Va salut d-lor, am auzit un zvon, sa dea Domnul sa fie ceva real, se pare ca se schimba legislatia inmatricularii barciilor, ar fi vorba de barci pana in 7m lungime si cu motoare pana la 40 cp, inmatricularea se pare ca nu mai va avea atatea cerinte, barcile spacificate mai sus se inmatriculeaza la capitenie, fara ANR sau mai stiu eu ce si costa pana in 500 lei.
Na auzit nimeni nimic?
Bine ar fi sa le mai vina mintea la cap, macar ar si castiga ceva lei si ar fi si in avantajul omului
Adi, chiar daca ar fi asa, sa nu uitam ca ANR-ul si Capitania sunt unul si acelasi lucru. Posibil sa se intentioneze sa se inregistreze pe viitor barcile neinmatriculabile la primarii, cum era zvonul mai demult. Nu am auzit inca nimic concret, insa sincer nu ma astept deloc la lucruri bune.
O sa fie cu adevarat nasol dupa alegeri, oricine o sa iasa presedinte o sa formeze guvernul si o sa inceapa sa ia cu japca de unde poate. Toate guvernele de pana acum, indiferent de orientare, au fost ostile fenomenului nautic, incepand cu Orban de la PNL si terminand cu nulitatea de Sova de la PSD.
Pai din cate am inteles cu treaba asta vor sa fie ca la italieni, nu stiu cum e la ei , am inteles ca nu trerbuiesc inmatriculate barcile cu motoare pana in 40 cp doar inregistrate in registrul capitaniei si gata si tot pentru a strange bani vor sa faca asa, e normal, oricare ar vrea sa-si inmatriculeze o barcuta cu 40 cai cu 500lei si clar ca or sa aiba si mai multi clienti, din cate am inteles ar fi vorba ca intra in vigoare chiar de luna viitoare, sincer bine ar fi si asa suntem de mirul lumii cu atatea cerinte si hartogarii, eu aveam de gand sa merg in germania sa-mi inmatriculez una din barci si ramanea inmatriculata acolo cu imputernicire pe mine si salut.
Parerea mea e ca oricine (mai) vrea sa-si inmatriculeze o barca, sa o faca intr-o tara UE cu regim favorabil, cum e Olanda de exemplu. La noi va fi din ce in ce mai rau. Din cauza asta, cel putin momentan multa lume prefera sa ramana la barci neinmatriculabile.
Asa e, MADE IN ROMANIA, platesc impozit 180lei la tepari de doi ani pe barca, au zis ca imi da nr de primarie si ....uie de atunci nu mai au in hotarare locala asa ceva, tot timpul imi spun ca o sa propuna si treaba asta
Adi, saptamana trecuta afirma un capitan de port de pe clisura, ca din ianuarie 2015 va fi obligatorie inmatricularea tuturor ambarcatiunilor, indiferent de lungime si puterea motoarelor.Sa speram ca "visa"
Naspa, ne mutam cu inmatriculatul la strainezia si gata, sa-i ia frasu sa-i duca la apa mica si noroi mare.
Ma da la bulgari nu merge inmatriculatul mai usor?
Citat din: aditm din Septembrie 15, 2014, 05:12:40 PM
Naspa, ne mutam cu inmatriculatul la strainezia si gata, sa-i ia frasu sa-i duca la apa mica si noroi mare.
Ma da la bulgari nu merge inmatriculatul mai usor?
Ba da, am auzit ca e mai usor la bulgari, dar nu stiu exact conditiile.
referitor la costuri am inmatriculat o salupa de 5.5m cu motor de 25 cp iar taxele au trecut binisor de 1500 ron fara taxa impozit
Asa este! cred ca te-ai mandrit cand a venit inspectorul sa vada salupa si ai spus sus si tare este salupa; el a inteles si asa a trecut-o in registru si apoi in acte, iar cand ai ajuns la fisc.... ai platit salupa! daca spuneai barca cu motor inca de la inceput - de la factura initiala si apoi la inspector sustineai ca este barca cu motor - impozitul scadea simtitor - deh...legile
Pai sincer intreb si eu ca taranul ca treaba asta tot n-o pricep, care e diferenta intre barca cu motor si salupa si de ce dracu la una impozitul e mai mic si la cealalta mai mare, m-a sunat cineva din italia sa-mi aduca niste barci la reparat, mi-a spus ca la ei nu se inmatriculeaza barcile pana la 10m indiferent ce motoare au, se inmatriculeaza doar motoarele si totodata ai si asigurare si impozit si nici nu trebuie permis pana la 40cp
In Italia nu se inmatriculeaza barci pana in 10 metri. Valabil numai pt. barci in uz personal. Daca motorul depaseste 40,8 sau 30KW trebuie permis. Asigurarea se face numai pentru motor si este obligatorie. Navigatia e permisa pana in 12 mile. Numai barcile peste 10 metri se inmatriculeaza.
Citat din: aditm din Septembrie 15, 2014, 10:03:21 PM
Pai sincer intreb si eu ca taranul ca treaba asta tot n-o pricep, care e diferenta intre barca cu motor si salupa si de ce dracu la una impozitul e mai mic si la cealalta mai mare, m-a sunat cineva din italia sa-mi aduca niste barci la reparat, mi-a spus ca la ei nu se inmatriculeaza barcile pana la 10m indiferent ce motoare au, se inmatriculeaza doar motoarele si totodata ai si asigurare si impozit si nici nu trebuie permis pana la 40cp
- barca cu motor = 180 lei/an
- barca /salupa cu motor pt agrement = cca600lei/an
Aici e o ambiguitate mare. Care e barca cu motor si care e barca de agrement? Daca nu fac bani cu barca atunci fac agrement? Cine si in ce baza decide ce fel de barca e?
in codul ficsal sunt specificate impozitele aferente barcilor fara motor,cu motor,salupe sau ambarcatiuni de agrement.
diferenta o face actul pe care-l detii la barca sau mai precis ce scrie in el. daca scrie ca este ambarcatiune/salupa de agrement(si cam asa scrie in facturile pt barcile noi)................platesti mai mult :o.
in aceasta situatie sunt foarte multe barci care detin certificat de ambarcatiune si sunt trecute ca ambarcatiuni de agrement. aceste ambarcatiuni nu-si vor putea schimba "statutul" de ambarcatiune de agrement decat prin casarea ambarcatiunii. daca se vinde motorul de pe barca(ma refer la motoare care necesita inmatriculare) barca ramane inmatriculata in registrul naval ca ambarcatiune de agrement.
eu cand am declarat barca la fisc a trebuit sa duc munca de lamurire cu functionarii care doreau s-o treaca la ambarcatiune de agrement desi in contractul de vanzare/cumparare scria clar ca am cumparat o barca fara motor.
Ne asteapta noi modificari privind inmatricularea odata cu Ordinul 1079/2014.
http://lege5.ro/Gratuit/gqydcnruha/ordinul-nr-1079-2014-pentru-stabilirea-procedurilor-privind-evidenta-si-inmatricularea-ambarcatiunilor-de-agrement-conditiile-tehnice-si-incadrarea-cu-personal-navigant-a-acestora-si-avizarea-operator (http://lege5.ro/Gratuit/gqydcnruha/ordinul-nr-1079-2014-pentru-stabilirea-procedurilor-privind-evidenta-si-inmatricularea-ambarcatiunilor-de-agrement-conditiile-tehnice-si-incadrarea-cu-personal-navigant-a-acestora-si-avizarea-operator)
Deci o sa fim obligati sa inmatriculam toate copaile. Eu cred ca o sa bag barca la vanzare. Nici macar nu am apucat sa o puna pe apa. Sau o sa o inmatriculez in alta tara. Sau o duc in fata la guvernul ala de cacat si-i dau foc.
Citat din: alexdaniell din Septembrie 25, 2014, 08:52:01 AM
Deci o sa fim obligati sa inmatriculam toate copaile.
Eronat. Iata ce spune articolul 84:
Art. 84.
La solicitarea proprietarului orice ambarcaţiune de agrement având lungimea cuprinsă între 2,50 m şi 7,00 m, indiferent de modul de propulsie, poate obţine dreptul de arborare a pavilionului român şi va fi înmatriculată sau luată în evidenţă în condiţiile prezentului ordin.
Categoriile de ambarcatiuni supuse inmatricularii (registrul matricol) sau inscrierii (registrul de evidenta) sunt specificate la art. 16, respectiv art. 43 din ordin.
Pana in prezent, OUG 74/2006 nu a fost abrogata, ci doar modificata prin OG 19/2012:
http://lege5.ro/Gratuit/gmzdoobvga/ordonanta-nr-19-2012-pentru-modificarea-si-completarea-ordonantei-guvernului-nr-42-1997-privind-transportul-maritim-si-pe-caile-navigabile-interioare (http://lege5.ro/Gratuit/gmzdoobvga/ordonanta-nr-19-2012-pentru-modificarea-si-completarea-ordonantei-guvernului-nr-42-1997-privind-transportul-maritim-si-pe-caile-navigabile-interioare)
Prin urmare, raman valabile categoriile de ambarcatiuni care nici nu se inmatriculeaza, nici nu se inscriu:
Art. 51-4, alin. 2, litera c): ambarcaţiunile de agrement, precum şi orice alte ambarcaţiuni cu o lungime mai mică de 7 m şi/sau cu o putere a motorului mai mică de 15 kW
Sa le fi scapat lor asta? Eu oricum am vazut negru in fata ochilor si n-am mai putut sa citesc....
Nu e scapare, ci e o chestie adoptata in 2006, la pre-aderarea la UE. Pana atunci, regimul evidentei ambarcatiunilor era cel mai stalinist din toate tarile est-europene.
In perspectiva aderarii la UE, au fost emise cateva acte normative specifice ambarcatiunilor:
- HG 2195/2004, in care s-a facut trecerea de la normele RNR la cele ISO in ce priveste omologarea barcilor production. Standardele industriale ISO sunt obligatorii pe tot teritoriul UE la barcile production, in urma Directivei 94/25/EC. Iar folosirea marcajului CE, obligatoriu la barcile comercializate in UE, este strict conditionata de indeplinirea cerintelor tehnice din standardele ISO specificate in directiva.
- OUG 74/2006, prin care s-a modificat OG nr. 42/1997 privind transportul maritim şi pe căile navigabile interioare.
Am vazut in tarifele ANR si : Inventarierea si emiterea fisei de ambarcatiune pentru :
- ambarcaţiuni mici cu L < 7 m şi P < 15 Kw
- ambarcaţiuni mici cărora nu li se aplică reglementările
naţionale în vigoare, privind introducerea pe piaţă a acestora
(ambarcaţiuni construite pentru utilizare proprie, ambarcaţiuni
pe perne de aer, ambarcaţiuni pe aripi imerse) cu L < 7 m şi
P < 15 Kw
- ambarcaţiuni de agrement cu vele cu L < 7 m
Aceasta inventariere se va face strict la cererea proprietarului sau va fi obligatorie pentru toate ambarcatiunile mai mici de 7 metri?
Tariful pentru aceasta operatiune este de 50 de euro.
Nu ti-e clar ??? Barcile sub 7 metri motorizate sub 15 kw nu se inmatriculeaza. Nu se inscriu in registru...
Asta s-a facut sa fim si noi in randul lumii ..sa intram si noi in UE. Daca tu vrei neaparat sa pui pavilion pe o copaie de 2.5m ...platesti si ai ceea ce-ti doresti. Problema e ca de la ..o copaie cu motor de 2 cai....cu pavilion...la fisc vei ajunge sa ai o NAVA de agrement !!! si o sa platesti vreo 400 roni impozit pe an ..si inspectia tehnica ...la ANR... vreo 200. Las-o balta ..NU le mai da idei ...O barca inscrisa nu se mai poate radia decat prin dezmembrare, scufundare sau incendiere... In ultimele doua cazuri iti va fi suspendat permisul ...Din momentul in care am intrat in UE..PA....Sunt ,,cetatean european !!i am drepturi !!!::: ;D ;D ;D
Subiectul asta s-a mai discutat...Sa mergem inainte...(spre Europa)...Suntem satui de toate restrictiile de pe vremuri...
În legătură cu Ordinul 1079/2014, o întrebare referitoare la o chestie mai complicată.
Vreau să iau o barcă cu motor de 10 metri (ea săraca este cu vele+motor, dar eu vreau să mă dau în Deltă deci oricum nu am ce face cu catargele) şi să o înmatriculez în România. Evident, fără a achita acciza (ar fi aiurea din moment ce nu vreau să pun catargele pe ea). O altă modificare este că intenţionez ca faţă de motorul pe care îl are să îi pun şi niscai propulsie electrică, cu rol auxiliar, pt plimbări scurte, iar în locul catargelor (este un ketch) o să pun un catarg mic în faţă pentru lumini şi antenă, fără velă.
Sunt obligat să o înmatriculez şi oricum vreau să fac asta. Întrebarea este cum să procedez ca să iasă bine.
Eu mă gândesc aşa:
- dau jos tot ce ţine de arboradă;
- vorbesc cu un prieten inginer şi instalăm motorul electric (în paralel cu cel termic existent);
şi după aceea solicit înmatricularea, prilej cu care se întocmeşte "raportul de inspecţie iniţială pentru înmatricularea ambarcaţiunii de agrement, emis de căpitănia de port/oficiul de căpitănie/inspectoratul tehnic, sau confirmarea scrisă, emisă de o organizaţie recunoscută autorizată de ANR, prin care se atestă că ambarcaţiunea este conformă cu normele tehnice de construcţie obligatorii;".
Habar nu am ce e cu raportul ăsta.
Sau trebuie să mă apuc să caut un arhitect naval care să scrie un proiect tehnic, şi după aceea să urmez procedura din Ordin referitoare la modificarea caracteristicilor bărcii?
Şi cam la ce bani să mă aştept în ambele variante.
Nu e cine ştie ce barcă, costă vreo 3000 euro şi dacă nu bat palma cu proprietarul neamţ, vinde ce poate de pe ea şi o aruncă la gunoi, de aceea nici nu sunt dispus să bag bani aiurea, mai mult de o renovare şi treaba cu motorul electric. Dar are pescaj relativ mic, de 0.90, pentru plimbări pe Dunăre şi pe braţele din Deltă ar fi ok.
Vreau şi să evit ca să mă trezesc că ANR-ul îmi spune că este yacht cu vele şi să fac dovada plăţii accizei, în condiţiile în care eu cumpăr de fapt doar barcă cu motor iar contractul va specifica asta, şi o folosesc ca atare.
intrebare: se poate inmatricula in romania numai motorul de barca ?si sa il pui apoi pe ce barca vrei , sau motorul se inmatriculeaza numai impreuna cu o barca.
Din proprie experienta. ...se înmatriculează doar împreună.
Tocmai am făcut asta.....barca de 4.6m și motor de 30CP 900ron (inspectia valabila 2.5 ani și taxa de inmatriculare ...cam juma/juma ca proportie).
Impozit...9ron anual.
Bafta!
Citat din: pilu din Mai 25, 2015, 10:04:00 PM
intrebare: se poate inmatricula in romania numai motorul de barca ?si sa il pui apoi pe ce barca vrei , sau motorul se inmatriculeaza numai impreuna cu o barca.
Am discutat cu cei de la Capitania Galati referitor la utilizarea pe o barca a mai multor motoare , de ex 25 Cp si 40 Cp .Raspunsul a fost negativ datoarita faptului ca inspectia tehica e acorda doar pe un ansamblu : barca -motor . O alta discutie a fost inmatricularea unui motor care nu are acelasi proprietar cu barca dar exista un contract de comodat intre proprietarul barcii si al motorului , raspunsul era de asteptat , nu se poate >:(
Pe mine m-au spaaaaaaaaart la primarie cu incadrarea la impozit, mama lor de vagabonzi nestiutori de legi, pe fisa de la capitanie era trecut la categoria ambarcatiunii, barca de agrement si la modelul ambarcatiunii, barca cu motor, desteptii in loc sa o incadreze la barca cu motor cum era normal, au incadrat-o la barca de agrement si mi-au f.....tut un impozit de 1200 lei, cand am primit fisa de impozit si am vazut am sarit pe ei(sper ca nu degeaba ca am pus-o) si i-am intrebat cum au ales incadrarea, au dat in balbaiala si n-au stiut ce sa zica, dupa ce le-am spus sa ma caute in calculator ca mai am o barca de acelasi fel la impozit si impozirul e de 180 lei, iar au dat in balbaiala si n-au mai stiut ce sa zica, mi-au cerut fisa inapoi pentru recalcul si maine trebuie sa merg sa primesc raspunsul,
Pe fisa de impozitare nu apare barca cu motor ci imi apare ambarcatiune Johnson(asta e motorul), barca e cumparata din germania, motorul l-am cumparat din Orsova, primaria mi-a trecut in fisa ca am cumparat barca cu motor din Orsova, Romanie cum te treci cu clare a tale legi.
Ca un sfat pentru cei ce vor sa mai inmatriculeze barca la noi, rugatii pe cei de la capitanie sa va treaca in rubricile din fisa peste tot numai barca cu motor, cel putin din cate vad pana acu, asa e cel mai indicat
Acu maine urmeaza sa ma iau cu mainile de cap sau sa sar in sus de bucurie, sau vand barca imediat si o cumpar inapoi si o bag iar la inmatriculat
In Normele metodologice ale Codului fiscal s-a decis samavolnic ca toate intra la paragraful cu nave de sport si agrement, de 1200 lei:
CitatArticol 1151. Sub incidenţa prevederilor de la art. 263 alin. (7), rândul 4 din tabel, respectiv, nave de sport şi agrement, se include orice ambarcaţiune, indiferent de tip şi de modul de propulsie, al cărei corp are lungimea de 2,5 m până la 24 m, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile şi care este destinată utilizării în scopuri sportive şi recreative definite de art. (2) alin. (1) lit. a) din Hotărârea Guvernului nr. 2195/2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă şi/sau punere în funcţiune a ambarcaţiunilor de agrement.
Mi-e teamă că răspunsul va fi nefavorabil, cu şanse minime de a-l contesta. Eventual o înmatriculează cineva din Deltă şi o cumperi ca atare.
De cand chestia asta ca in urma cu vreo doua saptamani a inmatriculat un prieten al meu si nu i-a incadrat-o asa?
Salut.legi multe si neclare ca in Romania nu mai gasesti.La Buzau barca de agrement pana in 6m 450ron intre 6si 12m 850 ron peste12m aproape 1200ron.in alte parti am vazut ca se ia in functie de capacitatea motorului. Oricum numai legi tampite facute de oameni prosti altfel nu pot sa-mi explic cum poti sa pui impozit de 210 ron pe o amarata de barca cu motor de 5cp unuia care traieste in delta si pentru care e unicul mod de transport in conditiile care pentru o masina pina la 1600cm platesti 60 ron.Evident ca nimeni nu plateste.
Prin bunavointa Marinei Eforie am primit pe e mail avizul din pdf-ul atasat.
Conform acestuia "Actele de naţionalitate emise ambarcaţiunilor de agrement până la data intrării în vigoare a prezentului ordin rămân valabile până la data expirării acestora, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2016. Pentru preschimbarea actelor de naţionalitate ale ambarcaţiunilor de agrement existente în registre, ca urmare a schimbării formularului, până la data de 31 decembrie 2016, proprietarul/operatorul va achita doar preţul imprimatului."
Aceasta prevedere se regaseste si la art 85 din OMT 1079/2014, modificat prin OMT 920/2015.
Salut,
M-am "lovit" anul trecut de efectele ordinului asta.
Distractia mare nu e ca iti schimba carnetul de ambarcatiune ci ca iti schimba numarul de inmatriculare. Deci mai trebuie sa racai barca, sa achizitionezi si sa-ti lipesti numarul nou.
I-am urat de "bine" emitentului si I-am multumit lui Dumnezeu ca printrun noroc n-a trebuit decat sa racai o cifra din vechiul numar. Si se mai intreaba baietii de la ANR de ce isi inmatriculeaza oamenii barcile prin Belgia. Daca continua pe linia asta vom ajunge si la barci ca la masinile sh cu numere bulgaresti.
Stiu ca unii dintre dansii urmaresc forumurile, dar poate baga si la cap si isi informeaza superiorii!
Citat din: pelicanul din Februarie 05, 2016, 10:17:42 AM
Prin bunavointa Marinei Eforie am primit pe e mail avizul din pdf-ul atasat.
Conform acestuia "Actele de naţionalitate emise ambarcaţiunilor de agrement până la data intrării în vigoare a prezentului ordin rămân valabile până la data expirării acestora, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2016. Pentru preschimbarea actelor de naţionalitate ale ambarcaţiunilor de agrement existente în registre, ca urmare a schimbării formularului, până la data de 31 decembrie 2016, proprietarul/operatorul va achita doar preţul imprimatului."
Aceasta prevedere se regaseste si la art 85 din OMT 1079/2014, modificat prin OMT 920/2015.
Salut,
Trebuie sa ne schimbam toti certificatele?Stiu ca mai era o discutie dar nu o gasesc.
Va salut d-lor, as avea si eu rugamintea la cineva care a inmatriculat barca pe Belgia, sa imi spuna si mie mai exact care sunt pasii ce trebuiesc urmati pentru inmatriculare, am gasit ceva discutii pe aici dar nu prea imi este in clar, rog cine ma poate lamuri si pe mine mai exact, multumesc.
Citat din: Intersect din Februarie 08, 2016, 04:25:35 PM
Salut,
Trebuie sa ne schimbam toti certificatele?Stiu ca mai era o discutie dar nu o gasesc.
Asa cred...
Era o discuție am sa încerc sa o găsesc dacă nu întreb la căpitanie.
Born to fish forced to work!!!
Domnilor, incercand sa ma edific asupra unui aspect legat de inmatricularea unei barci vin cu o intrebare.
Am cumparat de curand o barca care avea urmatoarele acte: carnet de ambarcatiune de agrement, contractul de vanzare-cumparare intre fostii proprietari (romani), precum si certificatul fiscal care atesta plata taxelor la zi in conditiile inregistrarii ca barca de pescuit-agrement fara motor(impozit anual 21lei).
Bun, am mers la notar, am facut noul contract de vanzare-cumparare, am mers la fisc si am declarat-o, in aceleasi conditii de impozitare, intrebarea care e...: carnetul de ambarcatiune de agrement prevede ca barca e cu motor (25cp), dar si proprietarul anterior si eu am cumparat fara motor. Inspectia periodica a barcii ar fi trebuit reinnoita in 2012 si nu a fost. Eu nu o sa folosesc motor mai mare de 20 cp pe barca. E important sa mai trec pe barca numarul de inmatriculare atata timp cat in acest moment ma incadrez in limitele de sub 7m si pana in 20 cp motorizare?
Salut Catalin, am mutat postul tau aici, fiind mai pe specific topicul.
Eu cred ca te-ai grabit cu actele inainte sa intrebi pe forum ce ar trebui sa faci. Am sa explic imediat si de ce.
Conform OG 74/2006, nu esti obligat nici sa inmatriculezi, nici sa inscrii barci sub 7 metri si cu motor pana in 20 de cai inclusiv.
Asta inseamna ca era cel mai bine ca exact la cumparare sa soliciti Capitaniei de care apartii radierea ambarcatiunii din registrul matricol, pe motiv de neindeplinire a conditiilor obligatorii de inmatriculare (7 metri si peste 20 de cai).
In consecinta, nu mai aveai nici o obligatie sa faci inspectia barcii sau sa desenezi vreun numar pe barca.
Subsecvent, nici nu mai trebuia sa inscrii barca la fisc, conform prevederilor din art. 468, alin. 1 si 2 din noul Cod Fiscal 2016.
Ce ar trebui sa faci acum, cu toate ca sunt sigur ca vei avea de luptat cu obtuzitatea autoritatilor, este exact ce am scris mai sus.
1. Ceri la Capitanie radierea barcii. E posibil sa ai probleme si sa-ti solicite certificat de dezmembrare. Va trebui in acest caz sa insisti si sa ai putere de convingere, fiindca e vorba de un drept al tau. Pregateste-te pentru o lupta de durata.
2. Cu hartia de radiere de la Capitanie mergi la fisc si soliciti scoaterea barcii de pe rolul fiscal. La fel e posibil sa ai mult de luptat cu cei de acolo. Inarmeaza-te cu rabdare si cu fermitate, dar nu uita in fiecare caz sa ramai calm si protocolar.
3. Ca sa fii ok dpdv legal, ce-ti ramane e sa ai tot timpul la tine actele de proprietate ale barcii, motorului, actul de identitate, certificatul de conducator ambarcatiune, si eventual permisul de pescuit.
Vali merci de raspuns ! Ideea care e....barca e un Boston Whaler 13, care suporta motorizare de pana la 40 de cai. Eu am luat-o intr-o stare jalnica dar deja am inceput reconditionarea si cand o sa fie gata o sa poata suporta lejer si un motor de 40. Ideea e ca daca intr-o zi ma plictisesc de ea sa o pot da cuiva care sa o poata folosi si cu un motor mai mare de 20, ceea ce presupune inmatricularea si cred ca i-ar fi mai usor cu actele actuale. Ceea ce ma interesa acum este daca in momentul cand o autoritate mi-ar controla actele pe Dunare cu motorul de 20, e necesar sau nu carnetul ambarcatiunii sau faptul ca nu o sa aiba trecut numarul pe barca atata timp cat ma incadrez sub limitele inmatricularii. Al doilea aspect este faptul ca nu toate sectoarele de Dunare sunt considerate zone de agrement si teoretic nu poti circula decat cu o ambarcatiune inmatriculata. A avut cineva probleme de genul acesta?
Se vede pe tine traumatismul rezultat din situarea in zona geografica a Brailei :). Sunteti singurii care aveti problema asta cu "zonele de agrement" si circulatia cu barci neinmatriculate doar in asemenea zone.
1. Barca ori e inmatriculata, ori nu. Deci daca vrei sa pastrezi actele actuale de inmatriculare, mergi si platesti impozit, faci inspectia barcii, obtii permisul de navigatie al barcii, pui numarul pe barca, inscrii motorul de 20 pe barca, cu toate taxele pe care le presupun toate operatiunile astea.
Daca nu vrei sa platesti toate aceste taxe, radiezi barca dupa cum ti-am spus mai sus, si ramane in sarcina eventualului cumparator sa reinmatriculeze barca, pe baza actelor de proprietate initiale, plus a radierii barcii.
Nu exista cale de mijloc intre aceste 2 alegeri, decat cu riscul problemelor legale.
2. Nu exista interdictii vizavi de circulatia cu barci neinmatriculate pe apele navigabile romanesti. Singura interdictie a fost impusa acum ceva vreme la Braila, si de atunci se tot plang unii barcagii braileni de problema asta cu "zonele de agrement". Cauta pe forumuri, a fost discutata destul de des aceasta problema. Inclusiv pe topicul unde ai postat initial e detaliata chestiunea.
Salut.Dupa ce am citit si rascitit toate legile si regulamentele de aplicare a lor este clar ca barcile pana in 7m si motor pana in 15kw nu necesita nici inmatriculare nici inregistrare.Problema este ca peste puterea de 15kw poti sa alegi intre inregistrare si inmatriculare,care in principiu inseamna cam acelasi lucru cu exceptia faptului ca la inregistrare nu ai dreptil sa arborezi pavilionul Romanesc.Nu am inteles care ar fi diferenta intre cele 2 proceduri din moment ce amandoua i-ti dau dreptul sa navighezi in apele interioare din romania.
Inca o intrebare : cand ies in balta mai iau cu mine si contractele de vanzare/cumparare ale barcii si motorului sau este de ajuns certificatul belgian al barcii in copie/original sau tradus si legalizat ?
@momaul: dintr-o discutie cu un capitan sef de port am inteles ca barcile inscrise in registrul de inventar au mai putine drepturi de navigatie decat barcile inmatriculate in registrul matricol.
Astfel, barcile inmatriculate (cu drept de arborare a pavilionului) teoretic nu au limita teritoriala de navigatie, putand pleca din tara oricand si oriunde. Barcile inscrise au drept de navigatie in apele interioare, si mai e ceva vizavi de navigatia doar pe timp de zi in zona costiera, nu mai retin exact. Cel mai bine e de obtinut o clarificare scrisa din partea autoritatii respective de catre cei interesati.
Cu toate astea, dupa cum am scris si in topicul despre barcile neinmatriculate, au fost cazuri cand inclusiv barcile neinmatriculate nu au avut interdictii de navigatie, plecand in Bulgaria pe apa si revenind in tara fara sa se solicite vreun document de inmatriculare.
@mariusbig: parerea mea e sa ai la tine si copiile plastifiate ale actelor de dobandire a barcii si motorului. Prin asta eviti discutii contradictorii cu organul.
Citat din: mariusbig din Martie 17, 2016, 07:20:21 PM
Inca o intrebare : cand ies in balta mai iau cu mine si contractele de vanzare/cumparare ale barcii si motorului sau este de ajuns certificatul belgian al barcii in copie/original sau tradus si legalizat ?
Eu circul de trei ani numai cu certificatul olandez in original (plus buletinul si permisul de conducere barca) si am fost controlat de mai multe ori, in special la Sf. Gheorghe si la Edighiol, dar si la Mangalia sau Tomis. Nu a fost niciodata nici o problema. Nu este nevoie de traducere sau legalizare a certificatului.
Multumesc pentru lamuriri.
Orice navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât se află în apele naţionale navigabile trebuie să aibă la bord actul de naţionalitate, precum şi certificatele şi documentele stabilite prin reglementările naţionale în vigoare şi convenţiile internaţionale la care România este parte. - art. 40 din HG 245/2003
Distincţia dintre luarea în evidenţă şi înmatriculare este inexistentă dpdv al procedurilor, dar înmatricularea este necesară pentru desfaşurarea de activităţi comerciale.
Cu privire la trecerea frontierei, în mod suprinzător nu am găsit nici o interdicţie pentru ambarcaţiunile (mijloacele de transport) neînmatriculate - acestea ar putea fi asimilate bicicletelor sau altor vehicule neînmatriculabile la punctele de trecere terestre. În acest caz ar trebui declarate ca orice alt bun personal. Dar în mod surprinzător, navele aflate în regim de evidenţă nu pot trece frontiera ci trebuiesc înmatriculate.
Cu privire la subiectul acesta voi încerca să discut ceva mai mult când mă voi prezenta la poliţia de frontieră pentru trecerea frontierei pe apă, deoarece dacă ar fi posibil să colind ţărmul Mării Negre fără nici un număr de înmatriculare, deja încep să regret înmatricularea în Belgia :)
Citat din: ghrt din Martie 17, 2016, 10:00:08 PM
Orice navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât se află în apele naţionale navigabile trebuie să aibă la bord actul de naţionalitate, precum şi certificatele şi documentele stabilite prin reglementările naţionale în vigoare şi convenţiile internaţionale la care România este parte. - art. 40 din HG 245/2003
............................................
Foarte frumos, dar care ar fi aceste documente si la ce reglementari si conventii se refera "legiuitorul"?
O listă ca atare nu cred că există. Ar fi actele echipajului, mărfurilor etc.
Convenţiile cred că sunt pe site-ul MAE.
Oricum, pentru ambarcaţiunile de agrement, aşa cum ai spus actul de naţionalitate al navei şi cele de identitate ale echipajului par să fie suficiente.
Citat din: ghrt din Martie 17, 2016, 10:00:08 PM
Cu privire la trecerea frontierei, în mod suprinzător nu am găsit nici o interdicţie pentru ambarcaţiunile (mijloacele de transport) neînmatriculate - acestea ar putea fi asimilate bicicletelor sau altor vehicule neînmatriculabile la punctele de trecere terestre. În acest caz ar trebui declarate ca orice alt bun personal. Dar în mod surprinzător, navele aflate în regim de evidenţă nu pot trece frontiera ci trebuiesc înmatriculate.
Cu privire la subiectul acesta voi încerca să discut ceva mai mult când mă voi prezenta la poliţia de frontieră pentru trecerea frontierei pe apă, deoarece dacă ar fi posibil să colind ţărmul Mării Negre fără nici un număr de înmatriculare, deja încep să regret înmatricularea în Belgia :)
Eu am impresia ca aici e o problema cu legiuitorul roman (ca de obicei). Navele comerciale trebuie sa efectueze formalitati la intrarea si iesirea din port si sa primeasca un "aviz de plecare". Majoritatea statelor europene au scos acest lucru pentru ambarcatiunile de agrement, asa ca oamenii se plimba fara sa mai deranjeze capitaniile. Majoritatea fiind in schengen nici granicerii nu au treaba cu ei sa faci formalitati de iesire si sa iei stampile.
Exista pe lume si tari unde avizul din portul anterior e necesar ca sa poti intra in portul nou, si sa te fereasca sfantul sa nu ai tidula cu toate stampilele in ordine ca te trimit inapoi dupa ele.
Capitania nu vrea sa iti dea avizul fara sa vada actele barcii cel putin in 2013. In schimb nu stim daca avizul este cu adevarat necesar ca sa pleci cu barca pe apa. Citez o postare de-a lui Lucian Ionescu de pe facebook via guzzi pe barcaholic postarea 19 http://www.barcaholic.ro/showthread.php?t=3851&page=2&highlight=lucian+ionescu+giurgiu (http://www.barcaholic.ro/showthread.php?t=3851&page=2&highlight=lucian+ionescu+giurgiu) :
"După cum ați aflat am ajuns la Varna. Dar s-o iau cu începutul. În Mangalia am avut ceva probleme cu ieșirea din țară pe apă. În principiu, trebuia să obțin un formular de la Capitania Portului Mangalia, precum că barca este a mea, câți membri în echipaj, date de buletin, etc. Pe acest formular Poliția de frontieră trebuia să-mi pună o viză de ieșire, iar eu eram bun de plecare, cu condiția să nu mai calc pe teritoriul României și nici al Bulgariei până la Balcic, care este port de intrare și unde trebuiau să-mi pună viza de intrare. Toate bune și frumoase, dar Capitania mi-a cerut actele bărcii. Le-am spus că-i făcută de mine; răspunsul a fost prompt - nu-i treaba noastră. Pe cealaltă parte, Poliția de frontieră nu avea pe ce-mi pune viza. Dăi înapoi la Capitanie. Și a început iureșul. Discuții, telefoane, intervenții, răspuns final, NU. Am hotărât să-mi înmatriculez barca, costa 216 lei, dar credeam ca scap de griji. Mi-au cerut să-mi iau autorizația de construire și după aceea nu știu ce certificat din Constanța, unde trebuia să mă duc cu barca, după care cereri și tot dichisul și de așteptat vreo două săptămâni. Deci nu aici era soluția. A doua zi, împreună cu Dan, un prieten din Mangalia, am mers la Poliția de frontieră. Tot ei au găsit rezolvarea. Exista într-adevăr o lacuna în legislație, iar ei au considerat că dacă legea nu interzice expres, atunci permite și din punctul lor de vedere, nu au niciun motiv să nu-mi dea drumul. Așa că m-au pus să fac o hârtie asemănătoare cu cea a capitaniei și să vin a doua zi să-mi pună viza de ieșire. Greșeala mea a fost că am propus să dau o declarație pe proprie răspundere precum că barca e a mea. Urma să o dau a doua zi, înainte de plecare. Fericit ca am rezolvat, l-am rugat pe Dan să-mi facă formularul la calculator și a doua zi cu el în dinți am venit. Numai că acum era alt ofițer, mult mai zelos. I se comunicase despre ce este vorba, dar omul nu se împăca cu ideea. Cum adică?! Și am început cu declarația, nu înainte de a-mi spune că dacă era după el, nu mi-ar fi dat drumul. Și dai și scrie. Și mai dădea câte un telefon - sigur e bine? Și mai scrie ceva, și mai stai puțin și mai citește odată ; și timpul trecea. Într-un final a mai primit un telefon, a încheiat aproape brusc declarația și mi-a pus stampila pe formularul cel făcuse Dan."
Poate ca intre timp lucrurile s-au schimbat (in bine sa speram). Sa zica cei care au plecat cu barca din tara ce formalitati au avut de facut.
Daca bulgarii, turcii si alte neamuri nu iti cer acest aviz sau acte pe barca n-ai treaba. Britanicii au inventat SSR prin anii '60 extra din cauza problemelor pe care le aveau la intrarea in Franta deoarece francezii nu erau multumiti ca ei nu au nici un soi de acte pe barca. (e o chestie complicata juridic la ei, SSR nu stabileste dreptul de proprietate asupra barcii, doar dreptul de pavilion al navei, si nu sunt singura tara europeana care face diferentierea asta si are doua registre. Asta ca sa nu vorbesc de nemti care au 6 modalitati diferite de obtinut acte pentru ambarcatiuni mici, toate cu costuri si valabilitati diferite si unde pentru iesit pe mare nu iti trebuie de fapt acte.).
Citind de-a lungul anilor diversele variante ale legii romanesti de resort presupun ca initial cineva destept a vrut sa faca ceva asemenator: o chestie fara multe formalitati pentru agrement si o inmatriculare normala la navele comerciale. Acuma avem un sistem absurd cu evidenta si inmatriculare unde navele luate in evidenta nu au drept de pavilion si inspectii tehnice obligatorii la nave de agrement (din cate stiu numai Uruguay mai are ceva asemanator si cer "Seaworthingness Certificate" la yachturi).
Romania e o tara mai ciudata asa. De exemplu anul trecut a fost adoptat "Ordinul nr. 187/2015 privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară" Daca cititi ordinul o sa vedeti ca ambarcatiunile de agrement nu sunt exceptate expres desi ordinul e clar pentru nave comerciale. In schimb e neclar ce e cu navele fara pavilion. Bineinteles ca suntem singura tara din UE care are asemenea reglementari, si inca unele nou noute.
Sper sa nu ma blamati, dar acesta e raspunsul cel mai potrivit pentru topicul in cauza:
https://youtu.be/kcu4ufSPnaU
Birocraţia are logica ei.
Părerea mea este că nu toată lumea care scrie ordine şi ordonanţe a aflat că sunt şi ambarcaţiuni cu privire la care nu există obligaţia de înmatriculare. Din cauza asta legislaţia privind trecerea frontierei nu interzice trecerea ambarcaţiunilor neînmatriculate, iar atunci când vorbeşte în alt context de ambarcaţiuni, precizează "înmatriculate"; nu au aflat nici de regimul juridic cu evidenţa :)) , desi situatia respectiva impunea precizarea sau mai mult, ar fi trebuit să se refere doar la ambarcaţiuni.
Mai mult, cele de agrement sunt privite cu un oarecare dezinteres, fenomenul nautic fiind deocamdată sub radar.
Poate viitoarea asociaţie să îşi propună lobby pentru îmbunătăţirea legislaţiei prin exceptarea ambarcaţiunilor de agrement de la inspecţia tehnică şi renunţarea la formalităţi inutile. De exemplu, mi se pare aiurea să mi se inspecteze motorul bărcii în condiţiile în care nu am obligaţia să am motor pe barcă! Mai degrabă aş înţelege să îi verifice noxele.
Deviind puţin de la subiectul înmatriculării, mi se pare aiurea ca să existe obligaţia de a ancora numai în port/radă, eventuala ancorare de-a lungul coastei fiind permisă numai cu caracter excepţional şi cu anunţarea căpităniei. Deşi aplicarea este uzual laxă, aşa că oricum ne trăim viaţa cum dorim, uneori se găseşte câte un zelos care să îţi strice plăcerea.
Pun si eu o intrebare aici pentru a nu deschide alt subiect. Ce se poate face in cazul in care un fost proprietar al unei barci inmatriculate in Germania, nu a radiat barca de la autoritatea navala din Germania. La 10 ani dupa vanzarea barcii catre un cumparator din Romania, barca figureaza in continuare inmatriculata acolo. Din pacate nici cu actul de vanzare cumparare nu se poate cere radierea barcii. Am facut demersurile necesare in Germania dar nemtii zic ca doar persoana care a cerut inmatricularea poate sa ceara radierea. Ce optiuni pot gasi inafara de cea a unui proces penal.
Prima data as incerca sa-l rog pe fostul proprietar sa-si stearga barca din registru. Precis de la fisc a sters-o ca nu era nebun sa plateasca impozit....
Urmatorul adresant ar fi fiscul german...dar poate rezolvi cu primul.
Din pacate eu sunt al 3-lea proprietar in RO. Neamtul, la adresa din carnetul ambarcatiunii. nu mai figureaza. Practic, nu am de unde sa-l iau.
Citat din: stefand600 din Ianuarie 25, 2017, 04:34:13 PM
Din pacate eu sunt al 3-lea proprietar in RO. Neamtul, la adresa din carnetul ambarcatiunii. nu mai figureaza. Practic, nu am de unde sa-l iau.
Primii doi proprietari din România cum au circulat cu barca? Nu poți s-o lași neînmatriculată? Exista și varianta înmatricularii in Belgia sau in Olanda.
Au circulat foarte putin, cu carnetul pe numele neamtului, pana au avariat-o si au abandonat-o intr-o curte timp de 6 ani. Intre timp a ramas si fara motorul din acte, l-au vandut. Eu doresc sa o inmatriculez. Chiar si in Belgia inteleg ca se cere radierea.
salut stefan,
pana vineri sunt cu mintea in alta parte
insa te rog sa mi trimiti ce documente ai si o mica descriere a situatiei pe mail si ma gandesc la o solutie ptr tine - andritoiuradu@yahoo.com
seara faina
Fiind în strânsă legătură cu înmatriculările, am căutat și găsit taxele locale pentru tipurile de plutitoare, pentru anul 2017. Desigur ele pot avea diferențe de la administrație la administrație.
Constanța spune așa:
(6) Mijloace de transport pe apă
Mijlocul de transport pe apă Impozit (lei/an)
1. Luntre, bărci fără motor, folosite pentru pescuit şi uz personal 25
2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri 67
3. Bărci cu motor 252
4. Nave de sport şi agrement
a) cu lungimea de la 2.5 m până la 7 m inclusiv 500
b) cu lungimea de la 7.01 m până la 15 m inclusiv 800
c) cu lungimea de peste 15 m 1.100
d) yacht cf. alin. (7)
5. Scutere de apă 252
6. Remorchere şi împingătoare:
a) Până la 500 CP inclusiv 670
b) peste 500 CP şi până la 2.000 CP, inclusiv 1.090
c) peste 2.000 CP şi până la 4.000 CP, inclusiv 1.677
d) Peste 4.000 CP 2.684
7. Vapoare – pentru fiecare 1.000 tdw sau fracţiune din acesta 218
8. Ceamuri, şlepuri şi barje fluviale:
a) cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv 218
b) cu capacitatea de încărcare de peste 1.500 tone si până la 3.000 tone, inclusiv 335
c) cu capacitatea de încărcare de peste 3.000 tone 587
(7) Pentru ambarcaţiunile de agrement de tip yacht se va aplica o cotă adiţională de 50% la valoarea prevăzută la punctul 4 litera c) din tabelul de mai sus.
( 8 ) În înţelesul prezentei hotărâri prin noţiunea de yacht se înţelege o ambarcaţiune care poate fi prevăzută cu vele şi/sau motor, are mai multe cabine şi la care confortul reprezintă o caracteristică definitorie. Prin confort se întelege existenţa a cel puţin unui dormitor, a unui living şi a unei bucătări.
(9) În cazul în care mijlocul de transport este dobândit în alt stat decât România, proprietarul datorează impozit începând cu data de 1 ianuarie a anului următor înmatriculării sau înregistrării acestuia în România.
Foarte interesant este că definesc ce înseamnă "yacht" :)
Observ că diferențele fața de primăriile din capitală sunt nesemnificative. Iar diferențele de impozitare intre persoane fizice si juridice nu prea sunt. Am sa pun și link-urile, poate observați voi mai bine.
Constanta 2017:
http://www.spit-ct.ro/resources/content/files/Info_legislative/2017/PROIECT%20HCL%202017/Anexa%20nr.%203%20-%20impozit%20pe%20mijloace%20de%20transport%202017.htm (http://www.spit-ct.ro/resources/content/files/Info_legislative/2017/PROIECT%20HCL%202017/Anexa%20nr.%203%20-%20impozit%20pe%20mijloace%20de%20transport%202017.htm)
Bucuresti (2016):
http://www.impozitelocale1.ro/taxe2016.html (http://www.impozitelocale1.ro/taxe2016.html)
Ceea ce ai comis se numeşte evaziune fiscală... te mai şi lauzi :))
Ștergeți mai băieți cele două posturi de mai sus, nu vedeți că faceți valuri și nu e frumos?
Sent from my Mi-4c using Tapatalk
Citat din: George563 din Februarie 02, 2017, 10:12:06 AM
De ce sa fac evaziune fiscala, daca,. cand am cumparat-o pe vechiul certificat fiscal scria clar iola cu panze model Ypton fara motor, pe vechiul carnet scria iola cu panze tip Ypton fara motor, in noul carnet tot la fel apare, eu ce trebuia sa scriu? Yacht cu vele tip ypton?
Succes fiecaruia...... bine ca sunt eu evazionistul
Apropo sunt destule veliere la dimensiunea de 6,9m ce nici nu sunt declarate deloc.
Chiar asa, George. Puteai sa nu o inmatriculezi, legea permite.
Ai facut-o pentru a iesi din apele teritoriale ?
P.S:
Ghoerghita a crezut pesemne ca ai o barca mai mare. Ca nu e el tipul Gigi Contra :)
Îmi cer scuze pt cuvintele poate prea dure. Luaţi-o ca pe o părere. Sau, din partea mea, Vali poate să şteargă postul respectiv.
Este Ypton 22 o iolă? Sau se încadrează formal în definiţia dată în legislaţia românească (care primează asupra a ceea ce scrie pe factură) yachtului? Declaraţia de impunere se completează pe propria răspundere conform legislaţiei naţionale.
Intrebari ca viitor proprietar de barca:
Care este diferenta intre:
Luntre, bărci fără motor, folosite pentru pescuit şi uz personal - 25 lei impozit
Bărci fără motor, folosite în alte scopuri - 67 lei impozit
Bărci cu motor - 252 lei impozit
Cum se incadreaza o barca de 5 metri cu motor outboard? la 1, 2 sau 3?
Sau 4, ca toate de mai sus sunt, teoretic, nave de agrement, si ar trebui sa platesc 500 de lei?
Daca eu am barca, dar nu am motorul, si iau morisca unui prieten sa ma duc 5 zile in delta, si sa zicem ca ma controleaza cineva daca am barca declarata la primarie? ce naiba ii raspund?
Daca ma duc la primarie sa imi declar barca drept barca fara motor, folosita pentru pescuit (asa si e...:)) vrand sa platesc 25 de lei, iar functionarul imi spune ca nu stiu ce vorbesc, pentru ca eu de fapt am o nava de sport si agrement, si tree sa platesc nu 25 ci 500 de lei?
Dane, din ce am inteles de la tine, barca nu se va inmatricula, din cauza ca nu depaseste 7 metri lungime si 20 de cai la motor. In cazul asta, nu trebuie sa inscrii deloc barca la fisc. Amanunte aici: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1465.msg30106.html#msg30106 (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1465.msg30106.html#msg30106) .
In cazul meu, asa e. Cred ca intrebarile mele erau valabile doar pentru motoarele mai mari de 20 cp.
Dragi tovarasi si prieteni,
ma gandeam sa inmatriculez si eu aceasta barca (cumparat in 2017 din Germania):
Am fost la capitania Turnu Magurele si capitanul fiind in concediu mi-a zis sa revin dupa sfarsitul lui august. Am amanat, dar am inscris-o la fisc, iar pe ultima zapada am vizitat capitania Snagov (cea din Herastrau) unde am aflat ca pe langa actele care apar pe site as mai avea nevoie de o dovada ca barca a fost in circulatie sau ceva de genul asta, datorita unei directive privind bla bla UE bla bla nu stiu si dovada radierii daca a fost inmatriculata in Germania, desi pe contractul de vanzare-cumparare este mentionat ca nu a fost inmatriculata.
Ideea 1: a mai fost o situatie similara in trecut si doamna de la capitanie mi-a dat o copie a unui act cu care s-a rezolvat inmatricularea unei ambarcatiuni. Aceasta este o traducere a raspunsului primariei Waldshut catre fostul proprietar al barcii, care zice cam asa: "Prin prezenta se confirma de catre primaria Waldshut ca dl. Cutare, pe date de DD.MM.YYYY a restituit biroului nostru de inmatriculari vehicule, permisul pentru ambarcatiunea XX-NNNN. Drept urmare, ambarcatiunea a fost radiata definitiv, respectiv stearsa din registrele noastre" - deci daca mai sunteti in legatura cu fostul proprietar poate il rugati sa solicite radierea de la primarie si sa va trimita dovada asta.
Ideea 2: La sugestia mea de a ma adresa ANR cu privire la lamurirea situatiei barcii mele, domnul care se ocupa de inmatriculari m-a incurajat pentru ca "dumneavoastra trebuie sa va raspunda in 30 de zile, la noi daca solicitam lamuriri dureaza si 6 luni".
Am incercat sa sun la ANR dar de fapt am sunat la capitania Constanta, le-am spus problema mea si mi-au dat numarul de telefon al sefului biroului inmatriculari din ANR, numele, mailul, faxul etc. Am trimis un mail cu detaliile problemei, am atasat poze cu contractul de vanzare - cumparare dintre mine si neamt, contractul de vanzare-cumparare dintre neamtul meu si neamtului lui, copie de pe factura cu care a cumparat neamtul motorul si dupa decizia de impunere de la fisc.
A doua zi m-a sunat doamna sef birou inmatriculari, ne-am conversat si m-a rugat sa-i trimit si atasamentele pe care ma laudasem ca i le-am trimis. Pupici, urari de sanatate si cand am ajuns acasa am trimis dupa cum ma angajasem. Urmatoare zi m-au sunat de la ANR de la serviciul identificare nave, doar asa ca o curiozitate, ca de ce scrie segelboot pe contractul dintre neamtului meu si neamtul lui si de ce scrie barca cu motor pe decizia de impunere. Am fost sincer si iar ne-am conversat.
Azi mi-a venit raspunsul oficial de la ANR cu numar de inregistrare si toate alea unde se spune:
"In concluzie avand in vedere principiul liberei circulatii a marfurilor in UE, ambarcatiunea impreuna cu motorul pot fi inmatriculate in Romania, in baza unei inspectii tehnice finalizata cu rezultate satisfacatoare."
PS: cum aceasta postare nu se potriveste la postul "Sa radem cu autoritatile din Romania" si la alea cu aia de la capitanii nu se pricep la nimic, o postez aici alaturi de afirmatia ca interactiunea mea cu autoritatile (de toate felurile) a fost tot timpul placuta si a dus la rezultatele scontate.
pai , daca tot dai detalii , baga si niste costuri ?
Bogdane,
Lamureste-ne, te rog!
Barca ta are sub 7m (LOA 6.61m) si motor de 8 CP - deci n-ar trebui inmatriculata si nici fiscalizata.
Totusi tu o faci, ba chiar te zbati pentru asta....
Pentru pavilion?
Citat din: bluewave din Aprilie 03, 2018, 09:41:50 PM
pai , daca tot dai detalii , baga si niste costuri ?
Dupa Paste initiez procedura si va zic si costurile, in momentul de fata am auzit ca este in jur de 1000RON.
Citat din: Alex1958 din Aprilie 04, 2018, 08:26:03 AM
Bogdane,
Lamureste-ne, te rog!
Barca ta are sub 7m (LOA 6.61m) si motor de 8 CP - deci n-ar trebui inmatriculata si nici fiscalizata.
Totusi tu o faci, ba chiar te zbati pentru asta....
Pentru pavilion?
Da, pentru pavilion pentru ca as vrea sa o plimb si in afara tarii.
Citat din: bogdanbuciu din Aprilie 04, 2018, 11:10:27 AM
Dupa Paste initiez procedura si va zic si costurile, in momentul de fata am auzit ca este in jur de 1000RON.
1100 ron am platit eu anul asta in Ianuarie.
Varianta mai ieftina si perfect legala este scrisoarea de pavilion belgiana. Costurile pentru primii 5 ani sunt de 138 euro dupa care se poate prelungi inca 5 ani pentru 60 euro. La o mica socoteala, in RO costurile pentru 10 ani sunt de 10 ori mai mari.
Citat din: stefand600 din Aprilie 04, 2018, 06:37:55 PM
Varianta mai ieftina si perfect legala este scrisoarea de pavilion belgiana. Costurile pentru primii 5 ani sunt de 138 euro dupa care se poate prelungi inca 5 ani pentru 60 euro. La o mica socoteala, in RO costurile pentru 10 ani sunt de 10 ori mai mari.
Dar nici negru nu e albastru...
Și eu o sa inițiez înmatricularea in Romania cam peste o săptămână.
Sper ca până atunci să obțin de la francezi radierea bărcii din registrele lor.
Da, va fi mai scump, dar daca nici impozitul nu o sa fiu in stare sa îl plătesc nu cred că mai are rost să mă gândesc că voi putea cândva să mă mut cu totul pe barca
Și mai e și o altă chestie, mă simt altfel când am tricolorul românesc la pupa. Părerea mea e că merită toți banii, chiar dacă sunt destul de multi comparativ cu varianta belgiană.
Sent from my Mi-4c using Tapatalk
Sebba, chiar sunt curios cum ai sa faci cu "in baza unei inspectii tehnice finalizata cu rezultate satisfacatoare", barca aflandu-se departe de vre-un sediu ANR.
Citat din: stefand600 din Aprilie 04, 2018, 06:37:55 PM
Varianta mai ieftina si perfect legala este scrisoarea de pavilion belgiana. Costurile pentru primii 5 ani sunt de 138 euro dupa care se poate prelungi inca 5 ani pentru 60 euro. La o mica socoteala, in RO costurile pentru 10 ani sunt de 10 ori mai mari.
Vine cam de 4 ori mai mult in 10 ani.
Calcul: impozit 10 x 210 RON = 465E
Inmatriculare: 245E
La 5 ani: 100E (nu stiu zic si eu)
TOTAL = 810
Belgia: 200E in 10 ani
Daaaar:
Citat din: sebba din Aprilie 04, 2018, 08:10:12 PM
Și mai e și o altă chestie, mă simt altfel când am tricolorul românesc la pupa. Părerea mea e că merită toți banii, chiar dacă sunt destul de multi comparativ cu varianta belgiană.
Citat din: bluewave din Aprilie 04, 2018, 08:47:20 PM
Sebba, chiar sunt curios cum ai sa faci cu "in baza unei inspectii tehnice finalizata cu rezultate satisfacatoare", barca aflandu-se departe de vre-un sediu ANR.
cum ajung eu la barca asa va ajunge si inspectorul
deh, obrazu subtire cu cheltuiala se tine 8) 8) 8)
la mine impozitul va fi cam de 1800 lei pe an, aproximativ (daca retin corect)
e totusi o coaja de peste 10 tone si de aproape 13m (Dufour Gib'Sea 43) ::)
Asta inseamna impozit peste un euro/zi . Mare diferenta intre albastru si negru...
Citat din: sebba din Aprilie 04, 2018, 10:33:44 PM
cum ajung eu la barca asa va ajunge si inspectorul
deh, obrazu subtire cu cheltuiala se tine 8) 8) 8)
Excelenta asta!
Am navigat cu un skipper care imi povestea ca si-a adus popa pe barca sa-l casatoreasca.
Cred ca inspectorul se rezolva mult mai usor!
Citat din: bluewave din Aprilie 04, 2018, 08:47:20 PM
Sebba, chiar sunt curios cum ai sa faci cu "in baza unei inspectii tehnice finalizata cu rezultate satisfacatoare", barca aflandu-se departe de vre-un sediu ANR.
Cred ca e recunoscuta de ANR orice inspectie a unui registru important de genul Lloyd sau Bureau Veritas.
Discuția înmatriculării este din ce în ce mai interesantă și pentru mine, mai ales că am hotărât să mai cumpăr o barcă, una mare, de mers prin toate apele lumii.
M-am întrebat dacă merit eu așa ceva, și imediat mi-am sărit în apărare: sigur că merit! :)
Așadar, înțeleg perfect cele două aspecte:
1. Sebba, ca și Bogdan (ca și mine în cele din urmă), au optat pentru înscrierea sub pavilion românesc. Cred că asta (lăsând de-o parte mândria, deh) este o variantă foarte curată și ușor de înțeles de către orice autorități. În plus evită orice neînțelegeri cu ANAF-ul, ceea ce nu e deloc de neglijat. Aici Sebba nici nu are multe alegeri de făcut, având în vedere că barca lui va fi și într-o activitate economică. Bogdan are de ales, dar la el miza financiară e mică spre neglijabilă. Și astfel lasă loc mândriei :)
2. Cineva care cumpără o barcă mare strict pentru folosința lui, fără a atinge aspectul comercial, nu are o motivație suficientă pentru înmatricularea în România, din cauza multor șicane ce țin de costuri, inspecție la 2,5 ani, schimbări de permise, birocrație. (Știu Bogdan, am citit experiența ta pozitivă cu ANR. Deie Domnul să persiste!) Aici e posibil ca varianta belgiană să fie una comodă. Dacă nu se schimbă legile între timp.
Ok, acum întrebări:
Cum facem cu obligativitatea declarării bărcii (încadrată la mijloace de transport ca taxe) la fisc? Text:"(3) În cazul în care mijlocul de transport este dobândit în alt stat decât România, proprietarul acestuia are obligația să depună o declarație la organul fiscal local în a cărui rază teritorială de competență are domiciliul, sediul sau punctul de lucru, după caz, și datorează impozit pe mijloacele de transport începând cu data de 1 ianuarie a anului următor înmatriculării sau înregistrării acestuia în România."
Pentru Sebba: în lista de mai jos, yachturile sunt ambarcațiuni de sport și agrement, impozitate între 0 și 1119 lei. Probabil 1800 lei cum ai spus, o fi la intervenția consiliului local de care aparții.
https://static.anaf.ro/static/10/Anaf/legislatie/Cod_fiscal_norme_14022018.htm#A470
Citat din: pelicanul din Aprilie 05, 2018, 09:01:22 AM
Cred ca e recunoscuta de ANR orice inspectie a unui registru important de genul Lloyd sau Bureau Veritas.
N-as fi prea sigur de asta!
Baietii sunt mai degraba pe principiu "ce-i al meu e pus deoparte si nu-l impart cu nimeni!"
Dar daca e asa te rog sa ne tii la curent!
Art 468 prevede clar la pct 2 ca
(2) Impozitul pe mijloacele de transport se datorează pe perioada cât mijlocul de transport este înmatriculat sau înregistrat în România.
Citat din: Alex1958 din Aprilie 05, 2018, 09:42:51 AM
N-as fi prea sigur de asta!
Baietii sunt mai degraba pe principiu "ce-i al meu e pus deoparte si nu-l impart cu nimeni!"
Dar daca e asa te rog sa ne tii la curent!
Ordin 1079 / 2014, art. 20, par 1, lit. c): raportul de inspecţie iniţială pentru înmatricularea ambarcaţiunii de agrement, emis de căpitănia de port/oficiul de căpitănie/inspectoratul tehnic, sau confirmarea scrisă, emisă de o organizaţie recunoscută autorizată de ANR, prin care se atestă că ambarcaţiunea este conformă cu normele tehnice de construcţie obligatorii;
Il gasiti aici: https://portal.rna.ro/Pagini/Legisla%C8%9Bie/Agrement%20Nautic.aspx
Citat din: Dbr din Aprilie 05, 2018, 06:53:29 AM
Asta inseamna impozit peste un euro/zi . Mare diferenta intre albastru si negru...
da fratele meu alb-galbui... asa e!
nu avem peste tot taxe mai mari ca vesticii? motorina, mancarea... nu cred ca e cazul sa detaliez
de ce nu am avea si la barci impozit "la promotie"?
ca doar nu suntem niste muritori de foame, ca nemtii... >:(
Vezi ce inseamna stat social? La amaratii de nemti e taxa 0 pentru barci!
Citat din: pelicanul din Aprilie 05, 2018, 10:31:22 AM
Ordin 1079 / 2014, art. 20, par 1, lit. c): raportul de inspecţie iniţială pentru înmatricularea ambarcaţiunii de agrement, emis de căpitănia de port/oficiul de căpitănie/inspectoratul tehnic, sau confirmarea scrisă, emisă de o organizaţie recunoscută autorizată de ANR, prin care se atestă că ambarcaţiunea este conformă cu normele tehnice de construcţie obligatorii;
Il gasiti aici: https://portal.rna.ro/Pagini/Legisla%C8%9Bie/Agrement%20Nautic.aspx
Chiar m-am uitat pe site-ul ANR, dar in lista de documente de interes public nu apare si o lista de organizaţii recunoscute si autorizate de ANR sa faca inspectii tehnice la ambarcatiuni. Apare o "Listă firme/laboratoare autorizate/acreditate pentru: examinări nedistructive, încercări containere, încercări la foc, încercări/probe şi/sau analize". Aici sa fie ele mascate?
https://portal.rna.ro/informare-publică/solicitare-informaţii-legislație/lista-documente-de-interes-public
Citat din: ss din Aprilie 05, 2018, 10:57:28 AM
Vezi ce inseamna stat social? La amaratii de nemti e taxa 0 pentru barci!
Poate la alegerile viitoare....
Citat din: Alex1958 din Aprilie 05, 2018, 11:00:31 AM
Chiar m-am uitat pe site-ul ANR, dar in lista de documente de interes public nu apare si o lista de organizaţii recunoscute si autorizate de ANR sa faca inspectii tehnice la ambarcatiuni. Apare o "Listă firme/laboratoare autorizate/acreditate pentru: examinări nedistructive, încercări containere, încercări la foc, încercări/probe şi/sau analize". Aici sa fie ele mascate?
https://portal.rna.ro/informare-publică/solicitare-informaţii-legislație/lista-documente-de-interes-public
https://portal.rna.ro/Pagini/Certific%C4%83ri-nave.aspx
Din experienta mea, sa lucrezi cu Lloyds sau BV este foarte costisitor. Cred ca mai degraba se rezolva ieftin si elegant cu un inspector tehnic de la ANR.
In cazul asta, inspectia e mai mult o formalitate, mai ales ca barca din ce stiu e deja certificata european (are CE-ul). Ce mai trebuie bugetat e doar cheltuiala de protocol ;).
Citat din: sebba din Aprilie 05, 2018, 10:40:58 AM
da fratele meu alb-galbui... asa e!
nu avem peste tot taxe mai mari ca vesticii? motorina, mancarea... nu cred ca e cazul sa detaliez
de ce nu am avea si la barci impozit "la promotie"?
ca doar nu suntem niste muritori de foame, ca nemtii... >:(
Da, dar mandria nationala le compenseaza pe toate!
N-as numi "mandrie nationala", nici macar "satisfactie nationala"... dupa 3 decenii, inca stau si ma gandesc care ar putea fi termenul potrivit si de ce dracu trebuie sa-l gasesc...
Poate tocmai asta e motivul ptr care vreau pavilionul romanesc, ca nu vad nicaieri (si aici ma refer la forurile superioare) o dorinta de a (re)realiza ceva cu tara asta. Mi-a trecut de multa vreme patriotismul si nationalismul dar inca - o fi ceva prin stele, habar nu am - ma consider cetatean roman si majusculele apar din ce in ce mai mari dupa fiecare contact cu indivizi ce apartin unor tari "bine vazute" din lumea asta nebuna.
Nu ma consider un "inteligent al speciei" dar, sincer, creste inima in mine cand vad cata imbecilitate traieste in lumea asta, pe simplul motiv ca posesorii ei provin din tari "civilizate" si "educate"!
Si probabil ca un simplu motiv in a pune Pavilionul Romanesc pe barca mea se rezuma in a reduce procentul "celorlalti", nu neaparat in a majora procentul nostru. Totul e relativ, nu? 8)
PS: se pare ca dracu are si ceva nuante de gri, ultimele estimari arata ca as avea de platit cam 1200 lei pe an, nu 1800... poate mai bag niste inalbitor si mai recuperez cateva pachete de tutun (cam 20 eur pe zi, de peste 20 de ori mai mult decat impozitul). Poate ca ma las de fumat... Poate...
Era doar amaraciune. Ok, si eu doream pavilion RO. Din pacate, prioritatile financiare sunt altele iar pavilionul Ro il pot pune si pe casa cu diferite ocazii fara sa platesc pentru niste imbecili birocrati care te umilesc de cate ori pot doar pentru ca esti la coada la ghiseu si nu la usa din dos cu mainile ocupate cu pachete. Este adevarat ca intalnim imbecilitate la tot pasul dar.... poate ca nu intalnim persoanele care trebuiesc in cazul tarilor "civilizate" si "educate". Franta de exemplu, este condusa de o mana de oameni care nu se vad pe strada mergand cu SLK-uri, X6, Jaguar, etc, pe acestia clar ca nu-i putem intalni pe strada. Pot sa-ti confirm ca patronul unei firme cu cifra de afaceri de 150 000 000 euro merge cu o masina de 30 000 de euro. Dar pana la urma am plecat de la inmatricularea unei barci de 7 m cu motor de 8 CP si uite unde am ajuns. Paste fericit.
Citat din: stefand600 din Aprilie 05, 2018, 10:21:12 AM
Art 468 prevede clar la pct 2 ca
(2) Impozitul pe mijloacele de transport se datorează pe perioada cât mijlocul de transport este înmatriculat sau înregistrat în România.
Este corect și firesc răspunsul tău. Am ridicat problema pentru că experiența mea practică a arătat o altă perspectivă a funcționarilor, cu privire la articolul "(3) În cazul în care mijlocul de transport este dobândit în alt stat decât România, proprietarul acestuia are obligația să depună o declarație la organul fiscal local în a cărui rază teritorială de competență are domiciliul, sediul sau punctul de lucru, după caz, și datorează impozit pe mijloacele de transport începând cu data de 1 ianuarie a anului următor înmatriculării sau înregistrării acestuia în România."
Adică după cumpărarea bărcii mele din Anglia (țară care nu obligă înmatricularea), la un an mai târziu am decis s-o înmatriculez aici pentru a putea ieși în mare și Dunăre. Ei bine, funcționarii au decis în baza articolului de mai sus, că trebuie aplicată o amendă, fiindcă nu am înregistrat-o în termen de 15 zile de la dobândire.
Abuzuri de acest fel sunt intalnite peste tot! Problema este ca sunt angajati pe criterii de rudenie si afinitati de tot felul etc.
Citat din: stefand600 din Aprilie 06, 2018, 04:21:54 PM
Abuzuri de acest fel sunt intalnite peste tot! Problema este ca sunt angajati pe criterii de rudenie si afinitati de tot felul etc.
Aici tin sa te contrazic putin ..la angajarea la primarie iti da un test grila ..daca esti dobitoc si ingust la minte ai intrat ..di inca pe functie mare
AAAAAAA.... se schimba lucrurile! Nu stiam ca e cu test grila la primarie. In cazul asta sa-i facem membrii ai academiei romane.
Citat din: stefand600 din Aprilie 07, 2018, 06:37:31 AM
AAAAAAA.... se schimba lucrurile! Nu stiam ca e cu test grila la primarie. In cazul asta sa-i facem membrii ai academiei romane.
Valabil in orasele mari .La comune e totul simplificat .un singur ghiseu si acolo rezolvi tot
Desi n-am incheiat procedura, inca, zic sa mai anunt pe acilișa cum decurge operatiunea.
M-am dus marti, dupa Paste, la capitanie si era inchis.
M-am mai dus si miercuri si cu raspunsul de la ANR am reusit sa depun dosarul de inmatriculare si sa achit banii.
Inspectia tehnica: 100E + 0.4E x LOA(m) => 102.35E = 476.63 la cursul lunar al ANR
Inmatriculare: 100E
Declaratie conform cu originalul pentru diverse acte: 4.66 RON
TOTAL: 946.98
Am mai dat 36 lei la notar pe o declaratie notariala pe propria raspundere ca ambaracatiunea cu datele de identificare ale barcii mele nu se supune inmatricularii in Germania.
Mai trebuie sa merg sa scot niste fotografii (pe hartie fotografica) cu barca din diferite planuri si sa stabilesc cu reprezentantul capitaniei o intalnire la barca pentru inspectie. Aici mai costa deplasare reprezentantului. Va dau de veste cand se face.
Intreb pentru un prieten: daca ar fi sa construiasca o asemenea barca (din okoume, fibra etc.) ar fi inmatriculabila in Romania? Pentru o lungime de 5 metri, latime de 2,4m cu motor de 10-15 cai, cam cat ar fi impozitul?
Nu de alta, dar se pregateste sa iasa la pensie si vrea sa locuiasca pe ape.
La inmatricularea unei barci in regie proprie in Romania esti taxat cat nu face, si nu obtii absolut nimic de banii dati, decat cel mult timp pierdut si nervi inutili. Mai potrivita e inregistrarea tip "lettre de pavillon" in Belgia.
O alta solutie e sa se ia legatura cu un fabricant autorizat, care sa emita o factura si o declaratie de conformitate precum ca el a construit barca. In felul asta inmatricularea se face cum a spus Bogdan mai sus, singura problema fiind gasirea fabricantului dispus sa isi asume treaba asta. E solutia cea mai putin indicata, de care am auzit ocazional mai demult.
Personal recomand exclusiv inmatricularea in Belgia in caz de regie proprie.
Like, Vali. O sa-i trasmit prietenului :)
Citat din: gvincentiu din Aprilie 13, 2018, 10:48:58 AM
Intreb pentru un prieten: daca ar fi sa construiasca o asemenea barca (din okoume, fibra etc.) ar fi inmatriculabila in Romania? Pentru o lungime de 5 metri, latime de 2,4m cu motor de 10-15 cai, cam cat ar fi impozitul?
Nu de alta, dar se pregateste sa iasa la pensie si vrea sa locuiasca pe ape.
teoretic barcile cu lungime sub 7 metri si motor mai mic de 20cp ,nu se inmatriculeaza si atunci nu trebuie declarate la impozit
Citat din: bogdanbuciu din Aprilie 12, 2018, 10:07:32 PM
M-am mai dus si miercuri si cu raspunsul de la ANR am reusit sa depun dosarul de inmatriculare si sa achit banii.
Inspectia tehnica: 100E + 0.4E x LOA(m) => 102.35E = 476.63 la cursul lunar al ANR
Inmatriculare: 100E
Declaratie conform cu originalul pentru diverse acte: 4.66 RON
TOTAL: 946.98
Am mai dat 36 lei la notar pe o declaratie notariala pe propria raspundere ca ambaracatiunea cu datele de identificare ale barcii mele nu se supune inmatricularii in Germania.
Mai trebuie sa merg sa scot niste fotografii (pe hartie fotografica) cu barca din diferite planuri si sa stabilesc cu reprezentantul capitaniei o intalnire la barca pentru inspectie. Aici mai costa deplasare reprezentantului. Va dau de veste cand se face.
Nu se face să las neobservată informația. Radierea aceea obligatorie până acum (indiferent de situația bărcii), poate fi deci înlocuită de o declarație pe propria răspundere?
Excelent, trecem la normalitate :)
Daca doriti scrisoare de pavilion BE trebuie radierea. Daca confirmati ca legea in RO prevede ca sub 7m si 20 CP nu se inmatriculeaza si ca barca cumparata a fost utilizata cu motor de X CP pana in 20 CP este ok.
Luni la 10 dimineata i-am scris domnului de la capitanie ca am facut declaratia notariala si am scos pozele barcii pe hartie fotografica si l-am invitat sa vina cand doreste la adresa barcii. Mi-a dat semn imediat ca vine in jur de 12 si ca ma suna cand pleaca din Herastrau.
A venit la Tubal, s-a minunat de cate veliere sunt acolo si a verificat actele din nou, a inspectat barca atat pe exterior cat si pe interior, m-a pus sa-i arat echipamentele necesare conform unui tabel si in 10 minute a si plecat. Vineri ma suna sa vin sa iau actele si carnetul barcii.
Mai am de dat 116.5 RON pentru taxa de rezervare nume. In principiu am infrant. Uraaa!
PS: TOTAL = 1063.5RON la care se adauga benzina de la Herastrau pana la Tubal
Citat din: bogdanbuciu din Aprilie 17, 2018, 10:29:31 PM
.................. m-a pus sa-i arat echipamentele necesare conform unui tabel ..............
Ar fi interesant sa vedem si noi tabelul ala, daca se poate. E cumva cel atasat?
Citat din: pelicanul din Aprilie 18, 2018, 07:50:31 AM
Ar fi interesant sa vedem si noi tabelul ala, daca se poate. E cumva cel atasat?
Asta e. Din cate am vazut m-a intrebat de alea din randul al doilea.
Citat din: Vali din Aprilie 13, 2018, 12:19:52 PM
La inmatricularea unei barci in regie proprie in Romania esti taxat cat nu face, si nu obtii absolut nimic de banii dati, decat cel mult timp pierdut si nervi inutili. Mai potrivita e inregistrarea tip "lettre de pavillon" in Belgia.
O alta solutie e sa se ia legatura cu un fabricant autorizat, care sa emita o factura si o declaratie de conformitate precum ca el a construit barca. In felul asta inmatricularea se face cum a spus Bogdan mai sus, singura problema fiind gasirea fabricantului dispus sa isi asume treaba asta. E solutia cea mai putin indicata, de care am auzit ocazional mai demult.
Personal recomand exclusiv inmatricularea in Belgia in caz de regie proprie.
Sau cu mi-a zis un capitan ..."Ai cumparat-o de la un prieten , nu ai facut-o tu 😉"..si atunci e simplu
Săvârșitu-s-a!
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/30743092_2140240619326276_6841814634022830080_o.jpg?_nc_cat=0&oh=393f7c98d44def00818d7d2dc2c749ae&oe=5B6E699B)
Felicitari din partea intregului colectiv de oameni ai muncii! ;)
sa o stapanesti sanatos si sa va bucurati!
nu pot sa nu intreb despre valoarea impozitului la fisc...chiar sunt curios!
Citat din: pelicanul din Aprilie 20, 2018, 03:16:46 PM
Felicitari din partea intregului colectiv de oameni ai muncii! ;)
De langa secretarul general al partidului comunist va rog sa transmiteti multumirile mele pentru gandul bun intregului colectiv.
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/12525118_1336323626384650_3721931014587079078_o.jpg?_nc_cat=0&oh=cf6e92f6b39c9d7a10215502f3fcc185&oe=5B67B369)
Citat din: rexsailor din Aprilie 20, 2018, 09:19:48 PM
nu pot sa nu intreb despre valoarea impozitului la fisc...chiar sunt curios!
L-am achitat acum cateva zile, a fost 210RON. Daca eram mai destept il plateam incepand cu anul viitor, dar am inscris-o la fisc de anul trecut.
Se dau urmatoarele :
- RIB nou cu factura din Romania
- motor 50 CP nou cu factura din Romania
As vrea sa o inregistrez la capitania Snagov . Am dat cateva telefoane(multe) , prima data ma trimiteau intai la fisc , le-am raspuns ca am fost DEGEABA la fisc si ei m-au trimis la capitanie pentru stabilirea categoriei barcii .
Ulterior mi-au spus sa completez vreo 2 exemplare de pe siteul RNA...bineinteles si acolo cu un limbaj de lemn de jumatate nu stii ce sa completezi si mi-au spus ca trebuie o inspectie a barcii...adica sa ma car cu ea prin centrul Bucurestiului la Herastrau...numai ca sa-mi dea ei un...''ceva'' cu care sa ma duc la fisc si apoi iar cu ei ce....or mai vrea ulterior .
Am zis...''ce sa fac , o sa vin'' apoi mi-au spus ca doar peste o saptamana vin expertii .
Poate vreun coleg are rabdarea sa-mi spuna si mie care sunt pasii si costurile aferente , dar asa ca la prosti , cum se desfasoara totul ?
Ce inseamna inspectia asta prima si de ce e nevoie ?
Ce inspectii mai sunt ulterior si unde si de ce am nevoie ?
Cam de cati bani am nevoie si cat dureaza o inmatriculare ?
Care e treaba cu pozele , trebuie fotograf sau merg si pe imprimanta ? Cate poze ?
Care e treaba cu pavilionul , numele si numarul ?
Numarul , numele si pavilionul il primesti de la ei , le lipesc ei ?
Si alte informatii pentru chestii pe care nu le stiu eu inca .
Multumesc anticipat , probabil mai sunt multi in aceasta situatie !
Am citit si ''anexa dotari'' inserata de @bogdanbuciu si am cateva neclaritati la categoria C 6 MM:
- compas magnetic...trebuie sa fie fix pe barca sau o busola simpla de drumetie...sau un ceas cu busola electronica de gen Suunto
- chiar trebuie binoclu si...naval ?
- ceas de mana ?
- sonda...de care ?
- facliile , semnalele fumigene etc. de unde se cumpara , am cautat...am facut si comenzi pe vreo 3 siteuri si sunt interzise la comercializare
- radiotelefon portabil inseamna si licenta GMDSS
- ghiordel si ispol si daca ai pompa de santina automata ?
- cutit poate ok dar topor ?
- ancora de 5-15 kile daca la mine e recomandata una de 2-4 kile ?
Pai daca le bag pe toate in barca...eu nu mai am loc ;D !
Si eu ma lupt cu Ordinul nr. 1079/2014 din care incerc sa inteleg care e diferenta dintre inmatriculare si inscriere in evidente si care dintre acestea 2 este mai avantajoasa pentru o barca din categoria D. Pana acum, singura diferenta pe care o sesizez este faptul ca la inmatriculare se obtine si dreptul de arborare a pavilionului romanesc; in rest par la fel, aceleasi acte de depus, aceleasi inspectii periodice (2.5 ani), acelasi inventar de echipament obligatoriu.
Daca este cineva care poate argumenta care dintre cele 2 e mai avantajos de ales, il rog sa posteze.
@Zodiac, unele raspunsuri la intrebarile tale le regasesti acolo, in ordinul ala, altele le asteptam de la cei care au trecut prin asta si vor sa-si impartaseasca experienta :-)
https://lege5.ro/Gratuit/gqydcnruha/ordinul-nr-1079-2014-pentru-stabilirea-procedurilor-privind-evidenta-si-inmatricularea-ambarcatiunilor-de-agrement-conditiile-tehnice-si-incadrarea-cu-personal-navigant-a-acestora-si-avizarea-operator
Despre preturi gasesti informatii aici, Anexa 3. Din cate vad ar fi taxa de inmatriculare 50 E vs 30 E la inscrierea in evidente + 25E Verificare disponibilitate si rezervare nume ambarcatiune (asta cred ca e optional) + ~90E inspectia tehnica initiala (in cazul tau, 50CP). Rotunjit cam 200 E, cu tot cu impozit si alte cheltuieli, legalizari conf. cu originalul etc.
https://portal.rna.ro/SiteAssets/PDF/TARIFE.pdf
Fisa inmatriculare:
https://portal.rna.ro/SiteAssets/servicii/%c3%aenmatricul%c4%83ri-nave/F98IENR01_ed.1%20rev.1.docF07
Cerere inmatriculare:
https://portal.rna.ro/SiteAssets/Pagini/Formulare/Inmatriculari-nave0122-4342/Cereri%20tip/F07IENR02_ed.3%20rev.1.doc
Se pare ca din fericire pentru ei si nefericire pentru noi , colegii care ne-ar putea raspunde acum se plimba cu barcile iar noi suntem inca la stadiul de ''navigatori de forum'' ;D .
Am mai ''sapat'' si se pare ca o parte din ce ne intereseaza se afla in topicurile de veliere :
https://forum.capcompas.ro/index.php?topic=2828.75
https://forum.capcompas.ro/index.php/topic,2828.msg48644.html#msg48644
Din cate inteleg eu...asta daca inteleg bine , in registrul de inmatriculare primesti dreptul de pavilion si poti naviga si inafara granitelor iar prin inscrierea in registrul de evidenta poti naviga numai in apele nationale !
Salutare,
Zodiacule, am inteles aluzia si da, m-am dat cu barca!
La ce ai tu, motor de 50 CP, iti trebuie inmatriculare. Daca platesti impozit, cam aia ramane cheltuiala oficiala pe an, raportul ala de inspectie intervine mult mai rar. Fiind vorba de un RIB, e clar ca nu e "salupa" ci barca cu motor deci iesi la vreo 200 lei/an impozitul. La capitanie platesti odata si ai uitat de ei. Dute la capitanie in Herastrau si vorbeste cu oamenii. Ai sa vezi ca dracul nu e asa de negru.
Si hai ca a inceput sezonul de ceva vreme....
Sa speram ca functionarii de la fisc vor fi induplecati si vor inscrie RIB-ul la "barca cu motor", si nu la "nava de agrement". Pentru asta e nevoie de putere de convingere sau relatii, desi cateodata nici asa nu rezolvi cu incadrarea corecta la impozit.
Asta trebuie vorbit cu cei de la căpitanie, sa o treaca in fișa fiscală ca barca cu motor si atunci nu e nici o problemă
In sfarsit , am un nou ''carnet''(de barca) si ''niste numere'' autocolante . Sper ca s-a sfarsit perioada cea mai stresanta !!!
Bravo, felicitari. Cum a fost pana la urma cu inventarul?
Citat din: Zodiac din August 28, 2019, 01:23:20 PM
In sfarsit , am un nou ''carnet''(de barca) si ''niste numere'' autocolante . Sper ca s-a sfarsit perioada cea mai stresanta !!!
Felicitari! Stressul pe apa depinde de cum privesti ceea ce faci... :)
Cu inventarul a fost simplu ! Am luat mai multe decat trebuia ;D , la cati nervi mi-am facut , nu mai voiam sa existe comentarii .
@DoiNomazi , m-am referit la subiectul acte & stres & alergatura...aiurea...ca sa nu spun urat , nu de stresul de pe ape .
Ca alt stres abia a inceput...cu sonarul nou...ma uit la el ca la un televizor fara programe ;D !
SALUTARE! Întreb aici pentru a nu deschide topic NOU. Mai exista vreo varianta de înmatriculare barca cu motor în 2t în Ro? Ma refer perfect legal, nu în Belgia și nu la căpitanii "prietenoase". Ma refer la un 30 cp in 2t. Vreo restricție sau acte necesare funcție de anul de fabricație al motorului?
@valyxman: pe site-ul ANR gasesti Ordinul 1079 / 2014, aici: https://portal.rna.ro/SiteAssets/Pagini/Legisla%C8%9Bie/%C3%8Enmatricul%C4%83ri-nave/OMT%201079_%202014_%202015%20amb.%20agrem%20inm._%20insp_%20zone%20navig.pdf
La art. 20, alin. 1 sunt scrise exact documentele de care ai nevoie pentru inmatricularea barcii. La punctul b scrie ce acte sunt necesare vizavi de barca si motor:
b) titlul de proprietate asupra ambarcaţiunii şi a motorului/motoarelor ce deservesc ambarcaţiunea;
In concluzie, nu exista dpdv legal nici o restrictie vizavi de 2T sau 4T.
Problema cu motoarele in 2T este ca nu se mai importa (motoare noi), din cauza unei directive europene despre emisiile de gaze. Singurele 2T noi acceptate la import sunt cele pe injectie - Evinrude, Tohatsu etc.
In schimb, la motoare sh nu exista dpdv legal restrictii, iar cei care obiecteaza sunt obligati sa comunice temeiul legal conform caruia refuza inmatricularea.
Exista niste prevederi privind emisiile de gaze in Hotararea 464 / 2017 (cea care implementeaza noua directiva la noi in tara), dar nu se refera la motoare sh, ci exclusiv la motoarele noi introduse pe piata. Daca organul invoca aceasta hotarare, nu are dreptul legal de a refuza inscrierea unui motor 2T second hand.
Salut,dacă e cumpărat cu barca ce urmează sa se înmatriculeze nu fac figuri.
Dacă nu ,o să-ți facă figuri la capitanie. Rezolvabile bineînțeles.
Am înțeles! Mulțumesc de info! ;)
Aici este un link unde se pot inmatricula ambarcatiuni in diferite tari ale uniunii europene, inmatricularea este pe viață doar că, costă 750 euro.
https://www.yachtregistration.company/boat-registration-poland/ (https://www.yachtregistration.company/boat-registration-poland/)
Bună dimineața. Bună chestia asta cu Polonia, chiar dacă costă 750 euro. Cel puțin pentru cei care vor să construiască. Nu mai ai nevoie de o mie de bețe in roate de la autoritățile din România.
Citat din: 12iuli34 din Noiembrie 21, 2019, 08:28:44 AM
Bună dimineața. Bună chestia asta cu Polonia, chiar dacă costă 750 euro. Cel puțin pentru cei care vor să construiască. Nu mai ai nevoie de o mie de bețe in roate de la autoritățile din România.
"Pe viață, dacă nu trăiești mult", cum spunea un medic :D (oricând se poate modifica legislația)
Este chiar bună, nu mai este nevoie de inspecție, taxe anuale, permis de navigație al ambarcațiunii...
Aici costurile mi le amintesc pe la 450 euro înregistrarea cu inspecția bărcii, taxa de nume. Apoi la 2 ani și jumătate câte o inspecție ( la 5 ani era un nou carnet al bărcii, acum e definitiv) și câte un permis de navigație.
Interesant ar fi de văzut în ce condiții înregistrează stațiile radio montate pe bărci. La noi înregistrarea și atribuirea MMSI are niște costuri. Plus 36 euro/an, taxa.
Toate acestea înseamnă nu numai costuri, ci o grijă permanentă a ceva care expiră și trebuie să-ți consumi timp pentru a plăti și obține prelungirea vreunei licențe ori inspecții. Când știe tot omul că acestea nu înseamnă efectiv nimic. O inspecție nu folosește la absolut nimic, echipamentele pot fi luate de împrumut pentru momentul inspecției. Deci totul se rezumă la integritatea și rațiunea barcagiului, de a avea tot echipamentul necesar.
Pe langa asta din cate am citit pe site, elibereaza si certificate comerciale la orice ambarcațiune ceea ce la noi se obtine cam greu
Citat din: aditm din Noiembrie 21, 2019, 12:20:43 PM
Pe langa asta din cate am citit pe site, elibereaza si certificate comerciale la orice ambarcațiune ceea ce la noi se obtine cam greu
Asta nu știu cum se aplică, n-a fost în sfera noastră că n-am făcut agrement comercial.
Posibil ca ANR să aibă vreo măsură internă de protecție a banilor proprii. De genul: certificatele comerciale se eliberează de către....