Mesaje

O fi ea usoara canoea lui Storer dar vezi din ce lemn e facuta.Va costa de 10 ori mai mult ca unul din brad.Lemnul de balsa se foloseste in modelism si e foarte scump.Ca alternativa iti pot sugera constructia geodezica.

As avea si eu o doleanta daca nu e cu suparare. ;DPe mine ma ienerveaza "icoanele" astea mici si verzi pentru atasamente.Nu s-ar putea schimba cu altele mai mari si galbene ca astea par a fi "martiene" .

Solutia care as alege-o eu ar fi urmatoarea:
In prova sub punte as monta un rezervor suplimentar de combustibil de 30-40l sau mai mult in functie de cerinte.Cu asta nu strici estetica barcii imbunatatesti centrajul si centrul de greutate va ramane jos contribuind la o "tinuta de drum" mai buna.Asa cred eu ca si novice.
In continuare as cumpara o gonflabila de 2,5m pe post de remorca pe care as atasa-o de barca cu un sistem rigid de 2-2,5m ca sa o tina departe de outborder.In "remorca" as incarca provizii pentru tot concediul daca ar fi nevoie.
Cu sistemul asta poti folosi si pneumatica cu vasle daca ar fi nevoie sau o poti lasa undeva la mal daca vrei sa te deplasezi cu barca undeva cu o viteza mai mare.Sigur poate nu ve maii putea merge in glisaj poate din cauza siajului de la motor dar in concediu cred ca ar ajunge si 10-15 noduri ca nu te mana tatarii din spate

PS:Solutia propusa de Vali cu bordura o apreciez si eu ca foarte buna pentru etanseitate pe timpul ploii.

Pentru piesele din materiale compozite supuse unor forte predominante de incovoiere sau presiune se foloseste tesatura unidirectionala sau UD prescurtat.In cazul incovoierii fibra se lamineaza paralel pe lungimea piesei ideal ar fi sub unghi de 0 grade.In cazul presiunii laminarea sau bobinarea mai precis va fi 90° pe lungimea piesei.
Tesatura UD se gaseste la latimi intre 5-500mm in functie de necesitati.
In cazul catargului cred ca ar fi buna o latime de 50mm care sa fie laminata succesiv in mai multe straturi dealungul catargului.
Catargul ar fi bine sa aiba profil de picatura de apa construit din baghete de lemn si placaj si umplut pe interior cu styrodur din ala albastru sau roz care va fi laminat si inchis.Eventual se poate lamina simultan si sina de ghidare a randei.
   Insa neaparat dupa laminare tot harnasamentul va trebui vidat pentru a reduce mult din greutate.

De ce se mixeaza fumul cu apa la motoarele de barca?

Ca sa reduca zgomotul la esapament si se mai baga si in apa

. . Motoarele marine au blocul motor construit dintr-un aliaj care rezista la coroziune.

Blocul e construit din fonta ca si la motoarele obisnuite numai ca sant un pic supradimensionate.
Racirea se poate simplifica prin adoptarea racirii dealungul chilei(vezi pe gogu "keel cooling").In general se poate modifica orice motor de masina pentru nevoi "marinaresti" dar trebuie sa fi dibaci in mai multe meserii si sa ai acces la multe utilaje care nu sant accesibile amatorilor de rand.Si nu in ultimul rand ANR-ul trebuie sa fie si el de acord cu modificarile facute si sa-si dea acordul.

Se gaseste si epoxi exact pentru asemenea aplicatii dar e cam scumpisor cred in jur de 25 de euroi kilu.

O metoda foarte simpla de construire e invatarea limbii germane si statul la panda pe ebay dupa chilipiruri.
Pentru ca barcile metalice mai ales cele din otel sant eficiente cam de la 10-12m in sus.Deci va trebui sa fie o ambarcatie construita pentru croaziere lungi pe mari si oceane.La aceste ambarcatii face mult nu corpul cat accesoriile de echipare.Catarg,vele,vinciuri,motor,electronica,mobilier si altele.Pentru ca daca pe ape interioare mai ai curajul sa pui ceva motoare modificate de dacii sau alte rable cu tot felul de improvizatii pe o mare sau ocean deschis nu cred ca ai avea curajul sa iesi cu astfel de improvizatii numai daca esti inconstient.
Ca sa vrei sa faci o astfel de ambarcatie parerea mea e ca trebuie sa dispui de cel putin 50.000 de euro ca sa poti sa o duci pana la capat.Si asta numai daca stai la panda pe internet si diferite publicatii de specialitate pentru a cumpara second handuri de ceva calitate.Acum indiferent cum va fi origami cu coaste rotunde sau frante.
      Inceputul ar pute fi un "kasko" din asta de pe ebay ca cel din exemplul de mai jos.
Ca oricat te-ai strofoca un Kasko n-ai cum sa-l scoti sub 10.000€ numai daca faci rabat la calitate.Cel de jos are 11m lungime si e din aluminiu deci necorodabil ceea ce constituie un avantaj.


http://www.ebay.de/itm/Alu-Segelyacht-ahnlich-Reinke-MS11-Selbstausbau-/250995690571?pt=Segelboote&hash=item3a70824c4b

N-ar fi mai bine sa cumperi de banii astia o remorca si asa te alegi si cu ceva util.Eventual chiar un peridoc pe care sa-l folosesti mai tarziu la o viitoare barca.

Un articol interesant in ce priveste Delphinul 110,un proiectant ddr-ist i-a pus pe vremuri aripi subacvattice si cu un motor outboard de 7,5CP a atins peste 50km/h.
Securitatea care veghea pe vremea aceea in ddr (STASI) i-a confiscat imediat documentatia si proectul intrucat ambarcatia era pe vremea ceea mai rapida decat vedetele de frontiera ale aramatei.

http://www.faltbootbasteln.de/fbb-tragflaechenboot.html

Aia cu orele de functionare uita de ea.Ca fiecare tigan isi lauda marfa.Intreaba mai bine de anul de fabricatie si tara de origine si in functie de asta pune 100-150 ore de functionare pe an pe ea.
Ca si pret e OK la vechimea asta.

De pe ebay germany cu care ai putea merge si pe mare ca are 220Cp.
http://www.ebay.de/itm/Sportboot-Kajutboot-Motorboot-Mercruiser-V8-/300625014026?pt=Motorboote&hash=item45fea5ad0a

Fratilor eu sant ungur de meserie daca circularul are panza ce are banzicul disc?
Eu zic sa cautam sa ne exprimam cat se poate de corect si explicit pe romaneste ca si nincepatorii sa inteleaga ceva din cele scrise si sa nu intre in ceata de la inceput.

-Nimeni nu shtie ce face doar ca celelalte maimutze ii zic "PROJECT MANAGER"

,e de actualitate rau nu numai in romania.

Buna Vali
Te-a mai ajutat cineva la laminat,ca dupa dimensiunea barcii imi pare cam greu de imaginat ca poti termina singur chiar si un strat pana se usuca polistirenul,adica in 20-30 de minute?