Cap Compas

Postez un ghid de inregistrare a  unei ambarcatiuni in Belgia, in ideea ca poate fi de folos  colegilor de pe forum si nu numai.
Am inregistrat barca mea un Beneteau Evasion 22 in Belgia deoarece mi sa parut foarte convenabil. Locuiesc in Italia si voiam sa vin cu barca pe mare spre tara. Am incercat s-o inmatriculez in Romania dar am avut foarte mari piedici. In Italia multa birocratie ca si in tara. Am gasit pe un forum nautic discutii despre inregistrat in Belgia si procedura de urmat.  Se poate face simplu si on line. Acum cu 50 euro sunt pentru cinci ani in regula si pot sa navig unde vreau sub pavilion belgian.. Dupa, pot sa reinoiesc inregistrarea sau sa renunt. Pentru cei interesati, iata procedura:

Deschideti site-ul www.mobilit.belgium.be/fr (http://www.mobilit.belgium.be/fr)
Accesati  Navigation -  Navigation de plaisance – Bateau - Lettre de pavillon - Demandez votre lettre de pavillon en ligne
Se deschide:Maritiem Vervoer si in dreapta alegeti limba:FR
In stanga accesati: Nouvelle demande
Acum se deschide pagina Transport maritime  si se completeaza  formularul
Faceti clic pe Lettre de pavillon si nu pe  Immatriculation(aceasta se refera la inmatricularea barcilor care naviga in apele interioare a Belgiei, iar Lettre de pavillon e valabila pentru a naviga in apele internationale si apele nationale a altor state)
Se bifeaza Langue: FR si Non-Commerciale
Se completeaza cu datele personale(numai unde e asterix rosu).  Precizati adresa unde va vor trimite corespondenta: clic pe   Autre adresse de correspondence
Apoi se trece la pagina urmatoare Suivant
Se deschide pagina  Proprietaires  clic pe Ajouter si apoi pe Personne physique(depinde de caz),  Reprenez les donnees de la personne de contact Se completeaza  cu datele personale si se trece procentul de proprietate. Daca sunt mai multi proprietari se trece procentul si datele personale.
Sauvegarder si Suivant
Apare pagina Bateau si se completeaza cu datele barcii
Suivant
Urmeaza pagina Propulsion clic Ajouter se scriu datele motorului
Sauvegarder si Suivant
Timpul de completare a formularului e de 30 minute. Dar se poate memoriza facand clic pe conserver les donnees, in felul acesta se salveaza pe computer un file Marirtiem ...draft si care poate fi repus in formular facand clic pe Ouvrir les donnees enregistrees
Deasemenea in partea dreapta a formularului este semnul(?)info unde e explicata toata procedura functie de situatie.
Cand sunt completate toate datele se deschide: Telechargez le formulaire de demande
Acum formularul se salveaza in  computer in un file format PDF request
  Formularul e complet si  se deschide avand Acrobat reader 9 si Flash Player
Se imprima si se semneaza, apoi impreuna cu documentele cerute la anexa 2 se trimite prin posta sau prin email. Adresele unde se trimit sunt pe pagina Lettre de Pavillon, preferabil Oostende pentru ca accepta si prin e-mail. Daca se trimite prin e-mail, toate documentele trebuie sa fie in PDF.
Documentele ce se cer depind de la caz la caz:

                  - Formularul completat mai sus
                   -Dovada platii de 50 euro (scanata)La banca ca motiv se trece  numarul cuprins intre +++...........+++ din dreapta sus a formularului sau din anexa1. Fara dovada platii, cererea nu se ia in consideratie.
                   -Certificat de atestare a domiciliului si a cetateniei romane (se obtine de la primarie)
                   -Carte de identitate
                   -Actul de vanzare cumparare
                   -Certificat de radiere(daca barca a mai fost imatriculata)
                   -Certificat de constructie de la santierul care a construit barca (daca a fost construita in regim propriu, se face o declaratie pe propria raspundere)
                   -Certificat de conformitate de la santier. (se poate si un certificat de la un expert tip Registru naval)
Toate documentele trebuie trimise in copie si copii traduse in franceza. Nu se trimit originalele si nu trebuie legalizate.
Daca barca e mai mica de 7m in scrisoarea de insotire a documentelor  ssepecifica ca in Romania barcile pina in 7m nu se imatriculeaza.

Avantaje
    Se obtine  usor, completand un formular
    Se poate naviga in toata lumea in afara de apele interioare belgiene(pentru care este o alta procedura)
     Se poate naviga fara permis de navigatie (pentru tara de resedinta in cazul nostru Romania, este necesar permis clasa B – limita 12 mile
     Dupa obtinerea Lettre de Pavillon  se poate cere Licenta Radiomaritima gratuit trimitind copie dupa LP. Si completand un formular:   http://www.bipt.be/fr/consommateurs/radio/maritime/licences/formulaire-de-demande-pdf (http://www.bipt.be/fr/consommateurs/radio/maritime/licences/formulaire-de-demande-pdf) 
     Taxa de inscriere e de 50 euro  pentru barca mai mica de 7,5m. Mai jos pun un tabel  cu taxa functie de marimea si vechimea barcii:

Salut

Îţi mulţumesc pentru informaţie! Pare semnificativ mai simplu şi mai ieftin decât să înmatriculezi o barcă în RO.

Câteva întrebări:

Poţi detalia ce se înţelege prin certificat de la un expert tip Registru naval? Bănuiesc că tu ai certificatul de conformitate; eu am o barcă din 1979, când nu exista CE-ul aferent.

Pe site scrie că Déclaration de conformité (CE) pour le bateau de plaisance mis sur le marché ou mis en service dans l'EEE après le 16 juin 1998, OU donner la preuve de l'inscription ou de la mise sur le marché comme bateau de plaisance dans l'EEE avant le 16 juin 1998., ceea ce mă face să cred că cele puse în circulaţie înainte de 1998 sunt exceptate şi trebuie să dovedeşti doar aspectul ăsta.

În tabel apare şi o sumă de "reînnoire pe 5 ani" de 98; ce vrea să fie? Eu am barca sub 7 metri, ca şi Evasion-ul 22 de altminteri.

Certificatul de atestare a domiciliului şi cetăţeniei române se eliberează de Evidenţa Populaţiei (http://depabd.mai.gov.ro/eliberare_certificate.html) contra unei taxe de 22 lei la CEC/ Trezorerie şi timbru fiscal de 5 lei.

Citat din: deltasub din Ianuarie 22, 2015, 09:24:02 PM
Am  pus pe blogul meu www.deltasub.blogspot.com (http://www.deltasub.blogspot.com) un ghid de inregistrare a  unei ambarcatiuni in Belgia. Postez si pe Cap Compas aceasta informatie, in ideea ca poate fi de folos  colegilor de pe forum si nu numai.
Am inregistrat barca mea un Beneteau Evasion 22 in Belgia deoarece mi sa parut foarte convenabil. Locuiesc in Italia si voiam sa vin cu barca pe mare spre tara. Am incercat s-o inmatriculez in Romania dar am avut foarte mari piedici. In Italia multa birocratie ca si in tara. Am gasit pe un forum nautic discutii despre inregistrat in Belgia si procedura de urmat.  Se poate face simplu si on line. Acum cu 50 euro sunt pentru cinci ani in regula si pot sa navig unde vreau sub pavilion belgian.. Dupa, pot sa reinoiesc inregistrarea sau sa renunt. Pentru cei interesati, iata procedura:

Deschideti site-ul www.mobilit.belgium.be/fr (http://www.mobilit.belgium.be/fr)
Accesati  Navigation -  Navigation de plaisance – Bateau - Lettre de pavillon - Demandez votre lettre de pavillon en ligne
Se deschide:Maritiem Vervoer si in dreapta alegeti limba:FR
In stanga accesati: Nouvelle demande
Acum se deschide pagina Transport maritime  si se completeaza  formularul
Faceti clic pe Lettre de pavillon si nu pe  Immatriculation(aceasta se refera la inmatricularea barcilor care naviga in apele interioare a Belgiei, iar Lettre de pavillon e valabila pentru a naviga in apele internationale si apele nationale a altor state)
Se bifeaza Langue: FR si Non-Commerciale
Se completeaza cu datele personale(numai unde e asterix rosu).  Precizati adresa unde va vor trimite corespondenta: clic pe   Autre adresse de correspondence
Apoi se trece la pagina urmatoare Suivant
Se deschide pagina  Proprietaires  clic pe Ajouter si apoi pe Personne physique(depinde de caz),  Reprenez les donnees de la personne de contact Se completeaza  cu datele personale si se trece procentul de proprietate. Daca sunt mai multi proprietari se trece procentul si datele personale.
Sauvegarder si Suivant
Apare pagina Bateau si se completeaza cu datele barcii
Suivant
Urmeaza pagina Propulsion clic Ajouter se scriu datele motorului
Sauvegarder si Suivant
Timpul de completare a formularului e de 30 minute. Dar se poate memoriza facand clic pe conserver les donnees, in felul acesta se salveaza pe computer un file Marirtiem ...draft si care poate fi repus in formular facand clic pe Ouvrir les donnees enregistrees
Deasemenea in partea dreapta a formularului este semnul(?)info unde e explicata toata procedura functie de situatie.
Cand sunt completate toate datele se deschide: Telechargez le formulaire de demande
Acum formularul se salveaza in  computer in un file format PDF request
  Formularul e complet si  se deschide avand Acrobat reader 9 si Flash Player
Se imprima si se semneaza, apoi impreuna cu documentele cerute la anexa 2 se trimite prin posta sau prin email. Adresele unde se trimit sunt pe pagina Lettre de Pavillon, preferabil Oostende pentru ca accepta si prin e-mail. Daca se trimite prin e-mail, toate documentele trebuie sa fie in PDF.
Documentele ce se cer depind de la caz la caz:

                  - Formularul completat mai sus
                   -Dovada platii de 50 euro (scanata)La banca ca motiv se trece  numarul cuprins intre +++...........+++ din dreapta sus a formularului sau din anexa1. Fara dovada platii, cererea nu se ia in consideratie.
                   -Certificat de atestare a domiciliului si a cetateniei romane (se obtine de la primarie)
                   -Carte de identitate
                   -Actul de vanzare cumparare
                   -Certificat de radiere(daca barca a mai fost imatriculata)
                   -Certificat de constructie de la santierul care a construit barca (daca a fost construita in regim propriu, se face o declaratie pe propria raspundere)
                   -Certificat de conformitate de la santier. (se poate si un certificat de la un expert tip Registru naval)
Toate documentele trebuie trimise in copie si copii traduse in franceza. Nu se trimit originalele si nu trebuie legalizate.
Daca barca e mai mica de 7m in scrisoarea de insotire a documentelor  ssepecifica ca in Romania barcile pina in 7m nu se imatriculeaza.

Avantaje
    Se obtine  usor, completand un formular
    Se poate naviga in toata lumea in afara de apele interioare belgiene(pentru care este o alta procedura)
     Se poate naviga fara permis de navigatie (pentru tara de resedinta in cazul nostru Romania, este necesar permis clasa B – limita 12 mile
     Dupa obtinerea Lettre de Pavillon  se poate cere Licenta Radiomaritima gratuit trimitind copie dupa LP. Si completand un formular:   http://www.bipt.be/fr/consommateurs/radio/maritime/licences/formulaire-de-demande-pdf (http://www.bipt.be/fr/consommateurs/radio/maritime/licences/formulaire-de-demande-pdf) 
     Taxa de inscriere e de 50 euro  pentru barca mai mica de 7,5m. Mai jos pun un tabel  cu taxa functie de marimea si vechimea barcii:

Multumesc de informatii, mi-ai luminat ziua :) !
Eu nu am nevoie, barca mea e inmatriculata.
Dar imi place sa vad ca exista si se recurge la posibilitati care sa excluda birocratia inutila si costisitoare pusa in miscare de statul roman.
In plus de asta le zadarniceste incadrarea barcilor noastre modeste, la categoria "lux" .


Am si o intrebare: ai gasit cumva si o posibilitate de asigurare ? Adica daca barca e inregistrata in Belgia, pentru o asigurare e posibil sa se ceara o inspectie a barcii. De aici pot aparea alte probleme birocratice.

@ ghrt
"Poţi detalia ce se înţelege prin certificat de la un expert tip Registru naval? Bănuiesc că tu ai certificatul de conformitate; eu am o barcă din 1979, când nu exista CE-ul aferent.

Pe site scrie că Déclaration de conformité (CE) pour le bateau de plaisance mis sur le marché ou mis en service dans l'EEE après le 16 juin 1998, OU donner la preuve de l'inscription ou de la mise sur le marché comme bateau de plaisance dans l'EEE avant le 16 juin 1998., ceea ce mă face să cred că cele puse în circulaţie înainte de 1998 sunt exceptate şi trebuie să dovedeşti doar aspectul ăsta.

În tabel apare şi o sumă de "reînnoire pe 5 ani" de 98; ce vrea să fie? Eu am barca sub 7 metri, ca şi Evasion-ul 22 de altminteri.

Certificatul de atestare a domiciliului şi cetăţeniei române se eliberează de Evidenţa Populaţiei contra unei taxe de 22 lei la CEC/ Trezorerie şi timbru fiscal de 5 lei."

Vreau sa precizez ca procedura de mai sus se refera la cazul meu. Toate actele ce se cer, sunt scrise pe pagina Lettre de Pavillon. Cum franceza mea e zero, toate informatiile le-am luat de forumul : http://forum.amicidellavela.it/ (http://forum.amicidellavela.it/) (trebuie sa fii inregistrat ca sa ai acces la sectiunea Normative),iar traducerile le-am facut cu Google. Din experienta altora, daca nu ai nici un document pentru barca ta, trebuie sa dai o declaratie pe proprie raspundere, dar si un certificat de la un expert ca barca e in regula, sau depinde ce documente ai. Barca mea e din 1980 iar documentele trimise sunt cele de mai sus.Eu am avut documentele de la constructor si au fost suficiente. Barcile de odinioara aveau un numar la tribord pupa incastrat de la matrita si care e cerut in formular, daca este. Cum fiecare caz poate fi particular, bine ar fi sa fie redata aici pe forum si experienta celor care au facut sau urmeaza sa faca acest pas.
Suma din dreapta tabelului se refera la reinoirea inregistrarii dupa cinci ani, cum barca ta e sub 7,5 metri, 50 euro e singura ce ai de platit. Cei de la Evidenta populatiei habar nu aveau de certificatul de atestare a domiciliului si a cetateniei, asa ca a trebuit sa caut un birou  al primariei, asta in Braila.

@ Florio
"Multumesc de informatii, mi-ai luminat ziua"
Tu Florio ne luminezi zilele cu fiecare postare!
Cu asigurarea  se pare ca nu sunt probleme cu agentiile straine. Eu am facut o estimare on line cu Pantaenius Filiala de Monaco  http://www.pantaenius.fr/it/home.html (http://www.pantaenius.fr/it/home.html)  si pentru barca mea mi-au cerut 67 euro. Asigura insa pt. Marea Mediterana  pana la Dardanele. Pentru moment imi convine.

Excelentă informaţia.
MULŢUMESC.

va salut,
pt cei care nu au ochelarii de franceza :):
- se pot inmatricula si barcile doar cu motor?

Citat din: mustatza din Ianuarie 24, 2015, 05:26:35 PM
va salut,
pt cei care nu au ochelarii de franceza :):
- se pot inmatricula si barcile doar cu motor?
[/quo
La sectiunea Bateau este si optiunea: Vehicule nautique a moteur. Multi italieni au inregistrat si barci cu motor.

Sunt si cateva agentii care fac acest lucru, dar care iau un comision in jur de 300-400 euro.
http://www.pavillonbelge.be/ (http://www.pavillonbelge.be/)
http://www.pavillon-belge.com/ (http://www.pavillon-belge.com/)

Intrucat am de gand sa urmez calea de mai sus ,am fost azi la evidenta populatiei Deva , am exlicat ce act am nevoie si doamna care lucra acolo a dat din umeri si ma trimis la "sefa" . Am explicat si 'sefei' ca am nevoie de un certificat care sa ateste cetatenia si adresa unde locuiesc iar aceasta mi-a spus ca: buletinul este actul care atesta cetatenia si adresa de domiciliul . Pana la urma am mers la primaria ilia(acolo locuiesc)
si am obtinut o adeverinta din care rezulta ca sunt cetatean roman si am adresa indicata in buletin , e semnata si stampilata de primar ,secretar si referend si are antetul primariei ilia sper sa fie buna

Iti urez succes. Sa ne tii la curent cu toti pasii, cred ca am sa fac si eu pasul anul asta.

totusi dupa ce a printat documentele , si am dradus lista cu ce documente sunt necesare , acolo scrie : adeverinta care dovedeste  cetatenia  si domiciliul SAU copie dupa certea de identitate electronica. deci se pare ca cei de la evidenta populatiei au dreptate

Nu, nu au. Copia este in cazulin care ai act de identitate electronic, si astfel ca sa il depui la dosar trebuie sa printezi datele. Gandeste-te la o semnatura electronica, este o suita de biti in sarme, ca sa ajunga pe hartie trebuie printata.

Eu am trimis Certificat de atestare a domiciliului si a cetateniei( vedeti link-ul dat de ghrt).Se cere de la Evidenta Populatiei sau Primaria locala, dar vine de la Bucuresti cam in doua saptamani.

ok , voi scoate la imprimanta foia si merg sa o arat sefei de la evidenta populatiei

cu certificatul am rezolvat ,trebuie sa astept acum sa vina de la buc. cartea de identitate (buletinul)mai trebuie tradusa?ca srie pe ea si in franceza si in engleza...

Citat din: pilu din Ianuarie 28, 2015, 03:12:29 PM
cu certificatul am rezolvat ,trebuie sa astept acum sa vina de la buc. cartea de identitate (buletinul)mai trebuie tradusa?ca srie pe ea si in franceza si in engleza...

Doar copie fara traducere

Cred ca ar trebui sa ne luminam inclusiv intr-o problema de mare interes: o barca sub pavilion strain (belgian sau olandez) poate stationa si se poate folosi oricat timp in apele romanesti? Cu alte cuvinte, daca ne inmatriculam o barca in regie proprie intr-una din aceste tari, o putem folosi fara nici un fel de interdictii in tara?

Intreb aceasta fiindca am intalnit situatii in trecut cand oamenii au fost obligati sa-si inmatriculeze barca in Romania (barca folosita exclusiv in Ro), desi doreau sa pastreze pavilionul tarii de origine a barcii. E un subiect pe care nu-l cunosc, fiindca nu m-a interesat si nu ma va interesa achizitia unei ambarcatiuni sh din strainatate. In schimb, sunt interesat de inregistrarea in Belgia sau Olanda a unei ambarcatiuni in regie proprie, care se va folosi in majoritatea timpului in tara.

"Ambarcatiunile de agrement  sub pavilionul unui stat membru al UE, respectand principiile liberei circulații a bunurilor și serviciilor în cadrul Comunității Europene, au capacitatea de a naviga în apele teritoriale a oricarui stat UE fără limite de timp". Asa cel putin a raspuns Ministerul de transport si navigatie din Italia, la cererea de clarificare acestui aspect. In Italia, Franta si Spania sunt sute de barci inregistrate in Belgia, Olanda sau Anglia. Pentru Romania ar trebui sa fie la fel.
Pentru barci autoconstruite se face o declaratie pe propria raspundere, toate facturile a materialelor, plus o hartie de la un expert ca barca respecta normele de constructie UE.
Insa pentru inregistrare in Belgia nu convine deoarece cu cat barca e mai noua, taxa e foarte mare.(a se vedea tabelul de mai sus)
Pentru Olanda avantajul e ca barca o poti folosi si in regim de charter, daca o faci singur, se cere resedinta in Olanda sau un rezident care sa  semneze in locul tau, sau sunt agentii care fac ei toata treaba.

Multumim dl. Vasile pentru contributii.
Cunoscand totusi abordarea autoritatilor de la noi (ce am scris mai sus despre barcagiii obligati sa-si inmatriculeze barcile in tara), cred ca nu ar strica sa cautam actul normativ care reglementeaza ceea ce spuneti despre libera circulatie.
Daca ati primit un raspuns scris de la ministerul italian, poate e scrisa acolo sursa (actul normativ) din care v-au redactat raspunsul (cu toate ca nu vrem sa va deranjam).

Vizavi de o barca facuta in regie proprie, partea de documentatie e cea mai mica problema la inmatricularea in acele tari. In sensul ca, spre deosebire de Ro, acolo oamenii lucreaza de multa vreme cu ISO, si sunt foarte experimentati in tot ce inseamna ambarcatiuni. Deci nu va fi nevoie de lupta cu obtuzitatea, cum se intampla la noi.

Despre Olanda s-a mai povestit la topicul acesta: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,345.msg11390.html#msg11390 (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,345.msg11390.html#msg11390) . E si aceasta o varianta buna, cu toate ca din ce inteleg, varianta Belgia e preferabila pentru barci mai vechi. O singura intrebare mai am: daca barca e mai mica de 7,5 metri, taxa de 50 euro e aceeasi pentru orice vechime a barcii (adica inclusiv barca autoconstruita noua) ?

La Constanta nu e nici o problema de doi ani cu barca mea inmatriculata in Olanda. In fiecare primavara trebuie sa merg la Politia de Frontiera cu toate actele barcii si nu comenteaza nimeni nimic.
Pentru o barca construita in regie proprie nu este nevoie de nici "o hartie de la un expert ca barca respecta normele de constructie UE" pentru inmatricularea in Olanda. Este suficienta o declaratie pe proprie raspundere data in fata unui notar cum ca tu ai construit barca. Problema e ca trebuie sa semneze pe acte si un cetatean sau rezident olandez.

Citat din: Vali din Februarie 01, 2015, 02:05:13 PM
Multumim dl. Vasile pentru contributii.
Cunoscand totusi abordarea autoritatilor de la noi (ce am scris mai sus despre barcagiii obligati sa-si inmatriculeze barcile in tara), cred ca nu ar strica sa cautam actul normativ care reglementeaza ceea ce spuneti despre libera circulatie.
Daca ati primit un raspuns scris de la ministerul italian, poate e scrisa acolo sursa (actul normativ) din care v-au redactat raspunsul (cu toate ca nu vrem sa va deranjam).

Vizavi de o barca facuta in regie proprie, partea de documentatie e cea mai mica problema la inmatricularea in acele tari. In sensul ca, spre deosebire de Ro, acolo oamenii lucreaza de multa vreme cu ISO, si sunt foarte experimentati in tot ce inseamna ambarcatiuni. Deci nu va fi nevoie de lupta cu obtuzitatea, cum se intampla la noi.

Despre Olanda s-a mai povestit la topicul acesta: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,345.msg11390.html#msg11390 (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,345.msg11390.html#msg11390) . E si aceasta o varianta buna, cu toate ca din ce inteleg, varianta Belgia e preferabila pentru barci mai vechi. O singura intrebare mai am: daca barca e mai mica de 7,5 metri, taxa de 50 euro e aceeasi pentru orice vechime a barcii (adica inclusiv barca autoconstruita noua) ?

Actul normativ, cred ca e acelasi care permite circulatia masinilor inmatriculate in Bulgaria. Nu eu am scris la ministerul de transport a Italiei,informatia am gasit-o pe forum.
Se pare, comform tabelului ca la barcille sub 7,5 m, nu conteaza varsta.
Insa din ce am citit pt. barci autoconstruite,iti cer absolut toate facturile si planurile originale ale proiectului. Deci treaba e complicata si atunci cica e mai bine ca barca ta autoconstruita sa ti-o vanda un prieten, pt.ca pe belgieni ii intereseaza  actul de vanzare cumparare. Asta, ce au facut altii, nu stiu mai mult. Dar se pare pt. asa ceva e mai simplu cu Olanda.

Multumim inca o data pentru contributii. Chiar acum e cineva care e intr-o asemenea situatie, o sa incepem demersurile, sa vedem ce rezultat vom obtine. Probabil vor fi destui barcagii care vor opta pentru inregistrarea intr-una din aceste 2 tari. Mai ales daca se va strica treaba la noi, dupa cum se aude.

Chiar ma gandesc daca ultima ordonanta pe specific, semnata de Sova, respecta dreptul comunitar. Acolo scrie ca orice barca in regie proprie facuta pe teritoriul Romaniei se face doar cu aprobarea ANR. Pe cand Directiva 94/25/CE spune clar care sunt organismele abilitate cu acest lucru, la nivelul intregii Europe, in contradictie flagranta cu textul ordonantei lui Sova.

Din ce am citit, răspunsul la întrebarea privind necesitatea înregistrării naţionale a unei ambarcaţiuni cu pavilion străin este nuanţat în funcţie de destinaţia acesteia.

Dacă este o ambarcaţiune de uz comercial sau profesional este aplicabil art. 9 din OG 19/1997 privind transporturile:

Citat
(3) Operatorii de transport sunt transportatori, români sau străini, care au acces egal şi nediscriminatoriu la infrastructura deschisă accesului public. Prin transportatori se înţelege persoanele fizice sau juridice, autorizate să efectueze transporturi, interne sau internaţionale, de persoane ori de bunuri, în interes public sau în interes propriu, cu mijloace de transport deţinute în proprietate sau cu contract de închiriere ori leasing.

În cazul ambarcaţiunilor de agrement nautic, atât cele în scop comercial cât şi celelalte, art. 7 din HG 452/2003 pare să condiţioneze utilizarea acestora de obţinerea unei autorizări de la autoritatea română:

Citat(1) Categoriile de ambarcaţiuni de agrement nautic care au acces în zona de agrement nautic, normele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească, condiţiile de înmatriculare şi de autorizare, normele privind încadrarea cu personal navigant a ambarcaţiunilor de agrement nautic, precum şi normele de certificare/brevetare a acestuia se aprobă prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei, în termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri, care se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Observaţi că în realitate nu scrie nicăieri că trebuie musai să fie înmatriculate şi/sau autorizate de ANR. Dar se completează cu art. 76 din HG 1079/2014:

Citat(1) Activitatea de agrement nautic în interes comercial se va organiza în zone de agrement nautic delimitate în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 452/2003 privind desfăşurarea activităţii de agrement nautic sau pe sectoarele apelor naţionale navigabile stabilite de ANR, cu condiţia obţinerii avizului căpităniei portului.
(2) Se interzice utilizarea pentru agrement nautic în scop comercial a ambarcaţiunilor de agrement care nu sunt înscrise sau înmatriculate în România.

Concluzia este că ambarcaţiunile de agrement care nu sunt folosite în scop comercial nu trebuie să fie înscrise sau înmatriculate în România, deoarece nu există nici o obligaţie legală în acest sens.

Nu am văzut pe nicăieri vreo limitare în timp a staţionării / tranzitului navelor sub pavilion străin în apele naţionale.
Limitările sunt în ceea ce priveşte TVA, există o limită de 24 de luni, dar dacă barca are TVA-ul plătit şi vorbim de persoane fizice (neimpozabile) nu se aplică această limitare.


Luaţi cele de mai sus sub o oarecare rezervă. Nu pot garanta că aceasta este situaţia juridică deoarece nu lucrez în acest domeniu. Poate există vreun jurist care să cunoască mai bine prevederile aplicabile.

azi am reusit sa trimit toate actele prin e-mail , imediat am primit un raspuns in care mi se cerea radierea barcii sau un istoric al ei . am verificat actele trimise ,deoarece in contractul de v.c  este o nota unde se explica clar ca in italia(eu de acolo am cumparat barca) conform legii... din anul... barcile sub 7 metri nu se inmatriculeaza . dupa ce am verificat am obsevat ca nu am trimis traducerea in franceza al contractului, asa ca am atasat traducerea contractului si am explicat ca barca nu a fost inmatriculata niciodata.
deocamdata nu am mai primit alt raspuns ,astept si va tin la curent.

Mi-am inmatriculat barca (half-tonner din '84).

Pasi : raport de inspectie tehnica; ceva hartie de la fiscul local (un soi de luare in evidenta necesara la Capitanie); certificatul de ambarcatiune (inmatricularea propriu-zisa, as zice); cerere la fiscul local (cu certificatul anexat) pentru incadrare la rubrica desemnata de lege pentru impozitarea corecta.

Dincolo de micile momente de confuzie de la fisc (doamnele n-au cum avea atata instructie nautica - easy to see why), lamurite cu simtul umorului si zambet intelegator, toata treaba a mers usor si dragut.

In final, am de platit frumoasa suma de 70 euro anual. M-am inscris la "agrement de max 6 locuri". Pavilion: Romania.

Din motive de "peisaj" si program personal, barca nu e ancorata in tara.
Initial, influentat de toate legendele (gresit!), am fost convins ca vreau pavilion strain. Am studiat variantele Malta, Panama, Delaware, Grecia si Olanda. Am ajuns la concluzia ca Romania e cel mai usor, mai ieftin si mai sigur (pentru mine). Asa a si fost. In ideea in care o sa ma "joc" in tot felul de ape ne-romanesti, mi se pare mai potrivit ca barca sa fie sub numele si steagul meu - am dubii ca asiguratorii si autoritatile de-aiurea vor intelege usor si rapid toate giumbuslucurile cu procuri, casute postale samd si chiar si asa, as avea o usoara frustrare si discomfort.

Dupa toata experienta (care s-a incheiat cu un telefon de la fisc prin care am fost instiintat politicos, a doua zi dupa inregistrarea cererii, ca barca mea a fost inregistrata asa cum corect am solicitat) am ajuns la concluzia ca istoriile cu balaurul administrativ cu sapte capete care scuipa numai foc si pucioasa in capul bietului barcagiu roman sunt (pentru mine unul) doar folclor.

LE : imi pare rau, cred ca "inmatriculare barci" e locul potrivit. N-am luat in seama si "Belgia".

Dupa toata experienta (care s-a incheiat cu un telefon de la fisc prin care am fost instiintat politicos, a doua zi dupa inregistrarea cererii, ca barca mea a fost inregistrata asa cum corect am solicitat) am ajuns la concluzia ca istoriile cu balaurul administrativ cu sapte capete care scuipa numai foc si pucioasa in capul bietului barcagiu roman sunt (pentru mine unul) doar folclor.

fiscul nu te suna nici daca le datorezi bani daramite sa-ti spuna ca: v-am inmatriculat barca cum ati dorit dvstra si de la anul va asteptam la o cafea sa va platiti impozitul.

tratamentul acesta este doar pt cei cu relatii interioare sau cineva a trecut la statutul de postac al anaf-ului.

fiscul nu te suna nici daca le datorezi bani daramite sa-ti spuna ca: v-am inmatriculat barca cum ati dorit dvstra si de la anul va asteptam la o cafea sa va platiti impozitul.

tratamentul acesta este doar pt cei cu relatii interioare sau cineva a trecut la statutul de postac al anaf-ului.
[/quote]

Va rog sa-mi iertati minciunile, atunci. Daca stiam ca urma sa stabiliti Dumneavoastra ... Promit sa nu repet.

@mustatza, colegul Draken este printre noi de ceva timp, un pasionat de barci ce si-a gasit (ca si noi de altfel) locul unde isi poate impartasi pasiunea.
Nu este postacul fiscului, dar nu ma pot abtine sa nu spun, ca atunci cand am citit postarea cu telefonul de la fisc si cu folclorul balaurului cu sapte capete, am gandit la fel ca tine! ;D

@draken, nu te supara frate, dar ce ti s-a intamplat tie, pentru majoritatea dintre noi este utopie! Si crede-ma, am ras cu hohote citind postarile ulterioare!

Multam Ciby.
Ma duc sa sar gardul din fundul gradinii pentru ca am auzit (citit) ca daca ies pe poarta in strada poate ma loveste o masina si ma mananca babalau' .
Asa mi-au zis la cursul introductiv de postac la fisc.
Timp irosit.

Salut Draken

Mersi de info.
Impozitul anual ai zis că este de 70€. Care au fost costurile cu înmatricularea la căpitănie?

Citat din: draken din Martie 21, 2015, 10:25:39 PM
Multam Ciby.
Ma duc sa sar gardul din fundul gradinii pentru ca am auzit (citit) ca daca ies pe poarta in strada poate ma loveste o masina si ma mananca babalau' .
Asa mi-au zis la cursul introductiv de postac la fisc.
Timp irosit.

Nici pe-acolo nu e bine, te intalnesti cu pasarile de noapte si stii si tu, daca-ti canta cucuveaua, e de rau!!!

Nu mai fi si tu suparat!

Citat din: draken din Martie 21, 2015, 03:36:16 AM
Mi-am inmatriculat barca (half-tonner din '84).



In final, am de platit frumoasa suma de 70 euro anual. M-am inscris la "agrement de max 6 locuri". Pavilion: Romania.

Salut Draken. Ma bucur sa aud experiente pozitive.
Barca mea a fost inmatriculata initial cu un impozit de 90 lei/an, apoi a crescut la 190 lei/an. Acum nu am nici cel mai mic habar cat a ajuns, insa am sa merg sa vad. Fiscul nu e o institutie transparenta, imi trimite hartii cu "impozit auto" si o suma. Aici intra toate masinile, barca, peridoc, eventualele  penalitati....totul. De aia nici nu stiu ce si cum, pentru fiecare. Ar trebui sa merg personal si sa fac frumos la doamnele cu mult plictis, de acolo (e un fapt plictisul asta si nervul pe contribuabil).

Intrebarea mea este cu privire la cei 70 euro/an. Asta e o suma echivalata de tine?
As crede ca fiscul pune o taxa in lei. 

Salut Florio.

E vorba de 300 lei, mai exact punctul 4.c. din anexa 3 : nave de sport si agrement / ambarcatiune de agrement cu cabine de locuit pana la 6 locuri inclusiv.
Nu mai stiu exact cat au insumat raportul de inspectie si taxa pentru inregistrare si recunosc ca mi-e lene sa caut chitantele, dar nu-mi amintesc sa fi fost "grav ranit". Oricum, pana in 2000 lei deschiderea intregului bal.
Iar 300 de lei anual .... asa mai zic si eu "jecmaneala".

Daca "pozitiv" inseamna ca oamenii cu care am avut de-a face nu mi-au prejudiciat interesele si dreptul legitim, atunci experienta avuta a fost una pozitiva.

Valoric si ca efort, comparabil sau mai ieftin si mai simplu decat oricare din celelalte variante avute in vedere: Panama, Malta, Delaware, Grecia, Olanda pentru acest caz particular: half-tonner din '84. Plus: steagul meu, numele meu.

In cazul in care inregistram alta "jucarie", nu stiu - posibil sa fie mai bine in alta parte.
Am zis cum a fost in cazul meu in ideea in care vreodata o folosi cuiva sa stie.

salut  Draken,am citit ce ai scris,asa ar trebui sa se comporte aia la care le dam bani si nu fac nimic cu ei,ma refer in domeniul care ne intereseaza,banii o iau pe alte 'carari'.sint sceptic totusi.afara se plateste muuuult mai putin,in unele tari,si nu sint putine, mult mai pline de barci si pasionati de ele.

Sa fii roman in tara ta, a devenit destul de costisitor, din nefericire.

Citat din: mustatza din Martie 21, 2015, 09:40:12 AM
Dupa toata experienta (care s-a incheiat cu un telefon de la fisc prin care am fost instiintat politicos, a doua zi dupa inregistrarea cererii, ca barca mea a fost inregistrata asa cum corect am solicitat) am ajuns la concluzia ca istoriile cu balaurul administrativ cu sapte capete care scuipa numai foc si pucioasa in capul bietului barcagiu roman sunt (pentru mine unul) doar folclor.

fiscul nu te suna nici daca le datorezi bani daramite sa-ti spuna ca: v-am inmatriculat barca cum ati dorit dvstra si de la anul va asteptam la o cafea sa va platiti impozitul.

tratamentul acesta este doar pt cei cu relatii interioare sau cineva a trecut la statutul de postac al anaf-ului.

Din pacate, ai mare dreptate. Uite un caz mai mult decit aberant: http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/aberatia-fiscala-perfecta-familie-pensionari-fost-nenorocita-suma-1-un-leu-1_55105c3c448e03c0fdd597b4/index.html (http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/aberatia-fiscala-perfecta-familie-pensionari-fost-nenorocita-suma-1-un-leu-1_55105c3c448e03c0fdd597b4/index.html)
Nu e cu barci, e cu "balaurul administrativ" care te haleste daca nu ai numarul de telefon al unuia din cele "sapte capete" (cel putin).

astazi am primit un mail cum ca actele trimise sunt in regula ,insa am primit si o intrebare , la care nu stiu ce sa raspund . C'est quel port d'attache , quel ville, quel pays ???  daca google translate a tradus corect ,sunt intrebat de  ce port apartin ,localitate ,tara ,  ce ar trebui sa raspund??

salut, cred ca intrebarea se refera la ce port doresti sa fie arondata barca...eu am pus chiar Oostende...Belgia...am trimis si eu actele...bafta !

Citat din: pilu din Martie 24, 2015, 01:52:13 PM
astazi am primit un mail cum ca actele trimise sunt in regula ,insa am primit si o intrebare , la care nu stiu ce sa raspund . C'est quel port d'attache , quel ville, quel pays ???  daca google translate a tradus corect ,sunt intrebat de  ce port apartin ,localitate ,tara ,  ce ar trebui sa raspund??

Citat din: pilu din Martie 24, 2015, 01:52:13 PM
astazi am primit un mail cum ca actele trimise sunt in regula ,insa am primit si o intrebare , la care nu stiu ce sa raspund . C'est quel port d'attache , quel ville, quel pays ???  daca google translate a tradus corect ,sunt intrebat de  ce port apartin ,localitate ,tara ,  ce ar trebui sa raspund??
[/qu

Citat din: pilu din Martie 24, 2015, 01:52:13 PM
astazi am primit un mail cum ca actele trimise sunt in regula ,insa am primit si o intrebare , la care nu stiu ce sa raspund . C'est quel port d'attache , quel ville, quel pays ???  daca google translate a tradus corect ,sunt intrebat de  ce port apartin ,localitate ,tara ,  ce ar trebui sa raspund??

Salut pilu ! trebue sa le transmiti : tara orasul si eventual portul unde vei folosi barca.

Azi am primit e-mail prin care sunt anuntat ca certificatul de inmatriculare mi-a fost trimis  prin posta.
Se pare ca am reusit inregistrarea barcii mele hellas ythaka +motorul mercury in belgia . Costurile totale aproximativ 100 euro . multumiri deltasub .

Deci 100 de euro deschiderea si apoi 50 de euro pentru reinnoire la 5 ani (dupa cum scrie deltasub in prima postare)?  :)  Mishto! Comparati cu cei 2000 de lei deschiderea + 300 lei/an pomeniti mai sus. :)

Compari mere cu pere. Sau cu castraveti ;)

Mii de scuze, dar nu stiu la ce castraveti te referi.  :) Eu n-am facut altceva decit sa compar niste cifre aparute in postarile de mai sus. Altcineva a adus vorba de mere intr-o discutie despre pere ...  :)

 2000 inmatriculare + cca 250 impozit anual(care va creste) + 350 inspectie tehnica la fiecare 2.5 ani(pret pana in 50cp) = of of,mai mai . tot sa-ti arda de patriotism.

E un topic foarte util.
Cred ca nimeni nu trebuie sa o ia personal, nu e o discutie despre cine are sau nu dreptate, ci una despre cazuri diferite care se refera la aceeasi problematica: inmatricularea unei ambarcatiuni.

Am inteles ca Draken a rezolvat foarte usor si ma bucur pentru el. Evident nu pot generaliza fiindca pentru alte administratii locale, alte tipuri de barci sau alt gen de inmatriculare (barca realizata in regie proprie, de exemplu), datele se schimba adesea dramatic.
  Asta e si motivul pentru care multi romani au incercat sa gaseasca alternative. 

Adevarat.
Fiecare alege solutia care i se potriveste - nu cred in reteta perfecta dar cred ca in calcul intra si lucruri cum ar fi "prioritati si disponibilitati".
E motivul pentru care ma abtin sa argumentez la modul personal - nu mai pun si inutilitatea.

Sunt diverse variante si Belgia este evident una din ele - ocazional, poate fi una perfecta, preferabila, dezirabila etc.

Repet: mi-am descris cazul pentru ca mie unuia mi-ar fi fost poate de folos asa ceva la momentul la care am fost in situatie. Nu e recomandare, e o greseala ca am postat la topicul Belgia (am cerut mutarea), n-am spus ca e reteta perfecta etc.

Imi pare rau ca detalii cum ar fi cel cu telefonul au provocat asa reactii - lectie invatata. Si eu am avut cont bancar blocat recent (no warning) si-am fost pachet de nervi (inutil!), si eu am avut convingerea ca Romania e orice numai o varianta nu. Poate fi pagubos sa ai convingeri "a priori" dar daca iti place asa ... poate fi perfect acceptabil. Nu-i treaba mea.

Off-topic: In marina in care "domiciliaza" ratza mea am vazut la un ponton mai incolo un yacht cu un pavilion tricolor si am tresarit. Era suficient de departe cat sa ma faca s-o iau la picior sa vad mai bine. Pavilion belgian. La birouri, mi-au zis ca-s singurul roman si ... "singur" e cuvantul. Sunt cateva sute de barci acolo. In logica multor opinii intalnite aici, ar trebui sa fie plin de "numere de BG". Altfel, suntem foarte ofticati cand ne fac "tigani".

Nu poţi mulţumi pe toată lumea. Eu îţi mulţumesc pentru că ai scris, chiar vroiam să ştiu. Opţiunea mea va fi, fără supărare, Belgia, dar vroiam să ştiu şi cât costă la noi - dacă era ecartul mai mic o înregistram aici.

Pentru cei care au initiat inregistrarea in Belgia, dupa primirea certificatului trebuie scris la pupa sau in borduri in prova barcii, numele barcii. Deasemenea la pupa se scrie portul  cu litere de 10 cm. Numarul  nu e obigatoriu pentru navigatie maritima. De fapt pe pagina "Bateau"sunt scrise diverse explicatii cu obligatii, dotari standard, etc. Nu uitati de drapel cel belgian si cel romanesc.

Am primit ieri actele din belgia  :D .

Mai sa fie, bravo baieti! :) Faceti clubul barcilor belgiene cu pavilion Cap Compas la cruceta babord !

felicitari si bravo voua , acum ma simt mult mai relaxat daca o incepe cu inmatricularea obligatorie .

Obiectiv indeplinit!Se numeste "AEGIR", e sub pavilion belgian....Oricum imi placea din liceu Jacques Brel....Multumesc, Deltasub!

Citat din: kir_gutzakis din Aprilie 29, 2015, 08:34:22 PM
Obiectiv indeplinit!Se numeste "AEGIR", e sub pavilion belgian....Oricum imi placea din liceu Jacques Brel....Multumesc, Deltasub!

Sa bem !!! :)

Citat din: kir_gutzakis din Aprilie 29, 2015, 08:34:22 PM
Obiectiv indeplinit!Se numeste "AEGIR", e sub pavilion belgian....Oricum imi placea din liceu Jacques Brel....Multumesc, Deltasub!

Un nume foarte ambitios! :) Sa fie intr-un ceas bun si de baut bem la Raid! Cu o mica avanpremiera saptamina viitoare, dar numai pentru cunoscatori!  ;)

Eu am luat din Belgia  Licenta radio  http://www.bipt.be/fr/consommateurs/radio/maritime/licences/formulaire-de-demande-pdf (http://www.bipt.be/fr/consommateurs/radio/maritime/licences/formulaire-de-demande-pdf)   iar din Italia permis radio vhf (fara examen cu taxa de circa 36 euro ce permite folosirea statiilor radio pe nave pana 600 tone si puterea de emisie pana 60w)

Multumim pentru informatiile extraordinare...
Am o intrebare, stiu ca la noi se fac acele inspectii/revizii...daca este sub pavilion belgian se mai fac?

Nu se face nici o inspectie, barca respecta legislația belgiana.

Buna ziua tuturor.Multumiri pentru informatiile pretioase.Nou propietar de ambarcatiune inregistrata in Belgia.Azi am primit actele.Barca trimaran model kaiman 4.30, cu motor yamaha 40 hp.

Salutare, tabelul cu lungimi si anul fabricatiei de unde este luat?
Deci sa inteleg ca pentru barca mai mare de 7,5m si mai veche de 10 ani trebuie platit 61,5 euro ?

Tabelul este luat de pe un forum italian, se pare ca este real, cei care au înregistrat bărcile în Belgia îl folosesc cu incredere.

Buna seara,

Stimati colegi, azi am primit si eu actele din Belgia. Am reusit sa-mi  inmatriculez barca,Costuri aprox 110 Euro, valabilitate 5 ani.
De saptamana viitoare, pilotina Vega 499, pe numele ei Venezia, va fi "lansata" la apa  pentru concediu.
Multumesc pentru ajutor si pentru informatii.
Urmeaza curand poze cu barcazul.

Cristi P.

Buna ziua,
Incerc si eu sa ma hotarasc daca sa fac pasul cu Belgia sau sa ma predau iar autoritatilor :) ( amabile de altfel) de la Giurgiu si sa las ( iar minim 800ron) pentru inmatriculare plus cateva drumuri pana acolo.
Doua intrebari pentru initiati:
- 1)de ce alegem lettre de pavilion si nu inmatriculation direct?Costa la fel si procedura e identica
-2) de ce toata lumea spune de costuri gen 100- 110 euro cand taxa e de 50euro?
Multumesc

1. Inmatricularea se face pentru apele interne belgiene si trebuie sa ai resedinta in Belgia. Lettre de pavillon este in special pentru apele maritime, si ape straine. Nu este precizat daca apele straine interne sau maritime. Pe asta se bazeaza cei care inregistreaza ambarcatiuni care naviga si in ape interne.
2.Pentru barca sub 7,5 m se plateste 50 euro, se ajunge la suta cu toate cheltuielile, inclusiv cele pentru documente in tara.

Am înțeles. ....Multumesc!
Am trimis vineri actele traduse și dovada plății mai puțin acel certificat de cetatenie (dacă o sa il ceara în mod expres o sa fac rost cumva și de el).
Intrebare:
A fost cineva dintre cei cu barci înmatriculate în Belgia oprit și controlat de cei de la ANR?
Întreb deoarece cu vechea barca am fost oprit și controlat la absolut toate actele atât de ANR cât și de PF la fiecare ieșire pe Dunare (chiar și de doua ori)

Citat din: mariusm piesenoi111 din August 23, 2015, 11:12:55 AM
Am înțeles. ....Multumesc!
Am trimis vineri actele traduse și dovada plății mai puțin acel certificat de cetatenie (dacă o sa il ceara în mod expres o sa fac rost cumva și el

certificatul de cetatenie si resedinta e obligatoriu

Mulțumesc!O sa încep diligentele sa îl obțin.
Legat de controalele ANR?

Am trimis actele pe mail dar am primit răspuns ca nu se accepta decât prin posta.
Am depus documentele și am sa am și certificatul de cetatenie minune.
Am sa le trimit prin curier :(
Întrebarea mea este:a fost cineva controlat având acte belgiene și a fost OK?
Mulțumesc mult

Am scris si pe un alt site dar scriu si aici ca poate fii de folos cuiva:
Povestea cu Belgia devine de-a dreptul hilara.
Sper sa se termine cu bine.
Pe scurt...am trimis toate actele ( mai putin celebrul certificat de stabilire al cetateniei si rezidentei.....am trimis scan dupa CI) la biroul din Brusseles...apoi recitind cu atentia povestea lui deltasub am vazut ca recomanda biroul din Oostende ca fiind singurul care primeste si pe mail.
Buuuuu.....primesc imediat raspuns de la Brusseles ca actele mele sunt incomplete, ca nu se accepta decat prin posta actele si ca imi trebuie acel certificat si ca seria barcii nu e corecta ca lor le apare dupa serie ca ar fi o barca din 2005 facuta dupa un proiect din 2007 ( habar nu au sa citeasca un CIN sau HIN sau cum s-o numi seria aia) si imi dau linkul asta Hull ID Numbers - BoatSafe.com. spre edificare. (@Vali.....aici scrie , in josul paginii si de home made boats).
Fuga la trezorerie , fuga la CEC fuga la Agentia de evidenta persoanelor sa obtin ceferticatul.
Scrie Marius apoi mail constructorului barcii sa ii spun ca e seria gresita( barca este facuta luna asta la Tulcea).
Revin apoi cu mail la Brusseles sa le spun ca seria e corecta si ca le voi trimite si certificatul cand va fi gata ....prin posta.
Ei revin cu raspuns ca am dreptate cu seria  si ca asteapta actele prin posta.
Intre timp ma apuc sa scriu un mail induiosator la Oostene ( cu actele in atasament in format PDF )si sa ii intreb daca e OK prin mail si daca mai trebuie ceva, ca o sa fac rost de certificatul ala bla bla bla.....si Surpriza...Imi raspund ca dosarul e COMPLET si OK ( fara acel certificat si trimis doar prin mail .
Neincrezator le scriu din nou sa le multumesc si sa intreb si eu ca Pacala: deci tot ce mai am de facut este sa astept actele.....si ei zic: Bonjour,

"La lettre de pavillion doit être établi et vous sera envoyé par la poste.

Salutation,"

Adica ...de foarte bine.
Acum astept.....
Concluzia....numai Ooestende e de folosit ca destinatie a cererilor.
Sper sa va fie de folos
Marius

Totusi....e cineva pe aici care circula sub pavilion strain( belgian, german turcoman) care sa fii fost oprit de ANR si sa fi fost totul OK!

Tocmai am fost anuntat de un prieten bun, care nu scrie pe forum, ca a primit actele de Belgia pentru o barca in regie proprie, modelul "Cum se naste o barca". A ramas sa sarbatorim pe apa zilele urmatoare, dar asta dupa ce termin eu lucrarea actuala (aproape de final).

In afara de documentele uzuale, am trimis impreuna documentatia tehnica ISO, ceva bonuri de materiale si cateva fotografii. Totul a fost ok, iar toata treaba a durat aproximativ 2 saptamani. Multumim inca o data colegului Deltasub pentru ca ne-a adus la cunostinta aceasta posibilitate de inregistrare a barcilor.

Super. ...felicitări.

"Totusi....e cineva pe aici care circula sub pavilion strain( belgian, german turcoman) care sa fii fost oprit de ANR si sa fi fost totul OK!"
raspuns:poti circula cu o masina inregistrata in alta tara si in Romania?sau unde vrei tu?
in afara de ro. nu te intreaba nimeni cit e ceasul,eventual de asigurare.rar se uita cineva la acte.cind scoti dosarul cu acte,deja spune multumesc si te lasa'n pace,asta in apele europene,dincolo de balta nu stiu....rumpi poate sa ne spuna mai multe.

Multumesc...m-am luminat!
Eu chiar intrebam pe bune pentru ca teoria o stiu si eu dar cei de la ANR par a fii o specie aparte si chiar vroiam sa stiu cum reactioneaza la vederea hartoagelor scrise in alte limbi decat romana.
Cu masinile stiu foarte bine cum e dar ma gandeam ca pe valuri se intampla altfel lucrurile.

Eu de fiecare data cand am avut o asemenea nelamurire, am procedat foarte simplu: am inaintat o cerere scrisa autoritatii respective (ANR, Frontiera, ARBDD etc), cu numar de inregistrare etc, dupa care am primit raspuns scris, in plic recomandat.

La fiecare asemenea cerere am cerut si am primit toate informatiile, inclusiv temeiul legal, iar hartiile le-am plastifiat si le am intotdeauna la mine cand sunt pe apa. Mi s-a mai intamplat sa intalnesc cerberi cu exces de zel, pe care i-am linistit imediat aratandu-le hartiile emise chiar de institutia din care acestia fac parte.

Super....asta numesc eu un răspuns folositor.
De abia aștept sa fac asta :)

Citat din: home made din August 28, 2015, 10:22:44 AM

"... deja spune multumesc si te lasa'n pace,asta in apele europene,dincolo de balta nu stiu....rumpi poate sa ne spuna mai multe.

Dincolo de balta e fix albina unde e inmatriculata, atata timp cat e inmatriculata la americani.

Trebuie totusi sa facem diferenta intre legislatia UE si cea nationala. Pe scurt UE permite cetatenilor sa inmatriculeze barcile unde vor atata timp cat sunt rezidenti. Din punct de vedere UE nu conteaza unde e inmtriculata barca. Problema sunt legislatiile nationale. Aici fiecare cu legea lui, inmatriculari, inspectii, etc. In plus pe langa legislatia privind inmaticularile avem una complet separata privind impozitarea. Dat fiind ca impozitarea bunurilor mobile este legata de rezidenta, cetatenia nu conteaza. Adica daca ai barca inmatriculata aiurea in lume dar buletin de romania nu ai o problema cu ANR ai o problema cu primaria si ANAF deoarece daca nu platesti impozit pe bunul din dotare esti evazionist.

Citat din: Rumpi din Septembrie 02, 2015, 09:58:15 AM
In plus pe langa legislatia privind inmaticularile avem una complet separata privind impozitarea. Dat fiind ca impozitarea bunurilor mobile este legata de rezidenta, cetatenia nu conteaza. Adica daca ai barca inmatriculata aiurea in lume dar buletin de romania nu ai o problema cu ANR ai o problema cu primaria si ANAF deoarece daca nu platesti impozit pe bunul din dotare esti evazionist.

Uite ce scrie in (inca) actualul Cod Fiscal:

CAPITOLUL IV
Taxa asupra mijloacelor de transport
Art. 261

Reguli generale

(1) Orice persoană care are în proprietate un mijloc de transport care trebuie înmatriculat/înregistrat în România datorează un impozit anual pentru mijlocul de transport, cu excepţia cazurilor în care în prezentul capitol se prevede altfel.

Problema este exact acel "trebuie înmatriculat/înregistrat în România". Daca scria "este înmatriculat/înregistrat în România" era simplu, n-aveai nici o treaba cu impozitul la o barca sub alt pavilion.
Cel mai bine, pentru a se evita probleme pe viitor, este sa se obtina un punct de vedere al fiscului vizavi de interpretarea acestui articol. Iar asta vizavi de pavilion strain in general, nu neaparat dintr-o tara UE precum Belgia sau Olanda.

Cercul vicios tipic romanesc ... In legislatia in vigoare scrie ca "trebuie" dar, in realitate, ambarcatiunile (cel putin) pot fi inmatriculate oriunde in EU. In concluzie, ar fi interesant de aflat cum ar putea ANAF si/sau primariile sa oblige pe cineva sa-si inmatriculeze barca aici si nu in alt sta membru EU  ;)

Primaria si anaf nu au nici o treaba cu inmatricularea, au cu impozitul. Din punctul lor de vedere poti sa inmatriculezi barca si in anctartica, impozit platesti la primaria din buletin. Si da pot sa te oblige, si da e fix la fel si in alte state din UE pentru ca legislatia privind impozitul e nationala si nu va fi armonizata.
Singura scapare e sa nu ai buletin, adica sa fi cetatean roman cu domiciliul in strainatate. Atata timp cat nu predai C.I. la ambasada si primesti stampila crds in pasaport esti rezident in romania si statul roman are dreptul sa te impoziteze. La fel cum are dreptul sa iti impoziteze cu 16% veniturile obtinute oriunde in lume, etc.
Confuzia oamenilor vine cred in principal de la faptul ca barcile sunt bunuri mobile (la noi ca in alta parti sunt imobile) si se creaza impresia ca daca e inmatriculata aiurea nu mai e romaneasca. Daca ai casa in romania platesti impozit la primarie indiferent unde stai tu de fapt. Impozitul il platesti pe baza actelor care te identifica drept proprietar, (factura, contract, etc.). La bunurile mobile situatia e la fel, impozitul se datoreaza pe aceasi baza si se plateste la organul competent.
Singura solutie sa fii legal si cu buletin e sa nu detii tu barca ci sa detii entitatea care detine barca, adica exact ce se face in cazul pavilioanelor de complezenta comerciale. Eu roman detin o firma fara activitate in tara XYZ unde e inmatriculata barca. Detinatorul barcii, adica firma, nu e rezident roman (ca are adresa de cutie postala din tara XYZ) si eu patron roman nu datorez impozit la stat ca firma nu are activitate si nu face profituri.

Parerea mea e ca in practica anaful nu va veni pe capul cetateanului obisnuit decat daca un binevoitor ii indruma anume sau fenomenul ia o asemenea amploare incat sa devina problema publica. Ati vazut voi anaful pe capul alora cu masinile inmatriculate in bulgaria?

Citat din: Rumpi din Septembrie 02, 2015, 07:49:36 PM
......................................
La fel cum are dreptul sa iti impoziteze cu 16% veniturile obtinute oriunde in lume, etc.
...........................

Rumpi, cu tot respectul, in problema aceasta ai lipsuri mari la pregatirea de lupta si politica! :)
O nava inmatriculata in Belgia (de exemplu...) trebuie inmatriculata si in Romania? Sau nu? :) Ma rog, asta e discutabil...  ;)
DAR:
Pentru cladiri sau terenuri se plateste impozit la primaria de care apartine cladirea sau terenul, indiferent de domiciliul, rezidenta sau nationalitatea proprietarului.
In ceea ce priveste plata impozitului pentru veniturile realizate in strainatate, exista tratate pentru evitarea dublei impuneri: https://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsistentaContribuabili_r/Conventii/Conventii.htm Acestea se refera la veniturile realizate de rezidentii romani in strainatate. Daca ai rezidenta (inclusiv rezidenta fiscala) intr-un alt stat si obtii venituri acolo, nici nu se pune problema sa te mai urmareasca fiscul roman, chiar daca esti in continuare cetatean roman.
Nu le mai dati idei celor de la ANAF, :) ca oricum vroiau sa modifice legea, ca sa plateasca si diaspora contributiile pentru sanatate si pensii.

 

Citat din: Rumpi din Septembrie 02, 2015, 07:49:36 PM
Primaria si anaf nu au nici o treaba cu inmatricularea, au cu impozitul. Din punctul lor de vedere poti sa inmatriculezi barca si in anctartica, impozit platesti la primaria din buletin. Si da pot sa te oblige, si da e fix la fel si in alte state din UE pentru ca legislatia privind impozitul e nationala si nu va fi armonizata.

Spuneam de primarie si anaf pentru ca numai bunurile mobile inmatriculate/inregistrate sunt supuse impozitarii ...
S-ar putea sa ma insel dar, din cate stiu, NU poate nimeni sa te oblige sa platesti aici impozitul pentru un bun mobil inmatriculat intr-un alt stat. Si asta pentru ca rezidenta bunului mobil este in statul in care a fost inmatriculat, prin/in orice alt stat fiind doar in trecere/circulatie ;)

N.B. la imobile/cladire e alceva, alea nu pot circula  :)

Stiu ca exista conventiile respective, la fel cum stiu ca daca ai venituri in state cu care nu avem conventie esti supus impozitarii pe primii 3 ani indiferent de stabilirea rezidentei in tara respectiva. De asemenea trebuie sa iti inregistrezi la anaf rezidenta fiscala in strainatate ca sa te scoata din evidenta la noi si sa te reinregisrezi la restabilirea in romania. Tot conform legii romane la stabilirea rezidentei in strainatate teoretic te duci la ambasada/consulat, predai C.I. si ti se trece rezidenta in pasaport. Problema e complicata de faptul ca statele U.E. recunosc C.I. ca document de calatorie si mai nimeni nu mai face asta. E o situatie aiurea care inca nu e rezolvata. Problema apare periodic la alegeri cand sute de mii de rezidenti romani din strainatate apar pe listele electorale permanente din localitatile de resedinta deoarece pe hartie sunt rezidenti romani, evidenta populatiei neavand habar de faptul ca ei stau altundeva pentru ca nu au predat C.I.
Oricum noi aici nu vorbim de rezidenti in strainatate ci de rezidenti in romania care folosesc un bun mobil in romania. Exemplul cu impozitarea veniturilor l-am dat ca sa se inteleaga ca statul are dreptul de a impozita, indiferent daca face asta sau are conventii prin care renunta la asta, dreptul exista si nu are treaba cu U.E.

O barca (sau alt bun mobil) care trebuie inmatriculata pentru a putea fi folosita se impoziteaza atata timp cat este inmatriculata. Daca nu e inmatriculata nu se impoziteaza. Poti sa ti in curte ce vrei daca nu folosesti bunul (si implicit nu e inmatriculat) nu platesti impozit.
Conteaza de asemenea unde e folosit bunul respectiv. Daca cineva constata ca un bun inmatriculat este folosit preponderent in alta tara decat cea in care e inmatriculat tara de rezidenta poate cere inregistrarea si impozitul in locul unde e folosit. Legislatie in acest sens exista in multe state din U.E. inclusiv in Romania. Nu se prea aplica in cazul barcilor deoarece multi isi tin barca in marine in alte tari si tarile respective beneficiaza de pe urma lor asa ca nu vine fiscul pe capul oamenilor. Se aplica adesea in cazul masinilor deoarece acolo statul nu castiga nimic. Inainte de U.E. situatia era clara, erai rezident in alt stat si aveai masina cu tine trebuia sa o radiezi si sa o reinmatriculezi in statul de rezidenta. Acuma cu U.E. si Schengen situatia e de fapt la fel, dar nu se mai poate controla intrarea si iesirea bunului de pe teritoriul national. Dar in tarile "civilizate" precum germania & co. nu poti folosi masina inmatriculata in alt stat decat 6 luni, dupa care vine nenea de la fisc si zice radiat si inmatriculat la noi plus impozit si asigurare nemteasca ca masina e rezidenta in germania. Asa ca daca te parasc vecinii o imbulinezi. De barci nemtii nu se leaga ca ei nu platesc impozit pe barci.
O barca inregistrata in Belgia si folosita in mod normal in romania nu e "in trecere" e rezidenta in romania. Iar daca proprietarul nici macar nu e rezident in alt stat atunci deja e evaziune clara deoarece nu poate argumenta ca e rezident in Belgia si are si el o barca in Romania pe care o foloseste in concediu. Dar repet, fara indicatii clare nu o sa vina nici dracu pe capul vostru asa ca riscul e mic.

Citat din: Rumpi din Septembrie 03, 2015, 09:56:24 AM
O barca inregistrata in Belgia si folosita in mod normal in romania nu e "in trecere" e rezidenta in romania. Iar daca proprietarul nici macar nu e rezident in alt stat atunci deja e evaziune clara deoarece nu poate argumenta ca e rezident in Belgia si are si el o barca in Romania pe care o foloseste in concediu. Dar repet, fara indicatii clare nu o sa vina nici dracu pe capul vostru asa ca riscul e mic.

Nu vreau sa polemizez dar cred, totusi, ca te inseli.
O barca inmatriculata in Belgia sau in orice alt stat e rezidenta in statul respectiv, nicidecum in Romania. Si tot statului respectiv i se datoreaza impozitul aferent, daca e cazul, dar nu Romaniei. De fapt asta e si motivul pentru care sunt atatea nave cu pavilion de complezenta care fac, de exemplu, alimbari pe Dunare, proprietarii lor nedatorand statului roman niciun impozit pentru nava (bun mobil) ci doar pentru activitatile economice desfasurate aici (daca e cazul si nu se aplica regula evitarii dublei impuneri).

Pentru a evita orice polemica cea mai buna metoda este cea recomandata de Vali: adresa catre autoritati si publicarea raspunsului aici.
Avem nevoie de un proprietar de barca inmatriculata in Belgia (de exemplu  ;) ) care sa mearga la fisc si sa intrebe: "Am o barca inmatriculata in Belgia, mai trebuie sa o declar la d-voastra? Daca da, de ce, pe ce baza legala?"
Se ofera cineva?  :) :) :)
Nu va inghesuiti, asteptati modificarea codului fiscal...  :) :) :)

Citat din: Rumpi din Septembrie 03, 2015, 09:56:24 AM
Stiu ca exista conventiile respective, la fel cum stiu ca daca ai venituri in state cu care nu avem conventie esti supus impozitarii pe primii 3 ani indiferent de stabilirea rezidentei in tara respectiva. De asemenea trebuie sa iti inregistrezi la anaf rezidenta fiscala in strainatate ca sa te scoata din evidenta la noi si sa te reinregisrezi la restabilirea in romania. Tot conform legii romane la stabilirea rezidentei in strainatate teoretic te duci la ambasada/consulat, predai C.I. si ti se trece rezidenta in pasaport. Problema e complicata de faptul ca statele U.E. recunosc C.I. ca document de calatorie si mai nimeni nu mai face asta. E o situatie aiurea care inca nu e rezolvata. Problema apare periodic la alegeri cand sute de mii de rezidenti romani din strainatate apar pe listele electorale permanente din localitatile de resedinta deoarece pe hartie sunt rezidenti romani, evidenta populatiei neavand habar de faptul ca ei stau altundeva pentru ca nu au predat C.I.
Oricum noi aici nu vorbim de rezidenti in strainatate ci de rezidenti in romania care folosesc un bun mobil in romania. Exemplul cu impozitarea veniturilor l-am dat ca sa se inteleaga ca statul are dreptul de a impozita, indiferent daca face asta sau are conventii prin care renunta la asta, dreptul exista si nu are treaba cu U.E.

O barca (sau alt bun mobil) care trebuie inmatriculata pentru a putea fi folosita se impoziteaza atata timp cat este inmatriculata. Daca nu e inmatriculata nu se impoziteaza. Poti sa ti in curte ce vrei daca nu folosesti bunul (si implicit nu e inmatriculat) nu platesti impozit.
Conteaza de asemenea unde e folosit bunul respectiv. Daca cineva constata ca un bun inmatriculat este folosit preponderent in alta tara decat cea in care e inmatriculat tara de rezidenta poate cere inregistrarea si impozitul in locul unde e folosit. Legislatie in acest sens exista in multe state din U.E. inclusiv in Romania. Nu se prea aplica in cazul barcilor deoarece multi isi tin barca in marine in alte tari si tarile respective beneficiaza de pe urma lor asa ca nu vine fiscul pe capul oamenilor. Se aplica adesea in cazul masinilor deoarece acolo statul nu castiga nimic. Inainte de U.E. situatia era clara, erai rezident in alt stat si aveai masina cu tine trebuia sa o radiezi si sa o reinmatriculezi in statul de rezidenta. Acuma cu U.E. si Schengen situatia e de fapt la fel, dar nu se mai poate controla intrarea si iesirea bunului de pe teritoriul national. Dar in tarile "civilizate" precum germania & co. nu poti folosi masina inmatriculata in alt stat decat 6 luni, dupa care vine nenea de la fisc si zice radiat si inmatriculat la noi plus impozit si asigurare nemteasca ca masina e rezidenta in germania. Asa ca daca te parasc vecinii o imbulinezi. De barci nemtii nu se leaga ca ei nu platesc impozit pe barci.
O barca inregistrata in Belgia si folosita in mod normal in romania nu e "in trecere" e rezidenta in romania. Iar daca proprietarul nici macar nu e rezident in alt stat atunci deja e evaziune clara deoarece nu poate argumenta ca e rezident in Belgia si are si el o barca in Romania pe care o foloseste in concediu. Dar repet, fara indicatii clare nu o sa vina nici dracu pe capul vostru asa ca riscul e mic.

Salutare Dom'Profesor

Intrebare,
daca barca este inmatriculata in Belgia si ma duc eu frumusel cu factura barcii si a motorului la Primarie( fara alte acte ale barcii legate de pavilion s.a.m.d.) si o trec pe rolul meu?Am mai facut asta dar cu o barca pe care am inmatriculat-o apoi in Romania.
Se intrezareste vreo problema?
Astfel am pavilion Belgian si nu sunt nici evazionistul cel rau,nu?

Citat din: mariusm piesenoi111 din Septembrie 03, 2015, 02:40:32 PM
Salutare Dom'Profesor

Intrebare,
daca barca este inmatriculata in Belgia si ma duc eu frumusel cu factura barcii si a motorului la Primarie( fara alte acte ale barcii legate de pavilion s.a.m.d.) si o trec pe rolul meu?Am mai facut asta dar cu o barca pe care am inmatriculat-o apoi in Romania.
Se intrezareste vreo problema?
Astfel am pavilion Belgian si nu sunt nici evazionistul cel rau,nu?

O chestie foarte interesanta... Daca tot faci chestia asta, spune-le de la bun inceput ca barca va avea (sau are deja) pavilion belgian. Sint foarte curios ce vor raspunde cei de la fisc.
Din cite stiu eu, inainte de a merge la fisc trebuie sa mergi la capitanie pentru inspectie si incadrarea barcii. Cu fisa de inscriere te duci apoi la fisc si, dupa ce iei stampila de acolo, inapoi la capitanie pentru inmatriculare.
Cei de la capitanie stiu sigur ce vor raspunde, pentru ca am intrebat. Daca barca are pavilion strain (olandez, in cazul meu) nu mai este necesara nici o alta formalitate, actele de Olanda sint perfect valabile. Aveti grija doar sa arborati pavilionul Romaniei la cruceta tribord. Nu vad de ce ar fi altfel pentru Belgia.
Daca nu le spui ca barca are deja pavilion belgian te poti trezi cu doua pavilioane. Se mai practica in unele contracte pe termen lung pentru navele comerciale, dar nu vad cu ce te-ar ajuta pe tine treaba asta...  :)

strict legat de impozit

cand am cumparat barca din IT am declara-o la fisc ca barca fara motor si platesc 17lei/an impozit.
ulterior am inmatriculat-o in Belgia.

Citat din: Moshu din Septembrie 03, 2015, 10:28:14 AM
Nu vreau sa polemizez dar cred, totusi, ca te inseli.
O barca inmatriculata in Belgia sau in orice alt stat e rezidenta in statul respectiv, nicidecum in Romania. Si tot statului respectiv i se datoreaza impozitul aferent, daca e cazul, dar nu Romaniei. De fapt asta e si motivul pentru care sunt atatea nave cu pavilion de complezenta care fac, de exemplu, alimbari pe Dunare, proprietarii lor nedatorand statului roman niciun impozit pentru nava (bun mobil) ci doar pentru activitatile economice desfasurate aici (daca e cazul si nu se aplica regula evitarii dublei impuneri).

Se poate sa ma insel, nu zic nu. Stiu ca in cazul autovehicolelor e specificat clar ca un autovehicol cu nr strain are voie sa circule doar 90 zile in tara (Cod rutier art. 82, alineat 4.

@marius
Asta cu impozitul e de intrebat la primarie, nu stiu ce sa zic. Mai ales ca fiecare primarie cu legea ei.

@pelicanul
Nu stiu ce ti-au spus aia de la capitanie dar eu cred ca se inseala. Nu pentru ca nu ar fi perfect valabile actele olandeze ci din cauza legii romane. Citez din Ordinul MT nr 1079/2014 in vigoare de la 27.09.2014.
"Art. 16, (2) Dreptul de a arbora pavilionul român se acordă:  a) ambarcaţiunilor de agrement deţinute în proprietate de persoane juridice sau fizice române;
Art. 17 Proprietarii/Operatorii prevăzuţi la art. 16 alin. (2) au obligaţia de a înmatricula ambarcaţiunile de agrement, conform prevederilor prezentului ordin, înainte de a le pune în navigaţie sau în exploatare."

Scrie la art. 17 ca "ai obligatia" "conform prezentului ordin" adica nu cum vrei tu. Noroc ca nu stie don capitan. Daca iti da in scris cu semnatura si stampila, esti om.

Momentan problema ramane bineinteles impozitul care e prohibitiv si unde din pacate la normele metodologice ale actualului cod fiscal scrie doar atat:
"115^1. Sub incidenţa prevederilor de la art. 263 alin. (7), rândul 4 din tabel, respectiv, nave de sport şi agrement, se include orice ambarcaţiune, indiferent de tip şi de modul de propulsie, al cărei corp are lungimea de 2,5 m până la 24 m, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile şi care este destinată utilizării în scopuri sportive şi recreative definite de art. 2 alin. (1) lit. a) din Hotărârea Guvernului nr. 2195/2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă şi/sau punere în funcţiune a ambarcaţiunilor de agrement." Alta definitie nu am gasit, si definitia asta e de cacao. Singura portita de scapare e sa intri sub incidenta art. 262 (scutirile) litera b) "navele fluviale de pasageri, bărcile şi luntrele folosite pentru transportul persoanelor fizice cu domiciliul în Delta Dunării, Insula Mare a Brăilei şi Insula Balta Ialomiţei;" deoarece la norma metodologica zice "102. Prin sintagma folosite pentru transportul persoanelor fizice, prevăzută la art. 262 lit. b) din Codul fiscal, se înţelege folosirea atât pentru activităţi ce privesc necesităţile familiale, cât şi pentru activităţi recreativ-distractive." Localitatile cu scutiri le stabilesc prefectii. Ar fi deci de gasit localitatea si stabilit domiciliul la locul faptei, dupa care esti bastan.

Dupa ce am fost atata off topic ma repet: parerea mea este ca in practica daca ai acte straine nu o sa aiba nimeni treaba cu tine pentru simplul motiv ca autoritatile n-au habar.

Pai cu Primăria știu exact cum e.
În cazul bărcii precedente am fost cu o fisa trimisa pe mail de către cei de la căpitanie  (înainte de a înainta orice fel de act....doar le-am anunțat intenția de a inmatricula o barca și au zis ca primul pas e la fisc.
Am mers la primărie cu factura bărcii și a motorului și au făcut încadrarea și înscrierea pe rol.8RON impozit.Anual.
Am protestat puțin dar pana la urma am zis ca nu are rost sa îi contrazic :)

Topicul asta ,parca a luat o nuanță de genul ,noi ăștia cu bărcile inmatriculate in Belgia ,vrem sa platim taxe la barca si in romania,noi ăștia care postam pe.forumul asta si avem bărcile inmatriculate in belgia ,rugam anaful sa citească topicul si sa găsească o modalitate sa ne ia si noua bani ,facem scrisoare sa știți de noi.Problema e ca nu aveti șanse sa plătiți taxe pentru un bun deținut  in 2 tari, ,daca aveti case de vacanta in 4 tari si parcați barca cate 3 luni la fiecare resedinta ? platiti impozit la barca in fiecare tara unde aveti proprietati?
cazul miilor de autoturisme înmatriculate in bulgaria nu e edificator?.Totuși mai încercați ,e democrație.

Citat din: ionpescarul din Septembrie 04, 2015, 08:21:33 AM
Topicul asta ,parca a luat o nuanță de genul ,noi ăștia cu bărcile inmatriculate in Belgia ,vrem sa platim taxe la barca si in romania,noi ăștia care postam pe.forumul asta si avem bărcile inmatriculate in belgia ,rugam anaful sa citească topicul si sa găsească o modalitate sa ne ia si noua bani ,facem scrisoare sa știți de noi.Problema e ca nu aveti șanse sa plătiți taxe pentru un bun deținut  in 2 tari, ,daca aveti case de vacanta in 4 tari si parcați barca cate 3 luni la fiecare resedinta ? platiti impozit la barca in fiecare tara unde aveti proprietati?
cazul miilor de autoturisme înmatriculate in bulgaria nu e edificator?.Totuși mai încercați ,e democrație.

Discutia e despre inmatricularea in Belgia si ce trebuie facut ca sa nu avem batai de cap. Orice contributie concreta si strict la subiect e binevenita.

Citat din: Rumpi din Septembrie 03, 2015, 07:37:55 PM
Citez din Ordinul MT nr 1079/2014 in vigoare de la 27.09.2014.
"Art. 16, (2) Dreptul de a arbora pavilionul român se acordă:  a) ambarcaţiunilor de agrement deţinute în proprietate de persoane juridice sau fizice române;
Art. 17 Proprietarii/Operatorii prevăzuţi la art. 16 alin. (2) au obligaţia de a înmatricula ambarcaţiunile de agrement, conform prevederilor prezentului ordin, înainte de a le pune în navigaţie sau în exploatare."

Scrie la art. 17 ca "ai obligatia" "conform prezentului ordin" adica nu cum vrei tu.

Din ce înţeleg Rumpi spune că proprietarii cu cetăţenie română sunt obligaţi să îşi înmatriculeze ambarcaţiunile conform Ordinului 1079/2014, adică în România. Îmi cer scuze dacă am înţeles greşit.
Oricum, interpretarea de mai sus este eronată, şi sunt două motive.
Primul, logic: dacă art. 17 ar impune înmatricularea în România tuturor celor menţionaţi la art. 16 alineat 2, asta va include nu numai proprietarii români, ci şi pe toţi proprietarii din UE+Spaţiul Economic European:

Citat(2) Dreptul de a arbora pavilionul român se acordă:

a) ambarcaţiunilor de agrement deţinute în proprietate de persoane juridice sau fizice române;

b) ambarcaţiunilor de agrement proprietate a persoanelor fizice care au cetăţenia unui stat membru al Uniunii Europene sau aparţinând Spaţiului Economic European ori a persoanelor juridice având sediul în Uniunea Europeană sau în Spaţiul Economic European;

c) ambarcaţiunilor de agrement proprietate a persoanelor fizice străine cu domiciliul sau reşedinţa în România ori a filialelor din România ale persoanelor juridice străine, altele decât cele menţionate la lit. b);

d) ambarcaţiunilor de agrement proprietate a persoanelor juridice sau fizice, altele decât cele române, închiriate prin contracte de închiriere/leasing, pe perioade mai mari de un an, de persoane juridice sau fizice române ori de persoane fizice străine care au cetăţenia unui stat membru al Uniunii Europene sau aparţinând Spaţiului Economic European ori de persoane juridice având sediul în Uniunea Europeană sau în Spaţiul Economic European.

Cu alte cuvinte, interpretarea este absurdă.

Celălalt motiv nu ţine de logică ci de textul legal. Art. 1 alin. 1 din Ordinul în discuţie prevede clar că

CitatPrezentul ordin se aplică ambarcaţiunilor de agrement care urmează a fi sau sunt înmatriculate ori înscrise în România [...]

Cu alte cuvinte prevederile acestui ordin se vor aplica obligatoriu doar dacă discutăm de înscrierea (înmatricularea) în România, neaplicându-se ambarcaţiunilor care nu urmează această procedură, din orice motive, inclusiv pentru că sunt înmatriculate în altă ţară. Mai mult, analogia cu autoturismele nu este valabilă, deoarece în materie de ambarcaţiuni nu există o prevedere echivalentă celei cu limita de 90 de zile (şi care contravine tratatului UE privind libera circulaţie, deci se mai poate aplica doar autovehiculelor înmatriculate în ţări non-UE).

În ceea ce priveşte înmatricularea la fisc, aici este într-adevăr o scăpare în Codul fiscal, în sensul că o ambarcaţiune nu trebuie înmatriculată neapărat în România. Cu alte cuvinte în acest moment nu este legală impozitarea niciunei ambarcaţiuni... de asta spun că este o scăpare. Dar luaţi-o ca pe o părere personală de a mea (chichiţă incertă în practică) deoarece consecinţele fiind drastice şi neobişnuite, nu vor fi acceptate. În mod obişnuit, impozitarea locală în sistemul românesc se face în funcţie de domiciliul proprietarului. Adică un proprietar cu domiciliu în România îşi va putea înmatricula barca în Belgia sau aiurea dar (dacă este obligatoriu a fi înmatriculată) va trebui să o declare pe rol în România, la taxele locale ale primăriei de domiciliu. Cine vrea alt regim fiscal trebuie să îşi schimbe domiciliul (nu şi cetăţenia). Repet că argumentul pe text este altul dar nu cred că ar avea succes în practică (funcţionari sau instanţe).

Ar fi interesantă o opinie legală belgiană vis-a-vis de chestiunea impozitării ambarcaţiunilor înmatriculate de non-rezidenţi.

@ghrt
Foarte interesante interpretarile legale, multumesc.

Belgienii ce sa zica? Daca ar fi fost ceva taxa de platit la ei, poti sa fii sigur ca o cereau. Daca e de platit in alta parte, nu cred ca-i intereseaza subiectul...  :)

Eu sint curios ce vor spune cei de la fisc cind se va duce marius sa declare o barca inmatriculata in Belgia. Desi cred ca nu e bine sa le dam idei si exista vorba "curiozitatea a omorit pisica".... ;)

Cand am scris despre inregistrarea unei barci in Belgia, am vrut doar sa arat o cale mai simpla de urmat ca inregistrare pe linie de navigatie. Partea cu fiscul e o alta treaba si se aplica poate diferentiat in fiecare tara. In Italia cei care au o barca in alt stat, trebuie s-o declare la fisc daca valoarea ei depaseste 12500 euro ca bun detinut in alt stat.

Citat din: pelicanul din Septembrie 07, 2015, 05:18:56 PM
@ghrt
Foarte interesante interpretarile legale, multumesc.

Belgienii ce sa zica? Daca ar fi fost ceva taxa de platit la ei, poti sa fii sigur ca o cereau. Daca e de platit in alta parte, nu cred ca-i intereseaza subiectul...  :)

Eu sint curios ce vor spune cei de la fisc cind se va duce marius sa declare o barca inmatriculata in Belgia. Desi cred ca nu e bine sa le dam idei si exista vorba "curiozitatea a omorit pisica".... ;)

Nu râdeți ca eu chiar am sa fac asta. ....Legat de belgieni ....nu mai știu cum sa îi întreb de actele mele.
Am încercat cumva tactic sa îi intreb:
"Voi trimiteți actele print posta normala?
Va întreb pentru ca la noi (în Romania)posta nume perfecta și mai pierd din colete"
Răspuns sec: Da....toate coletele le trimitem prin posta"
Îi las puțin și le dau reply.....:"Buuuun .....dar actele mele cum le-ati trimis. ...dac le-ati trimis? Sau mai trebuie fac ceva?
Răspuns. ....Bonjour,

tout est envoyé par la poste

Patientez


Cordialement,


Guido Vanwelsenaere
Expert Maritime
Tare nu?
Ce dacă trece la noi sezonul....?Ce sa fac eu acum? Patientez. ....patientez ce sa fac?

Citat din: Dbr din Septembrie 07, 2015, 09:46:38 PM
Ma uit si ma minunez! Nu mai inteleg nimic.. Poate sunt oameni care vor sa plateasca mai mult decât valoreaza( ma refer la barca)....Este ceva de neimaginat unde poate duce neplutirea??.
Stima tuturor...

In urma accidentului de pe lacul Snagov, au fost demarate controale constante pe toata zona navigabila a Dunarii, inclusiv in Delta. Printre altele, s-a creat un protocol intre institutii, prin care se verifica statutul fiscal pentru toate ambarcatiunile controlate.

Sunt persoane care nu mai au voie sa circule pe apa din cauza ca nu au inscrise la fisc - atentie! barci neimatriculate, ceea ce inseamna incalcarea legii de catre autoritati. Este invocata o hotarare de consiliu local, care culmea incalca prevederile codului fiscal. Se pregateste o actiune in instanta pe plan local, precedentul juridic existand, cu solutia favorabila contribuabilului care a dat in judecata primaria.

Asa ca discutia despre partea fiscala este nu numai oportuna, ci si obligatorie, ca sa nu ne trezim cu probleme ulterioare. Prin urmare, repet ce am scris mai sus: Orice contributie concreta si strict la subiect e binevenita. Iar inainte de a se posta nu strica citirea regulamentului forumului, mai ales punctul 10: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1434.msg29725.html#new (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1434.msg29725.html#new)

Urmatoarea postare off-topic, de tip "populatia acestei tari e un terci subtire" sau "este ceva de neimaginat unde poate duce neplutirea" va fi stearsa. Ganditi-va ca poate fara sa va dai seama jigniti tocmai userii forumului cu asemenea postari.  Asa ca, daca aveti ceva de contribuit, contribuiti, daca nu, abtineti-va.

Citat din: Vali din Septembrie 08, 2015, 06:11:44 AM
In urma accidentului de pe lacul Snagov, au fost demarate controale constante pe toata zona navigabila a Dunarii, inclusiv in Delta. Printre altele, s-a creat un protocol intre institutii, prin care se verifica statutul fiscal pentru toate ambarcatiunile controlate.

Sunt persoane care nu mai au voie sa circule pe apa din cauza ca nu au inscrise la fisc - atentie! barci neimatriculate, ceea ce inseamna incalcarea legii de catre autoritati. Este invocata o hotarare de consiliu local, care culmea incalca prevederile codului fiscal. Se pregateste o actiune in instanta pe plan local, precedentul juridic existand, cu solutia favorabila contribuabilului care a dat in judecata primaria.

Asa ca discutia despre partea fiscala este nu numai oportuna, ci si obligatorie, ca sa nu ne trezim cu probleme ulterioare. Prin urmare, repet ce am scris mai sus: Orice contributie concreta si strict la subiect e binevenita. Iar inainte de a se posta nu strica citirea regulamentului forumului, mai ales punctul 10: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1434.msg29725.html#new (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1434.msg29725.html#new)

Urmatoarea postare off-topic, de tip "populatia acestei tari e un terci subtire" sau "este ceva de neimaginat unde poate duce neplutirea" va fi stearsa. Ganditi-va ca poate fara sa va dai seama jigniti tocmai userii forumului cu asemenea postari.  Asa ca, daca aveti ceva de contribuit, contribuiti, daca nu, abtineti-va.

Treaba cu terciul nu e constructiva,ok ,o sterg eu.

Citat din: Vali din Septembrie 08, 2015, 06:11:44 AM
In urma accidentului de pe lacul Snagov, au fost demarate controale constante pe toata zona navigabila a Dunarii, inclusiv in Delta. Printre altele, s-a creat un protocol intre institutii, prin care se verifica statutul fiscal pentru toate ambarcatiunile controlate.

Sunt persoane care nu mai au voie sa circule pe apa din cauza ca nu au inscrise la fisc - atentie! barci neimatriculate, ceea ce inseamna incalcarea legii de catre autoritati. Este invocata o hotarare de consiliu local, care culmea incalca prevederile codului fiscal. Se pregateste o actiune in instanta pe plan local, precedentul juridic existand, cu solutia favorabila contribuabilului care a dat in judecata primaria.

Doar o opinie pe marginea acestui subiect. In astfel de cazuri, ma gandesc nu numai punctual la problema in cauza ci la situatia de ansamblu, deoarece lupta contribuabilului cu aparatul administrativ este permanenta si inegala, frizand abuzul din partea celor din urma. Asa cum stim cu totii, o decizie ilegala, abuziva,la nivel de institutie, poate chinui mult cetatenii pana la demonstrarea contrariului in instanta. Pe de alta parte functionarul de stat nu risca nimic, amenzile platite de institutie sunt de fapt tot banii contribuabililor, asa ca va proceda la fel si cu urmatoarea ocazie.
  Eu unul, in astfel de cazuri, incerc implicarea personala a celor care au semnat decizia, printr-o plangere penala cu subiectul "abuz in serviciu".
Desigur, traim in aceasta tara in care vedem miile de ticalosi care nu isi iau nici o pedeapsa, astfel ca ma astept ca la un moment dat sa se fâsăie dosarul meu de "abuz in serviciu". Insa va fi mult "deranj" pentru cei care au semnat abuzul, ii va costa la fel de mult musamalizarea, chiar si simpla perindare pe la procuratura pentru declaratii ii va mai pune pe ganduri, iar data viitoare cred ca vor fi mai retinuti cand vor vrea sa semneze vreo aberatie.

P.S.
  Tot din propria experienta stiu ca functionarul sef, ca sa ia o masura mai "neortodoxa", apeleaza la metoda aprobarii in consiliu, tocmai pentru a se ascunde in spatele acestui for: "n-am facut de capul meu, a fost o decizie de consiliu". Nu-i nimic, acest consiliu este format din oameni in carne si oase, care pot fi trasi la raspundere in solidar cu primaria.

Și iată ca au ajuns și actele mele. Nu am mai trimis nicio dovada a cetățeniei romane ci tot ce am trimis a fost formularul completat copie după facturi și CI și dovada plății.
Mulțumesc deltasub și  tuturor celor care au scris aici

Certificatul de cetatenie si domiciliu nu l- au cerut probabil pentru ca in Romania sunt carti de identitate electronice. In Italia inca mai sunt carti de identitate in formatul vechi, cum erau la noi buletinele.

Numele portului puteau sa- scrie macar in franceza :) Felicitari, nu uita de steag, iar faptul ca o vei folosi pe ape interne trebuie sa pui numarul care incepe cu K in borduri iar la pupa portul. Cifre si litere de 10cm.

Felicitari, colegule.

@ Deltasub -  poti, te rog, sa ne spui ce si cum trebuie sa scriem pe barcile noastre belgiene?
Iti multumesc.

Citat din: deltasub din Septembrie 10, 2015, 09:13:20 PM
Certificatul de cetatenie si domiciliu nu l- au cerut probabil pentru ca in Romania sunt carti de identitate electronice. In Italia inca mai sunt carti de identitate in formatul vechi, cum erau la noi buletinele.

Povestea cu cărțile electronice e lunga.Am înțeles că la ei sunt de prin 2002 cărți cu adevărat electronice, adica asemenea cardului bancar cu CIP. și atunci când cer ceva gen copie după CI e ceva ca un listing după acel cip.
Așa cum am scris mai sus cei de la Brusseles nici nu au vrut sa audă fără hartoagele alea și vroiau totul prin posta dar urmând sfatul înțelept :) am trimis și la Ooestende și acolo a mers așa.
Culmea e ca tot de la Bruxelles e emis certificatul meu dar trimis de cei din Ooestende.

Citat din: Vali din Septembrie 08, 2015, 06:11:44 AM
Asa ca discutia despre partea fiscala este nu numai oportuna, ci si obligatorie, ca sa nu ne trezim cu probleme ulterioare.

Pe 10 septembrie a fost publicat in Monitorul oficial noul Cod Fiscal. La capitolul IV - Impozitul pe mijloacele de transport , iata ce spune articolul de inceput - 468:

Art. 468. -
(1) Orice persoană care are în proprietate un mijloc de transport care trebuie înmatriculat/înregistrat în România datorează un impozit anual pentru mijlocul de transport, cu excepția cazurilor în care în prezentul capitol se prevede altfel
(2) Impozitul pe mijloacele de transport se datorează pe perioada cât mijlocul de transport este înmatriculat sau înregistrat în România

Prin urmare, acum e sigur ca o barca inmatriculata in Belgia sau in alta tara (europeana sau nu) nu datoreaza impozit in Romania, la fel ca si barcile neinmatriculate. In vechiul cod fiscal nu exista acest alineat (2), motiv pentru care s-au comis abuzuri de catre autoritati, incepand cu politia transporturi si terminand cu organele fiscale locale.

Asa ca, daca are cineva probleme cu autoritatile (in sensul ca li se impune inscrierea la fisc a barcilor care nu sunt inmatriculate / inregistrate in Romania, cum s-a mai intamplat pana acum), acea persoana are acum legea de partea ei, anume alineatul (2) de mai sus.

Prin asta inceteaza orice discutie si speculatie vizavi de oportunitatea inscrierii la fisc a altor barci decat cele inmatriculate / inregistrate in Romania. Ca un mic off-topic, ar fi bine ca tot proprietarii de barci neinmatriculate / neincrise in registru, dar care le au inscrise la fisc, sa mearga sa le radieze, in baza acestui alineat (2).

Multumim de info Vali

In primul rand vreau sa multumesc initiatorului topicului pt. informatiile postate. Acum vreau sa-mi inmatriculez si eu in Belgia barca cumparata, care momentan e inm. in Romania. Din ce am citit printre primele randuri imi trebuie printre alte acte si:
- Certificat de constructie de la santierul care a construit barca (daca a fost construita in regim propriu, se face o declaratie pe propria raspundere)
-Certificat de conformitate de la santier. (se poate si un certificat de la un expert tip Registru naval)
Pt. barca mea nu am decat contract de vanzare-cumparare si carnetul de ambarcatiune? E suficient asta? Sa-l traduc si sa-l trimit pe asta in locul celor 2 acte?

Ieri am primit si eu pavilionul de belgia, costuri totale 62 euro(inclusiv comisionul bancii) si 11 lei( timbrul).Actele le-am tradus eu cu google, si nu am trimis decat copie CI, ctr vanzare barca, ctr vanzare motor. Toata operatiunea cam 30 zile, permis pentru 5 ani.
La Port d'atache am trecut Mangalia, asta il trec in pupa cu litere de 10 pe barca, numarul nu il mai trec fiindca nu ma pot plimba prin delta cu derivor de 1,3 m.
La capitania mangalia am trecut sa la cer certificat tehnic care sa confirme ca barca este OK , ma gandeam sa il traduc si sa il trimit in Belgia. M-au luat astia de sus -sa vii cu actele barcii si motorului sa le dam in cautare internationala sa nu fie furate, dupa mai vorbim, dar daca nu o inmatriculezi in Romania nu iti trebuie. Eu le-am zis ca nu vreau sa o inmatriculez in Romania pt cateva iesiri la Balcik, fiinca la banii aia inchiriez alta barca.
Multumesc pentru sfaturi deltasub!
Urmeaza sa fac demersul pentru licenta de utilizare a statiei VHF. In Romania , ANCOM mi-a cerut 36 euro anual pentru fiecare statie pe care o folosesc, fixa sau mobila chirie pentru utilizarea spectrului. Am refuzat fiinca pot anunta politia de frontiera si prin telefon la plecare din port, deoarece nu stii cat de greu mai scapi de mmsi-ul pe care ti-l activeaza ei.

Napo , nu ti-au cerut conformitate pt. motor si barca ?
Unde ai trimis actele ? Unde le-a trimis si deltasub ?
Si eu urmeaza sa fac aceeasi operatiune si ma intereseaza toate detaliile te rog.
Multumesc.

Am facut si eu asta-vara treaba asta....recomand Ooestende fata de Brusseles.
Citeste si povestea mea pe la pagina 4 a acestui topic.
Spor

Multumesc.
La multi ani celor ce sarbatoresc astazi.

Nu au cerut conformitate fiindca barca mea este din '67 si motorul din '78.

Ok Napo dar pt. barca ta ce document ai trimis ? Doar contractul de vanzare cumparare in care ai specificat anul de fabricatie , dimensiuni , greutate ? Barca are ceva documente ? Cum ai demonstrat ca barca e din 1960... ?

Salutare tuturor, am cumparat o barca din Italia anul acesta,Angelo Molinari 510V de la un santier naval din Sicilia, dar nu am decat act de vanzare-cumparare.Am cautat pe internet dar nu am gasit decat un tabel cu caracteristicile tehnice a modelelor scoase de ei, printre care si modelul AM/510V.
Acest tabel poate inlocui certificat-ul de comformitate ,(sau asa arata el) ?

Scuze, poza cu tabel-ul nu a intrat, atasez link-ul
http://www.gommonauti.it/imm/22588/1342461379_foglio_omologazione_angelo_molinari_510.jpg (http://www.gommonauti.it/imm/22588/1342461379_foglio_omologazione_angelo_molinari_510.jpg)

Citat din: mariusbig din Decembrie 07, 2015, 07:49:52 PM
Ok Napo dar pt. barca ta ce document ai trimis ? Doar contractul de vanzare cumparare in care ai specificat anul de fabricatie , dimensiuni , greutate ? Barca are ceva documente ? Cum ai demonstrat ca barca e din 1960... ?

Te intreaba in formular Santierul , Modelul iar acest model s-a construit intre 1965 si 1973 in diferite dimensiuni, 7,25 m 65-67 si 7,4m 78-73, Cred ca au verificat si ei, altfel nu cred ca sunt asa inconstienti sa te ia pe incredere, de asemenea se gasesc date si despre motoare.

Merci Napo. Cei care au inmatriculate barci in Belgia ne pot pune la dispozitie acea scrisoare/inaintare/prezentare catre autoritatile de acolo ? Ce trebuie sa contina ? Cum trebuie sa arate ? Eventual in franceza ?
Multumim anticipat.

mariusbig nu inteleg la ce act te referi.deltasub a pus pe prima pagina urmatoarele informatii:

"- Formularul completat mai sus
                   -Dovada platii de 50 euro (scanata)La banca ca motiv se trece  numarul cuprins intre +++...........+++ din dreapta sus a formularului sau din anexa1. Fara dovada platii, cererea nu se ia in consideratie.
                   -Certificat de atestare a domiciliului si a cetateniei romane (se obtine de la primarie)
                   -Carte de identitate
                   -Actul de vanzare cumparare
                   -Certificat de radiere(daca barca a mai fost imatriculata)
                   -Certificat de constructie de la santierul care a construit barca (daca a fost construita in regim propriu, se face o declaratie pe propria raspundere)
                   -Certificat de conformitate de la santier. (se poate si un certificat de la un expert tip Registru naval)
Toate documentele trebuie trimise in copie si copii traduse in franceza. Nu se trimit originalele si nu trebuie legalizate.
Daca barca e mai mica de 7m in scrisoarea de insotire a documentelor  ssepecifica ca in Romania barcile pina in 7m nu se imatriculeaza."


daca te referi la formular,acela trebuie complectat pe site-ul lor si printat pt semnat.
eu am urmat pasii din prima pagina si totu la fost ok.
pt barca hellas ithaka pot oferi certificat de constructie de la santier si certificat de conformitate  traduse in fr.

Salut. Care e scrisoarea de insotire a documentelor ?

La barca mea nu am certificat de constructie cred . Am doar un certificat din Ungaria in care scrie in engleza,germana si maghiara , un carnet de ambarcatiune ,  " International card for pleasure craft " , cu numar de inregistrare , iar la " Builder-constructor " nu scrie nimic , in care este trecut fostul proprietar maghiar , datele barcii , lungime,latime,model,pescaj,deplasament si faptul ca avea un motor yammy de 50cp de 36,8kw, semnat si stampilat de autoritatile maghiare, dar nu scrie constructorul ambarcatiunii , valabil pana in iunie 2010 , deci barca era inmatriculata in Ungaria.
Acest maghiar probabil a vandut-o persoanei de la care am cumparat-o eu, un roman.
Eu am acest certificat in original si contractul de vanzare-cumparare intre mine si acest roman.
Crezi ca este de ajuns ?

nu exista nicio scrisoare,totul decurge online.
din ce inteleg documentul pe care il detii nu este emis de un santier naval.
cred ca ar trebui sa incerci varianta constructiei in regie proprie

Ok. Merci. Crezi ca acea declaratie pe proprie raspundere ca am construit barca este suficienta ?

Buna seara Domnilor. Noutati Belgia si informatii cred eu folositoare :
Pentru inceput , astazi mi-a ajuns carnetul barcii , asa zisul/zisa Lettre de pavilion din Belgia.
Mentionez ca actele au fost trimise pe mail in data de 12.02.2016.
Daca ajuta pe cineva  , vreau sa clarific cateva lucruri :
Cazul meu : barca din 1985 si motor de 50cp 4t din 2006  :
1. urmati pasii descrisi de deltasub si dupa ce semnati cererea care va vine din Belgia eu :
2. am trimis certificatul de constructie al barcii , cu anexele in care se mentionau materialele de constructie
3. declaratia de conformitate a barcii
4. declaratia de conformitate a motorului
5.actele de vanzare cumparare a barcii in care sunt trecute tipul barcii , datele complete vanzator/cumparator
6 acelasi lucru pentru motor
7.certificat de atestare a cetateniei
8. copie CI
Toate actele in original si un rand traduse simplu , nu legalizate , in franceza.
Taxa este de 51 eur incepand cu 01 ianuarie 2016.
Daca aveti cont in euro , platiti on line de acasa si nu aveti probleme.
In cazul meu , mi-am facut cont in euro la Piraeus , comisionul de transfer este de 25 eur , fata de 35 sau 50 la alte banci.
Banca nu va sti datele bancii si nici adresa , asa ca , pentru a nu innebuni si trimite toti sfintii din calendar in banca asa cum am facut eu , notati sau salvati :
denumirea bancii : BPOST
adresa : CENTRE MONNAIE
oras : BRUSSELES
tara : BELGIA
cod bic : PCHQBEBB
beneficiar : SERVICE PUBLIC FEDERAL MOBILITE ET TRANSPORTS
cont : BE18679200583165
adresa : RUE DU PROGRES 56 , 1210 BRUXELLES
oras : BRUXELLES , BELGIUM
Inca ceva : tipul care a primit actele si cu am discutat pe mail l-am cautat un pic sa vedem ce-i cu el si l-am gasit pe un forum similar cu acesta.
Uitati ce spune :
" Bonjour,

en 2015 / 2016, la Belgique ne donnera plus des lettres de pavillons aux personnes qui n'ont pas un lien avec la Belgique.
Lien : des personnes avec la nationalité belge ou des personnes qui ont leur adresse en Belgique.
La loi n'est pas encore passée

En attendant tous les demandes seront acceptées et restent valable pour 5 années.


Cordialement,

Guido Vanwelsenaere
Expert Maritime "
Deduc ca cine are de facut ceva cu Belgia , sa se grabeasca.....
Anexez o foto cu marele document.
In speranta ca v-am fost de folos si daca va mai pot ajuta cu ceva , astept alte intrebari.
Fire intinse.
Multumiri colegilor care ne-au indrumat.

Salut.In primul rand tin sa multumes tuturor care au inpartasit din experenta lor despre inscrierea barcilor in belgia.M-am hotarat sa fac si eu acest pas desi am inca mai multe nedumeriri.Astazi am intrat pe saitul lor in care explica cu lux de amanunte ce ai de facut,totusi din raspunsul lor catre un cetatean francez am inteles ca nu ai fii scutit de plata impozitului catre fisc decat daca declari ca port datache un potrt dintr-o tara unde nu se platesc taxe,de ex Belgia.Tot de acolo am inteles ca din 2014 nu mai acorda dreptul de navigatie pe rauri interioare decat daca cetateanul strain detine in proprietate barca cel putin 50%,aici nu prea am inteles cum devine cazul.Saitul este Pavillonbelge.be.

Citat din: momaul din Februarie 24, 2016, 06:33:37 PM
totusi din raspunsul lor catre un cetatean francez am inteles ca nu ai fii scutit de plata impozitului catre fisc decat daca declari ca port datache un potrt dintr-o tara unde nu se platesc taxe,de ex Belgia.

Cata vreme sunteti cetatean roman, vi se aplica legea fiscala din Romania, anume Codul Fiscal. Acesta spune clar ce am subliniat la acest post: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1465.msg30106.html#msg30106 (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,1465.msg30106.html#msg30106)

Art 468
.......................
(2) Impozitul pe mijloacele de transport se datorează pe perioada cât mijlocul de transport este înmatriculat sau înregistrat în România

Orice alta discutie pe acest subiect e de prisos.

Salut. Ca proaspat proprietar de ambarcatiune inmatriculata in Belgia am sarit pe site-ul indicat de tine , dar nu am gasit nicaieri ceea ce spui tu , am scanat totul in engleza si italiana ca franceza ioc , poti sa ne dai un url. exact sa vedem si noi ce si cum ? Pe lettre de pavilion care-l am nu scrie nimic de asa ceva , si nici in scrisoarea care a insotit acest document .
Multumim anticipat.
PS. http://www.bandiera-belga.be/vantaggi-bandiera-belga.html (http://www.bandiera-belga.be/vantaggi-bandiera-belga.html)
Daca citesti ce scrie acolo te crucesti ce lejeritate ai inclusiv la dotari de siguranta !!!
Asta este o firma ( ca multe altele de pe net ) care te ajuta/se ofera sa-ti inmatriculezi barca acolo - daca ai vazut costul este de 330 eur , fata de costul real de 51 eur plus cheltuieli de inca cca. 50 eur comisioane bancare si traduceri incluse.

Corect Vali.
In completare , astazi am scos barca de la fisc pe baza Lettre de Pavillon tradusa si legalizata.
Nu a comentat nimeni nimic , ma asteptam la discutii , aveam barda pregatita si legea in mana , dar surpriza , liniste si va multumim !!!

Salut. Eu am intrat pe  www.pavillonbelge.be/.Nu (http://www.pavillonbelge.be/.Nu) stiu ce fel de sat este posibil unul comercial dar am incercat sa ma lamuresc mai bine.Oricum de colo o informatie de dincolo alta am inceput sa m-a dumiresc cum sta treaba.

Siteul oficial este: http://mobilit.belgium.be/fr (http://mobilit.belgium.be/fr)
Cel mentionat  de  tine e o agentie de intermediere.  Inmatricularea se face pentru apele interne belgiene si trebuie sa ai resedinta in Belgia. Lettre de pavillon este in special pentru apele maritime, si ape straine. Nu este precizat daca apele straine interne sau maritime. Pe asta se bazeaza cei care inregistreaza ambarcatiuni care naviga si in ape interne.
De la un timp se pare ca nu intodeauna primesc actele prin email, vor prin posta. Daca trimiteri la Ostende, Guido le accepta, celalalt, Luc le vrea prin posta.

Salut. Nu m-am lamurit prea bine ce inseamna,, port d attache",in legizlatia romaneasca am gasit ca ar insemna portul de inregistrare, in legislatia franceza ar fi potul unde se plateste vama .Cum ar fi mai bine sa trec Braila sau un port din Belgia.

De regula se trece portul unde sta mai mult barca. Dar unii trec si locul unde se inregistreaza, adica Ostende sa zicem. Oricum pentru belgieni nu conteaza, cel putin asa au facut altii. Eu am trecut Braila, pentru ca in viitor ma gandeam sa aduc barca acasa.

Multumesc deltasub la Braila m-am hotarat si eu.

Eu am trecut Bucuresti( mare port, nu? ) si ei au trecut in ceferticat Boekarest......

Salut.o intrebare:Cat timp am la dispozitie dupa ce semnez formularul online si pana trebuie sa trimit actele?

Eu nu imi amintesc niciun formular on-line .....ala trebuie descarcat ,completat, semnat ,scanat și emailat 😊

Salut.Gata am tradus actele am completat si salvat formularul,mai am de platit la banca.Nu am inteles ce este cu scrisoare de insotire a documentelor este un model sau  scrii ce-ti trece prin minte.

Scrii ce vrei sau ce trebuie .
Cam asa :
Aveti in attach. copie dupa plata taxei de 51 eur , documentele originale si traducerile in franceza.
Mentionez ca in Romania nu se inmatriculeaza barcile cu o lungime sub 7m.
Va multumesc pentru timpul acordat.
Cu respect , Dl. Momaul.

Sa fii sanatos si sa ne anunti cand iti vine cartea din Belgia.  ;D

Salut.Multumesc mult mariusbig bineinteles ca o sa va tin la curent.

Cu placere oricand.

Le mulţumesc celor care au scris. Am trimis şi eu, la Oostende, fara certificatul de cetatenie (spunea cineva mai sus ca nu i l-au cerut la CI romaneasca).
Comisionul la plata online prin BTRL a fost de 18 eur.

Eu nu am trimis certificatul minune.....am făcut cererea și ma așteaptă și acum în Drumul Taberei. ....
Comisionul e uriaș. ...dar și satisfacțiile cu barca INMATRICULATA sunt pe măsură.
Bafta!

Mi s-a răspuns că dosarul este în regulă şi complet, urmând ca după confirmarea plăţii taxei să mi se elibereze scrisoarea de pavilion :) Din ce plăţi internaţionale am mai făcut, durează puţin, 2-3 zile.

Bine asa.....ochii după poștaș de acum :)
La mine a durat cam 2-3 săptămâni pana a ajuns pliciul

Deci sfârşitul lui martie. E bine, am promis că de 1 mai plecăm pe apă la Balcic.

Sigur pana atunci ajung.....Eu la fiecare doua zile ii dădeam mail lui Guido sa îl  întreb de acte și el îmi spunea.....răbdare,răbdare. ...:)

foarte mari comisioanele la unele banci.
eu folosesc ING si comisionul a fost de 11euro.

Citat din: ghrt din Martie 04, 2016, 07:00:57 PM
Deci sfârşitul lui martie. E bine, am promis că de 1 mai plecăm pe apă la Balcic.

De unde pleci? Ai certtificatul de LRC, ca altfel nu poti pleca din tara?

Salut Napo!

Plecăm din Limanu, unde ţin şi barca. Sper să reuşesc să te sun, mi-am propus de mult... sunt optimist  :)

Da, am luat C+D+S+LRC. La bord va mai fi cineva cu B-ul, nu că ar fi nevoie. Singurele lucruri care mai îmi trebuiesc, din câte ştiu, sunt o licenţă pt staţie şi MMSI-ul aferent. Le pot lua gratuit din BE, după înmatriculare. Scrierea MMSI-ului în staţie mă costă 25€ la Atena (ăştia din Bucureşti cică n-au aparatul necesar...). Acum am licenţa de la Ofcom cu MMSI-ul aferent, dar radiind barca din SSR se anulează automat şi licenţa. Oricum nu mă agit că am la bord două staţii portabile care nu au MMSI, le arăt pe alea.

Mai se cer alte acte la plecat? Ziceam că întreb la poliţia de frontieră dar am tot amânat. Adică mă mai aştept la un crew list şi cărţile de identitate, plus actele bărcii, pe care le am deocamdată în engleză şi traduse legalizat în română.

Da, actele barcii si inspectia:
- Certificat de Ambarcatiune de Agrement
- Permis de Navigatie pentru Ambarcatiuni de Agrement
- Raport de Inspectie pentru Ambarcatiuni de Agrement

Citat din: ghrt din Martie 07, 2016, 11:39:04 PM
Salut Napo!

Plecăm din Limanu, unde ţin şi barca. Sper să reuşesc să te sun, mi-am propus de mult... sunt optimist  :)

Da, am luat C+D+S+LRC. La bord va mai fi cineva cu B-ul, nu că ar fi nevoie. Singurele lucruri care mai îmi trebuiesc, din câte ştiu, sunt o licenţă pt staţie şi MMSI-ul aferent. Le pot lua gratuit din BE, după înmatriculare. Scrierea MMSI-ului în staţie mă costă 25€ la Atena (ăştia din Bucureşti cică n-au aparatul necesar...). Acum am licenţa de la Ofcom cu MMSI-ul aferent, dar radiind barca din SSR se anulează automat şi licenţa. Oricum nu mă agit că am la bord două staţii portabile care nu au MMSI, le arăt pe alea.

Mai se cer alte acte la plecat? Ziceam că întreb la poliţia de frontieră dar am tot amânat. Adică mă mai aştept la un crew list şi cărţile de identitate, plus actele bărcii, pe care le am deocamdată în engleză şi traduse legalizat în română.

Trebuie sa mergi la capitanie cu toate actele, apoi ei iti dau un aviz de acostare cu care mergi la politia de frontiera. Da si eu am primit MMSI-ul din BE. Dar dupa asta am asteptat mai mult.
Ce statie ai ca poate te indrum aici undeva. Ca am avut si eu un Predident la care trebuia schimbat si firma nu avea cablul si softul. M-a pus sa o trimit in Franta cu curierul, ca o face gratis, dar curierul costa 380 lei pentru n singur drum! Am aflot de un nene la Galati care rescrie Icom, Simrad, si Furuno cu 12 Euro si mai stiu pe cineva la Constanta, dar nu mai stiu ce statii stie sa facam il sun si intreb.

Aici e o lista  de vhf acceptate si refuzate de catre belgieni, pe care am descarcat-o de pe un forum italian. OK - ACCETTATI

**** FISSI
- A2E Hurricane
- Cobra Marine MR F 55 EU
- Cobra MRF 75 EU
- Icom ICM1 Euro
- ICOM ic m45euro
- ICOM IC-M401 EURO
- ICOM IC-M501 EURO
- ICOM M100
- icom m421
- ICOM M59
- Lowrance Link-5
- Midland Neptune 100
- Midland New Neptune
- Navico RT 6500
- NAVICOM RT 160
- Navicom RT 311
- Polmar Shark 2
- Radio Ocean (Furuno) RO4800
- Raymarine 240e (2006)
- Raymarine Ray 215E
- Raymarine Ray54E
- SEACOM M168-F
- SHIPMATE RS 3400 (SIMRAD)
- SHIPMATE RS 8000
- shipmate rs 8100
- Shipmate RS 8300
- SHIPMATE RS 8400
- Simrad Axis DSC1400
- Simrad Axis RT1400
- Simrad RD68
- SIMRAD RS 25 E
- Simrad RS 35
- SIMRAD RS 87 DSC
- Simrad RT64
- Standard Horizon Eclipse (versione USA 1992)
- Standard Horizon GX 2100
- Standard Horizon GX 2200
- STANDARD HORIZON MATRIX GX2000
- VERTEX STANDARD VM 3500E


**** PORTATILI
- Cobra Marine HH100
- cobra marine MR HH 125 EU
- FURUNO RADIO POCKET 4300
- Icom ICM1 Euro
- ICOM IC-M21
- icom ic m3euro
- ICOM IC-M-33
- ICOM M7
- Navicom RT 311
- Polmar Navi -011F
- Standard Horizon HX290E


*****************************************************

KO - NON ACCETTATI

**** FISSI
- APELCO VXL 5100
- Icom IC-M506
- ICOM M25
- Radio Ocean (furuno) RO2500
- RAY JEFFERSON M 5000
- SIMRAD 8100
- STE s.r.l. - AK 80 M

**** PORTATILI
- Baofeng UV5R
- Geonav Pocket 4300
- MIDLAND ATLANTIC-1
- Midland Pacific
- Polmar Navy 08
- Polmar Navy 012
- Yaesu VX 6R

Eu am primit MMSI, ATIS si indicativ pentru statia Unidem Oceanus care nu are DSC( intradevar sunt unele mai noi cere au DSC)  dar eu folosesc alta cu DSC. Nu cred ca tin cont de asta.
Modelul asta nu este in lista.

Nu stiu cum e acum, oricum pentru o informare, redau o lista cu alte statii admise si respinse de catre cei care au cerut inregistrarea in Italia, si doua link-uri:
Ho contatto i belgi i quali mi hanno informato che il possesso di un certificato di conformità alla direttiva R&TTE 99/05/CE non è condizione sufficiente per l'accettazione dell'apparecchio, perché per essere conformi alla direttiva R&TTE i produttori devono, come stabilito dall'articolo 6.4 della stessa direttiva R&TTE, inviare una notifica ai ministeri dei paesi nei quali andranno ad esportare il prodotto. Se il produttore non ha inviato la notifica in belgio per un dato prodotto, questi per loro risulta sconosciuto e non è quindi conforme.
Ecco un po' di riferimenti:

http://ibpt.be/fr/consommateurs/radio/eq...r-internet (http://ibpt.be/fr/consommateurs/radio/eq...r-internet)

http://ibpt.be/fr/operateurs/radio/equip...ions-radio (http://ibpt.be/fr/operateurs/radio/equip...ions-radio)
Modello :Polmar Navi -011F Portatile, e Conforme
Modello :SIMRAD RS 25 E , Fisso e Conforme
Modello :SIMRAD 8100 Fisso non conforme
Portatile ICOM M7 OK
Fisso ICOM M59 Euro OK
Fisso Radio Ocean (Furuno) RO4800 OK

Fisso ICOM M25 NO
ICOM ic m45euro. OK
VHF Raymarine Ray54E accettato
Shipmate 8300 RS
portatile icom ic m3euro accettato
VHF fisso ICOM IC-M401 EURO accettato
Standard Horizon GX 2200 SI
Simrad RS 35 SI
RO 6700 NO
VHF SHIPMATE RS 8000 accettato
Radio Ocean (furuno) RO2500 NON è stato accettato
NAVICOM RT 160 è accettata
cobra MRF 75 EU FISSO ACCETTATO
Portatile Standard Horizon HX290E accettato



KO - NON ACCETTATI

**** FISSI
- APELCO VXL 5100
- Icom IC-M506
- ICOM M25
- Radio Ocean (furuno) RO2500
- RAY JEFFERSON M 5000
- SIMRAD 8100
- STE s.r.l. - AK 80 M

**** PORTATILI
- Baofeng UV5R
- Geonav Pocket 4300
- MIDLAND ATLANTIC-1
- Midland Pacific
- Polmar Navy 08 
- Polmar Navy 012
- Yaesu VX 6R

Salut. Am trimis si eu actele in Belgia la adresa pleziervaart.oostende@mobilit.fgov. de joi saptamana trecuta.Nu am primit inca nici un raspuns,am gresit undeva sau asa dureaza mai mult?

Stai liniștit!Mai ai de așteptat încă o săptămână poate doua....Ai primit confirmarea de primire a documentelor?

Salut.Tocmai ca nu am primit nici un semn ca ar fi receptionat documentele.Din cauza asta m-am gandit sa nu fi gresit undeva.

Eu am intrebat, in emailul cu care le-am trimis, daca documentele sunt corecte si complete. Am primit raspuns a doua zi ca da si ca imediat după confirmarea platii bancare imi va fi expediata scrisoarea de pavilion.
Ca sa nu stai cu griji, intreaba-i daca actele trimise sunt in regula si daca au primit banii.

Editare ulterioară:
Le-am trimis pe 4 martie prin email, le-am primit pe 15 martie prin poştă, fiind emise pe 9 martie şi expediate pe 12 martie. Banii s-au virat pe 5 martie de la mine.

Acum urmează să obţin licenţa radio. Am o staţie Cobra mr55 fixă, pe care vreau să pun un MMSI valabil, şi câteva staţii Cobra mobile pe care nu mă interesează MMSI-ul (nici nu cred că au posibilitatea). Am câteva întrebări:
1. Are rost să declar şi staţiile mobile? (înţeleg din cele de mai sus că se declară)
2. Scrisoarea de pavilion este în franceză. Ca să folosesc barca la noi şi să merg în BG / TR / GR, trebuie să o traduc în RO/EN?
3. Vreau să cumpăr litere şi cifre de vinil ca să inscripţionez numărul de înregistrare. E vreo sursă în RO?

1. Declara, oricum nu te costa nimic.
2. Nu cred ca e nevoie
3. Numarul de inregistrare nu e obligatoriu

Salut.O mare surpriza am avut astazi cand am ajuns acasa,in cutia postala ma asteptau actele din Belgia.Nu ma asteptam sa se miste asa de repede mai ales ca nu am primit nici un mail de la ei ca au primit actele mele.Ma gandeam cum sa-i intreb daca au primit actele de la mine.

Felicitări!Baga mare de acum pe ape!

Salut.Si acum sant inca cu gura cascata,cum naiba s-au miscat aia asa de repede.Eu asteptam un mail cum ca au primit actele etc cand colo ei au trimis actele.Acum am o mare rugaminte,cam cum ar trebui sa pictez pe barca o poza ar fi edificatoare.

Întrebare pentru cei cu bărci sub pavilion străin, dar echipaj neaoş: este nevoie de declarat şi de obţinut vreo hârtie de la căpitănie sau poliţia de frontieră? Am citit un post al Pelicanului că el face în fiecare primăvară un drum la poliţia de frontieră.
În cazul meu nu există un echipaj fix, prietenii sunt bineveniţi la bord în limita confortului reciproc.

Chiar și asa (ca sa îl citez pe Firicel) trebuie permis de la PF pt fiecare prieten în parte. ....e doar o formalitate

În ce constau formalităţile? Nu mă prea omor cu din astea dar barem să ştiu ce ar trebui făcut.

Te trec într-un registru și îți fac o copie după CI(asta pt prieteni)
Pt Titular și barca trebuie mai multe hhârtoage. ....permise (navigație,pescuit)
CI și actele bărcii. ...
Si toate astea la fiecare PF arondate zonei. ...
De ex de la Zimnicea la Giurgiu sunt 3 sau 4 :)
La unii merge prin fax trimise hârtiile.
De obicei sunt foarte cumsecade băieții de la PF.

Citat din: ghrt din Martie 15, 2016, 10:35:38 PM
Întrebare pentru cei cu bărci sub pavilion străin, dar echipaj neaoş: este nevoie de declarat şi de obţinut vreo hârtie de la căpitănie sau poliţia de frontieră? Am citit un post al Pelicanului că el face în fiecare primăvară un drum la poliţia de frontieră.
În cazul meu nu există un echipaj fix, prietenii sunt bineveniţi la bord în limita confortului reciproc.

Da, avizul se obtine anual dar, din cite stiu, trebuie obtinut pentru toate barcile, indiferent de pavilion.  In rest, daca nu parasesti sectorul nu trebuie sa declari persoanele la fiecare iesire. Cel putin asa e la Eforie. Am mai scris despre asta aici: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,345.msg11388.html#msg11388 (http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,345.msg11388.html#msg11388)

Vă mulţumesc!

Da Momaul. In general asa se misca lucrurile pe acolo mai spre locul de unde se da ora exacta a UE. ;) Si acolo poate fi valabila vorba aia,,omul sfinteste locul''.
Am avut de-a face cu multe hartzogarii si alte chestiuni legate de BE, NL, DE ,UK si am constatat ca intotdeauna conteaza omul mai mult decat orice. Totodata pot spune ca am avut ocazia sa dau de capete patrate la oficialitatile lor incat ma inchinam in gand.
Daca ajung in zona in curand, tare m-as duce sa il cunosc personal si sa ii inmanez o sticla de coniac romanesc (X.O.) din partea noastra.
Cred ca ar fi placut surprins...

Ar fi interesant sa arat cam ce razboi al mailurilor am dus cu una din persoanele care se ocupa de emiterea actelor de Belgia. Omul stia el sigur de la 2000 km distanta ca barca nu e construita in regie proprie. Asa, din instinctul lui propriu.
Asta arata ca nu intotdeauna lucrurile se misca acolo dupa cum se da ora exacta in UE, mai ales cand e vorba de cetateni de rangul 2 in opinia lor, precum romanii.

Pe de alta parte, daca e cineva care chiar merita coniacul (si nu numai coniacul, ci o masa imbelsugata sau chiar o croaziera platita din partea comunitatii), acela e colegul deltasub, nea Vasile din Braila. Datorita dumnealui suntem atatia care ne-am diminuat substantial cheltuielile cu hobby-ul preferat. Belgienii nu si-au facut decat treaba pentru care au fost platiti.

Salut.Total de acord cu Vali,Domnul Vasile are toate meritele.

Daca e vorba de multumiri, eu le adresez dlui. Vasile - deltasub, care ne-a deschis ochii. Ii apreciez si pe cei de la Oostende, care sunt mai flexibili decat celelalte oficii.

Chapeau bas deltasub!

Asa este. Multumiri Deltasub.
Bravo Momaul !!!
Pe barca la pupa stanga dreapta pavilionul belgian  urmat de numarul barcii ( negru sau albastru inchis ) totul de 10 cm inaltime .
La prova pavilionul romanesc urmat de numele barcii tot de 10 cm.
Ape line si fir intins pe urmatorii 5 ani.

Multumesc de multumiri, am aflat si eu intamplator de posibilitatea aceasta si am vrut sa o afle si altii.
Pentru cei care  vor sa faca inregistrarea, le recomand inca odata Ostende, deoarece cei din Bruxelles lucreaza si cu nave comerciale si de multe ori timpul rezolvarii dureaza mult dar si mai confunda procedurile si cer acte inutile.
Pentru echipamentul de siguranta si numere, mai jos  http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/equipement (http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/equipement)
http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/marques_didentification (http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/marques_didentification)

Salut.Dupa ce am citit si rascitit cam tot ce am gasit in legislatia Romaneasca despre navigatia ambarcatiunilor de agrement sant mai nelamurit ca la inceput.Poate sa-mi spuna cineva daca am nevoie de vre-un aviz pentru a iesi pe apa cu actele belgiene in zona care nu este frontiera de stat de exemplu in jurul insulei mari a brailei?

Normal nu ai nevoie de nici un aviz, dar cum cei de la capitania Braila aplica legea cum vor ei, sa ai la tine toate actele in original si tine-ne la curent.

  Buna seara d-lor, o rugaminte as avea, am pregatit si eu toate actele pentru inmatricularea barcii in belgia, am inteles ca pe langa documente trebuie facuta si o scrisoare de insotire, rog cine poate  si vrea sa-mi spuna cum trebuie facuta aceasta scrisoare, multumesc. Sarbatori fericite!

Salut.Eu am scris : Domnule inspector, va trimit urmatoarele documente ,si am insirat toate documentele trimise.In continuare faci ce mentiuni ai de facut de ex eu am scris ca barca nu a fost inscrisa ,m-am semnat cu multumirile de rigoare si gata.Bineanteles totul in franceza.Totul am pus intr-un singur PDF.

Salut.Dupa ce am tot studiat m-am hotarat sa sriu pe barca in felul urmator:           
La pupa steagul belgiei urmat de numarul de inregistrare iar la prova numele barcii.Nu m-am  hotarat daca sa scriu cu vopsea sau cu autocolant dar inclin catre vopsea. Steagul romanesc as vrea sa-l pun pe un baston portdrapel dar nu prea stiu unde sa-l fixez.Daca aveti alte sugestii astept cu nerabdare.Multumesc mult.

steagul romanesc l-as pune in fata casei  ....   . Scuze dragul meu coleg dar dupa ce incercam sa traim cat mai mult timp intr-un spatiu de 3 m patrati  mai ne chinuim cu pavilioane si toate alea . Hai sa nu uitam salupele alea vechi de tabla mari care mergeau cu un pavilion decolorat si rupt de nu stiai daca este prosop sau drapel . Cat despre problema ta cu acte sau avize la Braila ....  nu vad ce sa sa-ti faci griji ... esti inmatriculat ????  Gata cu problemele esti liber oriunde , navigabil  sau nenavigabil nimeni nu te da laoparte .

Pentru inscripţionarea numelui bărcii şi a numărului de înregistrare, portului de ataş sugerez folosirea colantului cu litere din vinil. Se pot alege orice font şi culoare, alte elemente de decor după gust şi preferinţe, tăierea se face f precis, scrierea rezistă în timp, costul este moderat, îndepărtarea se face cu un pistol cu aer cald.

Pentru inscriptionare se respecta indicatiile de aici:
http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/marques_didentification (http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/marques_didentification)

Salut.Saitul lor l-am citit si rascitit.Eu avand lettre de pavilion insamna ca nu pot naviga decat pe mare? Acolo scrie ca trebuie sa trec doar numele si portul de atas .

Prietene momaul , in mijloc scrie :

" Menue embarcation

Ceci concerne un bateau d'une longueur inférieure à 20 mètres.

    Nom du bateau : 10 cm, des deux côtés
    Numéro d'immatriculation (Bxxxxx) :

10 cm, au milieu de la coque ou à la proue, de part et d'autre du bateau

20 cm, si la vitesse est > 20km/h "

Adica : pentru barci sub 20 de m lungime :
numele barcii si numarul de inmatriculare - ala cu K cu litere de 10cm inaltime - la mijlocul barcii sau la prova de o parte si de alta a barcii
daca barca merge cu mai mult de 20hm/h cu litere de 20cm
Eu personal am trecut spre pupa st/dr pavilionul belgian urmat de nr barcii aproximativ central si spre prova numele barcii totul de 10cm inaltime.
Eu am trecut totul de 10 cm ca nu aveam loc pe copastia alba de 20cm. Asta e.

Citat din: mariusbig din Mai 04, 2016, 10:32:46 PMnumarul de inmatriculare - ala cu K cu litere de 10cm inaltime

Numarul cu K pare a fi seria certificatului. In cuprinsul certitificatului, pe pagina 3, ei indica expres numarul sub care barca este inregistrata in registru (diferit bineinteles de serie). Ma astept ca la prelungire, seria certificatului sa se schimbe dar numarul din registru sa ramana acelasi. Nu cumva acest ultim numar este cel de inregistrare, care trebuie scris pe bord?

Salut.Dupa ce am cititit din nou tot ce scrie pe sait am ajuns la urmatoarea concluzie: Numarul de inmatriculare se acorda doar celor care au optat pentru inregistrare si ala oricum incepe cu B.Noi am optat pentru Lettre de pavillon care se acorda pentru ape marine.pe aceste barci nu ai ce scrie decat portul de atas si numele barcii.Din cauza asta sat eu nelamurit si tot intreb daca pot circula pe Dunare .Daca cineva a navigat pe dunare poate ne spune si noua daca mai trebuie alte acte sau nu se poate naviga.Pana la urma eu cred ca o sa scriu portul numele desenez si steagul belgiei si gata .

Bv , asta este atitudinea potrivita.  Oameni buni noi suntem oameni de treaba nu infractori . Adica , distractie placuta pe dunare ca barca este inmatriculata , cum necum asta e   .... .

Ghrt are dreptate. Numarul de inmatriculare al barcii este cel de la pagina 3.
Scrie pe barca cum vrei ca oricum e ok.
Si poti sa mergi linistit pe unde vrei Dunare sau mare.

Inainte de a inregistra barca in Belgia cred ca e obligatoriu  citirea celor scrise de pe pagina "Bateau", iar daca sunt neclaritati ar trebui sa ceara informatii in scris de la sursa.
Referitor la "ape interne", aceasta se refera la apele interne belgiene, care au un regim aparte deoarece au canale inguste si foarte aglomerate si necesita inmatriculare si permis de navigatie. Lettre de Pavillon se da in special pentru zona maritima si ape straine, fara a se specifica interdictia de a naviga in ape interne a altui stat. Daca o barca sub pavilion belgian agunge in Brazilia, poate sa navige si pe Amazon. Cel putin asa procedeaza cei care au pavilion belgian si o fac de multi ani.
Pentru ape interne se face inmatriculare, noi cu lettre de pavillon avem inregistrare. In Italia cei care au pus numar pe barca au pus  cel care incepe cu K , chiar daca trebuie schimbat dupa cinci ani, deoarece acesta este numarul atribuit barcii.

La pupa sau pe borduri in pupa se scrie numele barcii.

Salut.Multumim pentru lamuriri,incet incet ne lamurim.Mai pun o intrebare cu riscul sa devin nesuferit.Unde pictez steagul belgiei ?

Ai o ambarcatiune sub pavilion belgian si legea spune ca trebuie sa ai pavilionul tarii unde esti inregistrat arborat la pupa. Daca nu ai baston cu pavilion, atunci cred ca trebuie sa-l pui in pupa in partea dreapta. Normal ar trebui sa arborezi si pavilionul tarii unde naviga barca, adica undeva pe la mijlocul barcii in tribord. La un velier se pune de regula pe sart.

Am impresia că în RND, pentru ambarcaţiunile înregistrate în RO, se solicită în mod expres pictarea tricolorului alături de numărul de înregistrare şi portul de ataş (prescurtat), suplimentar arborării pavilionului.

Salutare.

Am tot sapat si am tot sapat fiind foarte curios de modul in care se obtine MMSI-ul pentru ambarcatiunile inmatriculate in Belgia.
Din ce am inteles, MMSI-ul se obtine de la autoritatea tarii de pavilion.

Ca atare, aici e formularul: http://www.ibpt.be/public/files/fr/21506/Demande_autorisation.pdf (http://www.ibpt.be/public/files/fr/21506/Demande_autorisation.pdf)

Da, şi eu le-am cerut un MMSI pt staţia fixă. Am înţeles că durează mai mult, eu l-am cerut de la jumătatea lunii martie parcă.

A propos de actele belgiene...am fost controlat ieri pe Oltenița de PF ....totul în regula. :)

Marius , ai prezentat si actele barcii si ale motorului sau numai certificatul / letre de pavillion ?

   Buna d-lor, eu am trimis actele pe email la astia din Oostende de vreo 3 saptamani si mi-au trimis email inapoi ca au primit cererea mea dar trebuie sa trimit si actele la plic cu posta, s-a mai cerut cuiva la fel?

Citat din: mariusbig din Mai 30, 2016, 08:22:39 PM
Marius , ai prezentat si actele barcii si ale motorului sau numai certificatul / letre de pavillion ?

Numai lettre de pavilion.....pai ce alte acte?Doar nu umblu cu factura bărcii sau a motorului după mine.
E ca la mașină......talon și atât:)

Citat din: aditm din Mai 30, 2016, 10:39:49 PM
   Buna d-lor, eu am trimis actele pe email la astia din Oostende de vreo 3 saptamani si mi-au trimis email inapoi ca au primit cererea mea dar trebuie sa trimit si actele la plic cu posta, s-a mai cerut cuiva la fel?

Eu am trimis la Oestende și la celalalt birou (nu mai știu unde)Cei de la Oestends au fost OK cu ele doar pe mail dar ceilalti (parca Bruxelles)au cerut și la plic
Am primit de la Oestende actele cam în 2 săptămâni de la mail

De la un timp cer acte trimise si prin posta

 Mie mi-au scris pe email :
  Veuillez s.v.p. conserver le numéro du ticket dans le sujet de votre réponse. Merci.
Gelieve a.u.b. het ticketnummer in het onderwerp van uw antwoord te behouden. Bedankt.
____________________
Bonjour,

Merci de ne plus envoyer les dossiers par e-mail.
Veuillez les envoyer par la poste.
S'il y a des documents manquants, nous vous en informerons par e-mail.

Bien à vous,
Asta am primit raspuns

Salut.Daca esti sigur ca ai trimis la Ostende inseamna ca au inceput si ei sa ceara actele prin posta.Eu am trimis prin email miercuri si luni aveam actele in cutia postala.Sigur ai trimis in format PDF si totul pe un singur PDF?Oricum acum daca ti-au zis sa le trimiti prin posta fa asa ca nu e mare lucru decat putina intarziere.Ai grija sa trimiti tot ce trebuie ca sa nu-ti mai ceara si alceva.

Tot e bine că ai primit număr şi n-a înţărcat de tot! Nu îţi rămâne decât să le trimiţi şi prin poştă.

Cam cât timp durează până răspund autorităţile belgiene la cererea unui MMSI? Licenţa radio şi asigurarea sunt singurele hârţoage care mi-au rămas de făcut.

     Apoi acu le-am trimis, mai e de asteptat. dar trebuie facuta si asigurare la barca?

În România nu, dar vreau eu să îmi fac, pe principiul RCA-ului auto.

Salut.Mariusm,cand ai fost controlat de pf ai avut nevoie si de aviz de agrement ca in cazul barcilor inmatriculate in Rou.

Citat din: momaul din Iunie 02, 2016, 09:33:45 PM
Salut.Mariusm,cand ai fost controlat de pf ai avut nevoie si de aviz de agrement ca in cazul barcilor inmatriculate in Rou.

salut,alaltaieri seara la ora 23,eram pe dunare in ultima barca de 4 m,realizata de mine,si am fost controlati de PF.am prezentat CI si permis de pescuit,si ne au urat plimbare placuta.zona Dr Tr Severin,insula simianla motor de 12 cai,nici nu mi au cerut permisul de conducere pt motor,asa ca depinde si ce cap patrat gasesti pe apa!nu aveam nici luminile aprinse::)))

Citat din: momaul din Iunie 02, 2016, 09:33:45 PM
Salut.Mariusm,cand ai fost controlat de pf ai avut nevoie si de aviz de agrement ca in cazul barcilor inmatriculate in Rou.

Nu....nici nu  aveam asa ceva pt ca de abia lăsasem în dimineața aia actele pt PF

Salut.M-am pregatit,Urmeaza lansarea la apa.

  Salutare , am primit si eu actele barcii de la belgieni, dupa 3 saptamani de cand mi-au trimis email ca actele au fost trimise catre mine si acum cand au ajuns am surpriza sa vad in certificat ca lungimea barcii e trecuta de 4,6m :'( in loc de lungimea reala 6m, nu stiu ce sa fac, sa le scriu iarasi despre treaba asta?ce sfat imi dati? toata stima

Citat din: aditm din Iulie 18, 2016, 05:20:39 PM
  Salutare , am primit si eu actele barcii de la belgieni, dupa 3 saptamani de cand mi-au trimis email ca actele au fost trimise catre mine si acum cand au ajuns am surpriza sa vad in certificat ca lungimea barcii e trecuta de 4,6m :'( in loc de lungimea reala 6m, nu stiu ce sa fac, sa le scriu iarasi despre treaba asta?ce sfat imi dati? toata stima

Daca au gresit ei, le scrii si le trimiti lettre pavillon inapoi, urmand ca sa- ti trimita alta. Daca ai gresit tu la completarea formularului, trebuie sa- l refaci si sa platesti din nou taxa.

 Nu am gresit eu, in cerificatul de omologare al barcii sunt trecute doua lungimi, lungime totala 5,98 si bag sama lungimea care sta in apa 4,60, si ei cred ca au gresit  trecand la lungimea totala lungimea care e in apa sau nu stiu cum sa ma exprim mai exact si din modelul barci (PILOTINA 600) reiesea ca e de 6m, frasu stie

Salut.Cred ca aici s-a strecurat confuzia .Eu la lungime am trecut lungimea barcii si la lungimea totala am trecut lungimea barcii cu motor outbord plus la prova lungimea ansamlului care sustine ancora .Ei in acte au trecut doar lungimea barcii ceea ce sa intamplat si la tine.Deci eu cred ca greseala ai facut-o tu cand ai mentionat lungimea care sta in apa.

Citat din: aditm din Iulie 18, 2016, 11:52:21 PM
Nu am gresit eu, in cerificatul de omologare al barcii sunt trecute doua lungimi, lungime totala 5,98 si bag sama lungimea care sta in apa 4,60, si ei cred ca au gresit  trecand la lungimea totala lungimea care e in apa sau nu stiu cum sa ma exprim mai exact si din modelul barci (PILOTINA 600) reiesea ca e de 6m, frasu stie

In cerere ti se cer doua lungimi, lungimea totala si lungimea carenei, in nici un caz lungimea la linia de plutire. Trebuie sa completezi 5,98m la ambele rubrici (sau ceva mai mult de 5.98m la prima, dacă ai platformă, rolă ancoră în exterior etc şi 5,98m la a doua). Adică nici nu aveai de ce să le spui de 4,60m LWL.

 E posibil sa aveti dreptate si sa fi gresit eu dar daca in cerificatul barcii emis de fabrica constructoare sunt trecute asa lungimile, cred ca tot asa a trebuit sa scriu si si eu in formular, asa ma gandesc ca e bine, cred ca o sa le scriu email si sa ai intreb care e rezolvarea

Vad ca in certificatul de omologare din Italia apar trei feluri de lungimi:
Lunghezza f.t.  5.98
Lunghezza       4.60
Lunghezza di stazza 3.84

Acel f.t. de la prima valoare inseamna "fuori tutto" in italiana adica "length over all" (sau Loa) in engleza si "longueur hors-tout" in franceza. Eu zic ca acela trebuie trecut in actele barcii, daca ai o singura rubrica pentru lungime. Depinde insa si ce se cere in formularul pe care l-ai completat, nu stiu cum arata acest formular si nici carnetul de ambarcatiune belgian.

In mod normal trebuia trimis si certificatul de omologare pe email. Daca nu l-ai trimis, trimite-l acum impreuna cu explicatia de mai sus si roaga-i frumos sa corecteze greseala.

Salut.Astazi pentru prima data de, cand am inscis barca in Belgia ,m-am intalnit cu politia de frontiera.Noi pescuiam la  clonc cand a oprit langa noi salupa politiei de frontiera .Un ofiter ne-a intrebat foarte politicos daca cumva avem probleme cu barca sau cautam pestele cu sonarul.Am raspuns ca incercam sa gasim un peste cu sonarul.Raspunsul lor a fost,in regula sa aveti o zi placuta si au trecut mai departe .Ce m-a impresionat a fost ca la intoarcere dupa aprximativ 1 ora au fost singura barca care a trecut pe langa noi si a incetinit sa nu ne deranjeze.Toata stima pentru acel echipaj.

Salutare
Am fost controlat de cel putin 15ori anul asta....totul f OK cu belgianca.

Nici o problemă cu pavilionul belgian în RO, BG şi TR. Însă am fost întrebat peste tot de ce am port de ataş în RO? Am răspuns că statul belgian îmi permite iar eu am considerat că este mai bine să declar unde stă barca cel mai mult.

Citat din: ghrt din Octombrie 03, 2016, 12:57:39 AM
Nici o problemă cu pavilionul belgian în RO, BG şi TR. Însă am fost întrebat peste tot de ce am port de ataş în RO? Am răspuns că statul belgian îmi permite iar eu am considerat că este mai bine să declar unde stă barca cel mai mult.

Initial ma intrebam unde ai mai fost intrebat, daca in Romania, Bulgari si Turcia totul era in regula :) . Pe urma am concluzionat ca tot in tarile astea ai fost chestionat, insa n-a fost nici o problema.
Parerea mea e ca totul va ramane in limitele de "ok" cat timp nu devine un fenomen extins.
Dar sa nu anticipam, ca sa nu dam idei :)

Peste tot în sensul că la toţi cei care au avut de a face cu scrisoare de pavilion, grăniceri, personal administrativ din marine.

Din octombrie procedura de inregistrare s-a schimbat.  La rubrica "Demandez ici votre lettre de pavillon en ligne" trebuie sa se inregistreze, apoi se continua cu procedura care are se pare cateva mici modificari. Se cere fotografia barcii, numarul CIN, si se poate plati online cu card.

Am gasit ca se poate si in Olanda. Doar ca este 300 euro si trebuie sa ai si permis de conducator.
http://www.pavillon-hollandais.com/?page_id=662 (http://www.pavillon-hollandais.com/?page_id=662)

Se poate printr-un intermediar cu domiciliul în Olanda. În Belgia înmatricularea se face direct, nu sunt necesari intermediarii.

Salut.Acum dupa ce s-a mai ivechit treaba cu inregistrarea in Belgia intreb din nou daca pentru a circula in zona de frontiera am nevoie sa iau aviz de la politia de frontiera si ce se poate intampla dac trec de exemplu in Ucraina,sau ma rog cum pot sa fac acest lucru legal.Dar daca trec in Bulgaria?

Pentru a intra in Ucraina, trebuie sa faceti iesirea din Ro  la politia de frontiera Galati, Tulcea sau Sulina, dupa caz. Iar intrarea se face la Reni, Izmail si respectiv Odesa.

 Se pare ca vor fi schimbari in legislatie, deocamdata un chestionar:
https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/la_legislation_est_en_train_de_changer

Aparent nimic referitor la restrângerea înmatriculărilor la rezidenţi, deşi există o schimbare cu potenţial, şi anume unificarea scrisorii de pavilion (navigaţia pe mare, nu contează rezidenţa) cu înmatricularea (ape interioare, doar rezidenţi belgieni).
M-am declarat împotriva acestei schimbări :)

Pentru cei deja inregistrati si nu numai, noutati privind dotarile de siguranta:
https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/navigation_expose_equipement_de_securite_plaisance.pdf
https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/navigation_equipement_niet-exhaustieve_lijst_20161209.pdf
https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/navigation_proposition_equipement_de_securite_plaisance.pdf

De la 1 aprilie se majoreaza tariful pentru Lettre de pavillon:
http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/lettre_de_pavillon (http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/lettre_de_pavillon)

Citat din: deltasub din Aprilie 03, 2017, 09:25:46 PM
De la 1 aprilie se majoreaza tariful pentru Lettre de pavillon:
http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/lettre_de_pavillon (http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/lettre_de_pavillon)

Cumva e de așteptat, se mai schimbă lucrurile, nimic nu e veșnic :) . Dar și așa, tot e bine comparativ cu rigorile noastre.

si au aparut si "serviciile" ....
http://www.probarca.ro/anunt/88685/107/1/107/Vand-Inmatriculari-ambarcatiuni-.htm (http://www.probarca.ro/anunt/88685/107/1/107/Vand-Inmatriculari-ambarcatiuni-.htm)

Citat din: bluewave din Aprilie 18, 2017, 09:07:51 PM
si au aparut si "serviciile" ....
http://www.probarca.ro/anunt/88685/107/1/107/Vand-Inmatriculari-ambarcatiuni-.htm (http://www.probarca.ro/anunt/88685/107/1/107/Vand-Inmatriculari-ambarcatiuni-.htm)

un lucru bun

Citat din: deltasub din Aprilie 03, 2017, 09:25:46 PM
De la 1 aprilie se majoreaza tariful pentru Lettre de pavillon:
http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/lettre_de_pavillon (http://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/lettre_de_pavillon)

Unde apare ca s-a marit taxa de inmatriculare, ca eu nu am gasit nici o informatie in linkul de mai sus?

https://mobilit.belgium.be/fr/resource/tarifs_navigation_de_plaisance_2017

Salut, a platit cineva scrisoarea de pavilion prin virament? Eu tot incerc sa platesc on line si tot apar erori. Daca platesc prin virament ce acte trebuie sa trimit sa se vada ca am platit?

Citat din: stefand600 din Iulie 19, 2017, 12:26:13 PM
Salut, a platit cineva scrisoarea de pavilion prin virament? Eu tot incerc sa platesc on line si tot apar erori. Daca platesc prin virament ce acte trebuie sa trimit sa se vada ca am platit?

Momaul a platit !

Pe dispoziţia de plata trebuie specificat un cod pe care vi-l dau ei, e scris pe undeva.

Eu am platit online fara probleme.
Si am atasat confirmarea de plata
Bafta

Am platit prin virament si am atasat extrasul bancar. Voi vedea maine daca primesc ceva email-uri

Cam in cat timp raspund cei din Belgia dupa ce le-am trimis actele pe email?

Dupa 7 zile de cand am trimis actele, nu m-a contactat nimeni. Voi care aveti barcile inmatriculate in BE, dupa cat timp a-ti primit  email de confirmare ca actele sunt OK?

Salut,

Daca nu ti-au cerut nimic, e de bine. Ei nu dau feedback pozitiv.
Trebuie doar sa ai rabdare.

Cristeache

Salut.Eu am trimis extrasul de la banca miercuri seara,am platit la o banca Belgiana,si luni cand am venit de la servici am gasit plicul in cutia postala cu actele.Si eu m-am perpelit pana luni pentru ca alti colegi ziceau ca in cateva zile au primit mail de la belgieni.Eu am primit direct actele.Probabil daca nu este nimic in neregula nu mai trimit nici o confirmare.Cea mai mare problema am avut-o la depunerea banilor la banca pentru ca functionara nu vroia sa treaca la cine a trimis banii codul primit de la belgieni da pana la urma a trecut numele meu si codul.

La mine, pe email din RO inclusiv plata, a durat vreo 2-3 săptămâni, nu mai ştiu exact. Un coleg le ceruse confirmare că totul e ok.
Banii se virează în 2 zile lucrătoare (plus cea a plăţii), iar poşta face cam o săptămână.

Salut, mi-au confirmat scrisoarea de pavilion. O voi primi prin posta saptamana viitoare. Pe barca trebuie arborat pavilionul belgian sau nu se sesizeaza nimeni daca merg cu cel romanesc? Toata afacerea a costat 138 euro pentru o perioada de 5 ani.

E 20 de lei un pavilion...

Este chiar mai ieftin, 14 ron la yacht.tng, nu-l au pe stoc si nu-l au nici furnizorii. Ideea era daca fac din plastic in ce parte a barcii se lipeste. Pe barca deja am al romaniei .

Sub pavilion belgian ai obligaţia să afişezi numele bărcii în prova sau la pupa şi la pupa portul de ataş.
La pupa steag pavilionul belgian şi după caz pavilionul apelor naţionale unde navighezi.
Steaguri gasesti la http://www.fabricadesteaguri.eu (http://www.fabricadesteaguri.eu)
Nu este ca la pavilionul RO, că trebuie să afişezi şi tricolorul.

Aceste chestiuni nu sunt numai legale, ci ţin şi de curtoazie. Iar dacă vrei să fii respectat trebuie să te respecţi pe tine însuţi. Ofiţerii ANR nu au voie sa urce la bord daca ai afişat pavilionul belgian. Afişarea pavilionului RO fără drept e posibil să constituie infracţiune - nu mai ţin minte exact dar scria ceva.

Am trecut port d'attache Snagov. La pupa trebuie sa scriu Snagov sau SN?

Ai în scrisoarea de pavilion textul exact.

Pentru vhf nu mai cer modelul și nici numele statiei. Unde e scris "nombre", se referă la numărul aparatelor la bord.
http://www.ibpt.be/public/files/fr/21506/Demande_autorisation.pdf (http://www.ibpt.be/public/files/fr/21506/Demande_autorisation.pdf)

Mie nu mi-au răspuns la cererea de licenţă radio. Cred că nu a ajuns la ei, fiind trimisă prin poştă fără confirmare de primire. E singura chestie cu care sunt în ilegalitate :)

Vreau sa-mi pun pe barcuta un motor mai mare  - minim 25cp si asta va insemna inmatriculare, cel mai probabil pe Belgia pt ca la statul roman nu vreau sa cotizez tinand cont ca la Galati nu exista nici macar o rampa amenajata de primarie pt lansare.
Sunt in cautari pt un motor mai mare si as vrea sa stiu ce acte ale motorului sunt necesare pt inmatriculare pe Belgia?
Act de vanzare cumparare? Ceritificat ce conformitate? Ce trebuie sa aiba motorul pentru a putea fi inmatriculat ansamblul barca - motor?
Multumesc!

Eu nu am avut decat contractul de vanzare cumparare pentru motor. Sa treci neaaparat seria motorului si anul de fabricatie.

Contratul l-ai incheiat la notar sau a fost inscris sub semnatura privata - in genul contractelor auto?

A fost un contract gen auto model vechi. Am scris in "header" contract de vanzare - cumparare pentru un motor de barca folosit.

Multumesc mult!

Salutari si Un An Nou fericit!
Am incercat 2 luni sa inmatriculez barca in Belgia, dar nu am reusit.
Am cumparat in octombrie o barca Invader din 1993, de 165 feet cu motor inboard Mercruiser de 3.0L din Olanda.
Olandezul avea certificatul de inmatriculare al barcii expirat de cativa ani, dar pentru ca nu a mai folosit barca el nu l-a reinnoit.
Cand am luat barca, autoritatile navale olandeze nu au vrut sa faca radierea intrucat certificatul era expirat, asa incat ei considerau barca neinmatriculata. Fostul proprietar trebuia sa reinnoiasca certificatul (la ei se reinnoieste din 2 in 2 ani), ca sa o poata radia. Nu inteleg cum sa radieze ceva neinmatriculat.
Ca sa o pot inmatricula pe numele meu acolo, trebuia ori sa ma reprezinte fostul proprietar ori sa obtin rezidenta in Olanda. Am zis ca ma descurc eu in Romania sau cu Belgia si am luat-o asa.
Dupa ce am ajuns acasa am luat legatura cu belgienii, le-am trimis actele, poze, etc, au refuzat sa emita certificat de pavilion fara radiere. Le-am explicat ca olandezii nu radiaza si nu anuleaza un act expirat, dar nu au acceptat.
Insa tot ei mi-au dat o solutie. Sa obtin rezidenta in Olanda, sa inmatriculez barca in Olanda, apoi sa o radiez si sa o reinmatriculez la ei in Belgia.  ;D ;D ;D
Am reluat legatura cu autoritatea olandeza si ei mi-au spus clar ca daca fac rezidenta sau gasesc un rezident olandez care sa ma reprezinte la ei, mi-o trec pe numele meu.
Am reusit printr-o cunostinta din Olanda sa depun pe data de 21 decembrie in Olanda cererea de inmatriculare, doar cu contractul de vanzare cumparare si actul expirat, plus copie dupa cartea mea de identitate, iar azi mi-a sosit certificatul in original, pe numele meu.
Am o intreaga corespondenta cu autoritatea olandeza.
Pe olandezi nu-i intereseaza radierea, ci doar daca a existat vreun act de inmatriculare sau inregistrare in UE si obligatoriu vor rezidenta olandeza sau un reprezentant cu rezidenta in Olanda.
Taxele au fost 299 Euro platite cu cardul online. In banii astia a intrat si DHL-ul pentru livrarea certificatului la adresa trecuta in cerere.
Taxele sunt putin mai mari decat in Belgia, iar certificatul de inmatriculare international este valabil doar 2 ani.
Avantajul este ca nu sunt atat de rigurosi cu radierea.

Citat din: atar din Ianuarie 05, 2018, 08:35:11 PM
Salutari si Un An Nou fericit!
Am incercat 2 luni sa inmatriculez barca in Belgia, dar nu am reusit.
Am cumparat in octombrie o barca Invader din 1993, de 165 feet cu motor inboard Mercruiser de 3.0L din Olanda.
Olandezul avea certificatul de inmatriculare al barcii expirat de cativa ani, dar pentru ca nu a mai folosit barca el nu l-a reinnoit.
Cand am luat barca, autoritatile navale olandeze nu au vrut sa faca radierea intrucat certificatul era expirat, asa incat ei considerau barca neinmatriculata. Fostul proprietar trebuia sa reinnoiasca certificatul (la ei se reinnoieste din 2 in 2 ani), ca sa o poata radia. Nu inteleg cum sa radieze ceva neinmatriculat.
Ca sa o pot inmatricula pe numele meu acolo, trebuia ori sa ma reprezinte fostul proprietar ori sa obtin rezidenta in Olanda. Am zis ca ma descurc eu in Romania sau cu Belgia si am luat-o asa.
Dupa ce am ajuns acasa am luat legatura cu belgienii, le-am trimis actele, poze, etc, au refuzat sa emita certificat de pavilion fara radiere. Le-am explicat ca olandezii nu radiaza si nu anuleaza un act expirat, dar nu au acceptat.
Insa tot ei mi-au dat o solutie. Sa obtin rezidenta in Olanda, sa inmatriculez barca in Olanda, apoi sa o radiez si sa o reinmatriculez la ei in Belgia.  ;D ;D ;D
Am reluat legatura cu autoritatea olandeza si ei mi-au spus clar ca daca fac rezidenta sau gasesc un rezident olandez care sa ma reprezinte la ei, mi-o trec pe numele meu.
Am reusit printr-o cunostinta din Olanda sa depun pe data de 21 decembrie in Olanda cererea de inmatriculare, doar cu contractul de vanzare cumparare si actul expirat, plus copie dupa cartea mea de identitate, iar azi mi-a sosit certificatul in original, pe numele meu.
Am o intreaga corespondenta cu autoritatea olandeza.
Pe olandezi nu-i intereseaza radierea, ci doar daca a existat vreun act de inmatriculare sau inregistrare in UE si obligatoriu vor rezidenta olandeza sau un reprezentant cu rezidenta in Olanda.
Taxele au fost 299 Euro platite cu cardul online. In banii astia a intrat si DHL-ul pentru livrarea certificatului la adresa trecuta in cerere.
Taxele sunt putin mai mari decat in Belgia, iar certificatul de inmatriculare international este valabil doar 2 ani.
Avantajul este ca nu sunt atat de rigurosi cu radierea.

Ar fi primul coleg de forum care deține o barcă de 50 metri :) (165 feet ) .
Dincolo de glumă, nu înțeleg demersul alambicat. Dacă barca nu e înmatriculată în Olanda, cred că era mai simplu de obținut o adeverință de la registrul naval, în baza căreia vedeau și belgienii că barca e aptă de înscris la ei.
A o înregistra pentru a o radia, seamănă cu scărpinatul pe dos, unde nu ne mănâncă :)

P.S.
Pentru autoritățile olandeze, întrebarea era simplă:
1. Este barca înmatriculată?
Dacă da, atunci vrem radierea.
Dacă nu, atunci dați-ne o adeverință că nu este.

Poate (zic doar), poate barca era în continuare înmatriculată la olandezi și datora acea sumă de  299 Euro în intervalul în care proprietarul nu plătise, pentru a putea fi eliberată de sarcini.

Nu este neeaparat sa fie asa! Am incercat sa-mi cumpar on line un autovehicul din germania, dupa ce spuneam ca sunt din RO discutia se incheia brusc cu "nu vindem in RO'' .  Din pacate asta este realitatea. ""concetatenii nostrii "" au reusit aceasta performanta. SINGURUL MOTIV PENTRU CARE MAI SUNTEM ACCEPTATI IN UE SUNT RESURSELE ROMANIEI. Din pacate este o cruda realitate.

Astazi am primit scrisoarea de pavilion din Belgia.
Confirm ca am urmat exact pasii descrisi aici (cu adaptarile minore functie de cazul particular) cu singura diferenta ca am trecut doua motoare. Poate din aceasta cauza, taxa a fost mai mare respectiv 150 Euro.

In rest doar o mica revenire cu clarificare pentru ca nu am depus factura originala a unuia dintre motoare (doar traducerea)...

A mers foarte repede. Acum trebuie inscriptionata barca si apoi... la plimbare!

Citat din: Florio din Aprilie 06, 2018, 03:27:53 AM
Ar fi primul coleg de forum care deține o barcă de 50 metri :) (165 feet ) .
Dincolo de glumă, nu înțeleg demersul alambicat. Dacă barca nu e înmatriculată în Olanda, cred că era mai simplu de obținut o adeverință de la registrul naval, în baza căreia vedeau și belgienii că barca e aptă de înscris la ei.
A o înregistra pentru a o radia, seamănă cu scărpinatul pe dos, unde nu ne mănâncă :)

P.S.
Pentru autoritățile olandeze, întrebarea era simplă:
1. Este barca înmatriculată?
Dacă da, atunci vrem radierea.
Dacă nu, atunci dați-ne o adeverință că nu este.

Poate (zic doar), poate barca era în continuare înmatriculată la olandezi și datora acea sumă de  299 Euro în intervalul în care proprietarul nu plătise, pentru a putea fi eliberată de sarcini.

;D ;D
Scuze, am mancat o virgula. Era16.5 feet. ;D
Din pacate am o intreaga corespondenta purtata pe email, atat cu autoritatile olandeze cat si cu cele belgiene. Povestea e incalcita si nici olandezii, nici belgienii, nu au fost foarte cooperanti.
Problema principala a survenit din faptul ca barca avea un certificat ICP "Certificat internațional pentru ambarcațiuni de agrement" in Olanda emis de catre ANWB prin 2009 si care a expirat. Din 2010, de ICP-uri nu se mai ocupa ANWB ci Watersportverbond. Am cerut si unora si altora un document care sa ateste ca nu mai este inmatriculata, sau o radiere. ANWB mi-a dat cu flit ca ei din 2010 nu mai elibereaza nici un document legat de ambarcatiuni, iar Watersportverbond m-a trimis de 3 ori la ANWB, motivand ca ei nu pot emite un document legat de o inmatriculare pe care nu au gestionat-o ei si a refuzat sa-mi trimita orice document legat de aceasta barca, dar de fiecare data mi-au transmis ca ar fi bucurosi sa ma asiste la inregistrarea barcii si eliberarea unui ICP la ei.  ;D
Belgienii, la randul lor, au refuzat sa inregistreze barca la ei fara radiere, sau adeverinta ca nu este inregistrata in Olanda, documente pe care nu reuseam sa le obtin.
Si uite asa am ICP olandez la barca.
Nu inteleg la ce Registru Naval te referi si ce adeverinta, care sa poata dovedi ca barca poate fi inmatriculata?

Citat din: atar din Mai 09, 2018, 04:03:14 PM
.......................
Nu inteleg la ce Registru Naval te referi si ce adeverinta, care sa poata dovedi ca barca poate fi inmatriculata?

Am folosit un termen general, care desemnează autoritatea din domeniu, așa cum englezii au UK Ship Register in cadrul MCA-Maritime and Coastguard Agency, sau cum avem noi Registrul de evidență al navelor în cadrul Autorității Navale Române.
Deduc din spusele tale că ai avut ghinionul să nimerești într-un vid legislativ pe care nu a avut nimeni interesul și intenția să-l rezolve vreodată.
Se mai întâmplă și la noi  :)

Exact.
Am nimerit cu un document emis si valabil intr-o perioada de tranzitie a raspunderii inregistrarilor intre autoritati in Olanda.
Ideea e, ca desi belgienii stiau de aceasta tranzitie din 2010 si erau perfect constienti de situatie, m-au frecat si tot nu au vrut sa o inregistreze.

Buna ziua,
Ma tot chinuiesc sa le fac plata online. La final dupa ce completez formularul imi apare o pagina prin care poti sa platesti cu cardul. Urmez toti pasii pentru plata (nr card, data expirare card, cod CVC) autorizez plata cu cod de confirmare de la banca iar la final dupa ce dau OK imi spune ca plata mea nu este acceptata.
Va rog sa ma ajutati cu un cont in care se poate face plata. Am tot cautat si nu-l gasesc pe siteul lor.
Voi cum ati procedat pentru plata?
Va multumesc anticipat pentru ajutor.

In contul tau de pe site la " suivre l'etat de votre demande" ai un document care se numeste Payment.pdf. Il deschizi si ai contul si banca la care trebuie sa faci viramentul. In formularul de virament trebuie sa treci si numarul cererii de scrisoare de pavilion, cel din Request.pdf care  este sub codul de bare. Atentie, fara acel numar nu vor sti pentru ce ai platit. Eu am facut transferul on line si a fost OK.

Multumesc Stefand600 pentru ajutor. Te rog frumos sa-mi spui daca ai facut transferal online dintr-uncard cu cont de EURO sau card in RON.
Nu gasesc nici adresa de e-mail unde trebuie trimise documentele scanate PDF.

Din cont in euro. Nu mai stiu adresa dar sigur am trimis la Oostande nu la Bruxelles. Atentie acest an taxa este 147 euro nu mai este 138.

Salut. Ma poate ajuta cineva cu adresa de e-mail unde trebuiesc trimise documentele la Oostende? Nu o gasesc :(
Poate o gasiti in SENT , Multumesc anticipat

Salutare!

Are cineva idee daca pentru un Yammy "nemuritor" 70cp 2t din 1995 prietenii belgieni cer declaratie de conformitate si act radiere?

Multumesc anticpat pentru raspunsuri!

Eu știu că cer dar găsești pe net
Factura sau act de mana cred că merge dar cel mai bine ia legătura cu colegul care face acte in Belgia că am înțeles că se descurca chiar elegant

Este nevoie de declaratie de conformitate pentru barcile fabricate dupa 1998, pentru motoarele 4T fabricate dupa 2006 si pentru motoarele 2T fabricate dupa 2007.

Citat din: stefand600 din Iulie 25, 2018, 10:22:29 AM
Este nevoie de declaratie de conformitate pentru barcile fabricate dupa 1998, pentru motoarele 4T fabricate dupa 2006 si pentru motoarele 2T fabricate dupa 2007.

Salut , oare sti de ce e nevoie pentru ambarcatiuni construite in regie proprie ?

Citat din: pelicanul din Februarie 01, 2015, 03:03:33 PM
La Constanta nu e nici o problema de doi ani cu barca mea inmatriculata in Olanda. In fiecare primavara trebuie sa merg la Politia de Frontiera cu toate actele barcii si nu comenteaza nimeni nimic.
Pentru o barca construita in regie proprie nu este nevoie de nici "o hartie de la un expert ca barca respecta normele de constructie UE" pentru inmatricularea in Olanda. Este suficienta o declaratie pe proprie raspundere data in fata unui notar cum ca tu ai construit barca. Problema e ca trebuie sa semneze pe acte si un cetatean sau rezident olandez.
[/quote

Ma poti ajuta te rog cu o formulare a declaratiei pe proprie raspundere la notar ? Am vb cu un  notar si mi-a zis ca el nu imi poate face asa ceva si ca n-a mai auzit de asa ceva . M-a intrebat ca de unde sa stie el ca am construit eu barca si cum pot dovedi asta ... Ce sa scriu in declaratie???  Ca barca nu are serie ??  : Declar pe proprie raspundere ca am construit barca alb cu albastru de 5 m x 1,8 m????

Problema nu e ce scrii in declaratie ca in ea poti sa scrii ce vrei. Nu trebuie sa dovedesti ce ai scris in ea, d-aia se si cheama "declaratie" ca daca notariul ar fi putut sa si verifice ar fi fost "act de constatare".
PRoblema e ca acea declaratie sa fie suficienta pentru scopul pentru care o dai, cazul tau inmatricularea barcii.
Eu am dat astfel de declaratii cand am construit peridocuri in regie proprie fiindu-mi necesare atat la RAR cat si la inmatriculare la politie.
Declaratia tre buie sa fie cat mai cuprinzatoare in ceea ce priveste caracteristicile ambarcatiunii adica de genul:
Subsemnatul............ cunoscand prevederile codului penal cu privire la falsul in declaratii (aici stie notarul cum si ce sa scrie) declar pe proprie raspundere ca in anul .....am construit o ambarcatiune din ....... cu dimensiunile...... avand greutatea....... culoarea.......propulsata cu motor in/out de maximum .....kg/cp, etc.
Poti mentiona ca in urma probelor efectuate pe apa a rezultat un pescaj maxim de .....cm la o incarcatura de ....kg, ambarcatiunea avand o capacitate de x persoane.
Materialele folosite au fost achizitionate in baza urmatoarelor ducumente: bonuri/facturi/etc precum si cu materiale in a caror posesie ma aflam la momentul inceperii constructiei.
Daca un notar nu vrea / nu stie, du-te la altul ca sunt destui.

Citat din: timberland0910 din Septembrie 08, 2018, 12:26:35 PM

Ma poti ajuta te rog cu o formulare a declaratiei pe proprie raspundere la notar ? Am vb cu un  notar si mi-a zis ca el nu imi poate face asa ceva si ca n-a mai auzit de asa ceva . M-a intrebat ca de unde sa stie el ca am construit eu barca si cum pot dovedi asta ... Ce sa scriu in declaratie???  Ca barca nu are serie ??  : Declar pe proprie raspundere ca am construit barca alb cu albastru de 5 m x 1,8 m????

Nu am construit nici o barca (inca? :) ) si nu pot spune ca stiu cum ar trebui sa arate o asemenea declaratie. Cred ca modelul sugerat de kama3 este corespunzator.

Barca mea este construita in Polonia si am factura de cumparare pentru barca si motor (la mina a doua - a treia), pe care am folosit-o la inmatriculare in Olanda.

Postarea respectiva se referea doar la posibilitatea inmatricularii in Olanda la data respectiva. Atentie caci au aparut modificari, cred ca cel mai bine ar fi sa intrebati inainte ce acte sint necesare.

Salut,
Nu stiu cum e la barci, dar la peridoc eu am declarat ca este facut artizanal in regie proprie.
Banuiesc ca daca scrii ceva de tehnica de constructie si materiale (la care adaugi bonuri) e arhisuficient.
Atentie la notari, caci sunt unii care sunt plini de bani din tranzactii imobiliare si nu se complica cu "amarati" d'astia cu barci facute in regie proprie...

Citat din: Alex1958 din Septembrie 10, 2018, 09:59:05 AM
Salut,
Nu stiu cum e la barci, dar la peridoc eu am declarat ca este facut artizanal in regie proprie.
Banuiesc ca daca scrii ceva de tehnica de constructie si materiale (la care adaugi bonuri) e arhisuficient.
Atentie la notari, caci sunt unii care sunt plini de bani din tranzactii imobiliare si nu se complica cu "amarati" d'astia cu barci facute in regie proprie...

Din pacate nu am tinut nici in bon nici de la lemn nici de la epoxy nici de la placaje

Nici eu n-am pus bonuri cand am declarat ca am fabricat artizanal peridocul.

mie mia cerut si proiect, asta tot la peridoc executat in regie proprie. Proiect si facturi de materiale.

La RAR s-a dus amicul meu cu proiect "executat" de un autorizat. Nu stiu de bonuri, ca eu n-am avut!
Dar la notar n-a trebuit nimic din acestea.

La notar nu ai nevoie de nici un bon de materiale. E vorba de barci sub 7 metri si pana in 20 de cai, care nu se inmatriculeaza. Declaratia suna cam asa:

"Subsemnatul ..., declar ca am contruit o barca avand dimensiunile, culoarea bla bla, pentru folosinta proprie. Am dat aceasta declaratie pentru organele interesate". Textul e aproximativ, la notar e ceva mai stufos.

Culmea e ca la belgieni nu-ti trebuie nici o declaratie, ci doar poze si ceva proiect dupa care ai facut barca (in cazul tau planul de la Radoslav - dinghy.pl).

Asa ca nu-ti bate capul, trimite-le poze si o copie dupa plan, banii si actele cerute, si-ti vor elibera "lettre de pavillon". Succes.

Multumesc frumos Vali

Se pare ca belgienii vor sa schimbe legislația.
https://mobilit.belgium.be/fr/nouvelles/nieuwsberichten/2018/nouvelle_legislation_en_vue_pour_la_navigation_de_plaisance?language=fr (https://mobilit.belgium.be/fr/nouvelles/nieuwsberichten/2018/nouvelle_legislation_en_vue_pour_la_navigation_de_plaisance?language=fr)
https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/legislation_en_cours_de_changement (https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/legislation_en_cours_de_changement)
http://www.ybw.com/forums/showthread.php?508484-Sailing-under-the-Belgian-flag-a-thing-of-the-past (http://www.ybw.com/forums/showthread.php?508484-Sailing-under-the-Belgian-flag-a-thing-of-the-past)!
http://www.ejustice.just.fgov.be/eli/loi/2018/07/05/2018031463/moniteur (http://www.ejustice.just.fgov.be/eli/loi/2018/07/05/2018031463/moniteur)

De la 1 ianuarie 2019 vor sa unească inmatricularea cu înregistrarea și se va face numai pentru persoane rezidente în Belgia.
Cei înregistrați au valabilitate pana la scadenza scrisorii de pavilion.

De Olanda stii ceva?

Se pare și pentu cei cu certificat olandez ICP nu se mai recunoaște apartenența la pavilionul olandez

Pai si ce facem?

Ne mutam in Belgia?!!🤔☺☺

Pai, foarte bine. Modificarile cele mai importante sunt ca velierele peste 24 m pot fi inmatriculate cu caracter de ambarcatiune de placere. Iar cea mai importanta este ca nu va mai fi distinctie intre lettre de pavillon si inmatriculare, si vor putea sa circule si pe ape interioare si pe mari.

Citat din: 12iuli34 din Octombrie 07, 2018, 11:26:27 AM
Ne mutam in Belgia?!!🤔☺☺

Nu-mi place acolo!

Citat din: stefand600 din Octombrie 07, 2018, 01:22:41 PM
Pai, foarte bine. Modificarile cele mai importante sunt ca velierele peste 24 m pot fi inmatriculate cu caracter de ambarcatiune de placere. Iar cea mai importanta este ca nu va mai fi distinctie intre lettre de pavillon si inmatriculare, si vor putea sa circule si pe ape interioare si pe mari.

Unde se poate verifica informatia?

https://mobilit.belgium.be/fr/nouvelles/nieuwsberichten/2018/nouvelle_legislation_en_vue_pour_la_navigation_de_plaisance?language=fr
Aici sunt toate datele. Este in limba franceza.

Multumesc!

http://www.lachambre.be/FLWB/PDF/54/3105/54K3105001.pdf (http://www.lachambre.be/FLWB/PDF/54/3105/54K3105001.pdf)
Este un proiect de lege care ar putea sa mai se schimbe pe alocuri.
Se pare ca de acum încolo ambarcatiunea pentru a fi înregistrată, trebuie sa fie în proprietate cel puțin 50% cu cineva rezident în Belgia..
Oricum pentru cei înregistrați deja a fost o scutire de taxe pina acum. Sa așteptam  să vedem ce se mai intampla.
Apoi eventual ar fi soluția de a face cerere de reînnoire a scrisorii de pavilion înainte de 1 ianuarie pe motiv de schimbare a portului de inregistrare. O alta soluție e inmatriculare în Bulgaria sau în Romania.
Cine cunoaste bine franceza sa ne spună exact ce scrie în proiect.

http://www.ejustice.just.fgov.be/eli/loi/2018/07/05/2018031463/moniteur (http://www.ejustice.just.fgov.be/eli/loi/2018/07/05/2018031463/moniteur)
http://www.ybw.com/forums/showthread.php?508484-Sailing-under-the-Belgian-flag-a-thing-of-the-past (http://www.ybw.com/forums/showthread.php?508484-Sailing-under-the-Belgian-flag-a-thing-of-the-past)!
https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/legislation_en_cours_de_changement (https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/legislation_en_cours_de_changement)
https://mobilit.belgium.be/fr/nouvelles/nieuwsberichten/2018/nouvelle_legislation_en_vue_pour_la_navigation_de_plaisance?language=fr (https://mobilit.belgium.be/fr/nouvelles/nieuwsberichten/2018/nouvelle_legislation_en_vue_pour_la_navigation_de_plaisance?language=fr)

Am citit articolul indicat de stefand600 si este destul de vag. Oricum firma care mi-a inmatriculat barca in Olanda m-ar fi anuntat de modificarile legislative (presupun). Voiam sa iau anul viitor si MMSI-ul de la ei, dar mai astept.
Multumesc pentru link-uri!
Oricum documente pentru barca in afara de factura pe care mi-a dat-o olandezul lui DBR, nu am.  ( S-a interesat in prealabil daca sunt serios ca sa cumpere el barca si sa mi-o revanda cu un plus de 1800 euro). Pe ala l-a durut in spate de orice si m-a tratat cu curul desi le-am bagat ceva bani in buzunar lui si lui DBR. Bine, nici pretentii nu am de la interlopi de barci. M-a mancat, ma scarpin!

 Va salut domnilor, ce noutati mai sunt cu inmatricularea la belgieni, se mai poate sau nu?

Din pacate nu se mai poate in BE decat daca barca este minim 50% coproprietate cu un cetatean rezident BE. Din fericire, scrisorile sunt valabile pana la expirare. Mai exista posibilitatea de inmatriculare in Olanda dar costurile sunt mai mari.

din fericire se mai poate, as adauga eu....maine imi ajunge certificatul de inmatriculare. nu cunosc detalii pentru ca totul a fost intermediat de altcineva. pt cei care nu cred, va trimit in privat poza cu scrisoarea..

Legea a intrat in vigoare de la 1 Ianuarie 2019. Evident ca cererile operate pana la 31 decembrie 2018 sunt valabile.

atunci e clara treaba, m-am incadrat cu cererea inainte de 01 iaunarie.

Deci pentru Belgia trebuie sa fie trecut in contractul bărcii și în contractul motorului la cumpărător eu și încă un cetățean cu domiciliul în Belgia  :oh sau cum?

Legea încă nu a intrat in vigoare deoarece guvernul a căzut iar decretele nu pot fi aplicate deocamdata.
Cand va intra în vigoare se va face inmatriculare (și nu înregistrare ca pana acum), iar barca va trebui sa fie în proprietate de cel puțin de 51 la suta cu un cetatean belgian sau cu resedinta în Belgia

adica, peste 5 ani cand expira actele belgiene, am sa o radiez, si am sa o inmatriculez in romania.

ma poate lamuri cineva cu un sfat: eu tocmai mi-am reinnoit ICP in Olanda (in dec 2018) dar datorita unor probleme pe care le-au avut olandezii prin 2017-2018 pe certificatele de inmatriculare (ICP) nu mai este trecut nimic in dreptul drapelului arborat. Ce inseamna asta practic, daca stie cineva? : ca am barca inregistrata in Olanda dar pot sa arborez orice pavilion? In continuare pe net sunt o sumedenie de intermediari (firme olandeze) care "vand" obtinerea acestui ICP ca dandu-ti dreptul de a arbora steagul olandez

ICP nu da drept la pavilion olandez.

acum 2 ani cand am inregistrat barca dadea! ca doar scrie pe ICPul vechi. deci ce inseamna asta ca pot sa pun orice pavilion?

Am vorbit azi cu un tip e se ocupa cu inmatricularile barcilor pe Belgia.
Concluzia este ca dupa mijlocul lunii februarie se pot inmatricula barcile pe Belgia. Costul ar fi de 150 e inmatricularea, 100 e onorariul si 30 e nu stiu ce taxe. Nu am aprofundat prea mult subiectul cu 50 % cetatenie belgiana, raspunsul a fost ca ne adaptam noilor cerinte.

Până la jumătatea lui februarie sau după se pot inmatricula?

Citat din: mariusm piesenoi111 din Ianuarie 28, 2019, 01:35:10 PM
Până la jumătatea lui februarie sau după se pot inmatricula?

Dupa, dar stai la rand ;D

Doamne ajută! O veste bună.

Citat din: iulian_cioclin din Ianuarie 28, 2019, 12:44:12 PM
Am vorbit azi cu un tip e se ocupa cu inmatricularile barcilor pe Belgia.
Concluzia este ca dupa mijlocul lunii februarie se pot inmatricula barcile pe Belgia. Costul ar fi de 150 e inmatricularea, 100 e onorariul si 30 e nu stiu ce taxe. Nu am aprofundat prea mult subiectul cu 50 % cetatenie belgiana, raspunsul a fost ca ne adaptam noilor cerinte.

Ne lasi si noua un contact te rog ?

 0729481920 Cristi Ivan.  Sper sa nu se supere respectivul ca i-am facut reclama.

51 % coproprietar belgian, ... Inseamna ca barca nu-ti mai apartine, nu mai detii controlul,.. o poti pierde foarte usor, fizic, juridic si fiscal. Se deschide astfel o multime de multitudini prin care poti fi fraudat. Nu mai poti face acte fara semnatura coproprietarului... Copropietarul isi poate vinde drepturile, are drept de folosinta... Nici nu vreau sa ma gandesc cate posibilitati are coproprietarul pe banii proprietarului de fapt. "Lucru amestecat, miroase a rahat"!
Fara o reala cunoastere in legislatia dreptului international, eu personal nu recomand.

Cum am scris mai sus, deoarece guvernul belgian a cazut, se lucrează în continuare pe legea veche. Sunt persoane în Italia care au depus actele luna asta. Deoarece  în ultima perioada s-au depus foarte multe cereri, timpul de rezolvare e cam de o luna și jumatate, deci eventual primele raspunsuri vor apărea pe la jumatea lui februarie.

Buna dimineata, pentru prelungirea valabilitatii dupa 5 ani aveti idee ce documente sunt necesare sau practic e vorba de aceleasi documente si de plata taxei? Multumesc.

Pentru prelungire nu este nevoie de alte documente decat cerere de prelungire si scrisoarea in original trimisa in BE, dar in conditiile actuale nu stiu daca se mai prelungesc. Oricum cererea si cu scrisoarea de pavilion ar trebui sa ajunga in BE cu 15-30 de zile inainte sa expire.

Am incercat sa folosesc cererea on-line pentru eliberarea formularului fara sa modific nimic din datele introduse deja. Desi totul pare ok, aplicatia nu merge in pasul urmator si nu pot tipari cererea. Nu e o problema de expirare, ambele expira in 2020. Alte idei?

Citat din: kir_gutzakis din Februarie 01, 2019, 06:46:59 PM
Am incercat sa folosesc cererea on-line pentru eliberarea formularului fara sa modific nimic din datele introduse deja. Desi totul pare ok, aplicatia nu merge in pasul urmator si nu pot tipari cererea. Nu e o problema de expirare, ambele expira in 2020. Alte idei?

Nu clar ce vrei. Care "formular" și "ambele". Si ce vrei sa faci daca iti expira in 2020? Daca vrei sa detaliezi.

1. Vorbesc de formularul-cerere on-line pentru eliberarea unei noi scrisori de pavilion plecand de la cea deja existenta:
https://es.mobilit.fgov.be/maritiem-vlaggenbrief/#/open-existing

2. Am doua ambarcatiuni cu scrisoare de pavilion de la ei care expira ambele in 2020. Unde ma doare mai mult e la cea la care lungimea depaseste 7 m, din motive evidente. Daca as putea prelungi de acum, cu un an inainte de expirare cu inca 5 ani pe vechea lege, inca in vigoare, as fi mai linistit. Care ar fi limita de timp pana la expirare  in care sa poti sa ceri reinnoirea?

am si eu o intrebaremai off-topic: barca este inscrisa in Belgia, si are stickere cu steagul Belgiei pe ambele borduri. Trebuie sa am si steagul Romaniei arborat?

Citat din: bbl81 din Februarie 05, 2019, 09:24:39 AM
am si eu o intrebaremai off-topic: barca este inscrisa in Belgia, si are stickere cu steagul Belgiei pe ambele borduri. Trebuie sa am si steagul Romaniei arborat?

Gasesti un raspuns aici https://forum.capcompas.ro/index.php/topic,20.405.html (https://forum.capcompas.ro/index.php/topic,20.405.html)

Citat din: kir_gutzakis din Februarie 03, 2019, 07:31:20 PM
1. Vorbesc de formularul-cerere on-line pentru eliberarea unei noi scrisori de pavilion plecand de la cea deja existenta:
https://es.mobilit.fgov.be/maritiem-vlaggenbrief/#/open-existing

2. Am doua ambarcatiuni cu scrisoare de pavilion de la ei care expira ambele in 2020. Unde ma doare mai mult e la cea la care lungimea depaseste 7 m, din motive evidente. Daca as putea prelungi de acum, cu un an inainte de expirare cu inca 5 ani pe vechea lege, inca in vigoare, as fi mai linistit. Care ar fi limita de timp pana la expirare  in care sa poti sa ceri reinnoirea?

Pentru ca sa prelungești perioada fără sa modifici nimic, sistemul nu îți permite să mergi inainte decât cu trei luni înainte de expirare. Ca sa poți prelungi cu încă 5 ani sunt doua posibilitati: sa faci coproprietate de 50% cu cineva, sau dacă schimbi domiciliul. Dar e posibil sa nu mai fie timp, deoarece încă se lucrează pe vechea lege, dar care ar putea sa fie schimbata in curand. Daca înaintezi cu cererea și ai plătit ( plata cu bancomat e mai  agreata), dar intre timp a intervenit legea noua, ți se va restitui suma platita, reținând  numai plata pentru practica.
Informațiile de mai sus sunt de pe un forum italian.
Pe legea noua va trebui sa fi în coprorietate cu un rezident belgian.

O informatie importanta pentru cei care cumpara barci din Franta. Acestea se pot inmatricula in franta pe numele cumparatorului, indiferent de domiciliu, dar cu conditia sa nu treaca mai mult de 30 de zile de la data cumpararii. In momentul in care vechiul proprietar face radierea se poate cere inmatricularea pe numele noului proprietar. Mai mult de atat, daca barca este cumparata de la firme si nu de la persoane private, la cerera cumparatorului, firma poate inmatricula barca pe numele celui care o cumpara. Cumparatorul trebuie sa fie cetatean UE.

Dimpotriva, chiar va multumesc d-le Cioclin.

Citat din: Christo din Februarie 17, 2019, 09:45:58 AM
Dimpotriva, chiar va multumesc d-le Cioclin. Nu sunt Ivanov ci doar Ivan. Taxa de 30 Euro la care va refereati mai sus  nu este taxa, ci costul pentru traducerea unui singur document in limba franceza si nu este vorba despre Euro ci despre Lei.

Va salut domnule Ivan,

Sa inteleg ca putem apela la dvs. pt. (re)inmatriculare in Belgia ?
Cum ne  adaptam la noile conditii?


Multumesc,
Cristeache

Nu ați mai aflat nimic de la belgieni?

Citat din: aditm din Februarie 28, 2019, 11:21:37 PM
Nu ați mai aflat nimic de la belgieni?

Cică au prins-o la furat pe Grapini.

Buna ziua tuturor

E primul meu mesaj pe forum, va urmaresc de ceva vreme si vreau sa confirm cele scrise mai sus, inca se lucreaza pe legea veche si se pot depune cereri pentru Scrisoare de Pavilion/Inmatriculare (deocamdata nu sunt separate).

Cu putina perseverena si daca stiti franceza sau cu Translate, va descurcati si singuri. Altfel e colegul de mai sus care are experienta.

Situl este: https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/bateau/immatriculation si trebuie sa va inregistrati.

Eu am depus pe data de 12.02.2019, am incarcat mai multe documente in mai multe randuri, am stat cu sufletul la gura, dar de ieri la Status-ul de pe site imi apare: Lettre de pavillon : Imprimmer.

https://imgur.com/a/eLdQLBF

Va anunt daca am noutati.

Succes!

 ;D

Nicio problema in Olanda. Ieri am inmatriculat o barca.Am luat si MMSI. Deci...

Costuri ? Detalii ? Inca nu am inregistrat barca !

448 euro pachet de inregistrare ambarcatiune + MMSI. Dutch Yacht Registration.
Completezi formularul on-line si iti trimit aproape imediat o procura sa o semnezi. Mai trebuie adaugat actul barcii si copia CI. In 5 zile lucratoare ai ICP -ul prin DHL. Valabilitate 2 ani.
Simplu si fara bataie de cap. La noi te vor intreba la Capitanie de certificatul de inspectie al barcii dar nu insista. Oricum olandezii nu au asa ceva pentru barci. Daca esti suficient de inconstient sa te aventurezi fara dotarile de rigoare, o faci pe barba ta.

In cazul asta, pentru 10 ani costurile sunt mai mari decat inmatricularea in RO. Nu mai este rentabil.

La belgieni cât e taxa acum? Cu olandezii nu e prea rentabil.

La expirarea Certificatului se plateste doar 140 de euro. Deci in total ar fi cam 1000 de euro pe 10 ani cu MMSI. Daca vrei fara MMSI, la prima inmatriculare platesti 290 euro . ar fi 850 de euro fara MMSI. Avand in vedere ca se scapa de absolut toata birocratia si ca nu se plasteste nici un fel de impozit in Olanda pe ambarcatiunile de agrement...faceti voi socoteala. La o barca mare s-ar putea sa fie un avantaj. La una mica poate ca nu. Eu stiu ca la Macgregor aveam un impozit de 700 lei pe an. Asta inseamna ca pe 10 ani ar fi ajuns 7000 lei plus inmatricularea vreo 1500 , cam 2000 euro rotund.

la belgieni este 148 euro pe 5 ani, la prelungire 60 pentru inca 5 ani.
Este avantajos doar pentru cei cu barci mici.

151 Euri - prima taxa pe 5 ani.

Am primit azi prin posta documentele originale.

Multumesc prieteni pentru inspiratie.

Va citesc si va apreciez comentariile pozitive!

Citat din: Rod din Martie 05, 2019, 10:53:54 AM
151 Euri - prima taxa pe 5 ani.

Am primit azi prin posta documentele originale.

Multumesc prieteni pentru inspiratie.

Va citesc si va apreciez comentariile pozitive!

Te salut,

Rod, ai observat cumva, au si plata on-line cu cardul ?
Ce stii despre plata?


Ms,
Cristeache

Da, se poate plati si cu cardul, din ce imi aduc aminte. Eu am platit cu Transfer bancar on-line, important este sa scrii la detaliile platii codul cuprins intre ++++....+++++.

Intra pe site-ul lor, inregistreaza-te si apoi parcurge toti pasii, e intuitiv.

Grabiti-va, pentru ca e posibil sa fie ultimul tren. Repet, daca nu va descurcati singuri este pe pagina cealalta numele si telefonul unui domn care se ocupa de asa ceva.

Succes!

Am primit si eu actele. Multumesc Deltasub si colegilor care s-au implicat! Bafta si celor care mai urmeaza!

Stie cineva daca a intrat noua lege in vigoare? Mie imi expira in 2020 si ma gandeam sa fac o "actualizare"...

Legea noua încă nu e aplicată.  Recent am reînnoit LdP. prin vânzarea a 50%  către nevasta-mea. Reinnoirea la scadența de cinci ani se face cu trei luni înainte de expirare.

Citat din: Bogdan din Martie 04, 2019, 10:49:30 PM
La expirarea Certificatului se plateste doar 140 de euro. Deci in total ar fi cam 1000 de euro pe 10 ani cu MMSI. Daca vrei fara MMSI, la prima inmatriculare platesti 290 euro . ar fi 850 de euro fara MMSI. Avand in vedere ca se scapa de absolut toata birocratia si ca nu se plasteste nici un fel de impozit in Olanda pe ambarcatiunile de agrement...faceti voi socoteala. La o barca mare s-ar putea sa fie un avantaj. La una mica poate ca nu. Eu stiu ca la Macgregor aveam un impozit de 700 lei pe an. Asta inseamna ca pe 10 ani ar fi ajuns 7000 lei plus inmatricularea vreo 1500 , cam 2000 euro rotund.

Din pacate incepand din 2018 ICPul olandez nu iti mai confera dreptul de a arbora pavilionul tarii, s-a golit practic de continut. De altfel scrie si pe document. Inca mai este acceptat in UE dar nu se stie cat timp. Cat priveste calculul costurilor pe 10 ani nu luati in considerare reinnoirea anuala a MMSI care e vreo 600 de euro (60 euro/an) plus cei vreo 850 de euro. Dar marele avantaj este lipsa birocratiei, inclusiv ITP-ul absurd care te obliga practic sa tii barca in tara

Just my 2 cents:
De abia am înmatriculat barca în Romania(înainte am avut barca în Belgia).
Inspecția a constat 1150ron pe 5 ani.
Restul actelor 595ron.
5 ani peace of Mind

Citat din: mariusm piesenoi111 din Aprilie 28, 2019, 08:21:22 PM
Just my 2 cents:
De abia am înmatriculat barca în Romania(înainte am avut barca în Belgia).
Inspecția a constat 1150ron pe 5 ani.
Restul actelor 595ron.
5 ani peace of Mind
[/quote

Si cum ai trecut barca in acte ?? Barca cu motor sau de agrement ???  Conteaza la impozit

pai 1750 de lei nu prea e piece of mind..la care se adauga impozitul vreo 700 anual. in Olanda fara intermediar totul costa 30 euro/2 ani..cat o mai tine

De Olanda habar nu am...
1750 a fost cu tot cu inmatriculare si inspecția ANR.
Peace of mind pt 5 ani.
Nu ma refeream la pret

Chiar pentru 5 ani?
Nu cumva trebuie sa mai faci o inspectie intermediara la 2,5 ani?

Nope

Nu mai faci nimic 5 ani. Si eu am reinoit certificatul de ambarcatiune in toamna, inainte sa o vand si tot 5 ani de valabilitate am primit.

Certificatul de Ambarcatiune arextrecut termen :nelimitat
Revizia trebuie refăcută cincinal (ca sa folosesc un termen demult apus:)

Neața,  poate ajuta cineva? Cum pot obține un certificat de conformitate ambarcațiune? Am trimis actele pentru inmatriculare la belgieni și îmi cer și certificat de conformitate al bărcii, cum potop as putea obține unul? Mulțam de ajutor!

Ce marca si model de ambarcatiune aveti? Luna si anul de fabricatie?

Ockelbo b16 s an 2012, barca a fost adusa din Suedia, nou nouță, eu am dat jos de pe ea ambalajul de protecție pus de fabricant și tot eu am băgat-o la apa prima dată, numai ca omul de la care am cumpărat-o nu a avut sa îmi dea certificat de conformitate

Barca este fabricatie 2012 si a fost adusa cand? Acum sau atunci, in 2012? Va rog sa-mi spuneti ultimele patru caractere ale numarului HIN.

Barca cu tot cu motora fost cumpărată din Suedia în 2012 de noua și adusa tot în acea perioada în România dar nu sa circulat cu ea deloc pana am cumpărat-o eu anul trecut.
Acele caractere ce spuneți-i dv., unde le pot găsi, pe barcă nu am găsit vreo serie sau plăcută cu ceva date

https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/principales_modifications#Enregistrement%20simplifi%C3%A9

După 1 septembrie se trece la noua lege. Cei care sunt înregistrați rămân valabili pana la expirarea termenului

Citat din: deltasub din Iulie 08, 2019, 06:13:15 PM
https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance/principales_modifications#Enregistrement%20simplifi%C3%A9

După 1 septembrie se trece la noua lege. Cei care sunt înregistrați rămân valabili pana la expirarea termenului

Din cate inteleg s-a cam terminat cu inmatricularea in belgia.
Am dreptate?

Ai inteles bine. Dar dupa spusele colegilor de forum, se limpezesc apele si in RO, si nu mai costa cat o garsonierea confort 3 inmatricularea la noi.

Salut,eu sunt in plin proces de înmatriculare la noi și nu e chiar așa de scump .In jur de 1300 RON la 90 cp. (Diferă costul in funcție de capacitatea motorului)Birocrația e mare dar cu calm rezolvi .

Exista in continuare posibilitatea de inregistrare pe "lettre de pavillon" in Belgia. Sunt oameni care si-au creat asociatii prin care au posibilitatea sa inregistreze in continuare barci romanesti pe Belgia.
@bogdanalex: cand poti, suna-ma si povestim.

Cat despre inmatricularea in Ro, nu uitati aspectul cel mai important: cum faceti sa nu fiti incadrati la impozit la "nave de agrement" si sa ajungeti sa platiti cat pentru un pachebot...

Despre impozit :mie la primărie mi-au stabilit 210 RON pe an.

Esti un norocos. Cunosc povesti de cosmar cu incadrarea la impozit, mai ales la noi in Galati. Sunt si pe forum patanii ale colegilor, din mai multe zone din tara.
Pana la urma depinde de noroc sau de "interventii", cu toate ca nu e deloc normal sa te bazezi pe noroc sau interventii acolo unde legea (codul fiscal) ar trebui sa fie corect aplicata.

Se pare ca "lettre de pavillon non-commercial" a fost inlocuita de "lettre d'enregistrement" care este tot acelasi "diable" dar cu alt nume. Tot cu valabilitate pe 5 ani si se poate libera si persoanelor non rezidente in BE. Pretul este 150 euro iar daca se cere reinoirea cu 6 luni inainte de expirarea celei vechi, este gratis pe inca 5 ani. Mai mult, toti cei carora le expira lettre de pavillon vor fi instiintati printr-un email de acest lucru. Asa ca noi cei cu barcile inregistrate in BE, stam linistiti, la expirarea celor existente putem opta pentru lettre d'enregistrement. Ma miram eu ca ministerul lor sa dea cu sutul la bani. In EU sunt foarte multe barci cu scrisori de pavilion belgiene.
https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance_0/navire/lettre_denregistrement

din cate am citit nu mai scrie nimic despre barci facute in regie proprie.
scrie insa ca este nevoie de un certificat de conformitate complet ISO.

Dacă încă stau lucrurile așa ,nu prea se merita înmatriculare in Ro.Si uite așa statul nostru (condus de eminente cenușii )mai pierde ceva venituri. Apoi n-avem bani la buget.
Oricum birocrația la căpitaniile din țara e la cote maxime,dacă nu ai răbdare sau proptele ....te lași păgubaș. Așa ca faceti cât mai multe belgience.

Ok sa zicem ca inmatriculam barca in Belgia. Ce facem cand vrem sa o vindem si viitorul proprietar ne cere fiscal?

Citat din: scm_ro din Septembrie 03, 2019, 08:23:12 PM
Ok sa zicem ca inmatriculam barca in Belgia. Ce facem cand vrem sa o vindem si viitorul proprietar ne cere fiscal?

Nu are nici o legătură, declarația fiscală cu înmatricularea ambarcatiunii.
Când o cumperi o înregistrez la fisc apoi o inmatriculezi unde vrei tu. Când te hotărăști că să o vinzi mergi la fisc o radiezi si iti da declarația fiscală că nu ai datorii apoi o vinzi liniștit.

Ai dreptate. Ma gandeam ca multi nu o mai declara nici la fisc sa scape si de impozit.

La vanzare, puteti prezenta actul de cumparare cu care dumneavostra ati cumparat barca. Conform legii nu mai esti obligat sa declari la fisc daca nu inmatriculezi in RO. Barca am cumparat-o separat, iar motorul separat. Eu personal am bagat barca fara motor la fisc ca si barca de pescuit fara motor, 21 ron/anual. In cazul in care doresc inmatriculare in RO, se poate schimba incadrarea in barca cu motor printr-o simpla declaratie ca i-ati montat un motor.

Asa cum spune si colegul stefand600, conform art. 468, alin. 1 si 2 din Legea 227 / 2015 privind Codul Fiscal, barca se inscrie la fisc si datoreaza impozit doar pe perioada cat este / a fost inmatriculata sau inregistrata in Romania.

Prin urmare, nu are cum sa pretinda nimeni fiscal pentru o barca neluata in nici un fel in evidentele autoritatilor romanesti, in cazul de fata ANR. Nu inmatriculez in Ro, nu inscriu nici la fisc, conform articolului de mai sus, si cu asta basta.

Din pacate insa, in virtutea vechilor mentalitati, inca se comit abuzuri de catre fisc sau politia navala. Solutia e sa-i combatem cu legea in mana, fiindca oricum nu vedem absolut nimic in schimbul banilor pe care ar trebui sa-i platim ca impozit.

Citat din: scm_ro din Septembrie 03, 2019, 08:23:12 PM
Ok sa zicem ca inmatriculam barca in Belgia. Ce facem cand vrem sa o vindem si viitorul proprietar ne cere fiscal?

Nu este necesar nici un fel de fiscal (presupun că te referi la certificatul fiscal). Barca fiind înmatriculată în Belgia, la o eventuală vînzare și înmatriculare în România se cere radierea din Belgia și atît.

Nu ai nici o treabă cu fiscul dacă barca este înmatriculată în altă țară.

LE Am răspuns in același timp cu Vali, cam același lucru.  :)

Citat din: stefand600 din Septembrie 04, 2019, 12:28:14 PM
La vanzare, puteti prezenta actul de cumparare cu care dumneavostra ati cumparat barca. Conform legii nu mai esti obligat sa declari la fisc daca nu inmatriculezi in RO. Barca am cumparat-o separat, iar motorul separat. Eu personal am bagat barca fara motor la fisc ca si barca de pescuit fara motor, 21 ron/anual. In cazul in care doresc inmatriculare in RO, se poate schimba incadrarea in barca cu motor printr-o simpla declaratie ca i-ati montat un motor.

ne poti spune te rog de ce ai luat decizia de a impune barca la fisc??

Citat din: stefand600 din Septembrie 03, 2019, 01:41:03 PM
Se pare ca "lettre de pavillon non-commercial" a fost inlocuita de "lettre d'enregistrement" care este tot acelasi "diable" dar cu alt nume. Tot cu valabilitate pe 5 ani si se poate libera si persoanelor non rezidente in BE. Pretul este 150 euro iar daca se cere reinoirea cu 6 luni inainte de expirarea celei vechi, este gratis pe inca 5 ani. Mai mult, toti cei carora le expira lettre de pavillon vor fi instiintati printr-un email de acest lucru. Asa ca noi cei cu barcile inregistrate in BE, stam linistiti, la expirarea celor existente putem opta pentru lettre d'enregistrement. Ma miram eu ca ministerul lor sa dea cu sutul la bani. In EU sunt foarte multe barci cu scrisori de pavilion belgiene.
https://mobilit.belgium.be/fr/navigation/navigation_de_plaisance_0/navire/lettre_denregistrement

In partea de jos a link-ului este scris ca pentru înregistrare trebuie ca barca sa fie în proprietate mai mult de 50% a unui cetățean belgian sau cu reședința  în Belgia.

La documentele care trebuie sa insoteasca cererea de inregistrare scrie ca "Si le propriétaire est une personne physique non Belge : une preuve de nationalité (qui mentionne la date et le lieu de naissance) ou une copie de la carte d'identité ou du passeport"  Adica daca proprietarul este o persoana fizica NON Belgiana trebuie dovada de nationalitate sau o copie dupa cartea de identitate/pasaport. Ce spui tu, cred ca se refera la faptul ca si un cetatean belgian sau coproprietar poate cere scrisoare de inregistrare nu musai inmatriculare. Eu o sa trimit un email si o sa intreb acest lucru. Cand voi avea un raspuns va tin la curent.

Din pacate pentru noi, am primit raspunsul din BE. "Bonjour, Quand lui a 100% propriété ce n'est pas possible de demander un lettre d'enregistrement. "Deltasub" are dreptate! Asta este, vedem ce vom face.

Cum au mai spus si alti colegi nu mai e chiar atat de greu de inregistrat si in Romania .
Incadrarea barcii la ''barca cu motor'' ...LEGAL se face pe propria raspundere , nu decid ei desi mai fac fite aia de la fisc .
Eu am mers la fisc si i-am intrebat direct...imi incadrati la ''barca cu motor sau o inmatriculez in Belgia'' asta insemnand ca plec imediat de acolo . dupa cateva discutii am ajuns la ''barca cu motor'' cu impozit de 218 lei/an .
E ceva birocratie si la capitanie dar dreptatea e pe la jumatate , nu inregistreaza ei direct la capitania respectiva ci trimit si ei la ANR si Constanta si legea presupune multa hartogaraie .
Inspectia tehnica e valabila 5 ani ceea ce mi se pare de bun simt daca la masini ITP e la 2 ani , doar suma e destul de mare din punctul meu de vedere . Spor !

In situatia in care in Belgia s-a modificat legislatia ar ramane Olanda solutia cea mai acceptabila?

Daca in NL costurile depasesc 400 euro atunci nu mai este rentabil. Cred ca tot pe aici te costa si in RO. Poate ne spune "Zodiac" cat l-a costat toata distractia cu inmatricularea in RO.

Citat din: timberland0910 din Septembrie 04, 2019, 04:12:28 PM
ne poti spune te rog de ce ai luat decizia de a impune barca la fisc??

Cand am cumparat eu barca trebuia impusa la fisc.

Pai V-am spus eu deja cât costa înmatricularea in Ro. 1300 RON

Nu am calculat la fix dar cam 1300 lei !

Diferenta de pret pt inmatriculare intre Romania si Belgia, nu este semnificativa, cel putin in cazul meu unde am platit 250 e. Avantajul inmat. pe Belgia, il constituie faptul ca se pot inmatricula barcile mult mai usor (din toate punctele de vedere) si faptul ca nu mai platesti inpozit anual.

Impozitul anual poate fi semnificativ pentru veliere.

Plus:
- faptul că timp de 5 ani nu mai ai nici o bătaie de cap, pe când în RO am auzit că la 2.5 ani ai o inspecţie intermediară;
- nu eşti limitat de categoria permisului, sub pavilion belgian te poţi îndepărta oricât de ţărm; am impresia că pe vechea legislaţie BE nici nu era nevoie de permis ca să ieşi pe mare.
- inventarul bărcii este la latitudinea skiperului, nu ai listă obligatorie cu cerinţe ridicole (topor, ispol) ca în RO.

nu știu dacă e chiar așa despre pavilionul belgian care nu te obliga sa deții permis de conducator de ambarcațiune atunci când ieși pe ape.
Cred ca trebuie sa te supui legilor din țara in care te dai cu barca .
La cum zici dacă-mi fac barca belgianca plec cu ea pe mare fără permis.

Doar pe mare. Pe ape interioare a fost tot timpul necesar.

Eu am avut permis aşa că nu m-a interesat subiectul, dar s-ar putea să se aplice de fapt legea pavilionului. Ca atunci când mergi într-o ţară care nu a semnat ICC dar îţi este recunoscut permisul ICC eliberat în RO.

Apoi, de ce te miri? Nici în UK nu ai nevoie de permis. Problema la ei este că nu poţi intra în marine fără asigurare, iar asigurarea costă mult dacă nu ai permis şi puţin dacă ai clasa A. Poţi sta fără probleme la mooringuri.
Explicaţia constă în educaţia fiecăruia, oamenii pe acolo ştiu ce înseamnă marea.

La noi e într-adevăr altă mentalitate. Eu mă amuz când aud prin staţie pe cei care ies şi intră în port pentru o plimbare, că ei cer voie de la căpitănie. Ordinul e foarte clar, anunţi, nu ceri voie, iar căpitănia te anunţă dacă sunt impedimente. (Voie se cere doar când te duci să iei avizul de liber de plecare, din alte motive, financiare în special.)

Cine dorește poate adera la această  petitie:
https://petiport.secure.europarl.europa.eu/petitions/ro/petition/content/1076%252F2018/html/missinglink

 Salut,

Multumim pentru indicarea petitiei.
Nu reusesc sa-mi fac un cont, E foarte simplu, dar cand selectez Ro- la cetatenie ei Ro la domiciliu, imi raspunde site-ul ca e obligatoriu sa selectez ceva. :o

Cred ca ar fi bine sa ne mobilizam un pic, poate se schimba ceva..macar la ei.

Multumesc,
Cristeache

Este absolut legal ce fac ei, aşa cum e legal ce face ANRul. Poate daca ar exista o inregistrare la nivel european. Însă cât timp înregistrarea este la nivel naţional, fiecare stat are dreptul să stabilească în ce condiţii.

Problema reală o constituie arborarea pavilionului de către indivizii care "salvează" refugiaţi africani de pe Mediterana.

Va salut,

Tot nu am reusit sa-mi fac un cont ca sa sprijin petitia.

In schimb, am reusit sa "reinmatriculez" barca in BE.
Aveam cumparat  in conditii absolut legale un motor de 3.5 cp. Am facut un contract de vanzare cumparare bilingv cu fostul proprietar .
Am trimis in Belgia in 19 august cu completarea motor de rezerva.(motor #2). In prealabil corespondasem cu ei si mi-au raspuns ca orice modificare necesita o noua inregistrare.
Am completat online, platit la fel si, cu strangere de inima, am trimis prin posta si"lettre du pavillon" cea veche, care expira la anul.

Astazi, am primit "lettre d'enregistrement", nou nouta, valabila pana in 2024, si care a fost emisa in(!) 31.08.2019.
Corecti belgienii, au tratat fair cererea mea.

Urmatoarea cabinata o voi inmatricula in Franta. Studiez problema pana atunci.

Cristeache

Salut.La anu imi expira si mie inregistrarea in Belgia,mai aveti ceva noutati sau daca a mai expirat cuiva cum a procedat,eventual pentru inscriere in Romania.  Multumesc.

Cu alte cuvinte avem "lettre d'enregistrement" în loc de "lettre de pavilion". La bărcile mici nu mă aştept să fie probleme pe undeva, şi nici ca să mă întrebe statul belgian de ce le arborez pavilionul.

Din pacate, noua reglementare prevede ca doar cetatenii belgieni sau barcile in coproprietate cu un cetatean belgian pot primi lettre d'enregistrement.

Cred că voiai să zici "de pavilion"...
In Grecia au fost ceva probleme cu bărci înregistrate pe Olanda la care nu era specificat pavilionul, scria ceva cu "not available" sau cam așa ceva și grecii făceau urât, nu voiau să elibereze Dekpa.
Și dacă nu ai Dekpa nu poți plăti nici Tepai...
Părerea mea e că devine din ce in ce mai restrictivă înregistrarea pe Belgia sau Olanda sau cel puțin va complica mult lucrurile, cel puțin pentru bărci mai mari ce stau in Grecia sau aiurea

@cristeache, poţi să pui te rog un scan (cu datele anonimizate) de pe scrisoarea de înregistrare din Belgia? Am căutat pe net dar sunt numai scrisorile vechi, de pavilion.

Nu cred că va deveni mai restrictivă decât până acum, problema este arborarea pavilionului de către diverşi activişti în traficul de migranţi din Med, nu înregistrarea în sine (taxele sunt binevenite).

Pai da, dar lumea a avut probleme in Grecia din cauza "not available" trecut la flag pe documentele olandeze

Citat din: syRebekah din Ianuarie 06, 2020, 01:45:20 PM
@cristeache, poţi să pui te rog un scan (cu datele anonimizate) de pe scrisoarea de înregistrare din Belgia? Am căutat pe net dar sunt numai scrisorile vechi, de pavilion.

Nu cred că va deveni mai restrictivă decât până acum, problema este arborarea pavilionului de către diverşi activişti în traficul de migranţi din Med, nu înregistrarea în sine (taxele sunt binevenite).

Ai pm, syRebekah.

Cristeache

Va salut domnilor, ce noutăți mai avantajoase de înmatriculare ați mai găsit?

Salut Adi, nu stiu sa-ti dau detalii, dar stiu ca s-a infiintat de catre dl. Cristi Ivan o asociatie de proprietari de barci, ale caror barci sunt inregistrate in Belgia. Asta pentru a continua sa se inregistreze sau sa se prelungeasca inregistrarile expirate, in noile conditii legale de la ei.

Desi am fost invitat si am acceptat sa particip in aceasta asociatie ca membru de onoare, nu cunosc detalii, pentru ca in primul rand nu sunt interesat de subiect. In afara de cateva persoane, nici pe membrii asociatiei nu-i cunosc. In plus, acest mesaj nu l-am scris in scop de reclama, ci doar pentru cei interesati de alternativa Belgia. Poate dl. Ivan, care este membru si aici pe forum, va intra si va detalia.

In ce ma priveste, la ce comunitate inchegata avem pe capcompas, nu cred ca ar fi asa greu sa ne facem chiar noi o asociatie (si) in acest scop. Mai ales ca discutii despre asociere au tot fost.

Depinde insa de implicarea si motivarea celor interesati. Eu personal am hotarat sa imi concentrez energia catre constructia de barci si plimbare cu barca proprie, si mai putin in asemenea chestiuni, fiindca de-a lungul timpului m-am tot implicat. Dupa cum se vede, si pe forum intru rar. Daca va fi nevoie, voi participa insa la o eventuala asociere, mai ales ca sunt multe de rezolvat vizavi de interesele noastre.

Daca exista interes, propun sa povestim despre asociere pe un topic separat. Avantajul principal ar fi ca ne stim bine majoritatea dintre noi, stim in cine ne putem increde si care sunt calitatile care ne definesc. Deci mingea e in terenul nostru, cine vrea sa serveasca e invitat :).

  Nu stiu, sunt de acord cu toate asociatiile ce le faceti, ;D particip pe cat posibil la toate  :), dupa ce am intrat pe site-ul taxe si impozite sa vad cat am de plata la stat si am vazut ca aproape m-i s-au dublat pur si simplu taxele fata de anul trecut, am crezut ca o iau razna, mai ales ca dupa ce am doua barci impozate la noi, doream sa mai inmatriculez una vara asta, tot la noi dar se pare ca cea mai rentabila varianta e tot strainatatea, cu parere de rau, cat oi fi eu de roman in Romania se pare ca la noi e prea bataie de joc

Pentru Belgia, numai dacă barca e 51 la suta pe numele unui resident în Belgia.
Se pare în  ca Polonia se vor putea înmatricula,  dar deocamdată birourile sunt închise.

În Polonia m-am interesat și eu, costa 700 euro, certificare pe viatasi la înmatriculare la ei primești și un bonus pentru atestatul VHS SAU MMSI dacă nu ma înșel, ceva de genul, și certificatul e valabil oriunde în lume.

În Italia se pare ca funcționează cu asta:
https://www.bandiera-nautica.it/index.html
Dar e foarte posibil ca peste puțin timp sa se poată face și online.

O traducere in doua randuri a procedurii poate face cineva? Ca pare interesant. Pana la irma pavilionul e polonez?

Salut.Ieri am primit Lettre d,enregistrement din Belgia,costuri mai mult decat rezonabile,multumesc domnului Cristi Ivan pentru tot.

Citat din: momaul din Martie 16, 2021, 08:47:10 PM
Salut.Ieri am primit Lettre d,enregistrement din Belgia,costuri mai mult decat rezonabile,multumesc domnului Cristi Ivan pentru tot.

Salut, pentru Belgia nu mai trebuie sa fie un belgian coproprietar? La anul expira si scrisoarea mea de pavilion.

Citat din: stefand600 din Martie 17, 2021, 06:53:32 AM
Salut, pentru Belgia nu mai trebuie sa fie un belgian coproprietar? La anul expira si scrisoarea mea de pavilion.

Ba da, dar artificiul găsit de Cristi Ivan e următorul: proprietarii de bărci înregistrate în Belgia au format o asociație, cu personalitate juridică belgiană. Această asociație este cea care deține coproprietatea bărcii, lucru necesar in prezent pentru înregistrarea inițială sau prelungirea înregistrării.

Trecerea în coproprietate are loc doar pe timpul cât barca e înregistrată în Belgia, dacă se dorește radierea ,barca revine instantaneu în proprietatea exclusivă a deținătorului original. Pentru mai multe detalii, căutați pe net Club Nautique cu Danube.

Multumesc Vali. Este frumos ca se intampla si lucruri din astea.

Nu se intampla pur si simplu. Le facem noi sa se ,,intample'', fiecare in felul lui. ;)

buna ziua ma poate indruma cineva care sunt pasii pentru inmatricularea ambarcatiunii in Belgia daca acest lucru mai e posibil? multumesc

Cum a spus și Vali mai sus, trebuie să iei legătura cu cei de la Club Nautique du Danube:
https://ai-cnd.com/

multumesc am si facut-o deja. se rezolva!