Mesaje

Adevarat a Inviat! Sanatate si spor in toate!

Vandut. Pacat ca nu a vrut-o nimeni de pe aici. Stima tuturor.

2500 euro pret de sezon....

Pret de primavara/vara 2800 euro. Inmatriculare inclusa in pretul afisat pe numele noului proprietar.Toate raman incluse!

@Intersect, te salut cu drag!

@Dbr, clar reparatia cu chiuloasa data jos si o bucsa mai groasa sau bercluita ar fi o solutie mult mai adecvata. In cazul meu nu am vrut sa il demontez din mai multe motive si am mers pe aceasta varianta.

Mentionez ca am "testat" una dintre aceste bucsi si eu consider ca este calita, am incercat sa o stric si sa ii rad filetul dar a rezistat bine.

As vrea sa te intreb daca in cazul tau ai folosit tot Loctite 270? Acesta am vazut ca este cotat ca fiind de "Inalta rezistenta" si rezista bine pana la +150grd, iar ca sa il desfaci trebuie sa incalzesti local pana la 300grd.
Exista vreun blocator de filete permanent, pe care sa nu il mai poti desface si rezistent la temp.?

Problema nu este a adezivului blocator. Tot Loctite am folosit. Este problema de bucsa, de peretele ei prea subtire. Diferenta de la M14 la M16 este prea mica pentru a forma doua filete solide interior/exterior. In foto am desenat o sectiune in filet unde am marcat cu cercuri negre zona slaba. In practica se transpune prin faptul ca se deprinde filetul rezultand la un moment dat un arc ce se va desface deodata cu bujia indiferent ce solutie de blocare folosim. Este evident cum actioneaza fortele la strangerea bujiei si nefiind o reductie cu perete gros nu rezista in timp la desfaceri si strangeri repetate.  La asta ma refer.

Am vazut abia acum ca in anunt nu am specificat motorul.  Un Mariner 4 cp/4t, an 2007 ,in perfecta stare, cizma lunga inclus in pret

Este doar o reparatie ,,de avarie''.Am facut cateva ,,reparatii'' din acestea exact cu sculele si trusa de reductii descrise mai sus la diverse motoare. Din pacate nu rezista decat la 2-3 demontari ale bujiei. Motivele sunt ca Loctite ul nu rezista la temperatura de la filetul bujiei decat putin timp, si reductia este foarte subtire in perete. Am scos la un moment dat bujia cu o ,,sarma'' pe filet deoarece s-au desacut spirele de filet. Recomand reparatia clasica cu demontarea chiulasei si bucsa clasica executata pe strung cu minimum 2mm in perete. Filet conic in chiulasa sau reductia un pic mai lunga decat chiulasa si bercluirea ei usoara pe interior. Sfatul meu

Multumesc Mihai pentru postarea ta documentata . Pt cine vrea fimari diverse cu Waarschip pe Youtube sunt o gramada. Un exemplu:
https://www.youtube.com/watch?v=m8kE1_fRxqs

Inca un link interesant despre Waarschip

https://second.wiki/wiki/waarschip

In descrierea de pe Sailboatdata de mai sus e specificat ,,plywood''. Stiu ca e unul de calitate impregnat cu rasini care arata ca nou dupa atata timp. Barca e sigura ca si constructie, fabricata in numar mare, cu care nebunii de olandezi au facut si traversade. Ii rog pe cei avizati sa expuna parerea vis-a-vis de tipul de placaj.
In link aveti o descriere a performantelor ,istorie, s.a.m.d. Ultima foto din link este mortala

https://www.histoiredeshalfs.com/Quarter%20Tonner/Q%20Waarship%20sommaire.htm

Pret de primavara 3000 euro . Proba oricand pe apa!

Salutare!
A trecut ieri pe la mine Cristizz si din vorba in vorba mi-a atras atentia ca pretul afisat nu este afisat . Sa zicem 3500 euro. Includ in pret si cavaleti profesionali de depozitare, reglabili. Repet ce am scris mai sus: pt cei interesati dintre membrii clubului ofer discount considerabil
Stima tuturor

Producator olandez, designer K.T. Kremer .Barca si arborada se afla in stare foarte buna. Manevrele fixe si mobile deasemenea in perfecta stare. Se poate proba oricand pe apa. Dotata cu compas,punte de teck autentic, vele noi- o randa si 3 fokuri- 4 locuri de dormit, accesorii diverse,prelungitor mansa motor,chiuveta,baloane acostare,colac, veste de salvare, etc). Se poate vedea in Eforie.Asigur iinmatricularea pe numele noului proprietar.Informatii suplimentare exista pe internet, fiind o barca de prestigiu,cunoscuta ca si performante si fabricata in numar mare. Pretul afisat este orientativ, pentru membrii clubului ofer un discount considerabil

Mai multe date aici: https://sailboatdata.com/sailboat/waarschip-725-14-ton

Am ezitat mult inainte sa scriu.Apreciez ce a facut Cezar prin faptul ca a deschis acest topic. Dumnezeu sa il odihneasca in pace pe Ivan. L-am cunoscut personal , i-am strans mana cu tot respectul pe care am putut sa il port unui asemenea Om. Din pacate valorile noastre sunt apreciate post mortem mai mult decat in timpul vietii.  Proiectul lui Ivan de la Mila 23 a fost sprijinit cu putinul pe care l-a avut fiecare din noi. A fost promovat si la Salonul Nautic International Bucuresti, dar din pacate nici acest Salon nu mai exista.  Nu stiu ce se va alege de Proiectul lui de la Mila, acum dupa ce el nu mai este. Toti oamenii care fac ceva mai mult ar trebui ajutati altfel in tara asta. Stiu eu cativa, si voi stiti alti cativa ;)Dar din pacate noi ne decimam valorile. Pacat, a mai plecat un Campion la stele. Stima eterna pentru tot ce a facut!

Vestele au plecat la Marian .