. Pe atunci nu pretuiam masina aceea prea mult, dar intr-adevar era ceva deosebit. O masina care se conducea ca un GO-kart(karturile de la karting). Nu le venea sa creada pretenilor cu motoare japoneze ca ma tineam lejer de ei pe serpentine. Pe linie drapta nu prea aveam sanse, dar in curbe mergeau parca ca melcii, de imi venea sa ii depasesc. Obisnuit cu masina mea minunata era sa o patesc cu un Glof 2 GTI. Mergand spre mare, depaseam si eu ca omul tanar cam cu 180 km/h (nu imi place sa exagerez, din contra, deh nebuniile tineretii), si apoi cand am franat ca sa ma incadrez in coloana, mi-a fugit fundul si m-am trezit cu masina mergand aproape cu spatele la viteza aia! Am reusit sa o recuperez ca in filme, fum din cauciucuri si tot tacamul, in rasetele celor din masina care nu au realizat cat de aproape am fost de un acident major. Am mers apoi cu traficul pina la mare.

O alta masina formidabila era Suzuki Swift GTI, modelul facut in Anglia, dotat din fabrica cu scaune Recaro, volan si pedale Momo, frane Brembo, si suspensii tot de marca. Ce masina faina. E incredibil cum reusea Suzuki sa scoata atata cuplu dintr-un motor de 1300.  Nu mai povestesc ce am facut si cu asta ca incepe lumea sa ma ju

am avut, pe rand , un un CZ Sport 250, Simson Sport 250 (la asta am tinut cel mai mult desi avea 42 de ani) si un Kawasaki KLE 500.
cu toate am avut patanii dar cea mai nasoala a fost cu Simsonu.
eram la Snagov, unde se tinea intrunirea moto, ultima din acel an.un prieten m-a sunat, rugandu-ma sa vin sa-l iau si pe el din DN1, el fiind cu masina dar nu stia drumu'.aveam sase beri la bord, dar cu toate astea am plecat sa-l iau.nevasta-mea hop si ea in spatele meu si am taiat-o spre DN-eu.toate bune si frumoase , numai ca la intoarcere am suit-o pe nevasta in masina prietenului iar yo am luat-o inainte ,chior de beat si cu 100 la ora.
binenteles ca in prima curba am pierdut controlu (pe care oricum nu-l aveam) si m-am dat dea berbeleacu prin santu de pe marginea drumului, ciufulind boschetii si copaceii tineri.dupa ce s-a asternut praful si frunzele,am iesit din sant, m-am ajutat de mana stanga s-o bag pe dreapta in buzunar si le-am facut semn alor mei ca n-am nimic.intamplator, prin zona tocmai trecea un grup de bikeri de la BGS (badigarzii motorizati).
am repus motoru pe roti, putin sifonat saracu' dar apt de pornit la drum.
am ajuns in tabara, mi-am legat mana dreapta de gat si am pornit petrecerea mai departe.
seara, inainte de concertele cu Iris si alte trupe, au inceput sa se proiecteze imagini pe un ecran urias.n-o sa ghiciti cine era vedeta zilei ;PROSTU' de scrie randurile astea, filmat de baietii de la BGS, cu camere de luat vederi pe casti.au surprins exact momentul cand faceam tumbe prin boscheti, la prima rotire prin vazduh inca mai tinandu-ma de ghidon.:)
asta s-a intamplat intr-o zi de vineri dup-amiaza dar am ramas pana duminica seara in tabara.luni dupa trei nopti nedormite,m-am prezentat la urgenta unde medicul m-a "felicitat" cu "tandre" cuvinte si mi-a bagat umaru si mana dreapta in gips. clavicula rupta.
cam asta ar fi una din pataniile cu motoru, dar nu singura.:)
intre timp am vandut si KLE-ul dar n-am scris "The End" inca. mi-am pastrat tot echipamentul; pantaloni, geaca de endurist, cizme si manusi cu carboane :D si odoarele mele (ca tot pomenea Mihai de Nolan), doua casti Nolan;una flip-up si una open face, amandoua cu sisteme bluetooth, geamuri antiaburire bla bla bla si alte delicii.:D

Cu ocazia povestii Impaiatului, la care am ras pe burta :D:D, mi-am adus minte de o faza similara care mi s-a intamplat in 2004:

Din vremuri "imemoriale" am batut in toate directiile Muntii Macin, pe jos sau cu mountain bike-ul. Pentru mine, alaturi de Delta, este cel mai frumos pamant romanesc, (inca) neafectat de hoardele de turisti si mizeria pe care acestia o lasa in urma.
In 2004 pentru prima oara am zis "hai sa trag o tura sus pe Saua Tutuiatu cu motoru', alaturi de Mircea Cioc rosu". Era duminica de Pasti, 11 aprilie 2004. Am mers noi o brigada mai mare acolo, care cu masini, care cu motoare, si ne-am facut cuibarul la Valea Fagilor, pe partea muntelui dinspre Luncavita. Dupa care eu si Mircea am pornit ca 2 zmei, el pe Ij si eu pe Sova, sa cucerim inaltimile prapastioase dintre Chiscura Chelului, Ghinaltu, Tutuiatu si Moroianu.
Am pornit noi pe drumul forestier care se ramifica din soseaua Luncavita-Nifon, drum pe care il stiam atat de bine, cu intentia sa ajungem sus la intersectia cu drumul forestier "de creasta". La un moment dat ne-am pierdut unul de altul, fiindca eu am luat-o pe drumul pe care-l cunosteam, dar Mircea in spatele meu fara sa-l vad a luat-o pe alt drum. Asa ca m-am trezit singur la intersectia cu drumul de creasta, imprejur o liniste pe care doar in creierii muntilor o poti intalni, si cu simtul auzului incordat la maxim speram sa aud din departare un sunet de motor in 2 timpi, 2 cilindri si 349 cmc :).

Trebuie sa spun ca urcasem pe munte cu motoru' cam cu inima stransa, deoarece nu prea sunt fan al tulburarii serenitatii locurilor acelea superbe cu zgomotul si gazele de la motor. Insa in momentul cand mi s-a parut ca aud zgomotul Ij-ului lui Mircea, am inceput sa racnesc in mijlocul padurii de la marginea prapastiei "Mirceaaaaaa, Mirceaaaaa!!!!!!", de numai serenitate nu mai era acolo :P.
Mi-am dat totusi seama ca nu prea avea cum sa ma auda, asa ca am pornit pe directia zgomotului, taind padurea de-a curmezisul, fara sa mai gandesc deloc "eco". Nu-mi era decat ca Mircea se putea rataci, si sunt zone unde daca ajungi pe motor, nu prea mai ai cale de intoarcere, dar oricum Mircea era un extremist, care oricand spunea " ce daca nu mai pot merge cu motoreta, o las acolo, ma pish pe ea si-i dau si foc".
M-am gasit in sfarsit cu amicul meu extremist, care avea o figura speriata, dar fericita de regasire si extaziata in acelasi timp, si mi-a spus "gagiule, am avut orgasme maxime despre ce stancarii am traversat, n-am crezut ca mai scap de acolo". Dupa care ne-am continuat traseul pe drumul forestier de creasta, incercand si reusind cam greu sa facem si cu motoarele ce faceam pe vremuri cu bicicletele (drumul era presatat cu stanci sau hrube destul de periculoase).
Am mers deci noi pana "la canapea", adica alta intersectie cu un drum care dadea spre Moroianu, si acolo am facut stanga, pentru a cobori inapoi la Valea Fagilor. Zona aproximativa se vede aici: http://wikimapia.org/#lat=45.2017559&lon=28.2623291&z=13&l=0&m=b , unde Valea Fagilor e denumita in ruseste "Cetatuia", noi fiind in varful muntelui, la marginea prapastiilor dinspre comuna Greci.

Am coborat noi cei cativa km de panta ai drumului plin de stancarii, dupa care am ajuns in zona cu panta mai lina, care facea jonctiunea cu soseaua. Din loc in loc pe marginea drumului era lume venita la picnic cu ocazia Pastelui.
La un moment dat, fiind amandoi sub influenta adrenalinei de motociochisti offroad nervosi, am inceput "sa-i dam in goarna" la vale, vorba aia, mai aveam putin si eram la Paris-Dakar :P.
Si ne-am dat noi nervosi, fara sa ne sinchisim de sarmanii oameni care cautau linistea, pana dintr-o data, fara sa ne dam seama, am ajuns la o portiune unde pe drum se formasera 2 fagasuri adanci, de la rotile tractoarelor care carau lemne pe drumul forestier.

La vreo 50 de metri in fata era cel mai tihnit peisaj posibil, o familie era la picnic, cu un copil mai mic care manca impreuna cu mamica lui, si alti 2 adolescenti care jucau volei cu tatal lor, adica unul din momentele cele mai fericite din viata unei familii.
La aparitia fagaselor din drum, Mircea a incetinit si s-a oprit cu greu, dupa ce era sa faca tumba din cauza ca-l "furase" unul din fagase. In acel moment, in fata familiei venite la picnic, din spatele motociclistului care se oprise cu un scrasnet sec al cauciucurilor pe pamantul batatorit si brazdat de fagase, ridicand un nor de praf, a aparut alt motociclist in viteza mare, care la fel a fost "furat" de fagas, fara insa sa mai aiba sansa de a opri in siguranta. Astfel ca, sub ochii ingroziti ai familiei care se bucura de primele zile de primavara in sanul naturii, din cauza ca ma dezechilibrasem la viteza mare, am facut o tumba spectaculoasa in aer cu motor cu tot, motorul s-a rostogolit pe o parte si in final s-a oprit peste mine, iar eu in acest timp asteptam ca toate busiturile sa se termine odata. Cand am simtit in sfarsit ca m-am oprit din tavaleala, si in scurtul examen corporal mi-am dat seama ca (inca) sunt in stare de functionare, am ridicat imediat mana si am tipat "n-am nimic!!!" catre sarmanii oameni, care veneau speriati sa vada ce e cu mine, mai ales ca ma asteptam ca primul lucru era sa-mi traga ca de obicei casca de pe scafarlie cu japca.

Dupa cateva zeci de secunde in care l-am tinut la distanta si pe Mircea, am inceput sa ma misc, constatand ca nu eram chiar asa de paradit cum credeam. Mircea a venit si a ridicat motorul de pe mine, eu m-am ridicat in picioare schiopatand, cu primul gand ca fusesem suficient de prevazator sa-mi iau pe mine geaca de piele cu protectii la umeri si coate. Nu stiu cum s-a intamplat dar aveam si pana la roata din spate, asa ca am pornit apoi la vale schiopatand si impingand motorul de coarne pe cei 2 kilometri si ceva cati mai erau pana la Valea Fagilor. Motorul din fericire n-a avut mare lucru, asa ca, la reintalnirea cu brigada noastra, le-am bagat-o scurt ca am avut o cazatura mica de la un bolovan :). Saracii nici acum n-au idee cam ce tumbe prin aer am putut sa fac, si cat de tare puteam sa ma paradesc daca nu eram bine echipat.
Am ajuns deci la cuibar, si am inceput impreuna cu Mircea sa desfacem rota ca sa-i facem pana. Intre timp ceilalti din gashca noastra au plecat, asa ca pe inserat ne-am pus si noi in miscare (eu mai greu), ajungand acasa ca sa-mi numar vanataile :D.

M-am gandit atunci ca aia a fost pedeapsa pe care mi-am luat-o pentru sacrilegiul de a tulbura linistea batranilor munti ai Macinului cu drujba mea pe 2 roti. M-am gandit in acelasi timp ce o fi fost in sufletul sarmanilor oameni care m-au vazut prabusindu-ma in fata lor ca un endurist sau crosser la televizor. Sper ca am fost totusi pilda pentru copiii aia, si cred ca daca vreodata si-ar fi dorit motor, sigur parintii le-ar fi spus "il mai tineti minte pe balamutu' ala de la Valea Fagilor, ce vreti, sa patiti si voi la fel?"

Am pus aici niste copii dupa poze facute in zona inalta de langa Greci a muntilor Macin, unde ne-am dat dupa ce ne-am reintalnit (dupa ce se ratacise Ciocu Rosu). Pozele sunt facute intr-un decembrie cativa ani mai tarziu, cand am stat cateva nopti cu cortul sus pe saua Tutuiatu, vremea fiind totusi in acel an destul de suportabila pentru luna decembrie.

In sfarsit weekend, usor-usor parasesc gandirea tip "Excell", si realizez ca v-am ramas datoare cu povestea ispravii pe Sova de un intai decembrie. Ca toate Voshodurile, datorita racirii pe aer, Sova suferea de boala bobinei de aprindere. Din acest motiv, cele mai frumoase plimbari erau cele din perioada relativ rece (martie-mai sau septembrie-noiembrie).

Dar iata o dimineata de 1 decembrie 2003, insorita si senina, plina de promisiuni. Cum Vali era atunci ca si acum fan impatimit al Dobrogei, traseul a fost foarte usor de ales (spre Tulcea), asa ca am urcat in primul bac. Deja de pe la Garvan, din fuga motocicletei am inceput sa simtim cum se compun forta frigului de afara cu acceleratia motorului. In scurt timp a fost clar ca Tulcea e prea departe si ca traseul nostru trebuie scurtat. Cum nu concepeam nici in ruptul capului sa ne intoarcem acasa cu coada intre picioare, am zis ca si o plimbare pe ruta Macin-Greci si poate Caprioara este satisfacatoare, si ne-am avantat pe ceea ce Gabi Maimuta numeste "Route 66 a Romaniei".

Peisajele superbe din zona Jijila, Macin sau Greci, si drumul pustiu pe care ne puteam juca cum voiam ne-au folosit drept "combustibil" pentru o vreme. Dar decembrie era hotarat sa ne arate ca e o luna de iarna, si din ce in ce frigul a devenit mai greu de suportat, in ciuda faptului ca eram bine echipati.

I-am spus lui Vali ca nu mai pot, si ca trebuie sa ne indreptam spre o asezare umana, intrucat aveam stringenta nevoie sa ne incalzim. Cum el stia o cofetarie in Macin, a propus sa mergem la o ciocolata calda. Zis si facut, dar faza hilara s-a intamplat in fata cofetariei, cand am oprit motocicleta si nu dovedeam sa cobor :). Din local a aparut un nene la vreo 45 de ani, bine facut, cu figura tipica de zona rurala. Era vanzatorul, desi mult mai bine i s-ar fi potrivit meseria de tapinar sau pescar la navod. Bietul om nu stia daca sa rada sau sa cheme salvarea. Asa ca, ascunzand un zambet sub mustata, m-a intrebat indatoritor daca am nevoie de ajutor, daca el ma poate ajuta, sau daca vrem sa intram cu motorul in cofetarie ca sa ne descarceram.

Nu-mi aduc aminte sa fi baut ciocolata calda mai buna sau lichid mai oparit decat atunci. Tot drumul spre casa susuram suav in urechea lui Vali: "pneumonia e pe mine, poti sa ma duci direct la spital", dar se vede treaba ca lichidul omului din Macin a avut si proprietati curative, pentru ca nu am scapat nici macar un stranut.

Pe serpentinele dintre Macin si Smardan am vazut multe carduri de lebede pe lacurile care au  mai ramas din fosta Lunca a Dunarii, pe langa bratul Macin. Cu tot frigul, atunci am vazut cel mai frumos cer albastru si cel mai auriu stuf uscat, intr-o Dobroge patriarhala si nepoluata, amestec intre cel mai vechi si cel mai nou pamant romanesc.

Mi se pare mie sau motocicleta nu are cauciucuri de off-road?

Bineinteles, lupu' asta e golan cioperist de sosea, si a zis si el ca o pune de "una mica" impreuna cu Scufita Rosie printre ciuperci  :P

am citit povestioarele voastre pe motoare..si m-a apucat nostalgia.. sunt motociclist cu acte din 2000, am avut ij planeta5, 3 jawa,si din 2006 am o yamaha tdm 850...dar imi vine sa plang cand ma gandesc ca anul trecum am mers doar de 2-3 ori cu ea in total max 1 ora... sper ca anul asta sa fie mai bun..dar daca imi fac barca visurilor..cred ca o sa stea degeaba  ;D
apoi cu cazaturile...e o vb pe la motociclistii de p-aici.. "sunt cei care au cazut si cei care nu au cazut .....inca"
eu cu ij-ul..vreo3 tavaleli prin praf, fara urmari, cu prima jawa..i-am facut dauna totala cu un impact frontal cu o dacie, eu nu am avut decat vanatai, si o casca din bazar de 800 mii la vremea respectiva, panarama care mi-a salvat viata careia i s-a crapat garda de mandibula, si cu yamaha..multumesc lui Dumnezeu ...2-3 cazaturi de pe loc, ba nu i s-a pus cricul, ba l-am lasat si eram pe trotuar si cricul pe sosea ??? si o tumba pe un lac secat, aratura ca in palma, cu un peitroi cat o minge de fotbal, cu vit I-a ma uitam dupa .... si moto mea s-a basculat cu mine cu tot..ca in filmele cu prosti..o semnalizare rupta si ghidonul indoit, si eu cu orgoliul ferfelita
insa am inceput sa fiu mai reticent cu motorul..e o mare placere dar..am familie si anul trecut un prieten de varsta si experienta mea a murit intr-o curba din Somova Jud Tulcea dupa ce s-a inclinat, a atins cu scarita asfaltul, motocicleta s-a culcat si el a alunecat pe sosea pana ce s-a izbit cu pieptul intr-un cap de pod de 20cm inaltime,,,
deci moto placere doar offroad si nr 1 a devenit barca, oricum sunt convins ca Dumnezeu ne tine aici cat trebuie indiferent de nebuniile pe care le facem

Patronul unei firme de pompe funebre suna la un magazin de motociclete:
- Fiti amabil, cate motociclete ati vandut saptamana asta?
- Cinci motociclete, dar de ce?
- Aaaa... inseamna ca unul inca se mai plimba...

Eu stiu altfel : Accident auto ! Pasagerul este aruncat 30 de metri prin parbriz.
Sosesc politistii la fata locului. Unul din ei zice : Ha,Ha, ia uite unde a aterizat ala  si ia uite la asta ,daca a avut centura de siguranta ,zici ca-i viu !

Frumos si elegant raspuns Laurentiu

 Mihai -eu nu am reusit ,din mai multe motive,sa trec de stadiul de restaurator' de motociclete,dar citesc tot ce scrieti voi aici,chiar si de mai multe ori. :)

Peste o ora la Prima TV: http://www.imdb.com/title/tt0486946/

http://bancuri.cc/bancuri-cu-motociclisti/

Citat din: gvincentiu din Februarie 14, 2012, 07:39:46 PM
Peste o ora la Prima TV: http://www.imdb.com/title/tt0486946/

Demult n-am mai vazut un film asa nemernic, cu cei 4 fantastici "poseri"  (http://smileyjungle.com/smilies/laughing26.gif) (http://smileyjungle.com)

LE: nemernic in sensul de terorist de amuzant :D.

va salut, dupa cum vad majoritatea dintre domniile voastre ati fost sau sunteti motociclisti,oare exista vreo legatura motocicleta-barca?spiritul de aventura?senzatia de libertate?
eu sunt motociclist  si wanabee barcagiu, sper ca sub indrumarea lui vali(pe care il cunosc ca si motociclist) sa ajung si un mic barcagiu ;D.
cat despre aventuri cu motorul- am vizitat ungaria austria italia grecia bulgaria si cam jumatate de romanie, sunt multe de povestit dar sper sa o fac la o intalnire de barcagii unde sa speram ca voi fi cu drepturi depline :-X

Hai sa pun si eu o intrebare:

Citat din: cristi80 din Februarie 17, 2012, 07:45:39 PM
va salut, dupa cum vad majoritatea dintre domniile voastre ati fost sau sunteti motociclisti,oare exista vreo legatura motocicleta-barca?spiritul de aventura?senzatia de libertate?

Salutari la toata lumea,

Ti-ai raspuns singur la intrebare :).
Daca Vali ne-ar pune un check-box la profil, am putea face o statistica sa vezi ca suntem muuulti.

Stii ce e haios : cand sunt cu motorul nu-mi place sa vad apa sub roti si cand sunt cu barca nu-mi place sa vad pamantul sub chila...

Asfalt uscat si vant bun, dupa caz  :P

si eu sunt pasionat de motoare am avut DR 650 un singur piston 2 bujii,an 90 decompresor...

http://www.prosport.ro/sport-life/special/a-venit-vara-uite-cum-se-distreaza-posesorii-de-motoare-galerie-foto-9563109/galerie-4#picture

Din pacate articolul este in spiritul ziarelor de scandal SCRIS IN NECUROSTINTA DE CAUZA SI FARA O DOCUMENTARE MINIMA!
Nu este vorba nici teribilisme ci doar este un mod de a arata lumii si conducatorilor de masini ca si motociclistii sunt din carne si oase!
Este un mod de a atrage atentia ca motociclistii EXISTA IN TRAFIC SI AU DREPTURI!

Chicken stripes e numele pe care il au benzile nefololosite la marginea cauciucurilor. Cicken e similas cu lash (de la lashitate)

Intr-o perioada de surescitare treribila, ca sa pot merge cu motocicleta frumos, vorba prietenului Antonov, foloseam cel mai comun drog cu efect oarecum depresiv. Asta ma ajuta sa merg mult mai... lin, "fluid" poate e cuvantul potrivit.
In sportul acesta, am gasit ca reflexele exagerate mai mult strica, cea mai buna e o actiune rapida si controlata, cat mai progresiva, rezultatul fiind unul imediat, dar indus intr-un fel lin, controlabil.

Destul cu poliloghia.
Eram cu o gasca de prieteni la locul de intalnire al motociclistilor si discutam despre nici mai mult nici mai putin decat cicken stripes
Cauciucul meu din spate era mai mult uzat pe margini decat pe centru si lipsit complet de "liniile rusinii". Cauciucul din fata in schimb e alta poveste. Toata lumea parea a fi de acord ca niste chicken stripes pe cauciucul din fata sunt normale. Toata lumea, inafara de mine, care continuam sa sustin, pe jumatate la caterinca, cuma ca ar trebui eliminate complet. Vezi dumeata, ma simteam viteaz, pe stanga nu aveam nici urma dar cativa mm de "stripe" existau totusi pe partea dreapta a cauciucului. Cum ma simteam in forma, am pornit sa le elimin.
Prima data am mers ca nebunii prin orash, apoi am incalzit serios cauciucurile pe "circuitul" CBC, adica o succesiune de drumuri, legate intre ele si care are numai curbe pe stanga - vreau sa zic curbele serioase.
Dupa CBC am mers catre niste exituri(melci) de autostrada ca sa pot lua curbele mult dorite pe dreapta. Odata ajuns la "melcul" preferat am intrat in forta, hotarat, am incercat sa nu imi mut findul de pe sha (catre interiorul curbei) ca sa ma inclin cat mai mult.  Prima data au atins asfaltul  pedalele,  care oricum la Honda mea atingeeau mereu, dar am contiuat sa ma inclinmai mult mai mult, zambind la gandul jerbei de scantei care iesea din pedalele mele. Apoi am atins cu genunchiul. "Feelerul" de pe genunchi nu imi spuneau mult pentru ca nu atarnam in sa in pozitia propice de luat viraje. La un moment dat, am simtit un uruit, o vibratie urata. Fara sa ma panichez am ridicat un pic motocicleta, am lasat fundul sa iimi cada in interiorul curbei,  motorul s-a stabilizat, am accelerat puternic si am simtit in continuare motorul plantat bine, si continuand sa accelerz am iesit pe autostrada la peste 200 km/h, cu mororul care urla, ranjind, si accelerand la maximum, in pozitia cu coa3le lipite de rezervor ca ca nu ma rdic pe o roata, si cu pulsul 100...

In fine... Inapoi la locul de intalnire a gastii, orice urma de "lashitate" de pe cauciucul fatza era stearsa, iar cauciucul spate arata frumos uzat pe laterale (burnished) ca la concurs....  Pina ce un prieten a remarcat ca esapamentul meu arata zgariat rau. Se pare, ca in curba, am atins asfaltul cu esapamentul. Acesta fusese uruiala cu pricina. Surubul de uzura din pedala dreapta lipsea si el. Se rupsese si intrasem serios in aluminil pedalei. Am avut mare bafta ca nu am cazut.

Normal ca dupa aceea am ras si ne-am veselit.

Aventuri in munti cu motocicleta - http://www.4tuning.tv/MKGyyBvzH9t/Cu_motocicleta_prin_munti.html

Daca imi dati voie domnilor , va aduc inspre "studiu" si admiratie alti cativa dilai din lumea asta mare .....
Cu d-alde d-astia m-as duce si la razboi .... razand !  ;)

https://www.youtube.com/watch?v=jp8xbWAH0ms (https://www.youtube.com/watch?v=jp8xbWAH0ms)

https://www.youtube.com/watch?v=oVuz3Zdj3Oo (https://www.youtube.com/watch?v=oVuz3Zdj3Oo)

Un topic de topic , meserie te halesc  , mi-a adus aminte de tinerete   cand aveam un Hoinar si ma duceam si eu sa casc gura la aia la motocros ,pe vremea CZ-ului Sport de 175cmc , Java de 350 cum avea militia si a mercedesului motociclistilor (MZ-ul ETZ Sport  cu frana pe fata pe discuri )   ce ma invata Nicu Harabagiu ? ba Ioane daca vrei sa mearga mai bine cioacla asta a ta ? la iarna cand bagi motorul in casa ,il demontezi si lustruiesti tot traseul benzinei ,de la carburator pana la iesirea din baleaje ,te duci la un strungar ,il pui sa bage in strung un fier in care sa taie un filet de bujie ,infiletezi chiuloasa in fierul prins in strung  prin gaura de la bujie si il pui sa iti ia o fata dreapta (adica exact ce zicea Fritz ,cateva pagini mai inapoi ) ,am luat fata dreapta la vreo 3 chiuloase ,din una 0,5mm din alta 1mm din alta 1,5mm ,cel mai bine mergea cu aia ,din care luasem 1mm , cu 0,5mm nu se simtea nici-o imbunatatire si cu 1,5mm motorul nu mai mergea bine . cotul  de la carburator la cilindru ,era la interior oglinda ,si reusisem si sa il scurtez aproape 2cm (traseul de la carburator pana in capul pistonului ,trebuie sa fie cat mai scurt ) (daca il scurtam mai mult statea carburatorul inclinat si nu mai tinea nivelul ,se ineca. (primele motoare in 2t aveau intre carburator si motor un cot ,apoi au aparut ,motoare cu carburatorul aplicat direct pe carter jos astfel traseul benzinei sa scurtat ,iar reprizele de acceleratie au devenit mai prompte  ,apoi a aparut injectia pentru   2t ,unde benzina e injectata direct in capul pistonului , iar acceleratia e instantanee , a disparut tot traseul ,carburator,carter baleaje ,la inlocuit injectia directa .La capra mea jos in cartere, de la atata lustruit cu bormasina in care prinsesem  pasla manjita  cu  pasta verde de lustruit ,  aluminul parea inox . Scopul la toata treaba asta e ca minusculele picaturi de benzina formate in carburator ,care se deplaseaza catre camera de ardere , sa  nu se loveasca de asperitati in drumul lor prin cot ,carter si baleaje ,asperitati care daca ar exista ?ar transforma micile picaturi de benzina ,in picaturi mai mari ,care ar arde mai intarziat ,deci ideal era ca in capul pistonului ,benzina sa ajunga in picaturi cat mai mici (ca o ceata ) ,asa arderea era mai rapida .Concluzia ,capra se ridica pe o roata ,daca  incercam (inainte de modificare nu avea obiceiul asta) de fugit parca nu fugea mai tare  ,dar intra in ture ,avea cuplu mult mai rapid ,(adica  aveai un demaraj mult mai rapid )consumul nu sa marit  (nu sa umblat la carburator ) ,in schimb am mai usurat pistonul ,am suptiat pe strung  si putin fusta pistonului la interior .Motorul se revigora vizibil daca erau facute toate modificarile scrise mai sus ,daca se facea doar o modificare ,nu se simtea nimic .Carburantul ,la Ploiesti  se mergea cu diferite fracti generic spus benzina ,erau tot felul de fracti care daca ajungeau in capul pistonului  ardeau ,unele mai uscate altele mai grase ,la Brazi o scotea lumea din fantani ,in loc de apa ,la Vega de 2 feluri   uscata  si bunisoara , la Teleajen era parfum , la Astra era bunisoara ,la Brazi era parfum , plus ca in partea de sud a Ploiestului  Barcanesti ,Corlatesti ,Tatarani ,Ghighiu si sat Brazi ,din cauza conductelor sparte ,panza freatica continea diferite fracti ,de la motorina pana la benzina , oameni sapau gropi (ca de fantana )  in gradina scoteau cu galeata si vindeau .Am mers cu toate fractile posibile ,erau unele care abia se aprindeau de la chibrit ,nu mergea ca benzina de la peco ,mirosea dupa tine a petrosin sau a cine stie ce ,dar iti faceai treaba.Autoaprindere facea in special gazolina ,la astia cu dacia ,dupa ce luai contactul ,motorul mai mergea  cateva secunde ,dar nu mult ,am mai vazut la un BMW R 60 ,fosta motocicleta de militia ,motor boxer in 4 timpi ,gazolina in rezervor ,la oprit de la cheie iar el a mai mers poate 10 sec ,nici Oltcitul nu suporta gazolina deloc, dar motoarele in 2 timpi nu faceau autoaprindere mai mult de 2,3  secunde dupa luarea curentului si asta se intampla doar cand se baga  gazolina uscata(la MZ 250 am vazut ) ( vremuri demult apuse ) (vorbea cineva de tetraetil de plumb ,in topicul ,,Yamaha ,la fel ,vremuri de mult apuse ,nu cred ca poti gasi 100gr in Ploiesti ) ,pentru noi era egal cu 0,important era sa se invarta  roata  ,nu conta  calitatea carburantului , doar performanta era afectata , cu cat era mai prost carburantul ,cu atat mergeai mai incet, nu avea nerv motorul ,totusi benzina era benzina , dar gasisem intr-un timp la unu un fel be benzina (asa de grasa ,parca era jumate jumate cu motorina ,mergea capra super  ,acum stau si ma gandesc ,pai motoarele in 2 timpi de barca sunt racite cu apa ,deci merg mult mai rece decat un motor  racit cu aripioare de aluminiu pe cilindru ,motor care vara se incinge de sfaraie scuipatul pe el .Pai astea racite cu apa ,parerea mea ,carburantul cu cifra octanica mica ,e viata lor (vorba lui Fritz) ,mai ales sa nu aduci modificari motorului ,sa il lasi asa cum la facut fabricantul ,pentru benzina de 75 . Pai diferenta de temperatura de lucru a motorului e dubla intre racirea pe apa si  pe aer ,automat si dilatarile sunt duble,deci pierderea de compresie si pierderea de randament  e dubla la ala racit cu aer. Nu stiu exact  la ce temperatura merg motoarele de barca  racite cu apa in 2 timpi (generatie mai veche ) (am auzit ceva ,in jur de 60 de grade )  .  Chiar sunt curios. 
Bagasem postarea la topicul Yamaha,
http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,245.0.html (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,245.0.html)
dar a ajuns aici (acolo era o discutie despre autoaprindere si prepararea motoarelor in 2t de barca ,motoare care sunt foarte asemanatoare cu motoarele in 2t de motociclete. ,metodele de a le mari puterea ,sunt asemanatoare .     

Ioane, sa traiesti. Ma bucur ca ne regasim o groaza de motociclisti pe forumul asta!

Citat din: Mihaif99 din Decembrie 02, 2013, 06:23:33 PM
Ioane, sa traiesti. Ma bucur ca ne regasim o groaza de motociclisti pe forumul asta!

Sanatate maxima la toata lumea ,barcagi ,pescari si motociclisti.vremuri de mult apuse,sa va zic 2 intimplari reale ,foarte vechi ,cu motociclisti.
Prima pe soseaua Ploiesti-Campina , toamna foarte tarziu ,afara foarte frig ,unu mergea cu motorul catre Campina ,ce se gandeste el , nu era imbracat prea gros ,dar avea o haina pe el , se dezbraca de haina si o imbraca invers ,cu nasturi in spate ,ca sa nu mai intre vantul asa usor pe la nasturi si pe la decupare. Pleaca mai departe ,la un moment dat are un accident si  lesina pe marginea soselei .
Prima persoana care ajunge la locul accidentului  ,incearca din rasputeri  sa ii suceasca capul la loc   ,crezand ca are capul sucit de la accident (mai departe nu stiu ce sa intimplat)
A doua intamplare (nu stiu unde sa intamplat ) era vara , unul  gonea  pe motocicleta ii intra o albina in gura ,din cauza vitezei ,albina ajunge direct in gat si il inteapa , in cateva minute moare omul sufocat .
Doua intamplari foarte vechi si atat de rare ,nu am auzit sa pateasca si alti la fel. 

Nea Ioane...am citit si am stat in dubiu...Sa scriu...sa-mi vad de treaba....Hai sa scriu si eu cateva randuri...
  Primul motor pe care l-am tunat a fost de Mobra. Cam ce a scris nea Ion Pescarul...Eram copil...cam la 20 de ani...
M-a invatat un mos ..specialist in 2T..din Pitesti. In Parcul Strand se alerga cu carturi ...cu motoare de Mobra.
Cum faceam rost de ..maruntis...cum ma ducem sa ma dau cu cartul...
Bineinteles ca se modificau. Am testat si modificat si eu ...pe o Mobra...Am ajuns la 90 km/ora...Prima modifcare a fost marirea raportului de compresie. Am frezat chiuloasa vreo 0.8mm.  A rezultat un demaraj mult mai bun , dar viteza doar putin marita.  A trebuit sa modific unghiul avansului ...ca sa obtin o crestere in turatie...Am frezat (ovalizat gaurile platoului de aprindere ...ca sa-l pot roti mai mult...invers sensului orar , astfel incat scanteia sa se produca cu vreo..30 de grade inaintea punctului mort superior... Mosul imi zisese...6mm inaintea punctului mort superior ...masurat cu sublerul prin gaura bujiei...platina trebuie sa deschida...Eu am setat pe 8mm. Am lustruit admisia ...am adaugat un segment pe piston... Tragea mobra de pleca de sub mine...dar viteza tot ..pe-acolo. Tot ce am modificat imi dadea ...doar demaraj.
Am renuntat la al 3-lea segment. Facea compresie ..statica ..mult mai buna, dar dinamic ..prin masa lui in plus imi limita turatia.  Am usurat pistonul...Am usurat boltul !!! Aici a inceput sa se simta o crestere in turatie... Dupa care ...aici e secretul ... Am luat la pila gaura evacuarii ! Nu-mi amintesc ce distanta era de la inchiderea ferestrei de evacuare pana la chiuloasa ...Am luat la pila vreo 0.7mm spre chiuloasa. Nu de capul meu ...Cineva ..un fizician de la IRNE ...care mi-a deschis capul din multe puncte de vedere...mi-a zis ca daca vreau sa cresc turatia (adica sa maresc frecventa de oscilatie ) e musai sa micsorez  cursa activa...adica distanta de unde pistonul inchide portul de evacuare pana la punctul mort superior...si sa micsorez masa in miscare plan paralela...DAR...sa pastrez sau sa maresc raportul de compresie.  Facand aceasta modificare...cu raportul de compresie marit deja, am constatat ca motorul din 7000 de ture se ducea deja spre 8500..9000 de ture. Benzina de 92...de PECO...Ala a fost apogeul...Alergam ...sa trec de suta...Aveam 60 de kg...Adica ...fugea Mobra ca si singura...
Am cazut pe taluzul de ciment...ala inclinat ...de pe lacul Budeasa. Am calcat pe o punga lasata de un pescar ...M-am trezit ...ca ma ardea esapamentul...Era lacul scazut ...si m-am oprit in prundis...De atunci nu m-am mai urcat pe mota... O vara am tras-o...cu juliturile..Se lipea pijamaua de mine si dimineata era un calvar ... Nici la doctor nu m-am dus ca-mi pierdeam permisul pentru masina... Cazi ! Esti victima...Adica ai produs accident cu victima!!! Tu esti victima...Iti pierzi permisul ...Si acum e valabil. Aviz amatorilor.
Chestia cu ...albina e adevarata...A fost pe Ploiesti-Brasov.  Omul s-a sufocat...si a decedat in fata celor care l-au gasit ...si n-au avut cum sa-l salveze.

@ionpescarul:
Povestea cu motociclistul care a inghitit o albina (sau viespe, nu mai stiu exact) e veche de peste 30 ani, am auzit-o si eu de cateva ori. Individul a fost intepat in faringe care i s-a umflat, incat a fost blocat complet accesul aerului in laringe. In asemenea situatie ar fi scapat doar daca ar fi existat cineva langa el sa ii poata face o traheostomie (adica sa creeze o alta cale pentru aer, sa intre din exterior direct in trahee, fara a mai trece prin laringele blocat; teoretic s-ar putea face si cu un briceag, trebuie doar sa stii cum, sau mai bine zis unde sa tai, pentru ca altfel cel intepat mai face si o hemoragie serioasa).

In schimb stiu o alta intamplare de acest gen. Un om vine de la serviciu si trebuie sa treaca peste un pod de cale ferata. Cand era pe pod, observa ca i s-a desfacut siretul de la pantof, asa ca se apleaca sa il lege. Apare un alt individ pe pod si il vede din spate pe primul ca se tot chinuia sa isi lege siretul, parea ca nu i se misca deloc corpul, asa ca a crezut ca cel din fata lui s-a electrocutat si nu se mai poate misca deloc.
Ca sa "il scoata de sub tensiune" gaseste repede o scandura mai solida si il pocneste zdravan, ca sa il deplaseze din acea pozitie si ii rupe bratul.

Tot ce am scris mai sus uitasem ,dar cand am inceput sa scriu ,usor ,usor  ? mi-am adus aminte de toate ,sant lucruri care le uiti ,daca nu le practice mereu si la mine sunt vreo 30 de ani de atunci (a fost un hoby al varstei ,care ulterior nu mi-lam mai permis )


@ Fritz
.Fritz ,tu esti cu mana in ele si in zilele noastre ,am pus mai sus o intrebare  iar acum o suplimentez (de fapt era adresata tie ,dar nu am specificat) e putin si impotriva la ce faci tu ,tu cauti viteza. ( iar intrebarea cauta un raspuns pentru  deplasarea cu motoare puturoase  cu costuri cat mai mici)
Deci
Intrebarea 1
Motoarele de barca mai vechi in 2 timpi racite cu apa (pompa buna) (fara termostat ) la ce regim de temperatura lucreaza ?  minim si maxim .
Pe topicul Suzuki ,ai scris undeva ,ca motoarele de barca  mai vechi in 2 timpi  sunt facute de fabricant pentru benzina de maxim 80 octane  (parca 70octane) iar raportul de compresie este undeva pana in 8la 1 .
Daca asa e ? asta inseamna ca ele pot permite folosirea fractilor inferioare ,fara prea mari pierderi de putere.
Daca nu deranjez ,ai un raspuns ?
Multumesc mult 


@ kmbh69
Ma  bucur ca dupa atatia ani  sa   aflu ca mai stiu si alti de intamplarile astea .

  Sa nu intelegem gresit !!! Motoarele vechi au raport de compresie 6.5/1...7/1 !!!  Erau facute pentru benzina de 75 ... Am sris acolo ...destul de explicit.
Am scris ca un raport de compresie marit la  8/1 la motor in 2T folosind benzina de la benzinarie...fara plumb de CO95...(   Nu alte matrafoxuri... si molotovuri... )  e o modalitate de a-i mari puterea . De fapt marim cuplul ...Putem folosi o elice cu pas mai mare ...si de aici avantajele ...ori o viteza mai mare la aceeasi turatie ( acelasi consum)...ori un consum mai mic ...la aceeasi viteza ...pentru ca mergem cu motorul mai putin turat.
 
  Motorul fara termostat merge inecat, cu consum mare si randament scazut.  Un termostat il tine in temperatura de 50-60 de grade...Nu merge in randament optim... un motor rece...fortat face uzuri premature si se duce repede.  La fel ,un motor in care bagi carburant prost, care face autoaprinderi...il termini foarte repede...Ambielajul e sensibil la socuri... La fel...Un ulei prost ..care calamineaza ...e distructiv.
Eu folosesc numai benzina de 95 ( de obicei de la OMV)  si ulei full sintetic pt 2T. Tot de la OMV.

La un raportul de compresie intre 6,5/1 si 7/1 ard bine si fractile (gazolina)
Nu am stiut ca motoarele vechi au termostat (nici fractile nu ard bine la rece , o temperatura de lucru  de 50-60 de grade pe cilindru suptiaza uleiul de amestec ,face pelicula de ungere  ,mentine o compresie buna ,nu favorizeaza dilatarile.  (temperaturile mari de lucru la motoarele in 2t recite cu aer ,in combinatie cu gazolina si alte matrafoxuri DAUNEAZA RAPID ,ati vazut vara cand scuipi pe cilindru si sfaraie ,aia e temperature periculoasa ,cand folosesti fracti  ) (dar 50-60 de grade nu dauneaza deloc )  Nu sunt impotriva uleiului ful sintetic ,e cel mai bun ,cand voi folosi ? ,asta va fi uleiul .,.(,nu am stiut detaliile referitoare la motoarele vechi de barca , despre raportul de compresie, tipul de benzina recomandat ,nu am stiut ca au termostat ,din cauza asta am cerut lamuriri )
Multumesc mult Fritz
Si scuze ca te-am atras intr-o discutie antiviteza. E bine sa stim cat mai multe.
Multa sanatate

Motociclism... Motociclete....
Visam de mic. Fratele bunicii mele, nea' Gica, avusese o Capra. Ulterior si-a cumparat o Mobra. Nascut prin 1925 in Rucar, baiat de munteni autentici, calit la taiat de lemne cu strabunicul, a fost trimis sa invete meserie la Campulung unde s-a angajat ucenic la un italian, campion pe vremuri la motocilcism (viteza). A invatat multe de la italian si sigur acolo s-a indragostit de 2 roti. Comunism, iesire la pensie, batranete .... a vandut-o dupa multi ani. Stiu ca am incercat-o si eu pe la vreo 12 ani, cand nu era acasa. Am cazut cu ea, ca era iarba uda. Am asezat-o la loc, cu cablul de frana fata rupt, ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Copil tampit - era omul sa-si rupa capul pe serpentine a 2-a zi.
...Am gasit in biblioteca acasa un manual rusesc (tradus) de mecanica. Ala mi-a deschis apetitul pentru tehnica, si in acele vremuri, eram la liceu prin '83, citeam cu aviditate tot ce gaseam despre motoare. Si desenam motociclete pe banca din melamina alba din clasa.
...Am inceput facultatea de Motoare termice, in Iasi, Revolutia m-a prins vanzand blugi si cantand la chitara. Viata a continuat cu agitatie, vanzari/cumparari, intr-un ritm bucurestean.
Uitasem de motociclete.
Pana acum cativa ani. Eram cu familia prin Gemania cand ma suna un bun amic care ma intreaba daca nu pot sa-i aduc 2 cauciucuri. ,,Pai sunt mari frate, nu am unde sa le bag in masina. Nu-ti face probleme, sunt subtiri. Sunt de motocicleta."  Va spun ca m-am imbolnavit pe loc.
8 luni am avut discutii cu nevasta-mea. Intr-un final am primit acordul si mi-am cumparat la 40 ani primul enduro - Husaberg 450 FE.
Buna motocicleta, proasta alegere. La 40 de ani nu mai esti ca la 18. Orice cal ajunge gloaba. Am tinut-o 18 luni si am schimbat-o cu o Husqvarna 310 TE. Injectie, mai docila, alta viata. 115 kg ea, 115 kg eu (cu echipament). Echilibrat, zic eu.
Apropos de echipament, in activitati de felul asta cred ca cea mai mare greseala este sa nu fi echipat corespunzator. Am cazut de nenumarate ori, am avut coaste rupte, genunchi paraditi, incheieturi luxate .... dar sunt inca in picioare pentru ca am avut un echipament complet si de foarte buna calitate.

Muntele pe motocicleta e greu sa il descriu. O combinatie de peisaj, efort si adrenalina. De foarte multe ori pericolul iti mangaie coatele.
Am plecat cu cativa prieteni enduristi sa facem un traseu intre Valea Teleajenului si Muntele Rosu (zona Cheia). Am parcat masinile la Maneciu, am dat jos din remorci motoarele, ne-am echipat si gaz.
Ca idee, intre Cheia si Nehoiu exista aceasta Vale a Teleajenului care poate fi parcursa si cu un turism normal, cu atentie, si care ajunge in Intorsura Buzaului. Peisaje frumoase. Cine are un 4X4 poate sa iasa din traseu spre Tabla Butii. Cu un enduro poti ajunge si la Lacul Vulturilor.
Traseul catre Muntele Rosu il mai facusem cu 1 an inainte (la discovery, dar cu ceva informatii de la localnici).
Prima portiune, monotona, drum forestier. Dar dupa ce am iesit din satul Valea Stanii, am abandonat drumul si am intrat pe traseul dorit: albia raului Telejenel.
Placere maxima: o portiune frumoasa de bolobani si apa, parcursa spre amonte. Norocul cel mai mare e sa scapi motorul jos. Ai toate sansele sa traga apa. Cunoscatorii apreciaza.
https://maps.google.ro/maps/ms?msid=213729664287117131953.0004b525cc4427cbe048b&msa=0&ll=45.517173,25.979919&spn=0.141692,0.338173&iwloc=0004b525df51cc431183d
Dupa cateva fente prin albie a inceput distractia. Stanci pe care trebuia sa ne cataram, busteni umezi care trebuiau sariti, aterizari printre bolovani, strecurari, aplecari .... tot tacamul. De preferat pe motor. Fix ce-i trebuie unui gras de 43 de ani care nu mai facea sport din adolescenta. Aceasta etapa culmina cu un prag cu inaltimea de 1,5 m, pe care curgea apa.
Nici unul dintre noi ne era Jarvis. Asa ca le-am luat in brate si le-am ridicat pe rand deasupra.
Peste prag, la cativa metri apa disparea in subteran. Raul se auzea pe dedesupt, iar noi ne-am continuat traseul prin albia seaca de deasupra. Probabil ca numai topirea zapezilor aducea apa pe deasupra. Altfel, stanga/dreapta pante abrupte, cu staca si vegetatie, unde poti sigur sa gasesti barlogul ursului. Din fericire niciodata nu l-am vazut. Marturisesc ca a fost una din spaimele mele montane.
Alte urcari, alte coborari, grohotis si jnepeni, o stana, alti copaci de sarit, munca dracu'. Una din urcarile abrupte si lungi trebuia sa o facem printr-un sant care incepea de la baza pantei pe care o urmarea oblic spre varf. Bolovani de toata marimile si cu toate muchiile posibile parca asezati exact acolo unde iti era mai greu. Ideea e ca oprirea e interzisa. Nu-ti da nimeni amenda, dar daca te-ai oprit, nu mai poti pleca de pe loc. Ca sa parcurgi trebuie sa ai un elan pe care sa incerci sa il mentii in urcare. Daca te-ai oprit .... intorci motorul in santul ala adanc si ingust, te duci la vale si mai incerci odata. Am urat situatiile astea.
Treaba e ca aproape de varf, cand panta tocmai incepuse sa se mai indulceasca, am oprit motorul intr-un cataroi. Mi-am tras rasuflarea cateva minute, am baut niste apa si  .... Stiti ce se spune ca trebuie facut cand se ingroasa treaba? Ii dai gaz si te scoate motoru. Asa ca i-am dat gaz. Cam tare, insa. Prea tare. Eram obosit si nu m-am tinut bine de ghidon, care mi-a zburat din maini. Curu' era pe sea, motorul s-a cabrat, a sarit cu tot cu mine peste sant. Trunchiul lipsit de sprijin mi s-a lasat pe spate odata cu picioarele care s-au ridicat ,,gratios". Cizmele masive au agatat singure ghidonul, asezandu-ma intr-o pozitie relaxanta, pe spate pe sea, ca in pat. Echilibrul era realizat de miscare motocicletei care incepuse sa se deplaseze uniform accelerat la vale, spre rapa de la baza careia tocmai placasem. M-am aruncat, nu stiu cum, fiind constient ca daca mai stau mult asa n-o sa fie bine Domnu' Chestor.
Dupa vreo 25 m cade si Husqvarna.
Amicii mei au vazut faza. Erau intepeniti, probabil la gandul ca trebuie sa care muliul. Cand au vazut ca m-am ridicat m-au intrebat daca am patit ceva. Eram intreg. Abia atunci a inceput rasul.
Ma scutur, injur, cobor sa recuperez mobra - aveam de urcat iar. Din fericire adrenalina mi-a dat aripi.
Problema a fost ca dupa cativa Km am constatat ca nu mai lucreaza ambreiajul (hidraulic).
Si noi aveam de parcurs o portiune lunga de sant ingust cat de roti si doar 1 cizma pe scarita. Cealalta trebuia tinuta cumva mai sus, daca nu cereai o luxatie, sau mai rau, o ruptura de ligamente - s-ar fi putut agata varful cizmei de peretele santului.
Portiunea aia, care trebuia facuta cu viteza mica si control din ambreiaj m-a secat. Eu nu mai aveam ambreiaj de loc.
Cand am ajuns la Cabana Muntele Rosu , amicii mei si-au comandat cate o ciorba. Eu am luat 2 RedBull si o apa minerala. M-am odihnit dupa care am cumparat (gratis nu exista) un paharel de Ulei de la Bunica. Cu ala am coborat muntele inapoi la masini.

Cum mi s-a rupt lantul noaptea prin padure va zic alta data.
Si tot alta data cum am dormit cu inca un amic, in namol, de epuizare, la Breaza.

Oricum, cand ma gandesc la plimbarile facute pe motor mi se intinde un zambet tamp pe fata.
Motociclismul, de orice tip, e frumos, atat doar sa nu-i deranjezi pe altii.

Citat din: cristizz din Ianuarie 08, 2014, 01:14:37 AM
Motociclism... Motociclete....
Visam de mic. Fratele bunicii mele, nea' Gica, avusese o Capra. Ulterior si-a cumparat o Mobra. Nascut prin 1925 in Rucar, baiat de munteni autentici, calit la taiat de lemne cu strabunicul, a fost trimis sa invete meserie la Campulung unde s-a angajat ucenic la un italian, campion pe vremuri la motocilcism (viteza). A invatat multe de la italian si sigur acolo s-a indragostit de 2 roti. Comunism, iesire la pensie, batranete .... a vandut-o dupa multi ani. Stiu ca am incercat-o si eu pe la vreo 12 ani, cand nu era acasa. Am cazut cu ea, ca era iarba uda. Am asezat-o la loc, cu cablul de frana fata rupt, ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Copil tampit - era omul sa-si rupa capul pe serpentine a 2-a zi.
...Am gasit in biblioteca acasa un manual rusesc (tradus) de mecanica. Ala mi-a deschis apetitul pentru tehnica, si in acele vremuri, eram la liceu prin '83, citeam cu aviditate tot ce gaseam despre motoare. Si desenam motociclete pe banca din melamina alba din clasa.
...Am inceput facultatea de Motoare termice, in Iasi, Revolutia m-a prins vanzand blugi si cantand la chitara. Viata a continuat cu agitatie, vanzari/cumparari, intr-un ritm bucurestean.
Uitasem de motociclete.
Pana acum cativa ani. Eram cu familia prin Gemania cand ma suna un bun amic care ma intreaba daca nu pot sa-i aduc 2 cauciucuri. ,,Pai sunt mari frate, nu am unde sa le bag in masina. Nu-ti face probleme, sunt subtiri. Sunt de motocicleta."  Va spun ca m-am imbolnavit pe loc.
8 luni am avut discutii cu nevasta-mea. Intr-un final am primit acordul si mi-am cumparat la 40 ani primul enduro - Husaberg 450 FE.
Buna motocicleta, proasta alegere. La 40 de ani nu mai esti ca la 18. Orice cal ajunge gloaba. Am tinut-o 18 luni si am schimbat-o cu o Husqvarna 310 TE. Injectie, mai docila, alta viata. 115 kg ea, 115 kg eu (cu echipament). Echilibrat, zic eu.
Apropos de echipament, in activitati de felul asta cred ca cea mai mare greseala este sa nu fi echipat corespunzator. Am cazut de nenumarate ori, am avut coaste rupte, genunchi paraditi, incheieturi luxate .... dar sunt inca in picioare pentru ca am avut un echipament complet si de foarte buna calitate.

Muntele pe motocicleta e greu sa il descriu. O combinatie de peisaj, efort si adrenalina. De foarte multe ori pericolul iti mangaie coatele.
Am plecat cu cativa prieteni enduristi sa facem un traseu intre Valea Teleajenului si Muntele Rosu (zona Cheia). Am parcat masinile la Maneciu, am dat jos din remorci motoarele, ne-am echipat si gaz.
Ca idee, intre Cheia si Nehoiu exista aceasta Vale a Teleajenului care poate fi parcursa si cu un turism normal, cu atentie, si care ajunge in Intorsura Buzaului. Peisaje frumoase. Cine are un 4X4 poate sa iasa din traseu spre Tabla Butii. Cu un enduro poti ajunge si la Lacul Vulturilor.
Traseul catre Muntele Rosu il mai facusem cu 1 an inainte (la discovery, dar cu ceva informatii de la localnici).
Prima portiune, monotona, drum forestier. Dar dupa ce am iesit din satul Valea Stanii, am abandonat drumul si am intrat pe traseul dorit: albia raului Telejenel.
Placere maxima: o portiune frumoasa de bolobani si apa, parcursa spre amonte. Norocul cel mai mare e sa scapi motorul jos. Ai toate sansele sa traga apa. Cunoscatorii apreciaza.
https://maps.google.ro/maps/ms?msid=213729664287117131953.0004b525cc4427cbe048b&msa=0&ll=45.517173,25.979919&spn=0.141692,0.338173&iwloc=0004b525df51cc431183d (https://maps.google.ro/maps/ms?msid=213729664287117131953.0004b525cc4427cbe048b&msa=0&ll=45.517173,25.979919&spn=0.141692,0.338173&iwloc=0004b525df51cc431183d)
Dupa cateva fente prin albie a inceput distractia. Stanci pe care trebuia sa ne cataram, busteni umezi care trebuiau sariti, aterizari printre bolovani, strecurari, aplecari .... tot tacamul. De preferat pe motor. Fix ce-i trebuie unui gras de 43 de ani care nu mai facea sport din adolescenta. Aceasta etapa culmina cu un prag cu inaltimea de 1,5 m, pe care curgea apa.
Nici unul dintre noi ne era Jarvis. Asa ca le-am luat in brate si le-am ridicat pe rand deasupra.
Peste prag, la cativa metri apa disparea in subteran. Raul se auzea pe dedesupt, iar noi ne-am continuat traseul prin albia seaca de deasupra. Probabil ca numai topirea zapezilor aducea apa pe deasupra. Altfel, stanga/dreapta pante abrupte, cu staca si vegetatie, unde poti sigur sa gasesti barlogul ursului. Din fericire niciodata nu l-am vazut. Marturisesc ca a fost una din spaimele mele montane.
Alte urcari, alte coborari, grohotis si jnepeni, o stana, alti copaci de sarit, munca dracu'. Una din urcarile abrupte si lungi trebuia sa o facem printr-un sant care incepea de la baza pantei pe care o urmarea oblic spre varf. Bolovani de toata marimile si cu toate muchiile posibile parca asezati exact acolo unde iti era mai greu. Ideea e ca oprirea e interzisa. Nu-ti da nimeni amenda, dar daca te-ai oprit, nu mai poti pleca de pe loc. Ca sa parcurgi trebuie sa ai un elan pe care sa incerci sa il mentii in urcare. Daca te-ai oprit .... intorci motorul in santul ala adanc si ingust, te duci la vale si mai incerci odata. Am urat situatiile astea.
Treaba e ca aproape de varf, cand panta tocmai incepuse sa se mai indulceasca, am oprit motorul intr-un cataroi. Mi-am tras rasuflarea cateva minute, am baut niste apa si  .... Stiti ce se spune ca trebuie facut cand se ingroasa treaba? Ii dai gaz si te scoate motoru. Asa ca i-am dat gaz. Cam tare, insa. Prea tare. Eram obosit si nu m-am tinut bine de ghidon, care mi-a zburat din maini. Curu' era pe sea, motorul s-a cabrat, a sarit cu tot cu mine peste sant. Trunchiul lipsit de sprijin mi s-a lasat pe spate odata cu picioarele care s-au ridicat ,,gratios". Cizmele masive au agatat singure ghidonul, asezandu-ma intr-o pozitie relaxanta, pe spate pe sea, ca in pat. Echilibrul era realizat de miscare motocicletei care incepuse sa se deplaseze uniform accelerat la vale, spre rapa de la baza careia tocmai placasem. M-am aruncat, nu stiu cum, fiind constient ca daca mai stau mult asa n-o sa fie bine Domnu' Chestor.
Dupa vreo 25 m cade si Husqvarna.
Amicii mei au vazut faza. Erau intepeniti, probabil la gandul ca trebuie sa care muliul. Cand au vazut ca m-am ridicat m-au intrebat daca am patit ceva. Eram intreg. Abia atunci a inceput rasul.
Ma scutur, injur, cobor sa recuperez mobra - aveam de urcat iar. Din fericire adrenalina mi-a dat aripi.
Problema a fost ca dupa cativa Km am constatat ca nu mai lucreaza ambreiajul (hidraulic).
Si noi aveam de parcurs o portiune lunga de sant ingust cat de roti si doar 1 cizma pe scarita. Cealalta trebuia tinuta cumva mai sus, daca nu cereai o luxatie, sau mai rau, o ruptura de ligamente - s-ar fi putut agata varful cizmei de peretele santului.
Portiunea aia, care trebuia facuta cu viteza mica si control din ambreiaj m-a secat. Eu nu mai aveam ambreiaj de loc.
Cand am ajuns la Cabana Muntele Rosu , amicii mei si-au comandat cate o ciorba. Eu am luat 2 RedBull si o apa minerala. M-am odihnit dupa care am cumparat (gratis nu exista) un paharel de Ulei de la Bunica. Cu ala am coborat muntele inapoi la masini.

Cum mi s-a rupt lantul noaptea prin padure va zic alta data.
Si tot alta data cum am dormit cu inca un amic, in namol, de epuizare, la Breaza.

Oricum, cand ma gandesc la plimbarile facute pe motor mi se intinde un zambet tamp pe fata.
Motociclismul, de orice tip, e frumos, atat doar sa nu-i deranjezi pe altii.

Adevarati iubitori de natura.
Partea aia cu parcursul "traseului" cu motorul prin albia raului e cea mai frumoasa.
Pescari la musca erau?

Imi inchipui ca si in Romania exista un set de reguli precum acestea: http://www.mnr.gov.on.ca/en/Business/CrownLand/2ColumnSubPage/STEL02_170046.html (http://www.mnr.gov.on.ca/en/Business/CrownLand/2ColumnSubPage/STEL02_170046.html)   dar cui ii pasa?

Mama ,ma duceam cu uni la Gheorghe Doja ,eram pricopsit deja ,AVEAM HOINAR,
Era cam frig ,la Malu am oprit ,avea tuica fiarta cu piper,la cana de baut apa.Ne-am asezat la masa de parca ajunsesem pe balta si dai si soarbe ,si roagai pe aia sa mai puna piper ,dupa vro 4 cani ,comand partea mea 10 mici ,ii bag si pe aia,trecem la vin fiert cu scortisoara ,te ungea pe gat .Si ala tot la cani ,parca mai mari,dupa vro cateva ore , ne gandim sa plecam ,eu singur pe hoinar si 2 tovarasi cu un MZ de 250 .Ca sa am viteza ,eu mergeam in plasa la cate un TIR la 2,3 m in spatele lui ,ma bag in curu lu unu ,ochi pe stopurile lui ,asta era regula,dar imediat am vazut ca relexele erau mai lente,ala apindea stopurile si eu intarziam vro 2,3 secunde pana incepeam sa franez si vine o curba ,ma uitam in spate la aia cu MZ-u ,tiru luase curba ,eu m-am dus drept, pe sub parapeti ,doar eu ,motorul nu a incaput,soseaua era inaltata in curba aia vro 4m ,ma opresc jos intr-un pom,ma durea piciorul sa lesin ,nu putam sa ma ridic ,vin tovarasi,ma ridica si ma intreaba ,daca pot sa conduc,ne era frica ca vede cineva ca e accident si cheama militia.Ma urca de subtiori pe motor ,piciorul care durea ,era ala care schimbam vitezele,o baga unu in treapta 1 si plec ,usor , usor am schimbat vitezele ,am ajuns la chempinguri la ghe.doje ,luam o casuta ,cu chiu cu vai de durere ,abia adorm pe la 5 jumate dimineata ,dorm o ora ,ma scoala tovarasi sa plecam ,durerea era crunta ,plecam catre coada lacului ,trebuia sa mergem ,poate 10 km.

Daca imi permiteti va voi povesti o intamplare hazlie de cand aveam 16 ani. Pe atunci, era inainte cu mult de 1989 frate-miu mai mare cu 5 ani decat mine avea permis categoria A , si imi zice intr-o zi cu un ziar de anunturi in mana:, Bah , uite asta vinde 3 scutere Manet ,2 functionale si unul pentru piese, ce zici , le luam?" Frate-miu mai expoatator asa de fel continua:,, Tu le faci,le repari,le faci tzipla si eu te plimb..." Eu prostanac accept. Mergem si luam ,,cazanele'', state intr-un grajd, vai de mama lor, dar omul ne da si o gramada de piese de schimb noi si sh , ca am carat vreo 3 zile cu Trabantul combi al lui taica-meu in continuu la piese si acareturi. Eram fericit ca dupa doi ani cand o sa imi iau si eu permisul mult dorit, voi avea si eu motorul meu. Am muncit ca un sclav la ele doua luni, zi si noapte, dar in final au iesit doua scule ca lumea ca intorcea lumea capul dupa ele pe strada. Bun , avem doua, dar cine il va conduce pe al doilea. Aveam doi prieteni frati gemeni cam de varsta noastra, niste nebunatici si aia, care faceau numai traznai dar unul avea permis de conducere categoria A. Si asa, aveam nu aveam treaba, ii sunam si ieseam impreuna la plimbare. Toate frumoase pana intr-o zi nefasta cand eu cu frate-miu calare pe primul din fata si in urma noastra gemenii, ne taie un Oltcit calea sa faca dreapta pe o stradutza, nisip pe jos, franele s-au tarshait si frate-miu se lasa cu scuterul pe o parte sa nu intram in ala cu masina. Aia din spatele nostru au avut timp sa franeze datorita distantei. Dar noi ne-am dus ca samburii de lubenitza pe jos. Ce sa mai zic, nu ne mai opream. Pentru cine nu stie scuterele Manet, erau niste fiare fabricate in Cehoslovacia, pe stil comunist, cu o greutate considerabila, capacitatea motorului de 100 cmc si fugeau cu doua persoane cu 100 km/h daca erau bine reglate si dichisite ca ale noastre. Deci, ne-am tavalit pe jos, scuterul cazut inca ii  mergea motorul :o, dar cand l-am vazut acolo jupuit si strambat am crezut ca innebunesc. Ala cu Olcitul se uita, vede ce a facut si da sa fuga repede de la locul faptei. El era neatins la masina, pentru ca frate-miu a preferat sa ne tavalim decat sa intram in el, unde sigur ne-am fi accidentat mai rau. Cand a vazut ca ala fuge, se duce repede la scuter, ia pompa de aer( o pompa metalica de peste jumatate de metru care o puteai folosi drept bata la nevoie) si arunca spre Oltcit cu pompa direct in luneta aluia care se face instant tzandari. Oooppps...Oltcitul franeaza,si coboara din el trei malaci pe la vreo 35-40 ani cu niste burtzi cat airbagul, vineti la fata de nervi. Noi cu niste casti din alea RDG-iste in cap( galbene de culoare, foarte bune pentru vremea aia). Intre timp apar si gemenii din spate, deasemenea cu castile in cap si unul din ei cu pompa in mana. Unul din ei era fotbalist si celalalt facea judo de performanta. 8) Frate-miu si asta aprig la manie, eu fiert de nervi, vazand munca mea tavalita. Va inchipuiti ce a iesit acolo, ca in filmele cu dolarii. Noi , niste pusti in fata a trei malaci de aproape varsta parintilor nostrii. Vad si acum in fata ochilor imaginea cand gemenii erau amandoi calare pe unul din aia, cel mai mare ca volum , ala se ridicase cu amandoi in carca de ziceai ca nu are nimic in spate. Imi aduc desemenea aminte cand unul din frati ne-a zis la inceputul caftelii sa avem grija sa nu ne dea aia cu pumnul in casca sus ca e nasol. Si dai si dai ca in filme , ca in sacul de cartofi. Aia la fel suturi si bucati ce ne-au carat de mama mama. Eu prinsesem o pompa in mana si cand aveam ocazia mai zburam cate un stop de la Olcit.Ce sa zic, haos total, dar pana la urma au intervenit oamenii care vazusera treaba de la inceput si ne-au despartit. Dar in final cand am vazut ce le facusem alora ( unul avea nasul cat elefantul cu borsul pe tricou iar altul avea o bucata de par lipsa din cap) care ulterior l-am descoperit partial pe pompa mea). Maine voi continua povestirea...

Deci enduro lui Cristi e mai putin periculos decat traficul domestic :D

P.S.
Pot sa intreb si eu ce faceati cu pompe de-o juma' de metru, pe scuter ? :) :)

Un tangon extensibil?

Citat din: ionpescarul din August 07, 2016, 11:30:34 PM
Mama ,ma duceam cu uni la Gheorghe Doja ,eram pricopsit deja ,AVEAM HOINAR,
Era cam frig ,la Malu am oprit ,avea tuica fiarta cu piper,la cana de baut apa.Ne-am asezat la masa de parca ajunsesem pe balta si dai si soarbe ,si roagai pe aia sa mai puna piper ,dupa vro 4 cani ,comand partea mea 10 mici ,ii bag si pe aia,trecem la vin fiert cu scortisoara ,te ungea pe gat .Si ala tot la cani ,parca mai mari,dupa vro cateva ore , ne gandim sa plecam ,eu singur pe hoinar si 2 tovarasi cu un MZ de 250 .Ca sa am viteza ,eu mergeam in plasa la cate un TIR la 2,3 m in spatele lui ,ma bag in curu lu unu ,ochi pe stopurile lui ,asta era regula,dar imediat am vazut ca relexele erau mai lente,ala apindea stopurile si eu intarziam vro 2,3 secunde pana incepeam sa franez si vine o curba ,ma uitam in spate la aia cu MZ-u ,tiru luase curba ,eu m-am dus drept, pe sub parapeti ,doar eu ,motorul nu a incaput,soseaua era inaltata in curba aia vro 4m ,ma opresc jos intr-un pom,ma durea piciorul sa lesin ,nu putam sa ma ridic ,vin tovarasi,ma ridica si ma intreaba ,daca pot sa conduc,ne era frica ca vede cineva ca e accident si cheama militia.Ma urca de subtiori pe motor ,piciorul care durea ,era ala care schimbam vitezele,o baga unu in treapta 1 si plec ,usor , usor am schimbat vitezele ,am ajuns la chempinguri la ghe.doje ,luam o casuta ,cu chiu cu vai de durere ,abia adorm pe la 5 jumate dimineata ,dorm o ora ,ma scoala tovarasi sa plecam ,durerea era crunta ,plecam catre coada lacului ,trebuia sa mergem ,poate 10 km.

Continuare
Noaptea pana pe la 12 a fost mai suportabil ,dar cand m-am trezit din bautura complet eram terminat de durere.
Pe mine scria carje sau macar baston ,dar eu m-am urcat pe motor ,usor plecam ,trecem de un sat si ne apropiam de un pod ,era dimineata ,in jur de 7 ,8 ,langa pod ,catre apa ,cred ca erau vreo 40 de persoane ,multi intr-un canal ( un sant lat de 1 m ) prindeau peste cu mana.Am oprit la pod si in max jumate de minut un  tip ,care parea a fi seful lor le-a zis sa plece la treaba .Am ramas noi singuri acolo ,dar vazusem ce faceau si cum prindeau .Cred ca in apropiere era o gradina de zarzavat ,toata echipa aia mergea la gradina de dimineata la munca ,au vazut peste si au facut o oprire sa ia si ei .Seful lor a vazut ca astia intarzie si a plecat inaintea lor .Ceva cam in genul asta a fost.A fost un record ,nu ma mai durut nimic ,pestele urca pana la pod ,unde curgea apa dintr-un tub in sant ,tubul era mai sus ,acolo era cap de linie .Fenomenul l-am mai vazut la ghiol la Saraiu ,cand ploua  pe dealurile din jur ,carasul ,,chinezescul plecau pe firul de apa  proaspata ,la Saraiu se numeste,pleaca pestele pe DEREAUA formata de ploaie .Exista si un clip pe youtube si o data ,altadata de cand a fost facut clipul m-am nimerit in zona .oameni stateau pe un pod si filmau cum sare pestele in barca ,cred ca acel clip a fost filmat intre Sarichioi si DN Tulcea Constanta ,cam seamana si acolo am vazut ceva asemanator.
Deci cum spuneam ,a fost un record.
Durerea a disparut ,eram 3 persoane ,unul scotea cu minciocul pestele de unde curgea apa din tub ,unu il aduna si ultimul indesa in sacose ranite si in ultimul rand ,cand am vazut ca un mai avem in ce baga ? am mai scos un flaner de pe dedesubt ,un pantalon de dedesupt am legat craci si manecile si i-am umplut si pe aia cu peste .Toata treaba a durat 55 de minuta si a insemnat 98 kg peste. Am urcat pe motor ,pana acasa nu ma mai durut nimic ,a doua zi am imprumutat o carja si am folosit-o vreo 2 saptamani .

Asta e clipul care ziceam
https://youtu.be/QuSpiaxb7eA

Florin & Cristi, dar poate nu va aduceti bine aminte scuterele Manet ( patent Vespa), care erau niste motociclete in toata regula! Pompele de aer erau pe masura lor. Nu erau jucarii din astea cu plasticarie ca acum. Erau sigurele care porneau la cheie (!) Erau 100% metal, sasiu/caroserie otel. Niste tancuri, iar prin anii 60 cand au fost produse au facut furori , fiind in acelasi timp si niste ,,aspiratoare de amatoare '' de plimbari. Erau foarte sigure la cazaturi, fiind protejate din lateral de o caroserie super bine gandita din metal. Unul l-am pastrat si in prezent intr-o magazie , departe de Bucuresti, tocmai pentru a nu fi tentat sa ma apuc de el sa il reconditionez iar :) Dovada ca erau foarte sigure la tavaleli este faptul ca nu am patit nimic in afara unor julituri dureroase in draci, vorba lui nea Ion cu durerea de picior. Cand am ajuns acasa dupa cafteala cu pricina si incercam sa ne dam jos puloverele de lana( din alea facute de bunica groase cat plapuma ,, sa tina mama de cald'') am constatat ca pe dedesubt eram plini din cap pana in picioare de julituri din alea cracene care erau lipite de pulovere de urlam amandoi si injuram cu gura plina, ca nu stiam daca sunt de la cazatura sau bataia crancena trasa cu aia. Dar sa revin la povestioara...
In final deci i-am dobandit pe malaci. Unul din frati ala judocan, a facut o schema nu stiu cum de a reusit sa il tranteasca pe unul jos, intr-un mare nor de praf iar frate-su la fel cu altul( pe ala cel mai barosan) la inceputul caftelii s-a repezit la picioarele lui asa cum se intra prin alunecare la fotbal. Atunci a fost de pomina treaba cand dupa ce l-au trantit s-a ridicat ala cu ei amandoi in spinare , de am holbat ochii la el ca la un dinozaur. Atunci i-a ,,ajutat'' frate-miu cu o mare smetie in barna aluia de au cazut toti trei. Pe mine m-au prins cel mai rau la un moment dat, pentru ca unul cazut in genunchi ma prinsese de mana stanga( zicei ca am mana stransa in universalul de la strung) nu dadea nemernicul deloc drumul la mana iar altul imi cara in spate pumni la greu, de iesea aerul din mine ca dintr-un curcan infoiat. Atunci m-am hotarat sa il ,,tund'' pe ala de ma tinea de mana cu pompa ca sa scap naibii din bumbacela. In sfarsit, dupa ce a intervenit lumea si am inceput sa retractam toti, ne-am dat castile din cap jos si ne-au vazut aia ca eram doar niste pusti. Mamaaa ce nervi pe ei, vroiau sa o ia iar de la inceput. Se infoiau iar la noi dar a strigat unul de pe margine,, militia militia''. Ne uitam in jur, nici o militie. Dar s-a rasuflat treaba ,ne-am urcat repede pe motoare si am zbughit-o direct acasa. Ajungem, ,,ne lingem ranile'' rapid ca sa nu vada ai nostrii parinti beleaua cand veneau acasa de la servici. Eram ca mieluseii cand au intrat pe usa. A doua zi sambata ei lucrau , in schimb frate-miu nu. Pe la ora 9-10 dimineata suna soneria la intrare. Ma uit pe vizor...MILITIA! Imediat am inteles faptul ca aia au vazut numerele noastre( aveam din alea cu 46-B-.....) Ooops ...am pus-o. Ce facem? Deschidem? Bateau aia in usa si sunau de ziceai ca a luat foc. Am deschis...Am spus nume, etc. Stiti cum era, nu puteai comenta prea mult in fata unui subofiter insotit de un caporal cu automatul in spate. Ne-au luat la sectie. Dar frate-miu a sunat inainte la taica-meu la servici si i-a spus ca ne-a luat militia. Va inchipuiti ce spume avea tata ca eu eram minor, dar aveam buletin. Ne-au bagat in duba, bezna ca in nuc. Acolo mai erau unii,beti morti, care tot asa se caftise-ra cu altii. Ajungem, ne baga jos unde ii vedem pe aia cu care tocmai ne tavalisem. Aia gura mare de ziceai ca i-am bumbacit degeaba. Hop apar si gemenii...Am dat toti declaratii. In urma faptului ca le-am aratat toate juliturile monstruoase de pe corp toti patru, iar taica-meu fiind stupefiat de ce vedea vocifera cu gura pana la urechi, militienii si-au schimbat optica vis-a-vis de noi. Ba chiar faceau misto de aia, ca i-au caftit niste pushtani. Replica alora a fost:,,Dar nu i-am vazut ca erau pushtani ca aveau castile in cap" :o
Am revenit acasa, si sa vedeti morala si consiliu de familie ce a iesit. In concluzie eu am primit interdictie de la parinti sa imi iau permisul categoria A pentru totdeauna. Iar scuterele se vor vinde. Asta a fost concluzia lor, pe care am respectat-o. Mai putin frate-miu care mai calareste si acum motorul lui nepota-miu si eu stau si ma uit la ei >:( Unul din scutere a ajuns la gemeni iar celalalt l-am ascuns in magazie la cumnata-mea unde zace si acum conservat 8) .
Si am incalecat pe o sa si v-am spus povestea asa...

Citat din: Dbr din August 10, 2016, 07:25:59 AM
Florin & Cristi, dar poate nu va aduceti bine aminte scuterele Manet, care erau niste motociclete in toata regula! Pompele de aer erau pe masura lor. Nu erau jucarii din astea cu plasticarie ca acum. Erau sigurele care porneau la cheie (!) Erau 100% metal, sasiu/caroserie otel. Niste tancuri, iar prin anii 60 cand au fost produse au facut furori , fiind in acelasi timp si niste ,,aspiratoare de amatoare '' de plimbari. Erau foarte sigure la cazaturi, fiind protejate din lateral de o caroserie super bine gandita din metal. Unul l-am pastrat si in prezent intr-o magazie , departe de Bucuresti, tocmai pentru a nu fi tentat sa ma apuc de el sa il reconditionez iar :) Dovada ca erau foarte sigure la tavaleli este faptul ca nu am patit nimic in afara unor julituri dureroase in draci, vorba lui nea Ion cu durerea de picior. Cand am ajuns acasa dupa cafteala cu pricina si incercam sa ne dam jos puloverele de lana( din alea facute de bunica groase cat plapuma ,, sa tina mama de cald'') am constatat ca pe dedesubt eram plini din cap pana in picioare de julituri din alea cracene care erau lipite de pulovere de urlam amandoi si injuram cu gura plina, ca nu stiam daca sunt de la cazatura sau bataia crancena trasa cu aia. Dar sa revin la povestioara...
In final deci i-am dobandit pe malaci. Unul din frati ala judocan, a facut o schema nu stiu cum de a reusit sa il tranteasca pe unul jos, intr-un mare nor de praf iar frate-su la fel cu altul( pe ala cel mai barosan) la inceputul caftelii s-a repezit la picioarele lui asa cum se intra prin alunecare la fotbal. Atunci a fost de pomina treaba cand dupa ce l-au trantit s-a ridicat ala cu ei amandoi in spinare , de am holbat ochii la el ca la un dinozaur. Atunci i-a ,,ajutat'' frate-miu cu o mare smetie in barna aluia de au cazut toti trei. Pe mine m-au prins cel mai rau la un moment dat, pentru ca unul cazut in genunchi ma prinsese de mana stanga( zicei ca am mana stransa in universalul de la strung) nu dadea nemernicul deloc drumul la mana iar altul imi cara in spate pumni la greu, de iesea aerul din mine ca dintr-un curcan infoiat. Atunci m-am hotarat sa il ,,tund'' pe ala de ma tinea de mana cu pompa ca sa scap naibii din bumbacela. In sfarsit, dupa ce a intervenit lumea si am inceput sa retractam toti, ne-am dat castile din cap jos si ne-au vazut aia ca eram doar niste pusti. Mamaaa ce nervi pe ei, vroiau sa o ia iar de la inceput. Se infoiau iar la noi dar a strigat unul de pe margine,, militia militia''. Ne uitam in jur, nici o militie. Dar s-a rasuflat treaba ,ne-am urcat repede pe motoare si am zbughit-o direct acasa. Ajungem, ,,ne lingem ranile'' rapid ca sa nu vada ai nostrii parinti beleaua cand veneau acasa de la servici. Eram ca mieluseii cand au intrat pe usa. A doua zi sambata ei lucrau , in schimb frate-miu nu. Pe la ora 9-10 dimineata suna soneria la intrare. Ma uit pe vizor...MILITIA! Imediat am inteles faptul ca aia au vazut numerele noastre( aveam din alea cu 46-B-.....) Ooops ...am pus-o. Ce facem? Deschidem? Bateau aia in usa si sunau de ziceai ca a luat foc. Am deschis...Am spus nume, etc. Stiti cum era, nu puteai comenta prea mult in fata unui subofiter insotit de un caporal cu automatul in spate. Ne-au luat la sectie. Dar frate-miu a sunat inainte la taica-meu la servici si i-a spus ca ne-a luat militia. Va inchipuiti ce spume avea tata ca eu eram minor, dar aveam buletin. Ne-au bagat in duba, bezna ca in nuc. Acolo mai erau unii,beti morti, care tot asa se caftise-ra cu altii. Ajungem, ne baga jos unde ii vedem pe aia cu care tocmai ne tavalisem. Aia gura mare de ziceai ca i-am bumbacit degeaba. Hop apar si gemenii...Am dat toti declaratii. In urma faptului ca le-am aratat toate juliturile monstruoase de pe corp toti patru, iar taica-meu fiind stupefiat de ce vedea vocifera cu gura pana la urechi, militienii si-au schimbat optica vis-a-vis de noi. Ba chiar faceau misto de aia, ca i-au caftit niste pushtani. Replica alora a fost:,,Dar nu i-am vazut ca erau pushtani ca aveau castile in cap" :o
Am revenit acasa, si sa vedeti morala si consiliu de familie ce a iesit. In concluzie eu am primit interdictie de la parinti sa imi iau permisul categoria A pentru totdeauna. Iar scuterele se vor vinde. Asta a fost concluzia lor, pe care am respectat-o. Mai putin frate-miu care mai calareste si acum motorul lui nepota-miu si eu stau si ma uit la ei >:( Unul din scutere a ajuns la gemeni iar celalalt l-am ascuns in magazie la cumnata-mea unde zace si acum conservat 8) .
Si am incalecat pe o

Un prieten avea Manet ,toata ziua mergea cu el ,mergea cu o benzina care abia se aprindea de la flacara,era aproape motorina ,dar a mers ani de zile.Daaa asta e ,tin minte ca avea o suspensie ,nu simteai gropile.

Băieţi, văd că de la cel cu ţâţa-n gură pan' la cel cu barba sură (nea Ioane, asta-i culoarea experienţei), pentru toţi motocicletele au însemnat vânătaie ori bătaie :) .
Doar că au fost la cataplasmă cu adrenalina şi aţi dat-o-n veselie până la urmă.

Una peste alta, cred că acum v-aţi ales o pasiune mai delicată; bărcile v-au mai domolit niţel :)

Citat din: Florio din August 10, 2016, 10:14:31 AM
Băieţi, văd că de la cel cu ţâţa-n gură pan' la cel cu barba sură (nea Ioane, asta-i culoarea experienţei), pentru toţi motocicletele au însemnat vânătaie ori bătaie :) .
Doar că au fost la cataplasmă cu adrenalina şi aţi dat-o-n veselie până la urmă.

Una peste alta, cred că acum v-aţi ales o pasiune mai delicată; bărcile v-au mai domolit niţel :)

La mine principalul e pescuitul ,barca e o extensie a acestei activitati ,dar e o extensie foarte complexa ,nu aveam nici-o treaba cu barcile cu motor  daca pescuiam doar pe dunare ,probabil foloseam doar o pneumatica ,chiar fara motor ,cum am folosit multi ani .Dar braconajul (in special curentul) ma impins catre zone  indepartate.Cu ocazia asta am descoperit interiorul deltei frumusete mare.Acum am un vis (poate va ramane doar vis ) in tinerete am pescuit pe ghiol la Saraiu vreo 2,3 veri de pe un caiac facut din camera de tractor,stateam si 3 luni pe an  zi de zi pe caiacul ala ,treaba devenise asa de fireasca ,ca daca ma simteam obosit uneori ,ma ancoram si ma culcam pe el.Parca ar merge  una mica de o saptamana de nebun prin delta. Asta implica alte nebuneli ori constructie ori inchiriat o canoe .Si mai e o problema ,am avut probleme cu mijlocul  , acum sunt ok ,dar daca voi trage la pagaie zile intregi ? cine stie ,raman intepenit in canoe.Dar e doar un vis ,si e posibil asa sa ramana.

Citat din: ionpescarul din August 10, 2016, 11:30:28 AM
........... acum sunt ok ,dar daca voi trage la pagaie zile intregi ? cine stie ,raman intepenit in canoe.

Eu cred ca dimpotriva. Exercitiul va face bine spatelui. E o miscare domoala si repetitiva, fara efort sustinut.
O sa faci un spate de cad fatele ca spicele cand iesi la promenada :)