Mesaje

In nici un manual de folosinta --Johnson, evinrude, yamaha,mercury - 2T nu se face referire la amestecul benzina/ ulei  pentru benzina Ron 95 cu MTBE pe care o avem pe piata -- fiind o benzina foarte seaca , motoarele 1970/85 au adausul calculat pentu benzina Ron 86-92 Tetraetil de plumb  care are vascozitatea si coeficientul de ungere mult mai mare  ca ron 95 Mtbe, iar cele dupa 92-94  au calculat dozajul pentru 96-98 Ron --- inclusiv motorele cu injectie de ulei se gripeaza la solicitari mari datorita  bezinei foarte seci care o avem pe piata -- aceasta este buna doar la motoarele cu injectie generatie dupa 2004 , de aceea va sugerez sa folositi tot timpul in plus 1 % ulei in amestec fata de specificatiile tehnice , iar la motoarele cu injectie de ulei in afara uleiului din rezervor  , bagati si in benzina 1 %-- ma puteti contacta la 0722780875 pentru alte neclaritati legate de motoare de ambarcatiuni.

desfa capacul din stanga motorului cum  stai in fata lui -- care acopera galeriile de admisie -- si vei gasi depunere de calcar   mai ales daca il folosesti in apa sarata -- datorita faptului ca  are blocul vopsit si inauntru pe circuitul de apa  -- calcarul se desprinde  periodic si obtureaza canalul de apa undeva in partea de sus inspre intrarea in chiulasa , scoate termostatul si sufla cu  6-8 bar pana dai afara  toti --fulgii de calcar-- operatiunea trebuie facuta cam la 2 ani la honda si yamaha

Salut Florine
Sant Marian de pe Maria  -- i-ati gandul de la inboard  cu racire pe aer pentru Megregorul tau. daca il pui inauntru  ai imputit toata cabina si nu poti sta  de caldura  cu toate  ventilatoarele  in cm , in cel mai bun caz poti face  o caseta cum am eu la pupa , insa trebuie sa mergi cu  capacul deschis -- cauta un volvo penta  monocilindru   cum este MD5-7 cu cilindru la 45  de grade iti intra sub scara  ff bine , sau un fariman  cu racire pe apa--- eu am bagat un Lombardini diesel - racire pe aer  sub scara si  puteam sa afum scumbii in cabina , drept care l am scos si l-am depozitat frumos  pe raft in atelier.

Salut si toate cele bune la toata lumea,
la un motor in 2 timpi depresiunea din carter este tot atat de importanta precum  si presiunea in cilindrii , asa ca verificati eventualele  pierderi de  -- aer fals -- care poate fi tras pe la semeringurile superior si inferior de la vibrochen, garnitura pompa benzina, furtun egalizare camere,muzicute defecte. Pentru orice alte probleme legate de motoare de ambarcatiuni inboard /outboard, ma puteti contacta la sediul service -- Motor boats--  strada interioara 3 Constanta ,sau la tel 0722780875.